地鐵項(xiàng)目施工中防水堵漏技術(shù)的應(yīng)用與實(shí)施要點(diǎn)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平提高。城市生活的過(guò)程當(dāng)中,對(duì)于道路交通的壓力也隨之增大。與此同時(shí),大部分城市都開(kāi)始進(jìn)行地鐵的修建,對(duì)象,交通設(shè)施的建設(shè)能夠擴(kuò)大城市的空間利用率,從而減輕當(dāng)?shù)氐牡孛娼煌▔毫?。而且可以方便人們的出?但是對(duì)于地鐵建設(shè)工程來(lái)說(shuō)。其中的防水肚度等技術(shù)難題一直困擾建設(shè)工程正常進(jìn)行和實(shí)際使用,地鐵在修建的過(guò)程當(dāng)中,一旦出現(xiàn)技術(shù)或者質(zhì)量問(wèn)題。都會(huì)造成比較大的經(jīng)濟(jì)損失,而且后期彌補(bǔ)和修補(bǔ)比較困難。因此,本文對(duì)于地鐵施工過(guò)程當(dāng)中,防水堵漏的施工技術(shù)做了一定的探討和分析。希望本文的論述能夠?yàn)橐院蟮膶?shí)際工作起到一定的參考作用。

地鐵區(qū)間施工中時(shí)常發(fā)生滲漏,為避免地鐵設(shè)備腐蝕,需要強(qiáng)化地鐵整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,切實(shí)保護(hù)好地鐵行車(chē)安全,給予乘客以安全保障。本文以地鐵施工為例,主要以施工活動(dòng)為此次探討的話題,重點(diǎn)是對(duì)地鐵施工過(guò)程中對(duì)防水防滲技術(shù)的應(yīng)用作出科學(xué)合理的探究。

隨著城市化進(jìn)程的加快,地鐵隧道建設(shè)也逐漸成為規(guī)劃設(shè)計(jì)中的重點(diǎn).然而大多地鐵工程在投入使用后,多會(huì)出現(xiàn)滲水漏水等問(wèn)題,極大程度上影響地鐵隧道的綜合性能,安全隱患問(wèn)題由此產(chǎn)生,這就要求施工中做好防水控制工作.主要對(duì)地鐵隧道施工防水的重要性、施工中暗挖隧道防水措施、防水工作中的關(guān)鍵工序以及堵漏施工方法應(yīng)用進(jìn)行了探析.

盾構(gòu)隧道防水堵漏技術(shù) 1國(guó)內(nèi)外隧道建設(shè)及防水情況 國(guó)內(nèi)外已建成大量地鐵隧道逐步形成了較成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算理論與 工程實(shí)踐體系但是在隧道及地下工程的防水方面認(rèn)識(shí)則相對(duì)落后地鐵不可 避免地要經(jīng)過(guò)含水量較高的地層(如上海地鐵所處地層大多為飽和含水軟粘土 層)所以必將受到地下水的有害作用如果沒(méi)有可靠的防水堵漏措施地下 水就會(huì)侵入隧道影響其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與附屬管線乃至危害到地鐵的運(yùn)營(yíng)和降低 隧道使用壽命 盾構(gòu)隧道滲漏水的位置是管片的接縫管片自身小裂縫注漿孔和手孔等 其中以管片接縫處為防水重點(diǎn)通常接縫防水的對(duì)策是使用密封材料以西德 為代表的歐洲方面采用非膨脹合成橡膠靠彈性壓密以接觸面壓應(yīng)力來(lái)止 水以耐久性與止水性見(jiàn)長(zhǎng)德國(guó)phoenix公司提供的隧道襯砌合成橡膠墊 就是其中較典型的形式其工作機(jī)理如圖1所示以日本為代表的方面則采 用水膨脹橡膠靠其遇水膨脹后的膨脹壓止水它的特點(diǎn)是可使密封材料變 薄施工

地鐵工程防水不是某種材料或某種方法就能解決的，多數(shù)工程的滲漏治理效果較差，原因主要是未能按照滲漏的原因和特點(diǎn)。因此，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況制定有針對(duì)性的防水體系，選擇合適的治理方法。地鐵滲漏水治理應(yīng)注意重視滲漏水發(fā)生的原因，要嚴(yán)格按照注漿技術(shù)要求指導(dǎo)注漿，選擇合適的治理方法和材料，加強(qiáng)滲漏水治理過(guò)程質(zhì)量控制與管理，使注漿達(dá)到理想效果。本文著重探究了防水堵漏技術(shù)在地鐵施工當(dāng)中的應(yīng)用。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,建筑行業(yè)也取得了較好的發(fā)展,人們對(duì)建筑工程施工質(zhì)量也提出了更高的要求。滲漏作為建筑工程施工中的重要問(wèn)題之一,不僅會(huì)對(duì)建筑工程的美觀性造成不良影響,并且還會(huì)嚴(yán)重降低整個(gè)建筑工程項(xiàng)目的實(shí)用性和可靠性,因此,在建筑工程實(shí)際施工過(guò)程中,一定要杜絕滲漏問(wèn)題的產(chǎn)生。積極采用先進(jìn)的防水堵漏技術(shù),提高建筑防水堵漏的效果,避免建筑工程出現(xiàn)滲漏情況。本文首先分析了建筑工程施工中引起滲漏的原因,分別從施工、管理兩個(gè)方面進(jìn)行了討論,最后對(duì)建筑工程施工中防水堵漏技術(shù)的施工工藝進(jìn)行了研究,為提高建筑施工防水堵漏的效果提供有效參考。

盾構(gòu)法施工地鐵隧道的防水堵漏技術(shù) 馬四新 上海師范大學(xué)建筑工程學(xué)院上海201418 摘要介紹國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)法隧道防水堵漏的技術(shù)方法，分析隧道滲漏水的機(jī)理，總結(jié)盾構(gòu)法隧道防水堵漏 技術(shù)措施，以及一些常見(jiàn)問(wèn)題及其應(yīng)對(duì)措施。 關(guān)鍵詞城市地鐵盾構(gòu)法隧道防水技術(shù)隧道防水隧道堵漏 中圖分類號(hào)：u231+.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 一、國(guó)內(nèi)外隧道建設(shè)及防水情況 國(guó)內(nèi)外已建成大量地鐵、隧道，逐步形成了較成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算理論與工程實(shí)踐體系，但是在隧道 及地下工程的防水方面認(rèn)識(shí)則相對(duì)落后。地鐵不可避免地要經(jīng)過(guò)含水量較高的地層(如上海地鐵所處地層大 多為飽和含水軟粘土層)，所以必將受到地下水的有害作用。如果沒(méi)有可靠的防水、堵漏措施，地下水就會(huì) 侵入隧道，影響其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與附屬管線，乃至危害到地鐵的運(yùn)營(yíng)安全和降低隧道使用壽命。 盾構(gòu)隧道滲漏水的位置是管片的接縫、管片自身小裂縫、注漿

盾構(gòu)法施工地鐵隧道 的防水堵漏技術(shù) 鐵工1401班第2組 組長(zhǎng)：常博 組員:趙昶郭相凱王同祥 劉鵬袁自程 第1頁(yè)共9頁(yè) 目錄 一、國(guó)內(nèi)外隧道建設(shè)及防水情況??????????????2 二、盾構(gòu)法隧道的防水設(shè)計(jì)????????????????2 1、管片結(jié)構(gòu)的自防水???????????????????3 2、管片外防水涂層????????????????????3 3、管片接縫防水?????????????????????4 4、注漿防水???????????????????????7 5、盾尾防水密封?????????????????????7 三、盾構(gòu)法隧道的堵漏??????????????????7 1、盾構(gòu)法隧道滲漏水的原因????????????????8 2、盾構(gòu)法隧道滲漏水的措施?????????

本文筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)水利工程中建筑物施工防水處理的注意事項(xiàng)、技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述。

隧道工程施工中,防水和排水對(duì)工程施工的質(zhì)量和安全影響很大,尤其在穿越河流的隧道工程中其意義更加重大。西氣東輸延水關(guān)黃河隧道是穿越黃河的第1條隧道工程,在施工過(guò)程中,采取超前探水、超前灌漿堵水及集中涌水堵漏的方法,解決了滲漏難題,為工程的順利完成起到了至關(guān)重要的作用。

成都地鐵盾構(gòu)法隧道防水堵漏技術(shù)——通過(guò)成都地鐵一號(hào)線人天區(qū)間隧道的防水堵漏施工，對(duì)盾構(gòu)法隧道的防水設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹，對(duì)引起隧道滲漏水的原因進(jìn)行了分析，總結(jié)了隧道防水堵漏的技術(shù)措施。

通過(guò)成都地鐵一號(hào)線人天區(qū)間隧道的防水堵漏施工,對(duì)盾構(gòu)法隧道的防水設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹,對(duì)引起隧道滲漏水的原因進(jìn)行了分析,總結(jié)了隧道防水堵漏的技術(shù)措施。

分析地鐵工程滲漏水的誘因,以西安市軌道交通二號(hào)線【張家堡～尤家莊區(qū)間】提出的防滲堵漏的技術(shù)措施,已及在實(shí)際施工中取得的效果，總結(jié)地鐵盾構(gòu)法施工防水堵漏的技術(shù)方法。

中國(guó)高新技術(shù)企業(yè) 盾構(gòu)法隧道防水堵漏技術(shù) 文／鄧能偉 【摘要】分析隧道滲漏水的機(jī)理，總結(jié)盾構(gòu)法隧道防水堵漏的技術(shù)方法，天津地鐵３號(hào)線第三合同段區(qū)間 隧道即工業(yè)大學(xué)站華?苑站區(qū)間，華苑站王?頂?shù)陶緟^(qū)間，王頂?shù)陶荆t旗南路站區(qū)間隧道施工堵漏，提出了 防滲堵漏的技術(shù)措施，實(shí)施后，取得了較好效果。 【關(guān)鍵詞】防水技術(shù)隧道防水盾構(gòu)法隧道隧道堵漏施工方法 １、工程概況 天津地鐵３號(hào)線第三合同段區(qū)間隧道，隧道采用盾構(gòu)法施工， 本標(biāo)段隧道工程含三個(gè)區(qū)間，分別為：工業(yè)大學(xué)站￣華苑站區(qū)間，華 苑站王?頂?shù)陶緟^(qū)間，王頂?shù)陶荆t旗南路站區(qū)間。盾構(gòu)穿越主要為 粉砂層、淤泥質(zhì)粉質(zhì)層、粘土層、粉質(zhì)粘土粉土層。由于天津地區(qū)臨 近渤海，海拔標(biāo)高低處約２．６米，

盾構(gòu)法隧道防水堵漏 技術(shù) 溫竹茵張慶賀鄭堅(jiān)秦鴻元 [摘要]分析隧道滲漏水的機(jī)理，總結(jié)國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)法隧道防水堵漏的技術(shù)方法，并結(jié) 合上海地鐵二號(hào)線東昌路—東方路區(qū)間隧道施工堵漏，提出了防滲堵漏的技術(shù)措施。 [關(guān)鍵詞]防水技術(shù)隧道防水盾構(gòu)法隧道膨脹橡膠嵌縫隧道堵漏施工方 法 1國(guó)內(nèi)外隧道建設(shè)及防水情況 國(guó)內(nèi)外已建成大量地鐵、隧道，逐步形成了較成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算理論與工程實(shí)踐體 系，但是在隧道及地下工程的防水方面認(rèn)識(shí)則相對(duì)落后。地鐵不可避免地要經(jīng)過(guò)含水量較 高的地層(如上海地鐵所處地層大多為飽和含水軟粘土層)，所以必將受到地下水的有害作 用。如果沒(méi)有可靠的防水、堵漏措施，地下水就會(huì)侵入隧道，影響其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與附屬管線， 乃至危害到地鐵的運(yùn)營(yíng)和降低隧道使用壽命。 盾構(gòu)隧道滲漏水的位置是管片的接縫、管片自身小裂縫、注漿孔和手孔等。其中以管 片接縫處為防水重點(diǎn)。通

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，水利建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，各種新型的施工技術(shù)也不斷地應(yīng)用到水利工程項(xiàng)目建設(shè)中。水利工程在一定程度上提升了人民群眾的生活水平，且對(duì)農(nóng)田灌溉、人民生活用水、防洪抗旱以及消防用水方面發(fā)揮著重要作用。而在水利工程建設(shè)中，常常存在滲水問(wèn)題。因此，施工企業(yè)應(yīng)在水利工程中推廣應(yīng)用防滲施工技術(shù)，以提高水利工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

我國(guó)的給排水工程通常都在干旱季節(jié)和洪澇災(zāi)害發(fā)生的時(shí)期進(jìn)行施工,是促進(jìn)城市建設(shè)的重要保障.防水堵漏是保證給排水工程最核心的技術(shù)之一,通過(guò)分析給排水工程中的漏水和滲水現(xiàn)象,提出新的防水堵水新技術(shù)、新方法.

本文重點(diǎn)闡述了水利工程當(dāng)中的防水堵漏技術(shù)，針對(duì)滲漏原因、技術(shù)現(xiàn)狀等問(wèn)題作出了具體闡述，希望通過(guò)本文的閱讀，大家能對(duì)其有一個(gè)具體的了解。

隧道及地下工程防水堵漏技術(shù)-江蘇悅能 2007-6-13 隧道及地下工程防水堵漏技術(shù)-江蘇悅能 地下工程滲漏水的治理技術(shù)地下工程主要包括工業(yè)與民用建筑的地下室以及防護(hù)工程、山嶺洞庫(kù)、地下鐵道、 輸水隧道等。在地下工程中，由于設(shè)計(jì)不周、構(gòu)造處理不當(dāng)、選材不良、施工質(zhì)量不好、地基下沉以及人為 或自然災(zāi)害等引起工程附近水文地質(zhì)的改變等因素，導(dǎo)致正在施工或已竣工的工程，發(fā)生滲漏水的現(xiàn)象，是 比較常見(jiàn)的。若不進(jìn)行及時(shí)治理，必將影響工程進(jìn)度、使用功能、甚至?xí)绊懙焦こ痰慕Y(jié)構(gòu)的安全。地下工 程滲漏水的危害: 1、地下工程滲漏水，會(huì)使鋼筋混凝土內(nèi)部存在的氫氧化鈣溶失，ph值變小，容易導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼 筋發(fā)生銹蝕，并會(huì)加快結(jié)構(gòu)混凝土的堿骨料反應(yīng)，從而影響到結(jié)構(gòu)安全，縮短了工程的使用年限。 2、地下工程滲漏水，會(huì)失去它的使用功能。如人員長(zhǎng)期在潮濕的環(huán)境中工作或生活容易發(fā)生氡污染，將會(huì)

技術(shù)交底記錄 工程名稱建設(shè)單位 工程編號(hào)監(jiān)理單位 交底部位

第1頁(yè)共3頁(yè) 地下室防水堵漏的技術(shù)要點(diǎn) 特征碼標(biāo)簽特征碼] 地下室防水堵漏的技術(shù)要點(diǎn)是非常重要的，要點(diǎn)的制定是為了更 好的解決實(shí)際問(wèn)題，技術(shù)只有應(yīng)用到實(shí)際才算有用。我們就地下室防 水堵漏的技術(shù)要點(diǎn)為大家介紹一下。 操作要點(diǎn) 施工前應(yīng)彈線、試鋪，使卷材鋪貼位置準(zhǔn)確。鋪設(shè)卷材時(shí)須掌握 熱熔膠的加熱程度，若加熱不足，卷材與基面粘結(jié)不牢；加熱過(guò)度則 熱熔膠焦化變脆，會(huì)嚴(yán)重降低防水層質(zhì)量。為此要求烘烤時(shí)基層和卷 材底面同時(shí)均勻加熱，待油氈表面熱熔膠熔融呈光亮黑色時(shí)用壓輥滾 壓卷材，排出卷材下面的空氣，使之粘貼牢固。卷材搭接寬度不得小 于100mm，搭接縫口粘合擠壓的力度掌握應(yīng)以熱熔膠擠出為準(zhǔn)，并趁 熱用刮刀將溢出的熱熔膠刮平，沿邊封嚴(yán)。施工現(xiàn)場(chǎng)須有防火設(shè)施， 并不得與溶劑涂料同時(shí)進(jìn)行施工。 涂料施工程序 檢查、清理基層－節(jié)點(diǎn)密封處理－調(diào)配防水涂料－分層涂刮防水 涂料

堵漏施工方案 一、施工方法 采取高壓化學(xué)注漿堵漏方法，它是利用高壓灌注機(jī)所產(chǎn)生 的巨大壓力將聚氨脂堵漏劑經(jīng)由止水針頭，送到砼體裂縫 中，使聚氨脂堵漏劑從裂縫中間部位為中心向四周擴(kuò)散， 聚氨酯堵漏劑與水(或空氣)快速反應(yīng)膨脹固化，從而將裂 縫永久性堵住，確實(shí)達(dá)到堵漏的效果。 二、由于本工程多數(shù)砼裂縫較細(xì)，如果采用常規(guī)鑿縫后會(huì) 使砼板鋼筋暴露，而封堵的水泥往往不能達(dá)到原來(lái)砼的密 實(shí)度及原來(lái)的砼結(jié)構(gòu)粘接力，相對(duì)差一些，同時(shí)采用鑿縫 堵漏修補(bǔ)方法施工后，外觀修補(bǔ)痕跡明明，影響美觀。為 此，本次堵漏采用沿縫鉆孔、預(yù)埋止水針頭注漿的先進(jìn)工 藝進(jìn)行施工，具體整治步驟如下： 清理、裂縫檢查→布孔、鉆孔→止水針頭預(yù)埋→試壓→壓注 聚氨脂堵漏劑→待凝→恢復(fù)原貌。 2.1、清理、裂縫檢查 施工前徹底清除表層污物、粉塵，清洗漏水裂縫處的水污 痕跡或結(jié)晶污垢，打準(zhǔn)裂縫的位置，為布孔、鉆