地鐵隧道大粒徑砂卵石地層暗挖工法快速施工技術(shù)

北京地鐵四號(hào)線三期區(qū)間隧道穿越砂卵石地層,存在圍巖易塌落、隧道底部起鼓和涌砂、頂板上方土體沉降,影響道路和橋梁安全等施工風(fēng)險(xiǎn),并且不易鉆孔注漿,工效較低。針對(duì)以上問題,改進(jìn)了小導(dǎo)管設(shè)計(jì)參數(shù)和注漿參數(shù),提出了砂卵石地層淺埋暗挖法"早封面、管細(xì)短、少擾動(dòng)、快凝固、固拱腳、中拉槽"施工原則,施工效果較好,月進(jìn)度達(dá)60~70m。文章介紹了砂卵石地層臺(tái)階法施工工藝,提出了下臺(tái)階反核心土開挖,以及小導(dǎo)管注漿和鎖腳錨管施工要點(diǎn)。

針對(duì)大斷面砂卵石暗挖施工的超前支護(hù)技術(shù)難題,分別從超前支護(hù)方式、成孔機(jī)具及工藝、注漿材料三方面介紹了具體的施工措施,即:粒徑小于20cm砂卵石地層選擇小導(dǎo)管注漿支護(hù)方式,大于20cm砂卵石地層選擇大管棚注漿支護(hù)方式;使用同心跟管潛孔錘進(jìn)行成孔施工;注漿材料選用改型水玻璃或水泥-水玻璃雙漿液。經(jīng)實(shí)踐已驗(yàn)證了其可行性。

結(jié)合北京地鐵某站小導(dǎo)管注漿施工工程實(shí)例,詳細(xì)闡述了小導(dǎo)管加工及安裝工藝流程,并提出了在富水大粒徑砂卵石地層中設(shè)計(jì)和施工小導(dǎo)管應(yīng)注意的問題及處理措施。

成都地鐵7號(hào)線八里小區(qū)站~東區(qū)醫(yī)院站區(qū)間在穿越成都煤件廠煤鐵路專線施工過程中,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況的變化,不斷地對(duì)施工技術(shù)方案進(jìn)行優(yōu)化,合理組織施工,有效地控制鐵路專線的位移、沉降等質(zhì)量問題,滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求.為盾構(gòu)穿越鐵路,提供寶貴的經(jīng)驗(yàn),對(duì)同類條件下的施工提供了參考和借鑒.

依托在建長(zhǎng)沙軌道交通4號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間,對(duì)砂卵石復(fù)雜地層下穿既有2號(hào)線運(yùn)營(yíng)區(qū)間預(yù)加固保護(hù)措施進(jìn)行研究,并對(duì)多種預(yù)加固方案綜合比選,最終采用mjs(全方位高壓旋噴加固)工法對(duì)既有2號(hào)線進(jìn)行預(yù)加固保護(hù)。工程實(shí)踐表明,mjs工法水平加固過程中,既有2號(hào)線變形可控,最大變形約7mm,加固體強(qiáng)度可達(dá)5～8mpa,確保了4號(hào)線盾構(gòu)穿越過程中既有區(qū)間的運(yùn)營(yíng)安全。這是國內(nèi)首次在該類地層采用mjs工法對(duì)小凈距既有運(yùn)營(yíng)線路進(jìn)行水平預(yù)加固,可為今后類似工程提供參考和借鑒。

北京地鐵昌平線08標(biāo)段區(qū)間右線大斷面隧道全長(zhǎng)215.254m,為單拱大跨雙線斷面結(jié)構(gòu),開挖凈跨11.4m.通過多方案比選后確定采用wss深孔注漿施工技術(shù)進(jìn)行地層加固,取得了良好的效果,由此總結(jié)出一套大斷面隧道在砂卵石地層中施工時(shí)的深孔注漿加固技術(shù).

施工支洞富水砂卵石地層施工技術(shù)

在山西中部引黃工程總干線4#隧洞的45#施工支洞的施工中遇到了富水砂卵石地層,出現(xiàn)了頂拱坍塌現(xiàn)象,通過采取塌方空腔回填、超前管棚支護(hù)等多種措施,最終取得良好的效果。

以成都市馬村220kv高壓下地電力隧道為工程背景,對(duì)成都地區(qū)砂卵石地層暗挖電力隧道的設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行了闡述。在深入分析砂卵石地層特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,從電力隧道的支護(hù)參數(shù)、超前支護(hù)、防排水、井點(diǎn)降水以及隧道開挖方法等方面進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì),可為今后類似工程的設(shè)計(jì)提供一定的借鑒作用。

結(jié)合成都地鐵2號(hào)線東門大橋車站降水施工實(shí)例,根據(jù)第四系全新統(tǒng)沖積層(q4al)砂卵石層具較強(qiáng)的滲透性的特點(diǎn),采用大口徑管井降水施工方案。在分析了使用大口徑管井降水施工方案可行性的同時(shí)也闡明了施工技術(shù)要點(diǎn)和施工工藝,對(duì)于類似土層降水施工具有一定的指導(dǎo)意義。

以北京地鐵6號(hào)線西延工程廖公莊站暗挖工程為背景,針對(duì)砂卵石地層自立性較差及淺埋暗挖的自身風(fēng)險(xiǎn),通過方案對(duì)比,確定采用二重管wss后退式深孔注漿進(jìn)行砂卵石地層超前支護(hù),并介紹了深孔注漿的漿液材料、機(jī)具選擇、注漿壓力及工藝方法等,給類似工程提供一些經(jīng)驗(yàn)和參考。

通過對(duì)北京地鐵四號(hào)線北京南站至角門北路站區(qū)間隧道盾構(gòu)刀盤在砂卵石地層施工中磨損原因的分析和研究,指出導(dǎo)致刀具磨損的設(shè)計(jì)、磨損檢測(cè)裝置、設(shè)備管理及維護(hù)方面的缺陷和不足,制定完整可行的盾構(gòu)刀盤現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)及設(shè)計(jì)改進(jìn)方案,并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行刀盤整體及附屬結(jié)構(gòu)的修復(fù)施工,使其更加適應(yīng)在砂卵石地層掘進(jìn)施工。該措施有效優(yōu)化了針對(duì)刀盤各結(jié)構(gòu)的修復(fù)改進(jìn)技術(shù),有利于延長(zhǎng)刀盤使用壽命,且節(jié)省工程投資,為城市地鐵大直徑盾構(gòu)機(jī)在不更換刀具的情況下,長(zhǎng)距離掘進(jìn)提供使用經(jīng)驗(yàn),具有一定的綜合效益和推廣價(jià)值。

對(duì)北京地鐵4號(hào)線北京南站至角門北路站區(qū)間隧道盾構(gòu)刀盤在砂卵石地層施工時(shí)的磨損原因進(jìn)行了分析和研究,制定了完整可行的盾構(gòu)刀盤現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)及設(shè)計(jì)改進(jìn)方案,使其更加適應(yīng)砂卵石地層掘進(jìn)施工,延長(zhǎng)了刀盤使用壽命,節(jié)省了工程投資,為城市地鐵盾構(gòu)長(zhǎng)距離掘進(jìn)提供了經(jīng)驗(yàn)。

烏魯木齊市軌道交通1號(hào)線三工站-宣仁墩站區(qū)間采用礦山法修建,開挖斷面主要穿越無水砂卵石地層.以此為背景,在對(duì)無水砂卵石地層特性分析的基礎(chǔ)上,對(duì)礦山法隧道施工中的暗挖初支關(guān)鍵工序制訂了針對(duì)性的技術(shù)措施,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐,較好地實(shí)現(xiàn)了工程目標(biāo),為類似地層礦山法隧道施工提供了有益參考.

成都地鐵富水砂卵石地層盾構(gòu)適應(yīng)性分析

以成都地鐵1號(hào)線試驗(yàn)段盾構(gòu)工程為依托,探討了針對(duì)成都地鐵富水砂卵石地層,兩種不同類型盾構(gòu)的適應(yīng)性,得出了在富水砂卵石地層中更適宜采用土壓平衡盾構(gòu)施工的結(jié)論,可供類似工程參考。

介紹成都地鐵1號(hào)線某盾構(gòu)隧道穿越正在運(yùn)營(yíng)的火車南站鐵路股道,采用有限元理論分析了盾構(gòu)穿越鐵路股道的風(fēng)險(xiǎn)因素,提出控制沉降的技術(shù)措施:采用扣軌加固為主,嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和信息化管理。嚴(yán)格按方案實(shí)施,確保盾構(gòu)安全順利通過。

成都地鐵4號(hào)線清江路口站北側(cè)附屬大部分位于新近建成的成溫射線立體交通系統(tǒng)投影下,原設(shè)計(jì)明挖方案無法實(shí)施,采取通道及風(fēng)道合建暗挖結(jié)構(gòu)方案。暗挖小凈距群洞方案存在淺埋、大斷面、群洞效應(yīng)、環(huán)境復(fù)雜、工期緊張等特點(diǎn)。為了減少群洞效應(yīng)影響,采取管棚聯(lián)合導(dǎo)管超前支護(hù)、超前加固+徑向注漿改良周圍地層、分塊分部錯(cuò)進(jìn)、二次襯砌保留部分臨時(shí)支護(hù)鋼架等措施,結(jié)合相應(yīng)附屬明挖基坑,實(shí)現(xiàn)多工序平行交叉作業(yè)。通過上述措施,實(shí)現(xiàn)了快速安全施工,并且對(duì)主道交通無任何影響。

盾構(gòu)在無水砂卵石地層施工

成都元華路南延線電力隧道位于成都地鐵5號(hào)線南湖立交站西側(cè)、劍南大道和牧華路交叉口,該隧道穿越富水砂卵石地層,地層卵石顆粒大、地下水位高、容易誘發(fā)地面突發(fā)性的滯后沉降或者塌陷,且該隧道下穿的劍南大道是一條成都市城南出入主城區(qū)的重要交通線路,重載車輛較多,交通繁忙,隧道上方又被多條市政管道橫跨,為隧道施工帶來諸多安全風(fēng)險(xiǎn),針對(duì)上述問題,依據(jù)\"管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封面、快凝固、勤量測(cè)\"的原則,對(duì)超前小導(dǎo)管進(jìn)行專門加工,開辟多個(gè)工作面,采用無軌運(yùn)輸,以達(dá)到施工安全、速度快,配套性好,生產(chǎn)效率高,施工干擾小的特點(diǎn),滿足快速施工的要求,保證成都地鐵5號(hào)線南湖立交站順利在節(jié)點(diǎn)工期封頂。本文介紹了復(fù)雜周邊環(huán)境下水砂卵石地層臺(tái)階法快速施工工藝以及超前小導(dǎo)管施工要點(diǎn)。

通過加泥式土平衡盾構(gòu)在無水砂卵石地層中,在鐵路不慢點(diǎn)不限速的條件下,以r350m曲線成功穿越永豐線和京山線的工程實(shí)踐,詳述了盾構(gòu)法施工技術(shù)中的盾構(gòu)選型、盾構(gòu)姿態(tài)控制以及地面隆沉控制技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)問題。

厚層砂卵石地層樁基施工