地鐵隧道不同軌道結(jié)構(gòu)形式對(duì)建筑物減振的仿真分析

不同結(jié)構(gòu)形式對(duì)住宅造價(jià)的影響分析——文章通過(guò)建筑工程案例分析,建議住宅建筑采用高強(qiáng)鋼筋代替普通鋼筋.并盡量增加高強(qiáng)鋼筋應(yīng)用比例.在條件許可的前提下,多層住宅應(yīng)以混合結(jié)構(gòu)為主.高層住宅應(yīng)以剪力墻結(jié)構(gòu)為主.....　　

不同結(jié)構(gòu)形式對(duì)住宅造價(jià)的影響分析 作者：鄭建鋒，宋建學(xué)，zhengjianfen，songjianxue 作者單位：鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院 刊名：住宅科技 英文刊名：housingscience 年，卷(期)：2008，28(12) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(4條) 1.宋建學(xué)工程概預(yù)算2006 2.河南省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)管理辦公室02系列結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集2005 3.鄭建鋒高效鋼筋應(yīng)用對(duì)工程造價(jià)的影響研究2008 4.宋建學(xué).鄭建鋒短肢剪力墻住宅應(yīng)用hrb400鋼筋效益分析[期刊論文]-建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)2009(03) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zhuzkj200812016.aspx 授權(quán)使用：浙江工商大學(xué)圖書(shū)館(zjgsdxtsg)，授權(quán)號(hào)：db453a3a

文章通過(guò)建筑工程案例分析,建議住宅建筑采用高強(qiáng)鋼筋代替普通鋼筋,并盡量增加高強(qiáng)鋼筋應(yīng)用比例。在條件許可的前提下,多層位宅應(yīng)以混合結(jié)構(gòu)為主,高層住宅應(yīng)以剪力墻結(jié)構(gòu)為主。

采用光滑粒子水動(dòng)力學(xué)法(sph)對(duì)二維晃蕩問(wèn)題進(jìn)行了計(jì)算和分析。研究了\"i\"型和\"t\"型2種結(jié)構(gòu)形式對(duì)矩形液艙內(nèi)液體晃蕩的抑制效果。通過(guò)對(duì)不同隔板尺寸的對(duì)比研究,得到了隔板高度和寬度對(duì)晃蕩的影響作用。數(shù)值分析結(jié)果表明,\"i\"型和\"t\"型種防晃結(jié)構(gòu)在高度為水深的60%～80%時(shí)具有很好的防晃效果。對(duì)于\"t\"型防晃結(jié)構(gòu),上部寬度越寬防晃效果越好。\"t\"型結(jié)構(gòu)較\"i\"型結(jié)構(gòu)具有一定優(yōu)勢(shì)。計(jì)算結(jié)果顯示,文中建立的數(shù)值方法可以用于分析液艙內(nèi)的液體運(yùn)動(dòng)和壓力分布,為設(shè)計(jì)合理的液艙結(jié)構(gòu)提供理論依據(jù)。

本文就不同液艙結(jié)構(gòu)形式對(duì)晃蕩所產(chǎn)生的影響進(jìn)行了分析研究。根據(jù)晃蕩問(wèn)題的特點(diǎn)及其液艙結(jié)構(gòu)形式,建立了數(shù)學(xué)模型。采用有限差分法離散流體運(yùn)動(dòng)方程,vof法追蹤自由表面,通度系數(shù)概念處理液艙內(nèi)的障礙物。最后通過(guò)編制的計(jì)算程序,計(jì)算分析了不同結(jié)構(gòu)形式液艙的防晃效果。

針對(duì)《京滬高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》中推薦的板式、彈性支承塊式和長(zhǎng)枕埋入式三種無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)形式,結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)其設(shè)計(jì)特點(diǎn)、施工方法、適用范圍、工程造價(jià)及施工進(jìn)度作對(duì)比分析。

32-7-4-1民用建筑不同類型對(duì)工程造價(jià)影響參數(shù) 一、不同層數(shù)對(duì)造價(jià)的影響參數(shù)（表32-37） 不同層數(shù)對(duì)造價(jià)的影響參數(shù)表表32-37 層數(shù)123456 造價(jià)（%）1009084808285 二、建筑外形對(duì)造價(jià)的影響參數(shù)（表32-38） 建筑外形對(duì)造價(jià)的影響參數(shù)表表32-38 外形u形長(zhǎng)方形h形y形l形圈形 造價(jià)（%）105~109100102~105103~107103~108107~113 三、不同平面形式的比較（同規(guī)模建筑面積）（表32-39） 不同平面形式的比較（同規(guī)模建筑面積）表32-39 平面形式內(nèi)廊內(nèi)外廊梯間外廊半內(nèi)廊 造價(jià)（%）100101106107110 四、不同進(jìn)深對(duì)造價(jià)的影響參數(shù)（表32-40） 不同進(jìn)深對(duì)造價(jià)的影響參數(shù)表表32-40 進(jìn)深

本文結(jié)合筆者多年結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)踐,詳細(xì)分析了高層建筑構(gòu)件截面對(duì)結(jié)構(gòu)抗扭剛度的作用影響,并分別以框架結(jié)構(gòu)和框-剪結(jié)構(gòu)為例,對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面及形式對(duì)結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)性能的影響進(jìn)行了詳細(xì)分析與闡述,并得出科學(xué)的結(jié)論。

減振墊軌道是城市軌道交通高等減振措施中常用的一種軌道結(jié)構(gòu)。為了研究減振墊軌道結(jié)構(gòu)對(duì)車致環(huán)境振動(dòng)的影響,首先對(duì)減振墊軌道的模態(tài)進(jìn)行分析,其次建立了地鐵列車-減振墊軌道-隧道-土體-建筑物系統(tǒng)模型。該系統(tǒng)模型分為兩個(gè)子模型,將子模型1中的豎向輪軌力作為子模型2的外加激勵(lì),計(jì)算分析了軌道板、隧道壁、地面和樓層的車致振動(dòng)加速度特性與振級(jí)特性。研究結(jié)果表明:由列車運(yùn)營(yíng)引起的振動(dòng)在傳遞途徑中,豎向振動(dòng)加速度由軌道板到隧道壁的衰減量遠(yuǎn)大于由隧道壁到地面的衰減量,樓層和地面的豎向振動(dòng)加速度水平基本相當(dāng)；軌道板、隧道壁、地面和樓層的1/3倍頻程加速度級(jí)兩個(gè)峰值對(duì)應(yīng)的中心頻率31.5hz、80hz與軌道板第5階、第10階主振型的固有頻率有關(guān)；減振墊軌道的中心頻率介于3.15hz和8hz之間的減振效果較好；隧道埋深大于11m,以及采用減振墊軌道結(jié)構(gòu)的情況下,隧道正上方地面和樓層的z振級(jí)最大值均小于70db,能夠滿足環(huán)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

主要對(duì)平底隧道和仰拱隧道二者的圍巖受力和隧道周圍位移進(jìn)行對(duì)比分析,得到以下結(jié)論:開(kāi)挖過(guò)程中兩種隧道模型最大壓應(yīng)力值存在差別,且上臺(tái)階開(kāi)挖要比下臺(tái)階開(kāi)挖時(shí)最大壓應(yīng)力值要大；開(kāi)挖過(guò)程中仰拱隧道的最大拉應(yīng)力一直略小于平底隧道,說(shuō)明施加仰拱對(duì)圍巖整體受力較好；隨著隧道開(kāi)挖步的進(jìn)行,兩種隧道模型均呈現(xiàn)出拱頂沉降和拱底隆起位移增長(zhǎng)的趨勢(shì),且仰拱隧道拱頂沉降值一直略大于平底隧道,而仰拱隧道拱底隆起值一直略小于平底隧道；兩種隧道模型上拱墻豎向沉降基本一致,而仰拱隧道底部隆起位移均小于平底隧道,且仰拱隧道隆起位移最大值要比平底隧道小6.78%,這與仰拱隧道底部圍巖和襯砌的\"拱作用\"有關(guān)。實(shí)際工程中應(yīng)綜合考慮各方面進(jìn)行方案選取。

本實(shí)用新型的地鐵隧道結(jié)構(gòu)形式,包括隧道承壓部分、填充材料部分和外部保護(hù)層,這種隧道結(jié)構(gòu)通過(guò)在隧道管壁之間進(jìn)行填充新型材料,可以延續(xù)使用目前的盾構(gòu)法,只需改變管片的形式,按照新的結(jié)構(gòu)生產(chǎn)管片,繼而以管片的形式進(jìn)行拼裝,不用改變施工工法。新型隧道同時(shí)可以根據(jù)不同地區(qū)的不同地質(zhì)條件和周邊環(huán)境要求選擇減振為主、減噪為主或防漏水為主的材料,通過(guò)中間的材料吸收列車經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)與噪音,從而達(dá)到減振減噪的效果。

選擇水泥壓力管作為泵站出水口與輸水渠道聯(lián)接的結(jié)構(gòu)形式,投資少,投工少,施工簡(jiǎn)單,占耕地少,在江西省都昌縣新建的機(jī)電提灌站中,得到廣泛應(yīng)用。

建筑結(jié)構(gòu)形式 一、以其承重結(jié)構(gòu)所用的材料來(lái)劃分 建筑物主要承重構(gòu)件所使用的材料分類序號(hào)結(jié)構(gòu)類型名稱識(shí)別特征適用范圍 1、木結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件所使用的材料為木材單層建筑 2、混合結(jié)構(gòu)承重材料為磚石,樓板、層頂為鋼筋混凝土單層或多層建筑 3、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件所使用的材料為鋼筋混凝土。適用于多層、高層、 超高層建筑 4、鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件材料國(guó)型鋼和混凝土超高層建筑 5、鋼結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件所使用的材料為型鋼重型廠房、受動(dòng)力作用的廠房、可移動(dòng) 或可拆卸的建筑、超高層建筑或高聳建筑 a、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是指房屋的主要承重結(jié)構(gòu)如柱、梁、板、樓梯、屋蓋用鋼筋混凝 土制作，墻用磚或其它材料填充。這種結(jié)構(gòu)抗震性能好， 整體性強(qiáng)，抗腐蝕耐火能力強(qiáng)，經(jīng)久耐用，并且房間的開(kāi) 間、進(jìn)深相對(duì)較大，空間分割較自由。目前，多、高層房 屋多采用這種結(jié)構(gòu)。

建筑結(jié)構(gòu)的分類 1.按材料不同，一般分為木結(jié)構(gòu)、磚石結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、預(yù) 應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)等。 木結(jié)構(gòu) 指在建筑中以木材為主制成的結(jié)構(gòu)，-般用榫卯、齒、螺栓、釘、銷、膠等連接。木材是一 種取材容易、加工簡(jiǎn)便的結(jié)構(gòu)材料。木結(jié)構(gòu)自重較輕，木結(jié)構(gòu)便于運(yùn)輸、裝拆，能多次使用， 故廣泛地用于房屋建筑中，也用于橋梁和搭架。近代膠合木結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，更擴(kuò)大了木結(jié)構(gòu)的 應(yīng)用范圍。但在空氣溫度、濕度較高的地區(qū)，白蟻、蛀蟲(chóng)、家天牛等對(duì)木材危害頗大;木材 處于潮濕狀態(tài)時(shí)，將受木腐菌侵蝕而腐朽;木材能著火燃燒。故木結(jié)構(gòu)應(yīng)采取防蟲(chóng)、防腐、 防火措施，以保證其耐久性。 磚石結(jié)構(gòu) 指在建筑中以磚或石材為主砌筑制成的結(jié)構(gòu)，是我國(guó)傳統(tǒng)的建筑結(jié)構(gòu)形式之一，造就了中國(guó) 磚石塔發(fā)展的高峰，形式豐富，結(jié)構(gòu)多樣，構(gòu)造作法進(jìn)步。從平面看，有方形、六邊形、八 邊形，北宋中期以后，以八邊形

汶川8.0級(jí)特大地震極震區(qū)不同結(jié)構(gòu)形式建筑物震害簡(jiǎn)析——對(duì)汶川地震中極震區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)震害調(diào)查資料進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析,分析了鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)、底框架結(jié)構(gòu)3種結(jié)構(gòu)形式的破壞特征和受損原因。分析表明,經(jīng)抗震設(shè)防的房屋震害明顯低于未經(jīng)抗震設(shè)防的房屋,...

通過(guò)對(duì)四種不同類型的高層建筑平面結(jié)構(gòu)形式在風(fēng)荷載作用下的風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值的計(jì)算對(duì)比分析,對(duì)高層建筑平面結(jié)構(gòu)布置方法提出了一些改進(jìn)意見(jiàn),從而達(dá)到在高層建筑設(shè)計(jì)和概念設(shè)計(jì)階段不低估設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)不同平面結(jié)構(gòu)形式的風(fēng)荷載效應(yīng)。

在北方寒冷地區(qū),冬季地基中的水結(jié)冰后體積增大,從而使地基土體體積相應(yīng)增大,對(duì)基礎(chǔ)底面產(chǎn)生向上的凍脹力?；酌娣e愈大,凍脹力愈大。凍脹力輕者使基礎(chǔ)抬起產(chǎn)生不均勻變形,重者使基礎(chǔ)斷裂破壞。例如,水閘底板下的凍脹力使閘室傾斜,使消力池?cái)嗔?、橋梁及渡槽彎曲變形?嚴(yán)重地影響了水工建筑物的正常運(yùn)行。

在建筑工程進(jìn)行的過(guò)程中，往往會(huì)由于工程特點(diǎn)不同選擇不同形式的合同結(jié)構(gòu)，主要是由于不同類型的結(jié)構(gòu)形式對(duì)于建筑工程的造價(jià)方面會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。所以說(shuō)，工作人員需要對(duì)相關(guān)的影響因素進(jìn)行明確，然后根據(jù)建筑業(yè)主的承包能力以及項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)等因素來(lái)進(jìn)行考量。需要根據(jù)不同合同結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)來(lái)對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行明確，以保證工程進(jìn)行的科學(xué)性。本文中，筆者主要對(duì)不同合同結(jié)構(gòu)形式對(duì)工程造價(jià)的影響來(lái)進(jìn)行分析，僅供參考。

5.12四川汶川特大地震發(fā)生后,災(zāi)區(qū)很多建筑房屋受到不同程度地?fù)p壞。探討強(qiáng)地震對(duì)不同建筑結(jié)構(gòu)型式房屋的影響和損壞程度,以便為災(zāi)區(qū)重建提供科學(xué)依據(jù)。結(jié)合到災(zāi)區(qū)對(duì)震后房屋進(jìn)行檢測(cè)的數(shù)據(jù),將不同結(jié)構(gòu)型式的房屋在強(qiáng)地震后的損壞情況進(jìn)行分類分析。利用結(jié)構(gòu)力學(xué)原理研究了房屋損壞的原因和規(guī)律。針對(duì)5種建筑結(jié)構(gòu)形式的受損房屋和受損樓梯間,提出了不同的修繕和加固建議。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)形式的影響——對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土中的應(yīng)用作了簡(jiǎn)要介紹，系統(tǒng)地分析了預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)建筑形式的影響，并對(duì)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)畏趨勢(shì)作了展望，指出預(yù)應(yīng)力技術(shù)是內(nèi)部控制結(jié)構(gòu)中力的傳遞的有效方法。

首先介紹了橋上軌道結(jié)構(gòu)的減振及隔振墊層原理,然后利用ansys建立在移動(dòng)荷載作用下橋上軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)模型,并以外部激勵(lì)的形式輸入軌道不平順。然后分析了有碴軌道結(jié)構(gòu)在混凝土橋梁上的豎向動(dòng)力特性,研究不同隔振墊層及參數(shù)的情況下,軌道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)和加速度頻譜,最后對(duì)橋上軌道結(jié)構(gòu)的減振設(shè)計(jì)提出了建議。

地鐵隧道近距離下穿建筑物的保護(hù) 摘要:某城市地鐵隧道在距某22層高的宿舍樓僅5.4m位置下穿通過(guò),該樓為筏板基礎(chǔ),無(wú)樁基,基礎(chǔ)埋 深較淺,在與此樓如此近距離的施工過(guò)程中,減少對(duì)該樓的擾動(dòng),對(duì)該樓的保護(hù)成為一個(gè)技術(shù)難題。 關(guān)鍵詞:地鐵隧道近距離下穿建筑物 1工程概況 1.1工程簡(jiǎn)介 某宿舍樓位于某城市兩條路交口東側(cè)繁華地段,周圍建筑物較密集。宿舍樓為框架結(jié)構(gòu),地上20層, 地下2層,筏板基礎(chǔ),無(wú)樁基,基礎(chǔ)埋深較淺,隧道近距離下穿建筑物。宿舍樓與區(qū)間隧道的立面關(guān)系見(jiàn)圖 1,隧道外輪廓與樓箱基底板的最近距離僅為5.4m,隧道中線距該樓投影距離為8.9m。正線隧道貼近宿舍 樓北側(cè)經(jīng)過(guò),隧道采用礦山法開(kāi)挖。 1.2工程地質(zhì)、水文條件 隧道結(jié)構(gòu)上層處在粘土層中,下部結(jié)構(gòu)處于細(xì)砂及卵石層中。對(duì)隧道結(jié)構(gòu)有影響的地下水層為第一