定溫控制空調(diào)系統(tǒng)舒適性及節(jié)能性分析

探討空調(diào)系統(tǒng)舒適性和負(fù)荷計(jì)算的層次性。在計(jì)算空氣調(diào)節(jié)區(qū)負(fù)荷時(shí)，應(yīng)注意不同空調(diào)方式對(duì)人體熱舒適性的影響。并從負(fù)荷計(jì)算的層次性出發(fā)，討論在計(jì)算每一層次負(fù)荷時(shí)涉及的負(fù)荷類別及應(yīng)考慮的因素，以合理選擇空調(diào)設(shè)備。

空調(diào)系統(tǒng)舒適性與負(fù)荷計(jì)算層次性探討——文章探討空調(diào)系統(tǒng)舒適性和負(fù)荷計(jì)算的層次性。在計(jì)算空氣調(diào)節(jié)區(qū)負(fù)荷時(shí)，應(yīng)注意不同空調(diào)方式對(duì)人體熱舒適性的影響。并從負(fù)荷計(jì)算的層次性出發(fā)，討論在計(jì)算每一層次負(fù)荷時(shí)涉及的負(fù)荷類別及應(yīng)考慮的因素，以合理選擇空調(diào)設(shè)備...

本文主要介紹了vrv空調(diào)系統(tǒng)在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題。

普通舒適性vrv空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)及應(yīng)用——本文主要介紹了vrv空調(diào)系統(tǒng)在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題。

普通舒適性vrv空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)及應(yīng)用——本文主要介紹了vrv空調(diào)系統(tǒng)在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題

介紹了舒適性空調(diào)基于負(fù)荷分析的全年多工況分區(qū)節(jié)能運(yùn)行方法,提出了一種全年運(yùn)行的多工況分區(qū)策略,并詳細(xì)分析了各工況區(qū)的空氣處理過程。該分區(qū)運(yùn)行方法具有分區(qū)合理、控制簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)節(jié)能等特點(diǎn)。

分析了熱舒適性與空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷之間的關(guān)系,通過調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)研究了溫度和相對(duì)濕度對(duì)人體熱舒適性的影響.結(jié)果表明,在所統(tǒng)計(jì)的人群范圍和一定熱舒適性溫度范圍內(nèi),改變相對(duì)濕度幾乎不影響環(huán)境熱舒適性.同時(shí)發(fā)現(xiàn)在人體熱舒適性范圍內(nèi),改變相對(duì)濕度將更多地影響空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷,空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能和保證舒適的熱環(huán)境在一定條件下可達(dá)到相對(duì)統(tǒng)一.

汽車的舒適性設(shè)計(jì)一直是高檔次汽車的專利，隨著汽車工業(yè)及相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，有關(guān)這方面的要求越來越高。談到汽車的舒適性，很多人都要與汽車空調(diào)聯(lián)系在一起，而汽車空調(diào)則應(yīng)該是很容易進(jìn)行調(diào)節(jié)操作的。為了做到這一點(diǎn)，behr有限責(zé)任公司研制了一種全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。在這種全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中，采用了許多傳感器和調(diào)節(jié)反饋回路。

分析了艦船空調(diào)系統(tǒng)舒適性方面的問題,借鑒民用船舶和陸上建筑空調(diào)設(shè)計(jì)先進(jìn)技術(shù),提出了艦船設(shè)計(jì)中改進(jìn)空調(diào)系統(tǒng)舒適性的措施。

論述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)隨室內(nèi)負(fù)荷變化和室外狀態(tài)變化的全年運(yùn)行調(diào)節(jié)。

本文闡述了舒適性列車空調(diào)系統(tǒng)的要求及其實(shí)現(xiàn)方法,提出了舒適性列車空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能途徑,并指出了舒適性列車空調(diào)能更好地滿足旅客越來越高的舒適性要求和節(jié)能要求。

本文在分析舒適性空調(diào)系統(tǒng)于不同的氣象條件及室內(nèi)負(fù)荷條件下不同的控制要求的基礎(chǔ)上，探求了把模糊控制技術(shù)應(yīng)用于舒適性空調(diào)系統(tǒng)過程控制的理論與方法、建立了舒適性空調(diào)系統(tǒng)模糊控制規(guī)則庫和輸入輸出響應(yīng)表，并用計(jì)算機(jī)模擬了實(shí)際空調(diào)系統(tǒng)在整個(gè)空調(diào)季節(jié)各種工況下及意外干擾下的運(yùn)行情況，從而檢驗(yàn)了該模糊控制系統(tǒng)所具有的特性：穩(wěn)定性、靈敏性及控制精度，說明了模糊控制技術(shù)對(duì)于控制過程較為復(fù)雜且難以建立精確數(shù)學(xué)模型的空調(diào)系統(tǒng)的過程控制是一種行之有效的新方法。

本文對(duì)濟(jì)南某節(jié)能示范樓的變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)的舒適性問題進(jìn)行調(diào)查分析。選取典型客房不同位置布置測(cè)點(diǎn)，得到不同測(cè)點(diǎn)不同時(shí)段的pmv值，分析對(duì)比得出變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)在節(jié)約能耗的前提下的舒適性良好，且離送風(fēng)口比較近的區(qū)域舒適性更佳。

這種車廂內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的快速舒適性新技術(shù)分為熱舒適性和空氣質(zhì)量?jī)身?xiàng)要素?？照{(diào)系統(tǒng)通過紅外線傳感器檢測(cè)出乘客的體溫，調(diào)節(jié)相應(yīng)裝置，以營(yíng)造良好的熱舒適性環(huán)境。通過各種空氣凈化手段，提高車廂能的空氣質(zhì)量。本篇論文就詳細(xì)介鲆了此項(xiàng)技術(shù)及相關(guān)實(shí)驗(yàn)結(jié)果。

多功能離子凈化舒適性空調(diào)系統(tǒng)是采用微孔金屬吊頂大溫差送風(fēng)的變風(fēng)量系統(tǒng),微孔金屬吊頂既是一個(gè)孔板送風(fēng)口,又是輻射換熱的冷卻頂板?？諝馓幚頇C(jī)內(nèi)配置的智能型離子空氣凈化裝置在去除空氣中的tvoc與自然菌方面有特殊功效,使系統(tǒng)能在保持合格的室內(nèi)空氣品質(zhì)的同時(shí)減少新風(fēng)能耗。

分析了太陽能作為再生熱源時(shí)等舒適性室內(nèi)狀態(tài)點(diǎn)下,兩種類型的轉(zhuǎn)輪除濕、蒸氣壓縮和蒸發(fā)冷卻相結(jié)合的轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng),建立了系統(tǒng)的物理模型并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)學(xué)描述,通過與相同條件下常規(guī)蒸氣壓縮空調(diào)系統(tǒng)的計(jì)算比較分析,得出轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的空氣質(zhì)量流量減少了9．74％,制冷劑質(zhì)量流量分別減少59．71％和71．43％;壓縮系統(tǒng)性能系數(shù)分別提高了11．78％和16．38％;壓縮機(jī)能耗分別節(jié)省了64．17％和76．35％;總負(fù)荷能耗分別節(jié)省了34．23％和42．32％．在室外工況不同時(shí),發(fā)現(xiàn)在干熱的氣候條件下(如河南三門峽),系統(tǒng)節(jié)能明顯,分別達(dá)到了69．94％和78．01％;而在濕熱的氣候條件下(如安徽蚌埠),系統(tǒng)節(jié)能不明顯,但仍達(dá)到16．13％和23．82％．

本文介紹了地板送風(fēng)、工位送風(fēng)和置換通風(fēng)的基本原理,分析了影響3種送風(fēng)方式熱舒適性的主要因素,如溫度梯度、氣流速度及送風(fēng)口形式等。對(duì)3種送風(fēng)方式的使用條件、熱舒適性及系統(tǒng)運(yùn)行能耗進(jìn)行了比較。

影響室內(nèi)熱舒適的六個(gè)指標(biāo)中,溫度、濕度的確定非常重要,它確定了空氣處理的終極目標(biāo),決定了室內(nèi)是否滿足人們的舒適性要求,并且在很大程度上影響冷負(fù)荷、熱負(fù)荷的大小,也就是影響空調(diào)能耗,通過對(duì)室內(nèi)溫度濕度的優(yōu)化、組合可以減少室內(nèi)冷、熱負(fù)荷,即降低能耗。

兼顧人體熱舒適和建筑節(jié)能的要求,對(duì)目前車站高大空間空調(diào)氣流組織的數(shù)值模擬研究報(bào)道進(jìn)行對(duì)比分析。分析結(jié)果顯示,人們對(duì)高大空間建筑室內(nèi)熱舒適要求高于居住建筑和辦公建筑;從滿足人體熱舒適角度出發(fā),空調(diào)送風(fēng)加地板輻射供冷方案適于夏季滿員工況,地板輻射供熱加空調(diào)加濕方案適用于冬季滿員工況;高大空間的空調(diào)系統(tǒng)適宜采用上送上回的送風(fēng)方式,其溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)均優(yōu)于上送下回的空調(diào)送風(fēng)方式;在高大空間內(nèi)設(shè)置分層空調(diào)系統(tǒng)將在一定程度上降低空調(diào)能耗,且分層空調(diào)中送風(fēng)速度對(duì)分層界面的位置影響較大,送風(fēng)溫差對(duì)高大空間分層空調(diào)的溫度分布和流場(chǎng)分布有較大影響。

通過實(shí)例分析指出溫濕度獨(dú)立控制空調(diào)系統(tǒng)中處理顯熱的系統(tǒng)因冷水機(jī)組隨蒸發(fā)溫度的提高使cop值提高而節(jié)能,但是應(yīng)綜合比較單位換熱量金屬用量指標(biāo)和設(shè)備用量指標(biāo);濕度處理系統(tǒng)的溶液再生能耗有可能抵消顯熱處理系統(tǒng)節(jié)約的能量,因此一定要注意該系統(tǒng)的使用條件。

應(yīng)用計(jì)算流體力學(xué)軟件fluent對(duì)某重型貨車空調(diào)系統(tǒng)和乘員艙中的氣流進(jìn)行數(shù)值仿真,其結(jié)果與試驗(yàn)對(duì)比,相差在5%以內(nèi)。采用當(dāng)量溫度teq,i作為評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)乘員艙的熱舒適性進(jìn)行分析。結(jié)果表明,由于各風(fēng)道風(fēng)量分配不均勻,乘員艙內(nèi)部氣流組織不合理,致使熱舒適性較差。對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn),增加前吹面風(fēng)道風(fēng)量比例后,乘員艙的熱舒適性得到明顯改善。

從通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)對(duì)室內(nèi)空氣的熱作用、降低污染作用、增加污染作用3方面探討了舒適性通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)對(duì)室內(nèi)空氣品質(zhì)的影響,同時(shí)介紹了國(guó)內(nèi)外相關(guān)的研究概況。