地鐵施工對周邊現(xiàn)有建筑物的影響分析及監(jiān)控防范措施

1 地鐵施工對鄰近建筑物的 影響及數(shù)值分析 摘要:通過北京地鐵十號線勁松站—終點折返線區(qū)間 隧道施工對周邊既有建筑物影響的數(shù)值分析,探討了隔 離樁及隧道超前注漿措施對既有建筑物保護的作用,為類似 工程提供了參考依據(jù)。關(guān)鍵詞:隔離樁,既有建筑物,側(cè)壁注 漿,數(shù)值分析,地鐵 1工程概況 地鐵10號線一期工程(含奧運支線)線路起于北京海淀 區(qū)藍靛廠,沿四環(huán)路、巴溝路、海淀南路、知春路、北土城路 向東,斜穿北京市東北部的太陽宮地區(qū)后沿東三環(huán)路南下,經(jīng) 亮馬河、農(nóng)展館、京廣中心、國貿(mào)、勁松到達一期終點。共 設(shè)臵23個地下站,線路全長約23km。 勁松站—終點區(qū)間結(jié)構(gòu)設(shè)計起點里程為k24+289.68,終 點里程為k24+684.284,長394.604m,區(qū)間位于北京市東三環(huán) 2 東側(cè)輔路下,結(jié)構(gòu)頂板覆土為13m~17

通過北京地鐵十號線勁松站—終點折返線區(qū)間隧道施工對周邊既有建筑物影響的數(shù)值分析,探討了隔離樁及隧道超前注漿措施對既有建筑物保護的作用,為類似工程提供了參考依據(jù)。

地鐵車站大多位于建筑物林立的城市繁華地區(qū)以及車流量較大的地面交通干線下,在地鐵車站基坑施工過程中,極易導(dǎo)致周圍地層的位移,產(chǎn)生較大的地表沉降。結(jié)合無錫地鐵三陽廣場站的工程實例,為保證在地鐵車站基坑施工過程中的周圍環(huán)境安全,分別采用有限單元法和彈性地基梁法,分析了地鐵車站深基坑施工對周邊建筑物的影響。經(jīng)基坑開挖后的施工監(jiān)測表明,理論計算結(jié)果與實測數(shù)據(jù)基本吻合,可用于指導(dǎo)并優(yōu)化車站基坑的維護結(jié)構(gòu)設(shè)計。

結(jié)合廣州地鐵某車站深基坑施工的工程實踐,從建筑物基礎(chǔ)、圍護結(jié)構(gòu)地連墻成槽施工、基坑開挖施工等方面出發(fā),分析了深基坑施工影響周邊建筑物安全的風(fēng)險點,并介紹了對建筑物采取的具體保護措施,以確保深基坑開挖過程中周邊建筑物的安全性。

地鐵在北京、廣州等大城市已經(jīng)相繼出現(xiàn)，其凝結(jié)了先進的軌道交通技術(shù)，有效地利用了城市地下空間，便利了人們的交通出行，對現(xiàn)代化城市的建設(shè)起著重要的作用。在實際的地鐵施工中，盾構(gòu)法是比較常用的方法，利用盾構(gòu)法進行施工會對地表及建筑物造成一定的影響，為了保證地鐵施工的質(zhì)量，就需要對可能造成的影響進行分析，并優(yōu)化地鐵施工組織管理，這樣才能確保地鐵工程施工的質(zhì)量。

運河杯科技立項 ———杭州地鐵施工對周邊環(huán)境的影響 一作者：杭州地鐵施工對周邊環(huán)境影響調(diào)查小組 二摘要： 根據(jù)國務(wù)院批準的杭州城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃，于09年3 月開工建設(shè)杭州地鐵軌道交通一期工程。此工程建設(shè)受到廣大市民的 高度關(guān)注及好評。然而施工階段引發(fā)的一系列環(huán)境問題給了市民一個 警示！我們小組欲借此暑期社會實踐之機，調(diào)查和研究地鐵施工對周 邊環(huán)境的影響。明確施工對市民的生活，學(xué)習(xí)，工作等產(chǎn)生怎樣的困 擾，從而提出合適的建議和意見，給市民朋友方便！由于杭州地鐵是 最近開工修建的，因此沒有前人對此問題的研究，這又無形的增加了 此次調(diào)研的難度，這將是對我們的一個極大的挑戰(zhàn)！ 三關(guān)鍵詞： 地鐵施工；龍翔站；污染；交通；流量；商機；旅游業(yè) 四正文： 根據(jù)國務(wù)院批準的杭州城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃,我市地鐵施 工已經(jīng)如火如荼的進行著，由地鐵總體規(guī)劃知，杭州軌道交通網(wǎng)絡(luò)

北京地鐵4號線宣武門站東南出入口施工中,進行了模擬預(yù)控分析,以評估對周邊構(gòu)筑物造成的安全影響。根據(jù)分析結(jié)果,采取了有效的應(yīng)對措施,保證了施工安全。這種預(yù)控處理分析的方法對類似工程有借鑒作用。

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中大型城市爭先的發(fā)展地鐵交通，但由于地鐵工程的特殊性以及近年來在地鐵施工中，頻發(fā)的的工程事故，使得研究地鐵施工隊周邊構(gòu)筑物的影響，降低地鐵施工帶來的災(zāi)害影響是十分必要的。本文針對上述問題，首先介紹了地鐵施工對周圍構(gòu)筑物的影響，然后闡述了在地鐵施工中常用的保護周圍構(gòu)筑物的措施，最后結(jié)合實際的工程進行實例分析。

國內(nèi)外關(guān)于盾構(gòu)施工對地表及鄰近建筑物沉降的影響,已獲得了較多的實踐經(jīng)驗和理論成果,但是因盾構(gòu)施工而引發(fā)的災(zāi)害事故近年來仍屢見不鮮[1].特別是新建的地鐵城市,必須要能正確地估計地鐵區(qū)間盾構(gòu)施工可能產(chǎn)生的地面變形,采取比較完善的相應(yīng)措施,確保區(qū)間附近樓房、建筑物與地下管線等重要設(shè)施的安全.

樁基礎(chǔ)施工對周邊建筑物的影響

在目前的建筑工程施工中，隨著基坑深入和面積的不斷擴大，其在施工的過程中對于周邊建筑物基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的影響也愈來愈明顯，尤其是在各類深基坑和城市土地面積日益縮小的情況下，其施工質(zhì)量更是受到人們的重視?；庸こ虒χ苓吔ǎ?gòu)）筑物和地下管線的影響還與周邊建（構(gòu)）筑物和地下管線對土體位移敏感程度有關(guān)。由此可見，基坑工程對周圍環(huán)境影響是非常復(fù)雜的，也越來越成為人們研究和關(guān)注的課題，但總的來說，這方面的研究，尤其是基坑工程對近鄰建筑物的影響方面，還有許多不足之處，有待完善。

本文利用plaxi軟件進行地鐵基坑對鄰近建筑物的影響進行了理論分析，對相應(yīng)保護措施的效果進行了分析。結(jié)合南昌軌道交通1號線子固路站施工的反饋數(shù)據(jù)，論證了理論分析的合理性，希望能為今后的類似工程提供參考和借鑒。

本文利用plaxi軟件進行地鐵基坑對鄰近建筑物的影響進行了理論分析，對相應(yīng)保護措施的效果進行了分析。結(jié)合南昌軌道交通1號線子固路站施工的反饋數(shù)據(jù)，論證了理論分析的合理性，希望能為今后的類似工程提供參考和借鑒。

季節(jié)性凍脹土對建筑物的危害及防范措施

季節(jié)性凍脹土對建筑物的危害及防范措施

以徐州軌道交通3號線穿越某框架建筑物為工程背景,運用midas/gts數(shù)值計算等方法揭示地鐵隧道施工過程中地表的沉降規(guī)律及隧道以不同穿越角度時建筑物基礎(chǔ)的沉降規(guī)律。計算結(jié)果表明隧道盾構(gòu)施工引起的地表不均勻沉降差值較大;不同角度穿越地表建筑時,基礎(chǔ)沉降分布形態(tài)由對稱分布逐漸轉(zhuǎn)向單側(cè)傾斜,橫向相鄰柱的基礎(chǔ)沉降差變化較小,縱向相鄰柱的基礎(chǔ)沉降差迅速增大,隧道中線附近的柱為最不利位置,計算結(jié)果可供類似選線工程借鑒。

湖北滬蓉西高速公路是國家公路主骨架滬蓉國道主干線的重要組成部分。通過對滬蓉西高速公路十八合同段勸家亭zk107+177路塹邊坡石方開挖爆破振動進行測試,通過線性回歸得出爆破振動的衰減公式。確定了石方開挖爆破振動的安全允許距離,為設(shè)計、施工單位制定安全、合理的爆破方案,減輕甚至避免爆破振動對房屋的影響提供了依據(jù)。

通過對采場周邊主要建筑物爆破振動效應(yīng)觀測及分析，為采場周邊建筑物安全防護提供科學(xué)依據(jù)。

基于我國北方某沿海城市地鐵盾構(gòu)始發(fā)井深基坑在開挖過程中的監(jiān)測數(shù)據(jù),對各項變形規(guī)律進行了分析與總結(jié),并綜合考慮施工中各方面的信息,對周邊環(huán)境造成的影響進行了評估,以確保周邊建筑物的安全。

采用有限元方法對天津某在建地鐵車站基坑地連墻成槽施工對鄰近建筑物影響進行分析；與建筑物和地連墻之間施作隔離樁的模擬結(jié)果進行對比；并分析不同位置處隔離樁對建筑物的影響；分析建筑物沉降形式；判斷建筑物的安全性；

本文首先分析地鐵施工變形對鄰近建筑物的影響因素以及建筑物的破壞類型,隨后探討控制地鐵施工變形對鄰近建筑物安全影響的有效措施,以供廣大同行參考與交流。

通過對某公路施工爆破造成的民房危害進行分析研究,對爆破質(zhì)量與安全控制的問題進行初步探討,提供有效提高爆破質(zhì)量的相關(guān)措施,從而將爆破震動帶來的危害減到最小。