地鐵淺埋暗挖洞樁法車站扣拱施工技術

以北京地鐵磁器口車站為例,介紹暗挖車站主體進洞施工技術,對不同方案進行分析比選,評價采用加強環(huán)方案進洞的效果,指出加強環(huán)對控制地表沉降起到了較好的作用。

結合北京地鐵四號線宣武門車站的施工,從初期支護、背后注漿、初期支護與二次襯砌之間全封閉柔性防水層、防水混凝土、特殊部位處理幾方面闡述了地鐵車站的防水施工方法,為類似施工工法提供借鑒。

地鐵車站在城市中修建的施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、環(huán)境保護、施工機具等因素的影響很大，比一般隧道、橋梁工程的施工技術要求更高、難度更大。其方法有很多種，包括明挖法、暗挖法和蓋筑法等等。采用暗挖法的優(yōu)點是可以避免大量的拆遷改移工作，避開地下管線、橋樁、建筑物樁基等地下建筑物的影響，而且能夠?qū)⑹┕Φ孛娼煌ǖ母蓴_減少到最小。概述了淺埋暗挖施工，對淺埋暗挖地鐵車站的施工技術進行了探討分析。

介紹北京地鐵五號線崇文門車站為保證工程施工安全,保護周邊環(huán)境及臨近建筑物,采用“中洞法”和“柱洞法”及綜合應用了多種施工技術進行修建,解決了很多技術難題,推動了“淺埋暗挖法”在城市地下工程應用與發(fā)展。

地鐵車站淺埋暗挖法施工

通過對洞樁法的三種姊妹工法的對比分析,總結了洞樁工法的特點,探討和提出了設計、施工中的注意事項,以期對類似工程有所借鑒。

淺埋暗挖法在保證地面交通不中斷且管線保持正常使用的前提下，也避免了傳統(tǒng)工法對周圍環(huán)境產(chǎn)生的污染，具有一些優(yōu)勢在地鐵施工及其他施工中都有所應用。本文對地鐵淺埋暗挖施工技術及所采取的一系列綜合技術進行了簡單的介紹。

城市建設 2010年總第70期 construction 施工技術 距太小，密度大，則混凝土振搗不易密實；《混凝土結構設計規(guī)范》中， 當?shù)叵率遗c土體直接接觸的混凝土構件最大裂縫小于0.2mm時，混凝 土裂縫能自愈，因此裂縫寬度的控制易在0.2mm，若裂縫控制過小，所 配鋼筋太多，不經(jīng)濟。3）混凝土摻加杜拉纖維，提高抗拉裂能力。 3.5施工措施 1)優(yōu)化混凝土配合比設計:通過試驗優(yōu)選合適的外加劑和摻合 量，適當降低水灰比和減少水泥用量，選用水化熱低的礦渣硅酸鹽水 泥，選用優(yōu)質(zhì)粉煤灰，保證骨料的級配良好，嚴格控制骨料的含泥量。 2)在混凝土澆筑好的14d內(nèi)，保證其處于濕潤狀態(tài)，既可使混凝土初 期獲得更高的強度，還可減小其溫度應力和收縮應力。3)降低室外溫 差的影響。夏季施工時應盡量避免在烈日下澆筑；降低混凝土的入模 溫度；地下室四周要及

研究目的:本文主要介紹了淺埋暗挖大跨地鐵風道工程施工方法選擇、施工工序及施工要點,并通過對地層變位的監(jiān)控量測,實現(xiàn)信息化施工。研究結論:(1)風道施工過程引起的地表沉降的規(guī)律,可以劃分為五個階段:零變形階段、微小變形階段、劇增變形階段、緩慢變形階段、基本穩(wěn)定階段;(2)開挖支護對引起地表沉降的影響可達到地表總沉降的76.6%～92.5%;(3)路面外載荷對地表沉降的影響也不容忽視,建議采用在路面鋪設鋼板的方法來緩沖和擴散荷載的作用。

樁柱支承法修建淺埋暗挖大跨度地鐵車站工法 一、前言 修建淺埋暗挖大跨度地鐵車站選擇合理、安全、可靠的施工方法至關重要。在修建北京地鐵―復－ 八‖線王府井車站時，遇到了砂類土層、地下水豐富等不良因素，如果采用―眼鏡法‖施工，極易因流 砂引起洞體沉降量過大甚至造成坍塌，為此我們首次采用了樁柱支承法。樁柱支承法是利用水位線 以上的地層開設小導洞，在小導洞內(nèi)施工鉆孔樁，然后經(jīng)過一系列的受力轉(zhuǎn)換進行其他部位的施工， 因此也稱為―洞樁法‖。 二、工法特點 1．充分利用無水的地層進行有水部位地層的作業(yè)，避免因長期降水引起的費用增大和地表沉降， 有利于保護地下水資源。 2．依靠鉆孔樁作支護，穩(wěn)妥、安全，確保沉降量控制在30mm以內(nèi)，避免―眼鏡法‖大洞群、多 方位、多層次開挖引起地面沉降量過大的缺陷。 3．可減少混凝土的拆除工程量(較―眼鏡法‖減少15％)，造價適中，經(jīng)濟合理。

淺埋暗挖施工技術

為減少對地面交通及構(建)筑物的影響,在城市市政建設中熏越來越多地采用暗挖法組織施工。本文針對超淺埋地段城市暗挖隧道的施工進行了一些探索,尤其是在無工作室條件下管棚的施工方法,對現(xiàn)場工程技術人員有著廣泛的借鑒作用。

本文簡要介紹了淺埋暗挖法施工的原理、安全控制要點、施工技術,分析了淺埋暗挖施工地層變形機理及控制方法,總結了該施工方法的優(yōu)點和缺點。

以北京地鐵10號線勁松站為例,介紹淺埋暗挖地鐵施工過程中以監(jiān)測數(shù)據(jù)指導施工的情況,包括監(jiān)測項目的選擇、監(jiān)測點位的布置及埋設方法、監(jiān)測頻率的設定、監(jiān)測警戒值設定、監(jiān)測數(shù)據(jù)分析方法、監(jiān)測信息反饋及組織管理方法。

結合沈陽地鐵中街站實際工程,對淺埋暗挖施工中橫通道及導洞開挖、大跨度初支扣拱關鍵技術進行了研究,提出了系列建筑物和管線安全保護措施。對施工過程中地表沉降、拱頂下沉、管線沉降及建筑物沉降等指標進行了監(jiān)控量測。對監(jiān)測結果的分析表明,采用系列沉降控制措施后,該淺埋暗挖車站施工過程中各沉降值均控制在了預警值范圍內(nèi),周邊建筑物及管線均處于安全狀態(tài)。

大跨度淺埋暗挖洞樁法在地鐵施工中的應用——介紹了地鐵車站大跨度淺埋暗挖洞樁法的工藝原理及特點，闡述了其施工工藝及方法，分析了施工中的重點、難點及相應的解決對策，實踐證明在沈陽地鐵車站施工過程中，攻克了施工中的難點，保證了該工程施工期間的地面交...

介紹了地鐵車站大跨度淺埋暗挖洞樁法的工藝原理及特點,闡述了其施工工藝及方法,分析了施工中的重點、難點及相應的解決對策,實踐證明在沈陽地鐵車站施工過程中,攻克了施工中的難點,保證了該工程施工期間的地面交通及城市居民的正常生活。

洞樁法是修建城市地鐵交通等地下工程的重要方法之一,在實踐中已有廣泛應用,并取得了一定的經(jīng)濟和社會效益。但洞樁法的理論研究還不夠成熟系統(tǒng),正基于此,本文從施工工藝原理、施工關鍵技術兩方面闡述、分析洞樁法施工技術的要點與難點,并給出相應合理的對策。另外,本文分析指出洞樁法目前存在的問題并給出恰當?shù)膽獙Υ胧?以期為洞樁法施工技術的發(fā)展和完善提供參考。

文章首先通過對淺埋暗挖技術的特點以及原理進行了闡述，接著對車站隧道的開挖方法進行了細致的分析，最后重點探討了淺埋暗挖大跨地鐵車站施工技術。

在地鐵修建中,淺埋暗挖法發(fā)揮了不可替代的作用,也取得了顯著的成績。文中對淺埋暗挖法原理進行了介紹,并對淺埋暗挖法中大管棚與小導管超前注漿支護的施工技術進行了介紹,對淺埋暗挖施工技術中應注意的問題加以分析。

就超大斷面而言，對淺埋暗挖的地鐵車站進行施工沉降工作時，需要結合施工沉降的實際情況和特點，進行有針對性的控制和預測，確保這項工作可以順利進行。本文通過對地鐵隧道開挖現(xiàn)狀的分析，闡述在超大斷面淺埋暗挖的技術難點，并提出相關提高地鐵隧道開挖施工質(zhì)量的有效措施。

淺埋暗挖法具有強大的生命力，不僅在地鐵車間、車站已廣泛應用，而且在當今城市建設中的熱力管線、電力、污水工程、地下停車場、過街隧道等工程也在應用。本文結合工程實例，探討了淺埋暗挖法在地鐵車站施工的應用，闡述了通過隧道的施工方案、大管棚施工、小導管施工、全斷面注漿施工等關鍵施工技術,為類似工程施工提供經(jīng)驗。