地鐵區(qū)間隔斷門的施工安全控制實踐??

地鐵區(qū)間人防隔斷門工程隱蔽驗收自檢表 自檢部位：號線期站部位軸

施工安全控制

當前城市軌道交通建設事業(yè)的快速發(fā)展,為地鐵深基坑工程建設創(chuàng)造了有利的條件。在此背景下,為了滿足地鐵深基坑施工計劃深入推進要求,降低其施工風險,優(yōu)化深基坑在地鐵工程建設中的使用功能,需要加強其施工安全控制,不斷改善地鐵深基坑施工狀況?；诖?文章將對地鐵深基坑施工安全控制進行系統(tǒng)闡述。

跨既有鐵路門式墩帽梁施工安全控制 申報單位：中鐵十四局集團四公司 申報時間：二○一一年一月二十日 1 附件二： 集團公司優(yōu)秀論文申報表 題目跨既有鐵路門式墩帽梁施工安全控制 申報單位中鐵十四局集團第四工程公司 作者 姓名單位職務職稱 莊紀文中鐵十四局四公司成綿樂項目部總工、工程師 論文依托項目背景 及完成時間 新建成綿樂客專成洛路多線特大橋（動走2、3線）以門式墩的形式上 跨既有達成線鐵路。成洛路多線特大橋包括7座普通門式墩。為滿足 成都東客站的開通，原本12天的工期壓縮為40天。工期非常緊，任 務重，必須制定詳盡的方案，有效的保證質(zhì)量和安全。完成時間2010 年12月31日。 論文發(fā)表及獲獎記 錄 論文摘要 結(jié)合施工現(xiàn)場的特定條件，制定詳盡的門式墩上跨既有線的防護方案 和技術(shù)措施，有效地縮短了施工時間，增加了安全保證系數(shù)，取得了 良好效果。 申報單位

國內(nèi)最大的地鐵區(qū)間防淹防護密閉隔斷門完成現(xiàn)場安裝

對so1idworks在地鐵區(qū)間活門檻防護密閉隔斷門鋼結(jié)構(gòu)以及鉸頁閉鎖等零配件生產(chǎn)中的應用進行介紹.

針對隧道施工中的安全施工控制及現(xiàn)場管理進行了論述,為確保隧道施工安全,在施工組織措施、施工措施方面提出具體的有關(guān)措施建議如爆破、測量、支護、監(jiān)理等,供從事隧道勘察、設計、施工和建設管理的技術(shù)人員參考。

接觸網(wǎng)受電是地鐵的一種新型受電方式，我國已有部分城市的地鐵采用了這種受電方式。為解決這類地鐵人防工程的分區(qū)防護問題，受國家人民防空辦公室的委托，總參工程兵第四設計研究院經(jīng)過一年多的時間完成了《接觸網(wǎng)受電地鐵區(qū)間防護密閉隔斷門研制》任務。2000年8月29日通過了國家人民防空辦公室組織的鑒定。

施工安全控制監(jiān)理實施細則 一、概述 工程概況表 工程名稱 建設單位 施工單位資質(zhì)等級 監(jiān)理單位資質(zhì)等級 設計單位資質(zhì)等級 項目經(jīng)理項目經(jīng)理資質(zhì) 施工員安全員 建筑面積m2結(jié)構(gòu)類型 層數(shù)工程造價 開工日期計劃竣工日期 備注 建筑工程安全生產(chǎn)管理必須堅持安全第一、預防為主的方針，建立健全安全生產(chǎn)的 責任制度和群防群治制度。 安全控制是建設監(jiān)理的重要組成部分，是對建筑施工過程中安全生產(chǎn)狀況所實施的 監(jiān)督管理。 質(zhì)量和安全是建筑工程施工中永恒的主題。 如果說質(zhì)量是建設單位所追求的最終目標，那么安全是實現(xiàn)這一目標的基本環(huán)境條 件，而安全控制則是這一環(huán)境條件的保護神。只有牢固樹立“百年大計、安全第一、預 防為主”的思想，才能正確處理好質(zhì)量和安全的關(guān)系。 安全監(jiān)理的任務主要是貫徹落實國家安全生產(chǎn)方針政策，督促承包商按照建筑施工 安全生產(chǎn)法規(guī)和標準組織施工，消除施工中的冒險性、盲目

施工安全控制監(jiān)理細則 1.總則 1.1編制依據(jù) 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 《中華人民共和國消防法》 《工程建設標準強制性條文》（建標[20xx]234號） 《建筑施工安全檢查標準》（jgj-99） 《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》（國務院[20xx]第393號 令） 《安全生產(chǎn)許可證條例》 《國務院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》 《危險化學品安全管理條例》國務院第344號令 《機關(guān)、團體、企事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》公安部第 61號令 《關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》國務院第302 號令 《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理決定》國務院第75號令 《工程建設重大事故和調(diào)查程序規(guī)定》建設部第3號令 1.2適用范圍 本細則適用于工程施工安全控制工作。 2.安全目標、方針及監(jiān)理職責 2.1施工安全目標、方針 目標：無重大安全質(zhì)量事故，創(chuàng)建安全文明工地。 方

滑模施工安全控制要點 姓名：xxx 部門：xxx 日期：xxx 第2頁共4頁 滑模施工安全控制要點 1.高橋墩（臺）、塔墩、索塔等高層結(jié)構(gòu)，采用滑升模板施工時， 應按照高處作業(yè)的安全規(guī)定，加設安全防護設施，穿戴好個人防護用品， 并須根據(jù)工程特點，編制單項施工方案及其安全技術(shù)措施，并向參加滑 模施工人員進行安全技術(shù)交底； 2.采用滑板施工，滑模及提升結(jié)構(gòu)應按設計制作和施工，并嚴格按 照施工設計安裝。作業(yè)前，要對滑升模板進行驗算和試驗，并應有足夠 的安全系數(shù)。頂桿和提升設備，應符合墩身的形狀和要求； 3.當塔墩等高層建筑采用爬模施工方法時，應進行特殊設計，在工 廠制作。爬升架體系、操作平臺、腳手架等，要保證具有足夠的剛度和 安全度。架體提升時，要另設保險裝置。模板爬升，作業(yè)人員不得站在 爬升的模板或爬架上； 4.液壓系統(tǒng)組裝完畢后，必須進行全面檢查。施工過程

滑模施工安全控制要點 1.高橋墩（臺）、塔墩、索塔等高層結(jié)構(gòu)，采用滑升模板施工時，應 按照高處作業(yè)的安全規(guī)定，加設安全防護設施，穿戴好個人防護用 品，并須根據(jù)工程特點，編制單項施工方案及其安全技術(shù)措施，并 向參加滑模施工人員進行安全技術(shù)交底； 2.采用滑板施工，滑模及提升結(jié)構(gòu)應按設計制作和施工，并嚴格按 照施工設計安裝。作業(yè)前，要對滑升模板進行驗算和試驗，并應有 足夠的安全系數(shù)。頂桿和提升設備，應符合墩身的形狀和要求； 3.當塔墩等高層建筑采用爬模施工方法時，應進行特殊設計，在工 廠制作。爬升架體系、操作平臺、腳手架等，要保證具有足夠的剛 度和安全度。架體提升時，要另設保險裝置。模板爬升，作業(yè)人員 不得站在爬升的模板或爬架上； 4.液壓系統(tǒng)組裝完畢后，必須進行全面檢查。施工過程中，液壓設 備應由專人操作，并經(jīng)常維護，發(fā)現(xiàn)問題及時處理； 5.模板提升到2m高以后，應安裝好

本文結(jié)合浙江海鹽當?shù)氐膶嶋H情況,分析了灘涂圍墾工程施工安全存在的問題及控制措施,供同行參考。

掛籃施工是目前最常用的橋梁施工工藝之一,由于掛籃的獨特性,施工過程有著其特有的安全控制要點。文章立足施工現(xiàn)場,根據(jù)每道施工工序,提出安全控制點,并根據(jù)以往經(jīng)驗,對常見的安全事故進行分析,并提出相應防治措施,為避免安全事故提供借鑒。

掛籃施工安全控制 掛籃施工在橋梁當中是很常見的一種施工方法，然而掛籃施工當中也存在著 很多我們只得去探討的問題，包括安全問題、施工質(zhì)量問題、工期怎樣保證等等，在著我 們只是談談掛籃施工的安全控制。那么什么是掛籃施工呢？下面就掛籃施工簡單闡述 一下：所謂掛籃施工，是指澆筑較大跨徑的懸臂梁橋時，采用吊籃方法，就地分段懸臂作 業(yè)。它不需要架設支架和不使用大型吊機。按結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、液壓站、手拉葫 蘆、千斤頂、油泵、卷揚機、鋼絲繩等機具物件必須經(jīng)常進行檢查、調(diào)校，保持完好和使 用可靠。4、掛籃系非標設備，一般由施工方自行設計制造安裝。為安全使用，必須 嚴把設計關(guān)。根據(jù)懸澆施工要求，精心設計，計算數(shù)據(jù)準確，有足夠的安全系數(shù)，結(jié)構(gòu)合 理，在保證安全的前提下，盡量減輕自重。5、掛籃制作時對各部連件要有焊接質(zhì)量 要求，焊點要牢固可靠，各部螺栓銷子要緊固可靠。6、掛籃設計制作完畢要及時進 行

1/9 爆破施工安全控制措施 一、爆破材料的貯存與運輸 （一）爆破材料的貯存 1、貯存爆破器材的倉庫必須干燥、通風，室內(nèi)溫度應保持在18～30℃之間， 相對溫度≤65％，庫房周圍5m以內(nèi)須將一切樹木、干草和草皮清除干凈，庫內(nèi) 應設消防設備。 2、藥貯存前必須嚴格檢查，不同性質(zhì)和不同批號的炸藥不得混堆在一起， 尤其是硝化甘油類炸藥必須單獨存放。 3、爆破材料的貯存?zhèn)}庫與住宅區(qū)、工廠、鐵路、橋梁、公路干線等建筑物 的安全距離不得小于規(guī)定要求。 4、庫房內(nèi)的成箱炸藥，應按指定地點堆在木墊板上，堆放高度不得超過1.7m （成箱硝化甘油炸藥只準堆放二層），堆放寬度不超過2m，堆與堆之間應有不小 于1.3m寬的通道，藥堆與墻壁之間的距離不應小于0.3m。 5、爆破材料（炸藥與雷管）箱盒堆放時應平放，不得倒放，移動時嚴禁拋 擲、拖拉、推送、敲打、碰撞。 6、炸藥和雷管應分開貯存

隧道工程施工安全控制要點 1．隧道施工應做好施工前期的準備工作，制定隧道施工安全技術(shù)方案，對危險源和重大危險源進 行辨識和全過程的跟蹤、監(jiān)督、檢查。結(jié)合地形、地質(zhì)等實際情況，編制施工組織設計，長度大 于l000m時，還應制定地質(zhì)超前預報方案和實施細則，并向作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，合理安 排施工。 2．必須制定發(fā)生緊急情況時的應急救援預案，建立完整的應急救援小組，配備應急救援人員和必 要的應急救援器材，并定期進行救援演練。 3．必須實行隧道工程安全目標管理，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人，對隧道施工安全生產(chǎn)全面 負責，建立相應的安全保證體系和管理網(wǎng)絡，健全安全機構(gòu)，責任到人。 4．進入隧道施工現(xiàn)場的各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底，在采用新工 藝、新技術(shù)、新材料、新設備時，應對相關(guān)人員進行安全技術(shù)培訓。 5．隧道施工各班組間，應建立完善的交

1 施工安全控制監(jiān)理細則 1.總則 1.1編制依據(jù) 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 《中華人民共和國消防法》 《工程建設標準強制性條文》（建標[2000]234號） 《建筑施工安全檢查標準》（jgj-99） 《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》（國務院[2003]第393號 令） 《安全生產(chǎn)許可證條例》 《國務院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》 《危險化學品安全管理條例》國務院第344號令 《機關(guān)、團體、企事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》公安部第 61號令 《關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》國務院第302 號令 《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理決定》國務院第75號令 《工程建設重大事故和調(diào)查程序規(guī)定》建設部第3號令 1.2適用范圍 本細則適用于工程施工安全控制工作。 2 2.安全目標、方針及監(jiān)理職責 2.1施工安全目標、方針 目標：無重大安全質(zhì)量事故，創(chuàng)

水下鉆孔爆破是一種經(jīng)濟效益高、節(jié)省爆破器材、用藥量比較小、水中產(chǎn)生的沖擊波小的一種爆破施工方法,在水下炸礁爆破施工中得到了廣泛的應用。文章以實際工程為例,對爆破施工管理的安全管理目標進行了分析,介紹了爆破施工安全專項方案,并對爆破施工安全控制進行了探討,保證了水下爆破施工安全。

1概述北京地下直徑線是北京鐵路樞紐總圖規(guī)劃的重要組成部分,連接樞紐內(nèi)兩個主要客運站——北京站和北京西站。北京地下直徑線工程是中國第一條全電氣化、第一條在城市采用大直徑泥水盾構(gòu)施工的地下鐵路隧道,被北京市列為\"最難、風險最大的在建地下工程\

針對復雜地鐵工程施工安全控制現(xiàn)狀,進行科學有效的分析,并結(jié)合復雜地鐵工程實例,詳細介紹研究復雜地鐵工程施工安全控制技術(shù)的重要價值,提出復雜地鐵工程的施工安全控制技術(shù)應用要點,如制定完善的施工方案、采用先進的施工技術(shù),希望能夠給相關(guān)工作人員提供一定的幫助與借鑒。

針對鐵路軌道施工安全控制,從施工準備、點前準備、點上作業(yè)、開通后的養(yǎng)護、清場驗交階段及注意項目幾個方面進行了闡述,旨在對重載鐵路開行萬噸、2萬噸列車擴能改造工程施工安全控制起到借鑒作用。