地鐵深基坑排樁與預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)蓋挖施工方案

[廣東]深基坑深層攪拌樁結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)施工方案——七、深層攪拌樁施工工藝及技術(shù)要求　　6、攪拌機(jī)預(yù)攪下沉?xí)r，不宜沖水；當(dāng)遇到較硬土層下沉太慢時(shí)，方可適量沖水。當(dāng)施工中因故斷樁接樁時(shí)，樁深應(yīng)伸入斷樁處下斷面下≥1m，嚴(yán)禁清水沉樁…………　　九...

詳細(xì)介紹了深基坑樁錨支護(hù)工程中預(yù)應(yīng)力錨索施工工法的工藝原理、施工工藝及主要工序的技術(shù)要求,并分析總結(jié)了其質(zhì)量保證措施及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),最后通過實(shí)際工程證明了預(yù)應(yīng)力錨索施工工法的有效性和合理性。

某深基坑預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)抗拉試驗(yàn)方案——第二節(jié)錨索施工　　由于采用高壓水和高壓漿液鉆孔和注漿，避免了常用的麻花鉆鉆孔工藝容易產(chǎn)生泥皮而影響錨固力的問題。同時(shí)由于采用高壓水鉆孔，其鉆孔速度相當(dāng)迅速…………　　2錨索制作：（1）.錨索材料:　　按...

結(jié)合馬鞍山市某工程的地質(zhì)條件,確定了多排預(yù)應(yīng)力錨索基坑支護(hù)方案,并闡述了預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計(jì)與施工方法,對(duì)錨索的極限抗拔力進(jìn)行了檢測(cè),通過基坑監(jiān)測(cè)結(jié)果表明,該支護(hù)方案既有效控制了基坑變形,又縮短了施工工期。

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)水平和城市建設(shè)的迅速發(fā)展，高層建筑的多層地下室等構(gòu)筑物日益增多，深基坑工程越來越多，預(yù)應(yīng)力錨索已廣泛應(yīng)用于邊坡、壩體、深基坑支護(hù)等土木工程的各個(gè)領(lǐng)域，論文介紹了預(yù)應(yīng)力錨索的一整套施工工藝，重點(diǎn)闡述了預(yù)應(yīng)力錨索在深基坑支護(hù)工程應(yīng)用中的施工工藝及技術(shù)要點(diǎn)。

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地鐵深基坑砂層預(yù)應(yīng)力錨索施工——預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)廣泛運(yùn)用于公路，鐵路、水電站、礦山井巷、隧道工程、地質(zhì)災(zāi)害等永久性邊坡加固。近年來，隨著施工技術(shù)的日趨完善，在城市建筑深基坑工程中的應(yīng)用越來越廣泛，具有有造價(jià)低、工期短，施工簡(jiǎn)單、便捷等優(yōu)點(diǎn)，常用...

地鐵深基坑砂層預(yù)應(yīng)力錨索施工 謝曉泳 (中鐵七局三公司,陜西咸陽712000) 摘　要:預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)廣泛運(yùn)用于公路,鐵路、水電站、礦山井巷、隧道工程、地質(zhì)災(zāi)害等永久性邊坡 加固。近年來,隨著施工技術(shù)的日趨完善,在城市建筑深基坑工程中的應(yīng)用越來越廣泛,具有有造價(jià) 低、工期短,施工簡(jiǎn)單、便捷等優(yōu)點(diǎn),常用于地鐵車站中主體結(jié)構(gòu)中需要替代鋼管內(nèi)支撐等常用支撐形 式的施工段。以預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在沈陽地鐵云蜂北街地鐵車站盾構(gòu)軌排基地結(jié)構(gòu)段的施工實(shí) 例,介紹了地鐵深基坑砂層地質(zhì)條件下的錨索支護(hù)施工工藝,從現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)控制角度入手,從施工 角度進(jìn)行闡述,對(duì)同類工程有一定的參考價(jià)值。 關(guān)鍵詞:軌排基地;砂層;預(yù)應(yīng)力錨索;施工 中圖分類號(hào):tv551　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:　b文章編號(hào):1004—5716(2008)04—0210—04 1

錨索（桿）高邊坡防護(hù)施工方案 編制依據(jù) 1、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 2、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》jtgf10-2006 3、《雙永高速公路土建路基工程招標(biāo)文件》相關(guān)要求 4、福建省路基施工標(biāo)準(zhǔn)化指南 一、工程概況：工程部位、工程特點(diǎn)、工程數(shù)量等 工程部位：本合同段路線位于龍巖市境內(nèi)，線路穿越場(chǎng)區(qū)呈丘陵地貌，巖性以粉砂巖和 花崗巖為主，一般地層巖體破碎，地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，地下水位較高，自然邊坡穩(wěn)定性較差；線 路切坡遭遇順層巖石邊坡和類土質(zhì)邊坡。 工程特點(diǎn)：區(qū)內(nèi)先定重點(diǎn)路塹高邊坡工點(diǎn)3個(gè)，其中k217+319～k217+460左側(cè)邊坡為 類土質(zhì)邊坡，剝蝕丘陵地貌，坡頂緩坡約250，邊坡主體由砂土狀強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖夾炭質(zhì) 粉砂巖組成，坡腳見碎塊狀巖石，層面1800∠500與線路呈小角度斜交順傾，區(qū)間發(fā)育斷層 f101c，產(chǎn)狀2850∠750

1 預(yù)應(yīng)力錨索施工方案 一、工程概況 1.1工程簡(jiǎn)介 ***車站位于西三環(huán)***東側(cè)，車站主體平行于***布置于***北側(cè)，沿***東西方向布置， 車站建筑用地現(xiàn)狀為蓮花池長(zhǎng)途客運(yùn)站和公交站停車場(chǎng)用地，周邊建筑物主要有：蓮花池長(zhǎng) 途汽車站、公交車站、***電力醫(yī)院及***飯店。車站主體長(zhǎng)166米，站臺(tái)寬12米，車站主體 標(biāo)準(zhǔn)段寬度為20.9米，高度13.495m，為雙層三跨明挖式結(jié)構(gòu)。車站覆土厚度2.947米，標(biāo)準(zhǔn) 段基坑深度16.7米。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)選用φ1000鉆孔灌注樁。 東端異形段選用φ1000鉆孔灌注樁，間距1800mm；豎向設(shè)置三道錨索，第一道錨索間 距為3.6m，第二、三道水平間距1.8m；腰梁選用2ⅰ28b。預(yù)應(yīng)力錨索第一道設(shè)置在冠梁上， 兩樁一打，采用3s15.2鋼絞線，施加預(yù)應(yīng)力100kn；第二、三道

[廣東]深基坑土釘墻及預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)開挖施工方案——3.1.2、降水井施工　　在降水過程中，設(shè)專人進(jìn)行水位、水量的監(jiān)測(cè)，資料整理和降水運(yùn)行管理。并配備備用電源，以保證降水的連續(xù)性…………　　3.2、基坑開挖　　在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)或止水帷幕施工完成10天...

25米深基坑放坡開挖及預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)施工方案——本工程地下雙層島式車站（局部三層），基坑全長(zhǎng)188m，基坑開挖深度在20.6m～25.8m之間。采用明挖法施工，支護(hù)結(jié)構(gòu)采用分級(jí)放坡+砂噴錨支護(hù)和吊腳樁+錨索圍護(hù)結(jié)構(gòu)，采用坑內(nèi)排水的方案?！臼┕し桨讣爸饕┕すに?..

目錄 第一章工程概況和編制依據(jù).........................................2 1.1工程概況....................................................2 1.2編制依據(jù)....................................................2 第二章預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)設(shè)計(jì)要求.....................................2 第三章施工部署...................................................4 3.1施工準(zhǔn)備....................................................4 3.2資源配置...............

廣州市軌道交通六號(hào)線施工13標(biāo)【長(zhǎng)湴站及存車線】土建工程錨索支護(hù)專項(xiàng)施工方案 中鐵二局股份有限公司 1 目錄 第一章工程概況和編制依據(jù).........................................2 1.1工程概況....................................2矚慫潤(rùn)厲釤瘞睞櫪廡賴。 1.2編制依據(jù)....................................2聞創(chuàng)溝燴鐺險(xiǎn)愛氌譴凈。 第二章預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)設(shè)計(jì)要求......................2殘騖樓諍錈瀨濟(jì)溆塹籟。 第三章施工部署....................................4釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐。 3.1施工準(zhǔn)備.............................

通過科學(xué)分析地質(zhì)條件和巷道破壞機(jī)理,采用高預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)優(yōu)化方案,解決了煤巷掘進(jìn)期間的煤質(zhì)松軟、巷道變形大、多次維修及施工成本高等難題,為巷道安全快速掘進(jìn)提供了條件,也創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

某基坑支護(hù)（鋼管樁+預(yù)應(yīng)力錨索）施工方案——1工程概況　　1.1業(yè)主單位：醫(yī)學(xué)院　　1.2工程名稱：海南公寓綜合樓基坑支護(hù)　　1.3工程規(guī)模：本工程基坑深度約4.7m，全長(zhǎng)約500m?！　?.4場(chǎng)地情況及工程地質(zhì)情況　　擬建海南綜合樓位于海口市學(xué)院路，擬...

本文主要討論的是深基坑樁錨支護(hù)工程預(yù)應(yīng)力錨索的施工技術(shù)。

共享知識(shí)分享快樂 頁眉內(nèi)容 延安市小砭溝滑坡治理工程h3標(biāo) 錨拉式抗滑樁專項(xiàng)施工方案 編制： 審核： 審批： 二o一六年五月 共享知識(shí)分享快樂 頁眉內(nèi)容 目錄 一、編制依據(jù)及說明 二、工程概況 三、工程施工特點(diǎn) 四、施工目標(biāo)與組織機(jī)構(gòu) 五、施工前的準(zhǔn)備 六、施工順序 七、施工方案及技術(shù)要求 八、主要施工設(shè)備表 九、施工進(jìn)度計(jì)劃工序安排及工期 十、工程質(zhì)量保證技術(shù)措施 十一、冬雨季施工技術(shù)措施 十二、施工現(xiàn)場(chǎng)安全文明生產(chǎn)技術(shù)措施 共享知識(shí)分享快樂 頁眉內(nèi)容 一、編制依據(jù)及說明 1、陜西工程勘察研究院所提供《延安市小砭溝安置房滑坡治理工程 施工圖》; 2、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況； 3、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（gb50330-2002）； 4、《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》（gbjt55-96）； 5、《建筑機(jī)械使用安全規(guī)程》（jgj33-86）； 6、《鋼筋腳手

第1頁共15頁 預(yù)應(yīng)力錨索施工工法 1.前言 預(yù)應(yīng)力錨索在深基坑中的應(yīng)用日益引起人們的關(guān)注，它是近年來 發(fā)展起來用于土體開挖和邊坡穩(wěn)定的一種擋土結(jié)構(gòu)由于具有安全有(zhòng)n效經(jīng)濟(jì)合理等優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)基礎(chǔ)工程項(xiàng)目得以迅速推廣應(yīng)用。所謂的 預(yù)應(yīng)力錨索是錨桿技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，是通過鉆孔將鋼絞線或高強(qiáng)鋼筋 錨固于穩(wěn)定土體中，并通過張拉產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定邊坡土體或加 固限制其變形的目的，可用于工業(yè)與民用建筑的基坑支護(hù)中,并與其 他支護(hù)聯(lián)合使用均取得良好效果獲得顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。工 法特點(diǎn) 1、適用于各種場(chǎng)地和地形，施工作業(yè)面不大，整個(gè)加固結(jié)構(gòu)輕便， 占用空間小，不影響土方開挖和地下室施工，對(duì)施工場(chǎng)地狹小放坡困 難有相鄰建筑，大型護(hù)坡設(shè)備不能進(jìn)場(chǎng)時(shí)，具有獨(dú)特優(yōu)越性。 2、預(yù)應(yīng)力錨索即可單獨(dú)使用充分利用巖土自身強(qiáng)度，從而節(jié)省大 量的工程材料，同時(shí)又可與其他支護(hù)結(jié)構(gòu)組合使用，改善

深基坑預(yù)應(yīng)力錨索施工工法 1、前言 隨著建筑技術(shù)的快速發(fā)展，地下空間技術(shù)越來越得到廣泛的應(yīng)用，基 坑深度越來越深，基坑壁同周圍既有建筑物（道路）的間距也越來越小， 如何在施工過程中保證基坑穩(wěn)定、既有建筑物（道路）以及擬建建筑物的 結(jié)構(gòu)和操作人員的安全，成為工程的關(guān)鍵。 句容雨潤(rùn)中央國(guó)際廣場(chǎng)，位于句容市華陽東路與華陽南路交匯東南 角，地下兩層。本工程±0.00為絕對(duì)標(biāo)高+22.25m，東側(cè)句容市政府路面 相對(duì)標(biāo)高+4.20m,其他三側(cè)地面相對(duì)標(biāo) 2高-0.50m,坑底相對(duì)標(biāo)高為-12.55m，地下室挖深12.05m～16.75m。 基坑開挖面積47000m, 支護(hù)周長(zhǎng)1200m。屬深基坑，其基坑周圍的土質(zhì)和環(huán)境復(fù)雜，基坑周 邊離原有建筑（道路）太近，基坑的穩(wěn)定與否將直接影響居民的生活，因 此防止基坑周邊既有建筑物（道路）發(fā)生過量變形與破壞具有相當(dāng)?shù)募夹g(shù) 難題。本項(xiàng)目針對(duì)

深基坑預(yù)應(yīng)力錨索施工工法 1、前言 隨著建筑技術(shù)的快速發(fā)展，地下空間技術(shù)越來越得到廣泛的應(yīng)用，基坑深度越來越深， 基坑壁同周圍既有建筑物（道路）的間距也越來越小，如何在施工過程中保證基坑穩(wěn)定、既 有建筑物（道路）以及擬建建筑物的結(jié)構(gòu)和操作人員的安全，成為工程的關(guān)鍵。 句容雨潤(rùn)中央國(guó)際廣場(chǎng)，位于句容市華陽東路與華陽南路交匯東南角，地下兩層。本工 程±0.00為絕對(duì)標(biāo)高+22.25m，東側(cè)句容市政府路面相對(duì)標(biāo)高+4.20m,其他三側(cè)地面相對(duì)標(biāo) 高-0.50m,坑底相對(duì)標(biāo)高為-12.55m，地下室挖深12.05m～16.75m?；娱_挖面積47000m2, 支護(hù)周長(zhǎng)1200m。屬深基坑，其基坑周圍的土質(zhì)和環(huán)境復(fù)雜，基坑周邊離原有建筑（道路） 太近，基坑的穩(wěn)定與否將直接影響居民的生活，因此防止基坑周邊既有建筑物（道路）發(fā)生 過量變形與破壞具有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)難題。本項(xiàng)目針對(duì)此

淺述深基坑預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)施工技術(shù) 發(fā)表時(shí)間：2013-3-29來源：《建筑學(xué)研究前沿》2012年12月under供稿作者：趙慶麗 [導(dǎo)讀]深基坑的支護(hù)工程要從支護(hù)的設(shè)計(jì)和施工兩面著手，確保質(zhì)量。 趙慶麗云南省春城建筑工程總公司云南昆明650051 摘要:隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)及其科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，本文筆者結(jié)合多年的工作實(shí)際闡述了基坑工程是 建筑工程的一個(gè)重要組成部分，特別是深基坑工程施工的成敗往往事關(guān)工程全局。深基坑施 工的安全可靠，直接關(guān)系著高層建筑的安全性、穩(wěn)定性和長(zhǎng)久性。深基坑的支護(hù)工程要從支 護(hù)的設(shè)計(jì)和施工兩面著手，確保質(zhì)量。良好的基坑支護(hù)施工技術(shù)，是整個(gè)工程施工順利的前 提與保證，是整個(gè)龐大工程的重要開端。因此，加強(qiáng)對(duì)建筑深基坑施工技術(shù)的認(rèn)識(shí)與研究意 義重大。 關(guān)鍵詞:深基坑支護(hù)施工技術(shù)；鋼筋混凝土灌注樁；預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)；