地鐵豎井、橫通道轉(zhuǎn)入大斷面正線隧道施工安全控制技術(shù)

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隧道工程施工安全控制要點(diǎn) 1．隧道施工應(yīng)做好施工前期的準(zhǔn)備工作，制定隧道施工安全技術(shù)方案，對(duì)危險(xiǎn)源和重大危險(xiǎn)源進(jìn) 行辨識(shí)和全過(guò)程的跟蹤、監(jiān)督、檢查。結(jié)合地形、地質(zhì)等實(shí)際情況，編制施工組織設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度大 于l000m時(shí)，還應(yīng)制定地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方案和實(shí)施細(xì)則，并向作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，合理安 排施工。 2．必須制定發(fā)生緊急情況時(shí)的應(yīng)急救援預(yù)案，建立完整的應(yīng)急救援小組，配備應(yīng)急救援人員和必 要的應(yīng)急救援器材，并定期進(jìn)行救援演練。 3．必須實(shí)行隧道工程安全目標(biāo)管理，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)隧道施工安全生產(chǎn)全面 負(fù)責(zé)，建立相應(yīng)的安全保證體系和管理網(wǎng)絡(luò)，健全安全機(jī)構(gòu)，責(zé)任到人。 4．進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的各類人員必須經(jīng)過(guò)專門(mén)的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底，在采用新工 藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備時(shí)，應(yīng)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)。 5．隧道施工各班組間，應(yīng)建立完善的交

針對(duì)隧道施工中的安全施工控制及現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)行了論述,為確保隧道施工安全,在施工組織措施、施工措施方面提出具體的有關(guān)措施建議如爆破、測(cè)量、支護(hù)、監(jiān)理等,供從事隧道勘察、設(shè)計(jì)、施工和建設(shè)管理的技術(shù)人員參考。

安全質(zhì)量培訓(xùn)之二 隧道施工安全控制 華鐵咨詢/德鐵國(guó)際滬昆云南段監(jiān)理項(xiàng)目部 楊傳平2011.05.02 目錄 一、隧道工程重大危險(xiǎn)源.......................................................................................................3 二、隧道工程施工要點(diǎn)...........................................................................................................3 二、監(jiān)理人員安全職責(zé).......................................................................................

安通建設(shè)有限公司 武罐高速公路二十一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 隧道施工安全控制措施 一、概述 （1）建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，設(shè)專職安全檢查人員，做好安全生 產(chǎn)管理和監(jiān)督檢查，做好安全技術(shù)交底工作。 （2）安期開(kāi)展安全學(xué)習(xí)，針對(duì)工程特點(diǎn)開(kāi)展事故預(yù)防活動(dòng)，嚴(yán) 把爆破、坍方掉石、行車安全、安全用電等主要關(guān)口，采取有效防范 措施，嚴(yán)防事故發(fā)生。 （3）加強(qiáng)安全教育，使全體施工人員樹(shù)立安全第一的思想；嚴(yán) 格安全操作規(guī)程，做到一工程一措施；堅(jiān)持每班班前安全會(huì)，每周一 天安全活動(dòng)日，每月一次安全大檢查制度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，落實(shí)整改措施， 整改負(fù)責(zé)人及整改期限。 （4）嚴(yán)格爆破器材的管理、審批、領(lǐng)用、加工、使用、瞎炮處 理及保管等制度，堵塞漏洞，防止事故。 （5）所有機(jī)電設(shè)備專人管理、使用，特殊工作必須持證上崗。 （6）生活區(qū)、機(jī)械房、材料庫(kù)配備足夠的消防器材，危險(xiǎn)品倉(cāng) 庫(kù)安設(shè)避雷裝置。 （7）施工電線必須按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)架設(shè)，電

安通建設(shè)有限公司 武罐高速公路二十一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 隧道施工安全控制措施 一、概述 （1）建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，設(shè)專職安全檢查人員，做好安全生 產(chǎn)管理和監(jiān)督檢查，做好安全技術(shù)交底工作。 （2）安期開(kāi)展安全學(xué)習(xí)，針對(duì)工程特點(diǎn)開(kāi)展事故預(yù)防活動(dòng)，嚴(yán) 把爆破、坍方掉石、行車安全、安全用電等主要關(guān)口，采取有效防范 措施，嚴(yán)防事故發(fā)生。 （3）加強(qiáng)安全教育，使全體施工人員樹(shù)立安全第一的思想；嚴(yán) 格安全操作規(guī)程，做到一工程一措施；堅(jiān)持每班班前安全會(huì)，每周一 天安全活動(dòng)日，每月一次安全大檢查制度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，落實(shí)整改措施， 整改負(fù)責(zé)人及整改期限。 （4）嚴(yán)格爆破器材的管理、審批、領(lǐng)用、加工、使用、瞎炮處 理及保管等制度，堵塞漏洞，防止事故。 （5）所有機(jī)電設(shè)備專人管理、使用，特殊工作必須持證上崗。 （6）生活區(qū)、機(jī)械房、材料庫(kù)配備足夠的消防器材，危險(xiǎn)品倉(cāng) 庫(kù)安設(shè)避雷裝置。 （7）施工電線必須按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)架設(shè)，電

長(zhǎng)大隧道地質(zhì)條件復(fù)雜多變、施工作業(yè)面多且狹窄、工序之間干擾大、通風(fēng)組織困難、作業(yè)環(huán)境差、交通運(yùn)輸及能源輸送線路長(zhǎng)，不安全因素多，如果安拿莓制世施落實(shí)不到位，很容易發(fā)生各類生產(chǎn)安全事故。本文分析了長(zhǎng)大隧道施工安全問(wèn)題，并對(duì)長(zhǎng)大隧道施工安全控制措施進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述。

伴隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速向前發(fā)展，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施得到了較好的改善，特別是在交通領(lǐng)域，但施工過(guò)程中由于安全控制措施不當(dāng)，造成隧道施工安全事故頻發(fā)，思考如何有效控制隧道工程施工安全控制是每一個(gè)相關(guān)從業(yè)人員的責(zé)任與義務(wù)。本文根據(jù)筆者近年來(lái)從事隧道工程施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了隧道施工安全事故頻發(fā)的原因，進(jìn)而提出了相關(guān)建議，對(duì)于從事隧道施工相關(guān)從業(yè)人員有一定參考意義。

淺埋暗挖隧道的實(shí)際施工過(guò)程中,有很多的難點(diǎn)、重點(diǎn),并且存在較多的風(fēng)險(xiǎn)與隱患。文章以實(shí)際工程為例,首先對(duì)淺埋暗挖隧道施工方案進(jìn)行了分析,然后對(duì)控制安全質(zhì)量的有效手段與措施進(jìn)行了討論,解決了淺埋暗挖隧道的實(shí)際施工過(guò)程中的重難點(diǎn)問(wèn)題,有效地控制隧道施工的風(fēng)險(xiǎn),保障施工的安全。

本文通過(guò)對(duì)正在施工中的公路隧道下穿運(yùn)營(yíng)中鐵路隧道交叉段施工,通過(guò)接近度判斷,與有限元三維、二維計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較,說(shuō)明采用鉆爆法施工下穿隧道是否需要采取措施;對(duì)下穿隧道在既定地質(zhì)條件下的開(kāi)挖方法及支護(hù)參數(shù)也作了相應(yīng)評(píng)述。

當(dāng)前，隨著新一輪鐵路客運(yùn)專線的開(kāi)工，長(zhǎng)大隧道和高風(fēng)險(xiǎn)隧道的修建將會(huì)越來(lái)越多，隧道施工中存在的安全隱患應(yīng)引起施工設(shè)計(jì)的高度重視，采取有效的管理和技術(shù)措施避免事故的發(fā)生是隧道工作者最為關(guān)心的問(wèn)題。本文針對(duì)鐵路隧道的施工，對(duì)其安全質(zhì)量措施進(jìn)行了探討。

鐵路隧道施工安全控制措施 1、前言 當(dāng)前，隨著新一輪鐵路客運(yùn)專線的開(kāi)工，長(zhǎng)大隧道 和高風(fēng)險(xiǎn)隧道的修建將會(huì)越來(lái)越多，隧道施工中存在的安全隱患應(yīng) 引起施工設(shè)計(jì)的高度重視，采取有效的管理和技術(shù)措施避免事故的 發(fā)生是隧道工作者最為關(guān)心的問(wèn)題。本文針對(duì)鐵路隧道的施工，從 安全控制制度、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、施工技術(shù)方案選擇、科技（施工方法） 創(chuàng)新、安全生產(chǎn)投入和規(guī)范管理等六個(gè)方面談一些建議，以期對(duì)復(fù) 雜地質(zhì)和高風(fēng)險(xiǎn)隧道的施工設(shè)計(jì)起到指導(dǎo)作用。 2明確責(zé)任，健全機(jī)制，從制度上確保隧道施工安全 2.1建立健全安全責(zé)任體系和管理制度 （1）健全責(zé)任體系，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到“領(lǐng) 導(dǎo)認(rèn)識(shí)到位、管理到位、責(zé)任到位”，確?！邦I(lǐng)導(dǎo)重視，部門(mén)協(xié)調(diào)， 層層把關(guān)，人人負(fù)責(zé)”的責(zé)任體系落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，形成一個(gè)“人人講 安全、事事為安全、時(shí)時(shí)想安全、處處要安全”的良好施工氛圍； （2）加強(qiáng)管理，貫徹“安全

當(dāng)前，隨著新一輪鐵路客運(yùn)專線的開(kāi)工，長(zhǎng)大隧道和高風(fēng)險(xiǎn)隧道的修建將會(huì)越來(lái)越多，隧道施工中存在的安全隱患應(yīng)引起施工設(shè)計(jì)的高度重視，采取有效的管理和技術(shù)措施避免事故的發(fā)生是隧道工作者最為關(guān)心的問(wèn)題。本文針對(duì)鐵路隧道的施工，對(duì)其安全質(zhì)量措施進(jìn)行了探討。

鐵路隧道施工安全控制措施 1、前言 當(dāng)前，隨著新一輪鐵路客運(yùn)專線的開(kāi)工，長(zhǎng)大隧道和高風(fēng)險(xiǎn)隧道的修建將會(huì)越來(lái)越 多，隧道施工中存在的安全隱患應(yīng)引起施工設(shè)計(jì)的高度重視，采取有效的管理和技術(shù)措施避 免事故的發(fā)生是隧道工作者最為關(guān)心的問(wèn)題。本文針對(duì)鐵路隧道的施工，從安全控制制度、 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、施工技術(shù)方案選擇、科技（施工方法）創(chuàng)新、安全生產(chǎn)投入和規(guī)范管理等六 個(gè)方面談一些建議，以期對(duì)復(fù)雜地質(zhì)和高風(fēng)險(xiǎn)隧道的施工設(shè)計(jì)起到指導(dǎo)作用。 2明確責(zé)任，健全機(jī)制，從制度上確保隧道施工安全 2.1建立健全安全責(zé)任體系和管理制度 （1）健全責(zé)任體系，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到“領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識(shí)到位、管理到位、責(zé)任 到位”，確?！邦I(lǐng)導(dǎo)重視，部門(mén)協(xié)調(diào)，層層把關(guān)，人人負(fù)責(zé)”的責(zé)任體系落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，形成一 個(gè)“人人講安全、事事為安全、時(shí)時(shí)想安全、處處要安全”的良好施工氛圍； （2）加強(qiáng)管理，貫徹“

通過(guò)從隧道塌方、觸電、火工品、交通和機(jī)械傷害、高處墜落等幾種多發(fā)事故入手,介紹了引發(fā)安全事故的原因,并從施工工法、質(zhì)量控制、監(jiān)控預(yù)測(cè)等多角度具體介紹預(yù)防和控制措施。

煤礦、鐵路、公路等地下工程的建設(shè)過(guò)程中,瓦斯爆炸是其建設(shè)中最嚴(yán)重的災(zāi)害之一,加強(qiáng)瓦斯隧道的施工安全控制具有重要意義。本文分析了瓦斯的性質(zhì)及危害性,介紹了瓦斯隧道施工的特點(diǎn),給出了幾點(diǎn)控制瓦斯隧道施工安全控制的措施,以供大家交流參考。

本文通過(guò)對(duì)沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線區(qū)間堅(jiān)井與超高斷面橫通道結(jié)合施工的過(guò)程，闡述了地鐵超高斷面橫通道施工技術(shù)。

目錄 1、工程概況...............................................................................................................................................................1 1.1、工程概況...............................................................................................................................................................1 1.2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù).............................................

以貴陽(yáng)市軌道交通2號(hào)線觀水路站中橫通道轉(zhuǎn)入地鐵車站主隧道施工為背景,通過(guò)對(duì)反挖擴(kuò)掏法體系轉(zhuǎn)換方案和多導(dǎo)坑豎切法體系轉(zhuǎn)換方案的施工工序、施工技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)性和施工工期的對(duì)比分析發(fā)現(xiàn),多導(dǎo)坑豎切法體系轉(zhuǎn)換方案相比反挖擴(kuò)掏法體系轉(zhuǎn)換方案施工工期減少,施工過(guò)程中高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)降低,工作效率和安全性提高,建議優(yōu)先采用多導(dǎo)坑豎切法體系轉(zhuǎn)換方案。

以黔桂線擴(kuò)能改造工程龍里車站站改之龍里雙線隧道揭頂爆破施工為例,具體介紹了分區(qū)、分臺(tái)階開(kāi)挖、薄層剝離、鋼管排架臺(tái)階防護(hù)相結(jié)合的控制爆破方法。通過(guò)該爆破施工技術(shù)的運(yùn)用,既確保了營(yíng)業(yè)線安全,又按期完成了業(yè)主的工期質(zhì)量目標(biāo)。

在現(xiàn)代化的城市交通發(fā)展過(guò)程中,地鐵是一個(gè)比較典型的代表。目前,地鐵逐漸成為城市交通必不可少的交通工具,因?yàn)榈罔F工程施工比較復(fù)雜,在施工期間出現(xiàn)安全問(wèn)題比較容易,所以有關(guān)施工人員需要充分做好地鐵工程施工的安全控制工作。本文從當(dāng)前我國(guó)地鐵施工的特點(diǎn)入手,分析了我國(guó)當(dāng)前復(fù)雜地鐵工作施工當(dāng)中的現(xiàn)狀,并且分析了地鐵工程施工過(guò)程內(nèi)的安全控制技術(shù)等,力求通過(guò)此次研究進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)復(fù)雜地鐵工程施工持續(xù)健康的發(fā)展下去。

我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái),經(jīng)濟(jì)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展,人們生活質(zhì)量越來(lái)越高,但是城市人口的不斷增加,給城市交通帶來(lái)了較大壓力,在一定程度上阻礙了城市化進(jìn)程。對(duì)此,我國(guó)在交通擁堵城市興建立交橋以及地鐵,以緩解交通壓力。地鐵是我國(guó)現(xiàn)代化城市基礎(chǔ)性建設(shè),由于工期較長(zhǎng),施工環(huán)境復(fù)雜,這就要求地鐵在施工過(guò)程中應(yīng)保障施工安全,為此應(yīng)采用必要的安全控制技術(shù),以保證地鐵施工質(zhì)量。