地鐵深基坑施工對(duì)鄰近高壓鐵塔的影響

如今地鐵建設(shè)如火如荼,和周邊建構(gòu)筑物關(guān)系復(fù)雜多變.本文結(jié)合廣東現(xiàn)代廣告創(chuàng)意中心基坑施工的實(shí)例,通過(guò)數(shù)值模擬分析了深基坑施工對(duì)鄰近已運(yùn)營(yíng)的廣州地鐵二八號(hào)線附屬風(fēng)井的影響,并采取有效措施保證地鐵隧道及車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)的安全,為后續(xù)類(lèi)似工程提供參考.

考慮到在地鐵隧道附近進(jìn)行深基坑開(kāi)挖必然會(huì)改變隧道周邊地層應(yīng)力,從而導(dǎo)致隧道受力變化和變形,對(duì)地鐵隧道的使用功能和安全性產(chǎn)生影響,結(jié)合廣州的一個(gè)具體深基坑開(kāi)挖工程實(shí)例,根據(jù)開(kāi)挖工況與隧道監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析了影響隧道的主要因素,得出了一些對(duì)類(lèi)似工程有益結(jié)論。

介紹了基坑變形控制的安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),針對(duì)深基坑施工對(duì)鄰近地鐵隧道的影響問(wèn)題進(jìn)行了研究,提出了選擇合理的支護(hù)體系、加固土體、科學(xué)開(kāi)挖、信息化施工等對(duì)策,以供參考借鑒。

基于某鄰近地鐵結(jié)構(gòu)的深基坑工程實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),評(píng)述了深基坑施工過(guò)程中支護(hù)結(jié)構(gòu)變形和地下水位下降對(duì)周邊環(huán)境的影響,通過(guò)分析深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力以及變形的規(guī)律,為類(lèi)似的工程設(shè)計(jì)和施工提供一定參考。

基于某鄰近地鐵結(jié)構(gòu)的深基坑工程實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),評(píng)述了深基坑施工過(guò)程中支護(hù)結(jié)構(gòu)變形和地下水位下降對(duì)周邊環(huán)境的影響,通過(guò)分析深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力以及變形的規(guī)律,為類(lèi)似的工程設(shè)計(jì)和施工提供一定參考.

為解決不斷增長(zhǎng)的能源需求,近年來(lái)我國(guó)新建了不少火電、核電機(jī)組,電廠內(nèi)的取、排水隧洞一般采用盾構(gòu)法施工,由于盾構(gòu)施工會(huì)引起不同程度的地面沉降和地層移動(dòng),引起地上或地下建筑物的開(kāi)裂、變形甚至破壞等問(wèn)題。某電廠盾構(gòu)排水隧洞緊鄰高壓鐵塔,通過(guò)plaxis3d三維有限元軟件,建立了隧道和高壓鐵塔基礎(chǔ)的三維模型,分析并預(yù)測(cè)了盾構(gòu)隧道施工對(duì)高壓鐵塔基礎(chǔ)的影響,給盾構(gòu)施工提供了依據(jù),并與實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比。

從工程概況分析實(shí)踐中的測(cè)點(diǎn)布置與監(jiān)測(cè),就深基坑施工的地鐵隧道反應(yīng)程度、深基坑施工中引發(fā)地鐵隧道側(cè)移問(wèn)題的因素、深基坑施工對(duì)地鐵隧道影響進(jìn)行了分析。

從工程概況分析實(shí)踐中的測(cè)點(diǎn)布置與監(jiān)測(cè),就深基坑施工的地鐵隧道反應(yīng)程度、深基坑施工中引發(fā)地鐵隧道側(cè)移問(wèn)題的因素、深基坑施工對(duì)地鐵隧道影響進(jìn)行了分析。

隨著城市地鐵建設(shè)的發(fā)展,周?chē)庸こ探ㄔO(shè)對(duì)地鐵的影響及地鐵設(shè)施的保護(hù)問(wèn)題越來(lái)越受到關(guān)注。文章通過(guò)統(tǒng)計(jì)、分析杭州地鐵沿線基坑工程案例,提出了不同階段地鐵影響評(píng)估工作的技術(shù)路線,研究了基坑工程建設(shè)對(duì)地鐵影響的定性定量分析方法,總結(jié)了與基坑建設(shè)類(lèi)型相適應(yīng)的地鐵保護(hù)措施。

隨著城市地下空間的不斷開(kāi)發(fā),越來(lái)越多的深基坑與城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)重疊.鑒于城市軌道交通這種極其重要的市政設(shè)施,高層建筑物深基坑施工必須保證鄰近既有隧道的安全性.以重慶市中心區(qū)域某涉軌項(xiàng)目的高層建筑深基坑為例,通過(guò)數(shù)值模擬分析了深基坑施工對(duì)既有隧道的影響,確定了切實(shí)可行的施工方案,監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)亦驗(yàn)證了方案的可行性.

通過(guò)基坑監(jiān)測(cè),分析了深基坑開(kāi)挖、降水及回灌對(duì)基坑周邊土體變形及鄰近建筑物沉降的影響。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明,降水和回灌在基坑施工初期對(duì)周邊土體變形起主導(dǎo)作用,中后期對(duì)土體變形有一定的影響;施工初期,降水對(duì)鄰近建筑物沉降影響顯著,回灌在整個(gè)施工過(guò)程中均能起到減緩沉降變化速率的作用;土方開(kāi)挖在基坑施工中后期控制著周邊土體變形和鄰近建筑物的沉降;采用坑內(nèi)加固土體的方法,可以減輕基坑施工對(duì)鄰近建筑物的影響。

隨著上海市政隧道項(xiàng)目的大規(guī)模建設(shè),已建運(yùn)營(yíng)隧道鄰近的商業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)越來(lái)越多。地塊開(kāi)發(fā)過(guò)程中的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工、基坑開(kāi)挖及結(jié)構(gòu)施工等多個(gè)因素會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)隧道產(chǎn)生影響甚至危害。在已運(yùn)營(yíng)的大直徑隧道鄰近進(jìn)行工程施工時(shí),對(duì)隧道的變形影響分析總結(jié)尤為必要?；趯?shí)測(cè)隧道變形數(shù)據(jù),對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)及優(yōu)化施工工序進(jìn)行了綜合分析。

采用有限元數(shù)值方法,建立了軟土地區(qū)某緊鄰運(yùn)營(yíng)地鐵車(chē)站的深基坑施工的數(shù)值模型。通過(guò)模擬深基坑的施工,分析了基坑自身的變形特性和其對(duì)鄰近運(yùn)營(yíng)地鐵車(chē)站的影響。根據(jù)計(jì)算結(jié)果進(jìn)一步提出了對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)站的保護(hù)措施,并通過(guò)數(shù)值分析,驗(yàn)證了保護(hù)措施的有效性。

以廈門(mén)地鐵一號(hào)線某深基坑的實(shí)測(cè)資料為基礎(chǔ),采用考慮土體小應(yīng)變剛度特性的有限元方法,對(duì)基坑施工對(duì)鄰近管線影響規(guī)律進(jìn)行參數(shù)分析;結(jié)合規(guī)范中的變形控制標(biāo)準(zhǔn),劃分了基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近管線影響分區(qū)。研究結(jié)果表明:相比于管線距基坑的水平距離,管線埋深對(duì)最大沉降量的影響更大;管線最大變形與坑外地層變形有較大的相關(guān)性,管-土之間的剛度對(duì)土體位移的限制作用有限;管線軸力隨其距基坑的水平距離的減小而有所增大;管線軸線剛度越大,截面積越大,產(chǎn)生的軸力也越大。綜合考慮基坑外管線的水平距離和埋深,基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近管線的影響可劃分為主要影響區(qū)(ⅰ)、次要影響區(qū)(ⅱ)、一般影響區(qū)(ⅲ)和微弱影響區(qū)(ⅳ)。

大型深基坑施工對(duì)鄰近建筑物的影響_高學(xué)伸

以某臨近地鐵線的深基坑施工為實(shí)例,采用有限元方法,分別從基坑支護(hù)樁施工和基坑土方開(kāi)挖兩個(gè)方面對(duì)地鐵隧道的影響進(jìn)行了研究。研究表明,深基坑施工會(huì)導(dǎo)致地鐵隧道發(fā)生向基坑方向的水平位移及向上的位移,并且發(fā)生的橫向收斂變形,在施工中應(yīng)加強(qiáng)隧道變形監(jiān)測(cè),以保證施工安全進(jìn)行。

隨著地鐵及城市輕軌交通項(xiàng)目在我國(guó)快速興建,地鐵及輕軌沿線土地開(kāi)發(fā)項(xiàng)目迅速增加,而大量新建建筑深基坑工程位于地鐵車(chē)站和隧道附近或地鐵保護(hù)范圍內(nèi),使得地鐵車(chē)站和隧道不可避免地受到工程建設(shè)的影響。本文以臨近蘇州軌道交通2號(hào)線石路站某深基坑工程為背景,運(yùn)用flac3d軟件建立三維數(shù)值分析模型,對(duì)深基坑施工進(jìn)行數(shù)值仿真分析。仿真結(jié)果表明:地鐵車(chē)站最大位移及回彈變形符合控制要求,單側(cè)深基坑開(kāi)挖引起地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)剛體位移及結(jié)構(gòu)應(yīng)力改變,而地鐵車(chē)站對(duì)深基坑開(kāi)挖產(chǎn)生的土體位移傳遞具有一定阻礙作用。最后建議對(duì)于地鐵車(chē)站及隧道受臨近深基坑工程影響的數(shù)值仿真分析,應(yīng)考慮周邊土地開(kāi)發(fā)未來(lái)高層規(guī)劃,綜合考慮不同時(shí)期多個(gè)深基坑工程開(kāi)挖卸荷及長(zhǎng)時(shí)間降水對(duì)地鐵車(chē)站或隧道的內(nèi)力及變形影響。

各類(lèi)用途的地下空間開(kāi)發(fā)是土地資源集約利用的重要形式,并在世界各地的大城市得到廣泛運(yùn)用.隨著地下空間的開(kāi)發(fā)建設(shè),帶來(lái)大量的深基坑工程,而深基坑開(kāi)挖必然對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生影響.本文結(jié)合上海莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目,對(duì)靠近基坑的鐵路進(jìn)行了沉降監(jiān)測(cè),分析了深基坑工程的降水及開(kāi)挖過(guò)程中引起鐵路沿線沉降變化及其分布規(guī)律,并確定了風(fēng)險(xiǎn)隱患點(diǎn)和地質(zhì)災(zāi)害防范對(duì)策,可為類(lèi)似工程提供參考.

為研究基坑對(duì)鄰近既有地鐵盾構(gòu)隧道的影響,本文以上海桃浦路-真南路下穿立交＂區(qū)基坑工程為案例,通過(guò)有限元數(shù)值模擬,對(duì)既有地鐵盾構(gòu)隧道的雙基坑工程施工進(jìn)行仿真分析,得到基坑卸荷對(duì)鄰近既有地鐵隧道結(jié)構(gòu)的變形和穩(wěn)定性的影響規(guī)律,可確保其安全正常運(yùn)行,可為類(lèi)似基坑工程設(shè)計(jì)和施工提供參考.

結(jié)合某深基坑施工工程實(shí)例,通過(guò)對(duì)不同地基基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)形式的建筑物變形規(guī)律分析,找出引起建筑物變形的主要影響因素,并討論了高壓旋噴樁加固地基對(duì)不同建筑物的適用性。

廣州在大規(guī)模巖溶地區(qū)建設(shè)城市軌道交通在我國(guó)建設(shè)史上尚屬首次.從監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)著手,以實(shí)際工程案例分析巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)鄰近基坑施工對(duì)建成后地鐵隧道變形影響主要因素,介紹了沉降發(fā)生后的工程控制措施和處理工程方案,提出了應(yīng)注意的問(wèn)題.

本文結(jié)合鄰近地鐵隧道的某基坑施工的工程實(shí)踐,將有限元分析計(jì)算結(jié)果與相關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,得出了一些初步結(jié)論.