動(dòng)態(tài)移交施工場地及地盤管理權(quán)模式在地鐵車站工程中的應(yīng)用

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結(jié)合具體工程的施工實(shí)踐,分析了洞樁法施工原理、特及其施工方法和步驟,并針對導(dǎo)洞開挖及群洞效應(yīng)的控制、主體扣拱結(jié)構(gòu)施工、逆作結(jié)構(gòu)防水技術(shù)等洞樁法施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了相應(yīng)的探討,可供同類工程參考。

聚羧酸耐久性混凝土在地鐵車站工程中的應(yīng)用——摻加聚羧酸減水劑作為外加劑的耐久性混凝土，開始在上海地鐵工程中推廣和應(yīng)用。分析和研究了聚羧酸耐久性混凝土使用中存在的問題，性能指標(biāo)的控制建議。最后提出了原材料的質(zhì)量控制和施工控制要求?！　?/p>

摻加聚羧酸減水劑作為外加劑的耐久性混凝土,開始在上海地鐵工程中推廣和應(yīng)用。分析和研究了聚羧酸耐久性混凝土使用中存在的問題,性能指標(biāo)的控制建議。最后提出了原材料的質(zhì)量控制和施工控制要求。

隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展,城市地下工程的規(guī)模越來越大.由于地鐵車站施工不當(dāng)而引發(fā)的事故也常有發(fā)生.地鐵車站施工質(zhì)量安全已經(jīng)引起建設(shè)方和社會(huì)的高度重視.因此加強(qiáng)對地鐵車站施工階段的質(zhì)量監(jiān)理控制便具有重要意義.

珠海市橫琴新區(qū)勵(lì)盈房地產(chǎn)開發(fā)有限公司勵(lì)駿友誼廣場項(xiàng)目 文件編號：hqlg/lgyy//// 施工場地移交記錄 范圍：地下室/商場樓/美食城1/美食城2/外圍工作/其他 位置： 參考圖紙： 軸線位置： 原施工單位： 合同名稱： 附件： 移交代表： 簽名： 日期： 附注： 接收單位： 合同名稱： 接收人： 簽名： 日期： 附注： 監(jiān)理： 姓名： 簽名： 日期： 建設(shè)單位： 姓名： 簽名： 日期： 珠海市橫琴新區(qū)勵(lì)盈房地產(chǎn)開發(fā)有限公司勵(lì)駿友誼廣場項(xiàng)目 說明： 1、文件編號填寫樣板：hqlg/lgyy/ce/sc/l3/010 ①②③④ ①為ce（土建）、mep（水p&d、電e、通風(fēng)ac），grc等類別； ②為地下室、商場樓、美食城1、美食城2、外圍等； ③樓層； ④序號 2、

施工場地交接記錄 工程名稱： 單元名稱： 交出單位接收單位 交接內(nèi)容： 接收單位意見： 結(jié)論： 接收單位組織交接單位移交單位 代表： 日期：年月日 代表： 日期：年月日 代表： 日期：年月日

騰越公司施工場地移交確認(rèn)單 編號： 項(xiàng)目名稱 場地移交時(shí)間 場地移交范圍 場地交接驗(yàn)收情況 需完善的事宜 備注 相關(guān)單位簽字 區(qū)域工程技術(shù)部 項(xiàng)目部：沈陽騰越建筑工程有限公司 （沈騰xx項(xiàng)目部）： 騰越公司場地交接驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

場地交接單 施工單位日期 工程名稱 移交項(xiàng)目移交情況簡述 交 接 內(nèi) 容 接 受 方 意 見 移交方 簽名確認(rèn) 接受方 簽名確認(rèn)

城市地鐵車站工程中的擴(kuò)挖盾構(gòu)施工技術(shù)探討——隨著科技的發(fā)展，地鐵的施工方法也在不斷改進(jìn)，從最初的以礦山法為主到現(xiàn)在明挖，淺埋暗挖和盾構(gòu)多種工法廣泛應(yīng)用。本文首先介紹了城市地鐵車站施工方案的設(shè)計(jì)原則，主要探討了工程中的擴(kuò)挖盾構(gòu)技術(shù)在常見結(jié)構(gòu)類型...

隨著科技的發(fā)展,地鐵的施工方法也在不斷改進(jìn),從最初的以礦山法為主到現(xiàn)在明挖、淺埋暗挖和盾構(gòu)多種工法廣泛應(yīng)用。本文首先介紹了城市地鐵車站施工方案的設(shè)計(jì)原則,主要探討了工程中的擴(kuò)挖盾構(gòu)技術(shù)在常見結(jié)構(gòu)類型中的應(yīng)用,并重點(diǎn)闡述了施工中的質(zhì)量控制措施。

車站施工總體方案 一、工程概況 xx站為標(biāo)準(zhǔn)地下兩層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。 有效站臺中心里程為ck4+652.455，左線起訖里程為ck4+513.630～ ck

文章結(jié)合北京某地鐵車站工程深基坑施工的經(jīng)驗(yàn),介紹了地鐵深基坑施工的監(jiān)測方法、數(shù)據(jù)處理與反饋。

對于目前地鐵工程建設(shè)中，所存在的一些重難點(diǎn)來說，如何處理在進(jìn)行地鐵工程中施工降水問題，是一個(gè)能夠直接對地鐵施工的周期造成影響，并且關(guān)系到地鐵工程能否安全進(jìn)行的重要因素。所以如何處理地鐵工程降水的問題對于整個(gè)地鐵工程來說可謂是任重道遠(yuǎn)的。本文將以我國的一些車站為例。介紹一些在處理地鐵施工降水中的方案與措施。

武漢市某段地鐵車站工程監(jiān)理大綱——1.1.13監(jiān)理工作內(nèi)容：　　本項(xiàng)目監(jiān)理工作內(nèi)容包括投資、質(zhì)量、進(jìn)度控制及合同、技術(shù)資料、數(shù)據(jù)管理以及現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)、安全文明施工進(jìn)行管理。主要監(jiān)理工作內(nèi)容如下所示：　　1.1.13.1協(xié)助委托人進(jìn)行工程前期準(zhǔn)備?！　?....

地鐵車站工程成品保護(hù)措施 1、嚴(yán)格按照is09000系列標(biāo)準(zhǔn)中成品防護(hù)要素的規(guī)定進(jìn)行成品保護(hù)。 2、加強(qiáng)全體員工的成品保護(hù)意識,落實(shí)成品保護(hù)責(zé)任制 (l)項(xiàng)目經(jīng)理部成立以總工為組長,由主管生產(chǎn)的副經(jīng)理、安全質(zhì)量部部長、

隨著城市化的進(jìn)程加快，城市地下交通越來發(fā)達(dá)，地鐵車站的工程施工增多。地鐵工程鑒于本身的特殊性，產(chǎn)生很多風(fēng)險(xiǎn)因素。加強(qiáng)對地鐵車站的施工風(fēng)險(xiǎn)評估管理，有效控制施工風(fēng)險(xiǎn)，減少經(jīng)濟(jì)損失，保護(hù)人民財(cái)產(chǎn)生命安全的等方面具有重大現(xiàn)實(shí)意義。本文通過介紹地鐵施工的概念、地鐵車站的風(fēng)險(xiǎn)管理步驟、主要風(fēng)險(xiǎn)因素以及各種風(fēng)險(xiǎn)的具體控制，探討如何加強(qiáng)對地鐵車站的風(fēng)險(xiǎn)管理。

結(jié)合國內(nèi)沈陽某地鐵暗挖車站工程,全面介紹了國內(nèi)第一次引進(jìn)的韓國ntr工法修建地鐵車站施工技術(shù);分析了該工法與國內(nèi)傳統(tǒng)暗挖工法的區(qū)別及其優(yōu)缺點(diǎn),討論了該工法在國內(nèi)的應(yīng)用前景。

工作面移交記錄表 工程名稱：小桂湖一期新增工程移交單位：紅河進(jìn)展房地產(chǎn)開發(fā)有限 公司 交接部位：宴會(huì)廳±0.000處施工工作面接收單位：云南建工安裝股份有限公 司 移交內(nèi)容： 1、場地移交后，該施工區(qū)域內(nèi)的場地規(guī)劃利用、沿小桂湖湖邊 安全防護(hù)等均由接收方自行負(fù)責(zé)，自行管理。2、移交單位必須 完成宴會(huì)廳±0.000處的場地平整工作。3、宴會(huì)廳施工范圍線 確認(rèn)及原建部分框架柱拆除完成情況確認(rèn)。 檢查結(jié)果： 經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，在其宴會(huì)廳施工范圍線內(nèi)局部存在使用 混凝土碎塊料回填處理至±0.000位置，有可能會(huì)對長螺旋鉆孔 灌注樁施工帶來影響?！?.000標(biāo)高及施工范圍線與設(shè)計(jì)圖紙相 符。宴會(huì)廳一側(cè)有一座廢棄廁所已經(jīng)得到拆除。三通一平施工 條件成熟。 移交單位意見：簽字：日期：年月日 接收單位意見：簽字：日期：年月日 監(jiān)理單位意見：簽字：日期：

地鐵車站照明在地鐵運(yùn)營中起著非常重要的作用,能影響車站整體裝飾效果,也能影響乘客在地鐵車站環(huán)境中的情緒與安全。車站照明設(shè)計(jì)需要結(jié)合各方面的因素進(jìn)行綜合考慮。以上海軌道交通2號線的車站照明改造為例,闡述了led(發(fā)光二極管)燈具在地鐵照明中的應(yīng)用效果和節(jié)能效果。案例改造結(jié)果表明,改造后的各區(qū)域的照度和均勻度達(dá)到要求,大大降低了能耗,達(dá)到了節(jié)能的目的。

武漢市某地鐵車站工程總體施工方案——內(nèi)容介紹:一、工程概況地鐵xx站為標(biāo)準(zhǔn)地下兩層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層.標(biāo)準(zhǔn)段寬20.6m，站臺為12米雙柱島式站臺.二、臨時(shí)工程布置1、圍擋工程2、場地硬化與施工便道3、臨時(shí)用電4、施工用水與排水等...

武漢市xx站施工總體方案 一、工程概況 xx站為標(biāo)準(zhǔn)地下兩層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。 有效站臺中心里程為ck4+652.455，左線起訖里程為ck4+513.630～ ck4+7