低溫下超早強(qiáng)鋼纖維混凝土在機(jī)場道面中的應(yīng)用研究

我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,有力地推進(jìn)了路橋施工的發(fā)展,同時(shí)帶來了鋼纖維混凝土在行業(yè)內(nèi)的廣泛應(yīng)用。鋼纖維混凝土是一種新工藝手段,是在普通混凝土加入鋼纖維等物質(zhì)的處理手法,從而實(shí)現(xiàn)混凝土具備抗拉性能高、高承載能力強(qiáng)的特性。本文通過對鋼纖維混凝土的基本性能以及施工工藝的探討,結(jié)合案例深入分析鋼纖維混凝土技術(shù)的具體應(yīng)用。

我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,有力地推進(jìn)了路橋施工的發(fā)展,同時(shí)帶來了鋼纖維混凝土在行業(yè)內(nèi)的廣泛應(yīng)用。鋼纖維混凝土是一種新工藝手段,是在普通混凝土加入鋼纖維等物質(zhì)的處理手法,從而實(shí)現(xiàn)混凝土具備抗拉性能高、高承載能力強(qiáng)的特性。本文通過對鋼纖維混凝土的基本性能以及施工工藝的探討,結(jié)合案例深入分析鋼纖維混凝土技術(shù)的具體應(yīng)用。

針對目前鋼纖維混凝土機(jī)場道面一次性投資大、影響其推廣應(yīng)用的問題,對原狀粉煤灰作為機(jī)場道面鋼纖維混凝土摻和料進(jìn)行了試驗(yàn)研究。通過研究原狀粉煤灰等量取代、超量取代、水泥量不變的條件下作為微細(xì)集料使用對鋼纖維混凝土性能的影響,探討原狀粉煤灰在機(jī)場道面鋼纖維混凝土中應(yīng)用的可能性,降低一次性投資,為推廣應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)提供依據(jù)。

鋼纖維混凝土是目前工程中應(yīng)用最廣、技術(shù)最成熟、基本性能理解最深的機(jī)場道面修補(bǔ)材料，具有很高的修補(bǔ)能力，并能帶來較好的經(jīng)濟(jì)效益，本文將重點(diǎn)論述用鋼纖維混凝土修補(bǔ)機(jī)場道面應(yīng)遵循的施工工藝，以達(dá)到理想的機(jī)場道面修補(bǔ)質(zhì)量。

介紹了鋼纖維混凝土的性能及應(yīng)用情況,并將鋼纖維混凝土成功地應(yīng)用于碼頭道面改造工程,取得了較好的應(yīng)用效果,為鋼纖維混凝土應(yīng)用碼頭道面改造工程提供了較好的工程實(shí)例。

鋼纖維混凝土作為一種新型復(fù)合建筑材料,近年來在國內(nèi)外得到了迅速的發(fā)展,與普通混凝土相比,它不僅能明顯地改善結(jié)構(gòu)的抗拉、抗剪、抗彎、抗磨和抗裂的性能,而且可以大大增強(qiáng)斷裂韌性和抗沖擊性,顯著提高結(jié)構(gòu)的疲勞性能以及耐久性能,加之施工簡便在交通土建工程中得到了廣泛的應(yīng)用。本文分析了鋼纖維混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)和特殊要求,詳細(xì)闡述了其施工工藝,供廣大工程技術(shù)人員參考。

介紹了鈉纖維混凝土的特點(diǎn),配合比設(shè)計(jì)及其在橋面鋪裝中的應(yīng)用,并且闡述了在施工中應(yīng)該特別注意的事項(xiàng)。

鋼纖維是增加水泥混凝土強(qiáng)度最佳材料之一,與普通混凝土相比具有一系列優(yōu)越性。本文主要簡述鋼纖維混凝土的特性以及在路面應(yīng)用中的優(yōu)勢。并結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)簡要討論了施工技術(shù)。

介紹了特種鋼纖維混凝土在橋面維修中的應(yīng)用情況,闡述了特種鋼纖維混凝土的特點(diǎn)、原材料的選用和維修施工程序及施工中應(yīng)注意的問題。

隨著國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和公路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，城市道路和國道干線公路上的車輛荷栽及密度越來越大，行駛速度越來越快，要求路面的工作強(qiáng)度也越來越大，特別是對損壞的水泥混凝土路面而言，它不僅翻修投資大，且施工周期較長，嚴(yán)重影響交通暢通及行車安全。鋼纖維混凝土是將鋼纖維摻入到普通混凝土中制得的一種復(fù)合混凝土，是一種力學(xué)性能優(yōu)良的新型材料。它能顯著提高砼的抗拉強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度和抗疲勞性，在路面工程中應(yīng)用可以明顯減薄厚度，改善路用性能。

機(jī)場鋼纖維混凝土道面的試驗(yàn)研究及工程應(yīng)用(中)

鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維所形成的一種新型的復(fù)合建筑材料.鋼纖維混凝土的抗拉強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗沖擊性能及抗疲勞性能等主要材料性能與普通混凝土比較均有較大的提高.因此,鋼纖維混凝土在建筑工程界具有較大的使用價(jià)值.

機(jī)場鋼纖維混凝土道面的試驗(yàn)研究及工程應(yīng)用(中)

已通車運(yùn)營高速公路破損混凝土維修要求施工時(shí)間短,及早通車,保持交通暢通?？煊苍鐝?qiáng)鋼纖維混凝土適合此特殊環(huán)境下施工。

鋼纖維混凝土應(yīng)用與研究進(jìn)展 摘要：本文主要介紹了鋼纖維混凝土的定義與鋼纖維混凝土的特點(diǎn)以及國內(nèi) 外的發(fā)展研究現(xiàn)狀，并對鋼纖維混凝土增韌機(jī)理進(jìn)行了分析。 關(guān)鍵詞：鋼纖維混凝土；研究現(xiàn)狀；增韌機(jī)理 abstract:thispaperdescribesthecharacteristicsofthedefinitionofsteelfiber reinforcedconcrete(sfrc)andthedevelopmentresearchofsfrcwasdiscussedin addition,atlastthesteelfiberreinforcedconcretetougheningmechanismwas analyzed. keywords:steelfiberreinforcedconcrete,d

結(jié)合某機(jī)場擴(kuò)建改造工程研究了粉煤灰鋼纖維混凝土的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、折壓比、耐磨耗性能以及道面性能與鋼纖維含量、粉煤灰含量、配合比以及鋼纖維形狀特征之間的關(guān)系,試驗(yàn)結(jié)果表明,混凝土摻鋼纖維和粉煤灰能提高混凝土的抗折強(qiáng)度與折壓比、提高耐磨耗性能,增強(qiáng)道面的使用性能,可應(yīng)用于機(jī)場道面工程中。

采用準(zhǔn)100mm分離式霍普金森壓桿系統(tǒng)以及自主研制的高溫加熱設(shè)備,研究了高溫下素混凝土以及鋼纖維混凝土的沖擊吸能特性,分析了溫度、加載速率等因素對混凝土吸能特性的影響規(guī)律。結(jié)果表明:鋼纖維混凝土較素混凝土在沖擊能量吸收方面性能更加優(yōu)異,具有更高的韌性;混凝土的能量密度隨加載速率的提高而增大,隨作用溫度的升高而減小;高溫對能量密度的弱化效應(yīng)比加載速率引起的強(qiáng)化效應(yīng)表現(xiàn)更為突出,造成材料能量密度下降。

結(jié)合具體工程提出適合本工程的實(shí)驗(yàn)室配合比,討論在配合比設(shè)計(jì)中水灰比、纖維摻量、砂率等不同情況下對鋼纖維混凝土性能的影響;對擴(kuò)大分倉面積的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行基于有限元的荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力分析,結(jié)果滿足工程規(guī)范要求。

施工技術(shù) 鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用研究 劉世宇朱佳奇 廊坊市禹達(dá)勘測設(shè)計(jì)有限公司 doi:10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2018.02.110 摘要：隨著我國城市化進(jìn)程的不斷深入，基礎(chǔ)工程的數(shù)量 正呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢。為了有效的保障建設(shè)工程的質(zhì)量安 全，鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用變得越來越廣泛。本文將就鋼纖 維混凝土技術(shù)在工程領(lǐng)域施工中的具體應(yīng)用進(jìn)行深入探索 研究。 關(guān)鍵詞：鋼纖維混凝土技術(shù)；應(yīng)用；優(yōu)勢；要點(diǎn) 1前言 近些年來，隨著我國社會(huì)的不斷發(fā)展，國家對基礎(chǔ)工程建設(shè) 的重視程度也越來越高，施工技術(shù)和施工材料的更新速度也越 來越快。在工程項(xiàng)目建設(shè)施工的過程中，鋼纖維混凝土技術(shù)的 應(yīng)用能夠在保障工程質(zhì)量的前提下降低成本、減少對環(huán)境的破 壞，具備很大的推廣價(jià)值。 2鋼纖維混凝土的應(yīng)用優(yōu)勢分析 2.1鋼纖維混凝土具備良好的性能優(yōu)勢鋼纖維混凝土是在

為了更好地了解和應(yīng)用鋼纖維混凝土，本文從鋼纖維混凝土的發(fā)展過程、基本力學(xué)性能、高溫條件下的力學(xué)性能、抗

鋼纖維混凝土的性能及其應(yīng)用 關(guān)鍵詞：混凝土鋼纖維應(yīng)用科學(xué)技術(shù)復(fù)合材料中國論文職稱論文 【摘要】鋼纖維混凝土作為新興的建筑復(fù)合材料，是科學(xué)技術(shù)和建筑業(yè)發(fā)展的必 然產(chǎn)物。本文對鋼纖維混凝土的增強(qiáng)機(jī)理進(jìn)行了闡述，對鋼纖維混凝土的應(yīng)用作 了簡單的介紹。 一、引言 1824年出現(xiàn)波特蘭水泥之后，人類便開始了應(yīng)用混凝土建造建筑物的歷史。 隨后于1850年和1928年分別出現(xiàn)了鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，混凝土才 得到了廣泛的應(yīng)用。20世紀(jì)20年代，隨著結(jié)構(gòu)計(jì)算理論及施工技術(shù)水平的相對 成熟，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)開始被大規(guī)模采用，應(yīng)用的領(lǐng)域也越來越廣闊。目前它已 是世界上用量最大、使用最廣泛的建筑材料。 混凝土是一種優(yōu)良的建筑材料，但是由于其抗彎、抗拉、抗沖擊韌性差，嚴(yán) 重的影響其被廣泛使用。于是便考慮是否可以在混凝土中加入抗拉強(qiáng)度高、韌性 好、短而細(xì)的纖維來改善混

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