凍土上限下移對橋梁樁基豎向承載力的影響分析

現(xiàn)如今，我國的公路建設(shè)事業(yè)正在飛速發(fā)展，我國對橋梁樁基的建設(shè)質(zhì)量要求也開始不斷增強。在橋梁樁基的建設(shè)里面存在著一個很大的問題，就是黃土濕陷性對橋梁樁基承載力的影響。本文就對該問題進(jìn)行了探究。

為了研究濕地地區(qū)樁基實際受力過程,通過試樁的靜載試驗數(shù)據(jù),綜合考慮樁周的地質(zhì)狀況,分析了樁身軸力、樁端反力的分布情況,以及樁周側(cè)摩阻力沿樁身的傳遞規(guī)律,試驗表明:試樁為摩擦樁,單樁豎向承載力主要由側(cè)摩阻提供,樁端反力很小,設(shè)計時可以不考慮樁端反力進(jìn)行計算。

基于按樁頂沉降分析樁基承載力和位移的思想,提出了一種改進(jìn)的豎向受荷樁荷載傳遞計算方法。該方法以樁身壓縮量為迭代變量,根據(jù)樁身的軸向變形與樁側(cè)土變形協(xié)調(diào)關(guān)系,通過編制的計算程序,可按樁頂沉降直接計算樁頂荷載、樁身軸力分布以及樁身各點的位移,特別適用于對樁頂沉降有嚴(yán)格控制要求的樁基設(shè)計。結(jié)合某工程試樁實測數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析,理論計算與實測結(jié)果吻合較好。

由于河水常年沖刷,加之近年砂石價格暴漲,盜采猖獗,致使處于采砂段河床的橋梁樁基極易出現(xiàn)裸露狀況,嚴(yán)重影響橋梁整體使用安全和運營年限。為了降低投資,延長橋梁使用時間,針對樁基裸露現(xiàn)狀進(jìn)行承載力影響計算并選擇合理處理方案是非常必要和緊迫的。以某橋梁為例,通過有限元模擬分析,為今后樁基裸露承載力計算提供借鑒。

“滇西紅層”區(qū)大直徑橋梁樁基承載力影響因素綜合研究——結(jié)合“滇西紅層”的工程地質(zhì)特點，對公路橋梁樁基在不同的施工技術(shù)條件下承載性能進(jìn)行了試驗研究，分析了影響云南高原山區(qū)“滇西紅層”樁基承載特性的相關(guān)因素；通過對樁側(cè)壓漿硬化樁側(cè)土體和注水軟化樁...

用有限元法對在豎向荷載作用下變徑灌注樁樁周土的應(yīng)力-應(yīng)變及樁身荷載傳遞特點進(jìn)行數(shù)值分析。分析樁側(cè)應(yīng)力大小、墊層厚度對變徑灌注樁承載性能的影響,進(jìn)一步揭示變徑灌注樁的單樁承載機理,為變徑灌注樁的承載力設(shè)計提供參考。

巖基灌注樁豎向承載力設(shè)計——本文在國家規(guī)范-地方標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上．結(jié)合實踐和理論分析．直觀闡述了嵌巖樁的受力及破壞機理，討論了規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用及參數(shù)取值，對嵌巖擴底樁的使用和承載力的確定提出了自己的看法?！　?/p>

本文通過對《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》5.1.1-1公式進(jìn)行研究探討,對通信塔樁基豎向荷載在淤泥類土中的設(shè)計計算提供指導(dǎo),以便確保樁基安全。

文章通過對某黃土地區(qū)工程采用橋梁樁基后壓漿的兩根鉆孔灌注樁壓漿前、壓漿后單樁豎靜載荷試驗和樁身軸力測試的對比分析；分析了黃土地區(qū)橋梁樁樁身軸力的傳遞規(guī)律、樁側(cè)阻力；探究了后壓漿技術(shù)對提升黃土地區(qū)灌注樁承載力的影響.

樁承式圍堤是將上部圍堤或堆載荷重通過樁筏基礎(chǔ)傳遞到深層較硬的土層,以減少由于圍堤或堆載對鄰近樁基產(chǎn)生負(fù)摩阻力和側(cè)向推力的一種圍堤式構(gòu)筑物。采用基于mindlin應(yīng)力解的樁伐基礎(chǔ)簡化分析方法、彈性和彈塑性三維數(shù)值模擬了嘉興港海鹽港區(qū)圍堤對杭州灣跨海大橋產(chǎn)生的負(fù)摩阻力和側(cè)向推力。通過上述3種方法的分析比較,結(jié)果表明,采用的簡化分析方法與彈性和彈塑性三維數(shù)值模擬結(jié)果吻合較好,可作為樁承式圍堤結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的分析和設(shè)計方法。

擠擴支盤樁是在普通混凝土鉆孔樁的基礎(chǔ)上衍生出來的一種新型樁基型式。它與普通混凝土灌注樁相比,承載力有顯著提高,具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。

m，m 500壁厚125樁周up1.57 截面凈 面積 0.150.20m 22550樁重383kg/m備注0m樁長 序號(1)(2) (3)- 1a (3)- 2a (3)- 3a (3)- 1b (3)-2b (3)- 3b (3)- 1c (3)- 2c (3)- 3c (4)(4)-1(4)-2(4)-3 巖性填土淤泥礫砂 粉質(zhì) 粘土 淤泥礫砂 粉質(zhì)粘 土 淤泥礫砂 粉質(zhì) 粘土 淤泥 風(fēng)化 殘積 全風(fēng) 化 強風(fēng) 化 中風(fēng)化 樁周qsa88283310303510303505070120100 樁底qpa0400045005500 zk0140.58.511541153.9(4)-245.02018.51.0188.546.05500328731150.67

軟土樁基工程中,影響單樁豎向承載力的因素很多,除樁材和樁周土的工程特性外,沉樁方式、沉樁后的間隙時間、樁的工作環(huán)境條件等也是重要的影響因素。單樁承載力的合理取值,是建筑結(jié)構(gòu)安全性和經(jīng)濟性合理平衡的關(guān)鍵。根據(jù)有關(guān)工程的實踐與體會,提出有關(guān)軟土樁基工程單樁承載力的評判和取值的建議。

依托蘭州南繞城高速公路建設(shè)項目在濕陷性黃土區(qū)進(jìn)行了大型現(xiàn)場浸水試驗,在天然和浸水2種工況下,研究連續(xù)浸水對濕陷性黃土區(qū)橋梁樁基承載力的影響。研究結(jié)果表明:以年降雨量為注水量,連續(xù)浸水后加載樁基的承載力只有天然狀態(tài)下的60%,樁基承載力降低是由于黃土抗剪強度降低使樁側(cè)的摩阻力降低;浸水前后樁基的不可恢復(fù)變形由44.1%增至91.55%,變形基本不能恢復(fù);恒載浸水狀態(tài)下樁基沉降量是浸水前加載狀態(tài)下的5.3倍;浸水后土體材料性質(zhì)改變,浸水的影響遠(yuǎn)大于正常工作荷載。

PHC管樁豎向承載力確定

為了對西安市東風(fēng)路灞河橋工程采用后壓漿技術(shù)的樁基設(shè)計提供可靠的設(shè)計參數(shù),對比后壓漿及非后壓漿對樁基承載力影響效果,同時剖析后壓漿技術(shù)對樁基極限承載力的影響程度,進(jìn)而達(dá)到優(yōu)化樁基后壓漿工藝在該工程中的實施效果,并為工程樁的后壓漿施工方案提供依據(jù)。

摩擦樁的豎向承載力主要由樁側(cè)摩阻力來承擔(dān)。將尖點突變理論引入摩擦樁豎向極限承載力的計算中,推導(dǎo)出了摩擦樁單樁豎向極限承載力的計算公式,用靜載荷試驗驗證后,計算結(jié)果偏小,用于工程實踐偏于安全。這可能是由于土體本身力學(xué)性質(zhì)比較復(fù)雜、樁土共同作用機理難以描述,同時參數(shù)的選擇也較難把握。

該文論述了河床下切對橋梁樁基的危害性及其分析所采用的理論方法,通過廣東茂名下郭大橋工程實例,分析了河床下切后對樁基承載能力的影響。

擠擴支盤樁單樁豎向承載力可靠度分析——首先，闡述了擠擴支盤樁的優(yōu)點及其承載力可靠度分析的必要性，引用無量綱隨機變量的極限狀態(tài)方程，結(jié)合收集到的試樁資料進(jìn)行可靠度分析；然后，采用jc法計算可靠指標(biāo)β，并分析了荷載效應(yīng)比、總安全系數(shù)和。荷載組合形...

首先,闡述了擠擴支盤樁的優(yōu)點及其承載力可靠度分析的必要性,引用無量綱隨機變量的極限狀態(tài)方程,結(jié)合收集到的試樁資料進(jìn)行可靠度分析;然后,采用jc法計算可靠指標(biāo)β,并分析了荷載效應(yīng)比、總安全系數(shù)和荷載組合形式對可靠指標(biāo)的影響;最后,在分析現(xiàn)有試樁資料的基礎(chǔ)上得出支盤樁的可靠指標(biāo)大于等截面樁的可靠指標(biāo)的結(jié)論,對擠擴支盤樁的可靠性設(shè)計作了初步探索。

自平衡測試法檢測橋梁樁基承載力——通過介紹安康七里溝漢江大橋樁基承載力試驗，闡述了自平衡測試法的測試原理與方法，總結(jié)了自平衡測試法在樁基承載力測試應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)。

5.2análisisdelacapacidaddecargadepilotesdepila1 5.2.1característicasdelosmaterialesylageometria lafuerzadereacciondelafundicionhorizontalylaspruebasderesortedelabase horizontalsecalculandelasiguientemanera: característicasgeométricas: formadepilote[c-circular,s-cuadrado]c d(m)tama?odepilote[diámetro/ancho],d(m)1.5 1.77m2 4.71m 20m 885