地鐵淺埋暗挖施工對(duì)地下管線影響機(jī)理及工程運(yùn)用

針對(duì)地鐵隧道開(kāi)挖誘發(fā)地表下沉,致使已有橋基變位的問(wèn)題,采取經(jīng)驗(yàn)法的疊加原理預(yù)測(cè)雙線隧道開(kāi)挖對(duì)地表沉降曲線的影響.以西安地鐵3#線某區(qū)間為工程背景,采用三維有限差分?jǐn)?shù)值(flac3d)軟件模擬淺埋暗挖不同工況對(duì)地表和鄰近樁基沉降的影響.理論分析及數(shù)值模擬結(jié)果均表明:雙線隧道引發(fā)的地表沉降呈\"u\"型曲線分布,且沉降槽寬度影響范圍和地表沉降均較單線隧道大.環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法可作為該區(qū)間隧道的主要施工工法.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)分析表明:該施工工法能有效地降低地表沉降和樁基變形,對(duì)黃土地區(qū)該類隧道工程具有一定的指導(dǎo)意義和借鑒價(jià)值.

針對(duì)目前地鐵工程進(jìn)行淺埋暗挖施工過(guò)程對(duì)周邊環(huán)境帶來(lái)的影響,文章應(yīng)以實(shí)際工程項(xiàng)目為例,分析了淺埋暗挖的施工現(xiàn)狀,并提出了地表沉降與鄰近橋基的檢測(cè)控制策略,其目的是降低工程建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境帶來(lái)的不穩(wěn)定性影響,進(jìn)而提高工程項(xiàng)目建設(shè)使用的安全可靠性。

21世紀(jì)城市地下工程建設(shè)的高峰時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。伴隨著我國(guó)綜合國(guó)力的提高,許多大城市將躋身于國(guó)際大都市,其城市現(xiàn)代化建設(shè)正在提速,最能反映這一特征的是,為緩解日益增加的交通壓力而大規(guī)模進(jìn)行的城市地鐵建設(shè)。另一方面,表征城市基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化水平的地下各類市政管廊也在大規(guī)模地開(kāi)發(fā)建設(shè)。而囿于經(jīng)濟(jì)性、地層的復(fù)雜多變以及特殊的環(huán)境條件,設(shè)法避免了明槍法對(duì)地表的干擾性及盾構(gòu)法對(duì)地層的局限性。淺埋暗挖法已漸成為具有中國(guó)特色的城市地鐵隧道修建的主要方法。

以西安某地鐵工程為背景，研究黃土地區(qū)地鐵開(kāi)挖對(duì)既有橋樁的影響，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，判斷地鐵開(kāi)挖對(duì)臨近地表、既有橋面、既有橋樁的變形的影響；利用midas/gts有限元軟件建立模型，就實(shí)際采用的中隔壁法引起的土體和橋體的沉降進(jìn)行數(shù)值模擬，將模擬結(jié)果與所得的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明：與開(kāi)挖隧道之間的距離不同，造成的沉降影響也不相同。不管是橋樁還是橋面，臨近隧道開(kāi)挖一側(cè)的沉降量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于另一側(cè)的沉降量。與臨近隧道距離越遠(yuǎn)，沉降影響就越小。故在隧道開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)臨近隧道一側(cè)的橋的沉降的監(jiān)測(cè)工作。

該文針對(duì)某城市地鐵隧道的開(kāi)挖過(guò)程,模擬分析了淺埋暗挖法施工過(guò)程中,隧道周邊土體的變形和應(yīng)力分布情況,預(yù)測(cè)了區(qū)間隧道施工過(guò)程中,穿越上部橋基及櫻花西橋時(shí)產(chǎn)生的影響,提出了可行的施工方案。

地鐵淺埋暗挖法施工時(shí),會(huì)對(duì)周邊的建筑安全產(chǎn)生影響,造成建筑開(kāi)裂甚至坍塌等嚴(yán)重后果,結(jié)合工程實(shí)例進(jìn)行介紹淺埋暗挖法施工對(duì)周邊建筑影響的數(shù)值分析評(píng)價(jià)方法,并提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施.

地鐵隧道施工對(duì)地下管線的影響

地鐵施工一般都是大中城市繁華區(qū)域，地下管線錯(cuò)中復(fù)雜，施工過(guò)程中與管線的沖突在所難免，處置不當(dāng)可能會(huì)出現(xiàn)重大事故。對(duì)地鐵施工過(guò)程中地下管線的保護(hù)進(jìn)行深入探討，具有一定的參考性。

淺埋暗挖法在保證地面交通不中斷且管線保持正常使用的前提下，也避免了傳統(tǒng)工法對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的污染，具有一些優(yōu)勢(shì)在地鐵施工及其他施工中都有所應(yīng)用。本文對(duì)地鐵淺埋暗挖施工技術(shù)及所采取的一系列綜合技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹。

淺埋暗挖施工廣泛用于城市地鐵、市政工程、城市熱力與電力隧道、城市地下過(guò)街道、地下停車場(chǎng)、水利工程等工程項(xiàng)目中。淺埋暗挖技術(shù)是以加固和處理軟弱地層為前提,采用足夠剛性的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),選用合理的開(kāi)挖方式,應(yīng)用信息化量測(cè)反饋設(shè)計(jì)和施工,以保證施工安全,控制地面沉降。

基于沈陽(yáng)地鐵隧洞淺埋暗挖法開(kāi)挖工程,文章分析開(kāi)挖施工地層沉降特征和影響因素,并提出開(kāi)挖施工控制地層沉降的對(duì)策,從而保障施工和環(huán)境安全,可供施工技術(shù)人員和設(shè)計(jì)人員參考.

文章根據(jù)北京地質(zhì)環(huán)境狀況,介紹淺埋暗挖施工坍塌的預(yù)防及處理措施。

根據(jù)北京地質(zhì)環(huán)境狀況,分析了淺埋暗挖隧道施工坍塌的原因,以及預(yù)防及處理措施。淺埋暗控施工應(yīng)以預(yù)防坍塌為主。出現(xiàn)坍塌時(shí)必須封閉掌子面,而后回填處理,切忌在坍塌后直接注入水泥漿。

根據(jù)北京地質(zhì)狀況,分析幾起坍塌事件的主要原因,介紹預(yù)防淺埋暗挖施工坍塌的方法及技術(shù)措施。

文章主要闡述了淺埋暗挖法的含義及施工步驟,分析了淺埋暗挖施工技術(shù)在地鐵車站中的應(yīng)用,同時(shí)探討了淺埋暗挖施工技術(shù)的安全控制要點(diǎn)。

淺埋暗挖施工危險(xiǎn)識(shí)別及控制要點(diǎn)

基于wbs-rbs風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別技術(shù)，邀請(qǐng)專家對(duì)風(fēng)險(xiǎn)元素進(jìn)行兩兩比較打分，根據(jù)打分結(jié)果建立判斷矩陣，對(duì)鄭州地鐵新鄭州大學(xué)站1號(hào)、2號(hào)出入口淺埋暗挖施工風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)和評(píng)價(jià)，并提出相應(yīng)的預(yù)控措施和應(yīng)急預(yù)案，目前淺埋暗挖通道已經(jīng)建成，在預(yù)控措施和應(yīng)急預(yù)案的指導(dǎo)下未出現(xiàn)任何施工事故，論文相關(guān)研究成果可為鄭州地鐵后續(xù)工程和全國(guó)類似工程的設(shè)計(jì)與施工提供參考。

通過(guò)大量現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,研究在北京地區(qū)黏性土與砂性土互層的地質(zhì)條件下地鐵區(qū)間隧道淺埋暗挖法施工引起地表沉降的一般特征。結(jié)果表明:對(duì)于所考慮的17個(gè)北京地鐵區(qū)間工點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),約有95.3%的最大地表沉降小于40mm,大于某沉降值的累計(jì)發(fā)生頻率曲線符合正態(tài)分布;地表沉降槽寬度參數(shù)的取值范圍為0.26～0.60;地鐵區(qū)間隧道施工引起的地層損失率在0.19%～2%之間。

結(jié)合深圳地鐵5號(hào)線靈芝—洪浪站區(qū)間暗挖地鐵隧道工程的復(fù)雜地質(zhì)條件及施工條件,通過(guò)對(duì)大量地層變形實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的分析,深入研究復(fù)雜地質(zhì)條件下地層沉降變形的規(guī)律。研究結(jié)果表明,隧道開(kāi)挖后,增大支護(hù)剛度并及時(shí)封閉成環(huán),可以有效控制地層變形,滿足了施工允許的沉降要求,可為類似工程提供相關(guān)的技術(shù)參考資料。

文章主要介紹的是北方沿海城市關(guān)于地鐵淺埋暗挖的具體開(kāi)展技術(shù)以及對(duì)于該技術(shù)進(jìn)行的一系列研究和分析,包括淺埋暗挖技術(shù)的實(shí)行以及發(fā)展性研究,筆者都作了一個(gè)統(tǒng)一的敘述和講解,從不同的方面來(lái)向大家介紹了這一內(nèi)容,以及該施工技術(shù)對(duì)于社會(huì)的影響,對(duì)于整個(gè)地鐵行業(yè)的保障和維護(hù),對(duì)于整個(gè)地鐵施工的重要性.

針對(duì)淺埋暗挖法隧道施工對(duì)既有電力管線的影響進(jìn)行理論分析和技術(shù)方案研究,利用有限元軟件就施工對(duì)周圍土體的影響進(jìn)行模擬,并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè),在此基礎(chǔ)上總結(jié)出類似工程的共同規(guī)律。實(shí)踐表明:在城市淺埋、大跨、地下管網(wǎng)密布和軟弱地層條件下暗挖隧道,采用cd法、crd法初期支護(hù)系統(tǒng)配套小導(dǎo)管或管棚注漿,能有效控制地表下沉,維護(hù)土體穩(wěn)定。結(jié)論為對(duì)電力方溝的沉降變形預(yù)測(cè)需綜合采用理論分析和工程類比相結(jié)合的手段。地面沉降會(huì)給各種地下管網(wǎng)線路的正常運(yùn)行帶來(lái)影響,應(yīng)根據(jù)各種管網(wǎng)線路的結(jié)構(gòu)及可變性情況,結(jié)合沉陷槽分布規(guī)律進(jìn)行綜合考慮。應(yīng)對(duì)控制基準(zhǔn)深入分析,以確定安全、經(jīng)濟(jì)的控制標(biāo)準(zhǔn)。

淺埋暗挖施工技術(shù)