低溫送風(fēng)管路保冷厚度確定方法與程序設(shè)計(jì)

低溫送風(fēng)管路保冷厚度的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化與程序設(shè)計(jì)——低溫送風(fēng)系統(tǒng)的管道保冷對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能運(yùn)行具有非常重要的意義。針對(duì)低溫送風(fēng)管道的保冷厚度進(jìn)行經(jīng)濟(jì)優(yōu)化分析，確定優(yōu)化計(jì)算模型，編制經(jīng)濟(jì)保冷厚度的計(jì)算軟件，為低溫送風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供方便快捷的計(jì)算工具。

低溫送風(fēng)系統(tǒng)的管道保冷對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能運(yùn)行具有非常重要的意義。針對(duì)低溫送風(fēng)管道的保冷厚度進(jìn)行經(jīng)濟(jì)優(yōu)化分析,確定優(yōu)化計(jì)算模型,編制經(jīng)濟(jì)保冷厚度的計(jì)算軟件,為低溫送風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供方便快捷的計(jì)算工具。

低溫送風(fēng)管路保冷厚度的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化與程序設(shè)計(jì)——介紹低溫送風(fēng)管路保冷厚度的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化與程序設(shè)計(jì)。

探討了低溫送風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中風(fēng)管保冷與隔汽層的設(shè)計(jì)要求及設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng),并詳細(xì)論述了低溫風(fēng)管保冷層施工中應(yīng)注意的問(wèn)題。

設(shè)計(jì)參考 低溫送風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管 保冷設(shè)計(jì)與施工 華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司　楊國(guó)榮 ☆ 　葉大法　方　偉　魏　煒　胡仰耆 摘要　探討了低溫送風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中風(fēng)管保冷與隔汽層的設(shè)計(jì)要求及設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng), 并詳細(xì)論述了低溫風(fēng)管保冷層施工中應(yīng)注意的問(wèn)題。 關(guān)鍵詞　低溫送風(fēng)　送風(fēng)溫度　風(fēng)管保冷　空調(diào)系統(tǒng) discussionsondesignandconstructionofduct insulationincoldairdistributionsystems byyangguorong ★ ,yedafa,fangwei,weiweiandhuyangqi abstract　discussesdesignrequirementsandsom

冰蓄冷低溫送風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管路計(jì)算與經(jīng)濟(jì)分析

冰蓄冷低溫送風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管路計(jì)算與經(jīng)濟(jì)分析——與常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)相比．由于冰蓄冷低溫送風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)量減小，可節(jié)省風(fēng)管投資，減少風(fēng)機(jī)軸功率。計(jì)算可知，當(dāng)?shù)蜏厮惋L(fēng)的風(fēng)量減少一半時(shí)．低溫送風(fēng)與常規(guī)送風(fēng)管路的保冷投資基本相當(dāng)。而低溫jxl管尺寸減少約50％，節(jié)省...

確保冰蓄冷與低溫送風(fēng)工程效果——文章結(jié)合工程實(shí)例，介紹了冰蓄冷機(jī)房系統(tǒng)的施工要點(diǎn)，控制風(fēng)管系統(tǒng)漏風(fēng)量，變風(fēng)量裝置的安裝，冰蓄冷工程的調(diào)試，低溫風(fēng)口的安裝。

低溫送風(fēng)空調(diào)的送風(fēng)設(shè)計(jì)與研究——對(duì)一空調(diào)工程進(jìn)行了常規(guī)送風(fēng)與低溫送風(fēng)氣流組織設(shè)計(jì)比較，對(duì)末端不加誘導(dǎo)器或混合箱，直接用普通定風(fēng)量散流器送風(fēng)的低溫送風(fēng)空調(diào)的氣流組織形式進(jìn)行了可行性分析研究，比較分析了散流器結(jié)構(gòu)類(lèi)型、尺寸、特性參數(shù)，送風(fēng)速度、...

對(duì)一空調(diào)工程進(jìn)行了常規(guī)送風(fēng)與低溫送風(fēng)氣流組織設(shè)計(jì)比較,對(duì)末端不加誘導(dǎo)器或混合箱,直接用普通定風(fēng)量散流器送風(fēng)的低溫送風(fēng)空調(diào)的氣流組織形式進(jìn)行了可行性分析研究,比較分析了散流器結(jié)構(gòu)類(lèi)型、尺寸、特性參數(shù),送風(fēng)速度、送風(fēng)溫度,風(fēng)口布置間距等因素對(duì)低溫送風(fēng)氣流組織的影響.認(rèn)為直接用普通徑向貼附散流器可以滿(mǎn)足低溫送風(fēng)氣流組織要求,并為設(shè)計(jì)提供了參數(shù)選擇指導(dǎo).

研究得出冰蓄冷低溫送風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)較常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)在風(fēng)管管路阻力及風(fēng)管截面積的優(yōu)越性。依據(jù)管路阻力計(jì)算公式利用vb語(yǔ)言編寫(xiě)風(fēng)管比摩阻的計(jì)算程序,并利用該計(jì)算程序?qū)ο嗤r下的典型的低溫送風(fēng)溫度與常規(guī)送風(fēng)溫度的比摩阻進(jìn)行計(jì)算,進(jìn)而得到風(fēng)管管路阻力,同時(shí)計(jì)算得出各送風(fēng)溫度下的風(fēng)管截面積,并進(jìn)行對(duì)比分析。相同計(jì)算條件下,冰蓄冷低溫送風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)管沿程阻力是常規(guī)送風(fēng)系統(tǒng)的40%—70%;采用8℃低溫送風(fēng)方式時(shí),其風(fēng)管截面積較常規(guī)空調(diào)可減少20%—30%。與常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)相比,采用冰蓄冷低溫送風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)可明顯減小風(fēng)管的沿程阻力和截面積,大大降低了風(fēng)機(jī)耗能和建筑層高,節(jié)省了運(yùn)行及建材費(fèi)用。

本文在深入調(diào)查研究冰蓄空調(diào)低溫送風(fēng)系統(tǒng)所有最佳性能的基礎(chǔ)上，闡述低溫送風(fēng)給現(xiàn)代空調(diào)事業(yè)帶來(lái)一系列特有的優(yōu)越性。

珠海格力電器客戶(hù)服務(wù)中心商用指導(dǎo)材料 風(fēng)管靜壓選擇的確定方法 發(fā)：各駐外售后經(jīng)理2007年4月10日 風(fēng)管靜壓選擇的確定方法 一、基礎(chǔ)知識(shí) 1.壓力的種類(lèi) 動(dòng)壓—由風(fēng)速而產(chǎn)生的壓力；空調(diào)廠家設(shè)計(jì)時(shí)均已經(jīng)考慮，無(wú)需計(jì)算。 靜壓—垂直作用于風(fēng)管壁面的壓力，用于克服風(fēng)管阻力；所以，對(duì)于風(fēng)管機(jī)組有 零靜壓和帶靜壓之分，零靜壓指靜壓為0pa，不能接風(fēng)管，因?yàn)闊o(wú)法克服風(fēng)管阻力， 而使得風(fēng)無(wú)法吹出。帶靜壓機(jī)組指帶有靜壓，可以接風(fēng)管，因?yàn)殪o壓可以克服風(fēng) 管阻力。 全壓—靜壓和動(dòng)壓之和； 機(jī)外靜壓—機(jī)組出風(fēng)口處的靜壓，已經(jīng)扣除機(jī)組風(fēng)機(jī)、翅片等的阻力損失； 機(jī)外余壓—機(jī)組出風(fēng)口處的全壓，包括機(jī)外靜壓和動(dòng)壓。 2.推薦風(fēng)速 風(fēng)速指通風(fēng)管道內(nèi)空氣流動(dòng)的速度。一般空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)速在14m/s以下（屬于 低速風(fēng)管），阻力計(jì)算的誤差較小。低速空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)速因處于通風(fēng)系統(tǒng)的不同位 置而

本文對(duì)中央空調(diào)低溫送風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法與常規(guī)空調(diào)進(jìn)行比較,分析了低溫送風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的問(wèn)題,以使系統(tǒng)更節(jié)能、高效、合理。

簡(jiǎn)要介紹了在國(guó)際上應(yīng)用日益廣泛的冰蓄冷低溫送風(fēng)相結(jié)合的空調(diào)系統(tǒng),同時(shí)解釋了工位空調(diào)的概念,并在理論上進(jìn)行了冰蓄冷低溫送風(fēng)與工位空調(diào)結(jié)合可行性分析,為今后進(jìn)一步研究工位空調(diào)打下基礎(chǔ)。

低溫送風(fēng)射流特性的研究——用數(shù)值計(jì)算的方法對(duì)空調(diào)房間低溫送風(fēng)的射流特性進(jìn)行了模擬，得到了空調(diào)房間的速度場(chǎng)和溫度場(chǎng)，并計(jì)算了相同冷負(fù)荷條件下，采用不同的送風(fēng)溫度來(lái)滿(mǎn)足空調(diào)負(fù)荷要求時(shí)房間的空氣分布特性指標(biāo)(pi)，為低溫送風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供參考．

低溫送風(fēng)系統(tǒng)——稿件內(nèi)容包含低溫系統(tǒng)與常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)的比較，低溫送風(fēng)的特殊問(wèn)題兩大方面。

該實(shí)驗(yàn)裝置集教學(xué)實(shí)驗(yàn)與產(chǎn)品研發(fā)于一體,介紹了實(shí)驗(yàn)流程、設(shè)備選擇、測(cè)試功能及控制模式等。在建設(shè)和調(diào)試過(guò)程中,根據(jù)實(shí)際情況對(duì)裝置設(shè)計(jì)進(jìn)行了若干改進(jìn)。實(shí)驗(yàn)裝置建成后各功能模塊運(yùn)行良好,達(dá)到了設(shè)計(jì)效果。

分析了空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)量分配不合理的原因。以客車(chē)上熱負(fù)荷的分布情況及阻力匹配特性為依據(jù)，確定了客車(chē)?yán)餆嶝?fù)荷分布的不均勻性設(shè)計(jì)，并根據(jù)實(shí)際情況確定各區(qū)域所需的送風(fēng)量以及送風(fēng)口的數(shù)量和位置。

低溫送風(fēng)系統(tǒng)的應(yīng)用——蓄冰制冷技術(shù)用于空調(diào)i程利于調(diào)荷節(jié)電，國(guó)外已有很大發(fā)展。本文介紹其中的低溫送風(fēng)系統(tǒng)的型式、結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)。并與傳統(tǒng)的送風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行比較。

低溫送風(fēng)技術(shù)述評(píng)——闡述低溫送風(fēng)的分類(lèi)、特點(diǎn)、系統(tǒng)組成及適用條件，并對(duì)其進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面的分析。筆者認(rèn)為，低溫送風(fēng)是常規(guī)送風(fēng)的變種，有所進(jìn)步，有所發(fā)展，具有推廣應(yīng)用的真正價(jià)值

探討了由于較低的送風(fēng)溫度使送風(fēng)系統(tǒng)在風(fēng)管溫升、風(fēng)管得熱等方面發(fā)生的變化,并用公式計(jì)算了常規(guī)系統(tǒng)和低溫送風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)管溫升和風(fēng)管得熱。計(jì)算分析表明,在相同的保冷水平下,低溫送風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)管溫升大于常規(guī)系統(tǒng)(為常規(guī)系統(tǒng)的1.5倍以上),而低溫送風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)管得熱則近似等于常規(guī)系統(tǒng)(為常規(guī)系統(tǒng)的1.09倍左右)。