低溫早強耐久性混凝土在青藏鐵路不凍泉特大橋工程中的應用

研究目的:針對青藏鐵路的地理位置處于青藏高原,自然環(huán)境非常惡劣,氣象條件復雜多變,混凝土的耐久性要求很高的情況,為了確保混凝土施工質量,耐久性混凝土施工工藝進行研究。研究方法:根據(jù)混凝土的耐久性要求,通過試驗室試驗和工程現(xiàn)場試驗得出基本參數(shù),通過工程應用驗證其科學性。研究結果:在青藏鐵路施工中,嚴格按本文施工工藝施工,有效地控制了混凝土質量。研究結論:耐久性混凝土施工要嚴格控制配合比的準確性,施工條件發(fā)生變化時要及時調整配合比。另外,對混凝土的振搗、養(yǎng)護要求也較普通混凝土嚴格。施工前要對施工人員進行培訓,高標準、嚴要求。

介紹了凍土區(qū)耐久性混凝土的施工工藝及施工質量控制,包括耐久性指標、混凝土配合比、原材料管理,以及脫模前后的養(yǎng)護等。對其它同類地區(qū)耐久性混凝土施工有一定的參考價值。

新建鐵路是國家實施西部大開發(fā)的一項重點工程,是目前世界海拔最高、線路最長的高原鐵路,鐵路沿線平均海拔4000多米,氣候惡劣,高寒缺氧。惡劣的環(huán)境,給施工帶來了諸多不便,對混凝土工程質量提出了很高的要求。針對青藏高原氣候環(huán)境極端惡劣的特點,為提高混凝土早期強度,防止混凝土凍害,提高耐久性能,本文從耐久性混凝土配合比、原材料、混凝土制備、運輸及養(yǎng)護等方面進行了探討,為今后類似環(huán)境混凝土施工提供了借鑒。

混凝土摻入引氣劑后,大大地改善了其抗凍、抗?jié)B性能,同時,也使混凝土的其他性能得到不同程度的改善。在施工過程中就此進行了一些研究。

文章對耐久性混凝土的抗凍、抗?jié)B、抗氯離子滲透、護筋性、抗裂性、耐腐蝕性、耐磨性、抗堿—骨料反應八項耐久性指標進行試驗,以確定青藏鐵路所用耐久性混凝土的配合比,同時介紹該混凝土的施工控制注意事項。

青藏鐵路耐久性混凝土的施工技術

青藏鐵路穿越海拔4000多m的青藏高原多年凍土區(qū)長達560多km,要求使用具有抗凍、抗?jié)B、護筋性能的耐久性混凝土,該類混凝土在技術指標控制上和使用壽命上都與普通混凝土有很大不同。結合青藏鐵路基礎和墩石施工,闡述耐久性混凝土的施工要點。

耐久性混凝土除了應具有普通混凝土的特點外,還必須具有優(yōu)越的抗凍融破壞、抗堿—骨料反應破壞、耐硫酸鹽和鎂鹽腐蝕破壞、抗氯離子侵蝕以及抗風蝕破壞能力。文章介紹耐久性混凝土軌枕施工及監(jiān)理要點,提出了尚待研究的問題。

通過對清水河“以橋代路”特大橋工程地質特征的研究,結合對高原多年凍土的認識,從工程地質條件、環(huán)境保護等方面提出此處“以橋代路”的原因。

結合青藏鐵路三岔河特大橋的施工情況,概述了青藏鐵路專用dz型系列低溫、早強、耐腐蝕、高性能混凝土施工技術措施

介紹高性能混凝土施工方法,著重闡述原材料、配合比以及施工過程三方面的控制措施。

介紹青藏鐵路嚴寒大溫差條件下混凝土施工方案,耐久混凝土應用情況及質量控制;討論耐久混凝土非結構性開裂情況、開裂原因及裂縫防治措施。

青藏鐵路嚴寒大溫差條件下橋梁耐久性混凝土施工技術_pdf

試驗研究了高效減水劑、引氣劑、早強劑和礦物摻合料對低溫養(yǎng)護(-2℃±2℃)混凝土抗壓強度的影響。試驗結果表明:在混凝土中雙摻復合外加劑和礦物摻合料,不僅有利于低溫養(yǎng)護混凝土早期強度發(fā)展,而且較大幅度提高了混凝土后期強度,并可顯著改善混凝土的耐久性。

青藏鐵路高原凍土區(qū)混凝土耐久性技術條件

《青藏鐵路高原凍土區(qū)混凝土耐久性技術條件》發(fā)布實施

保護凍土原則是多年凍土區(qū)路基設計的首要選擇.運用帶相變瞬態(tài)溫度場的有限元數(shù)值解法,模擬分析了鋪設聚苯乙烯(eps)板后鐵路路基下多年凍土最大融化深度在隨后50a內隨時間的變化,提出了保溫板鋪設的適宜位置和合理厚度.總結分析了保溫路基中保溫板的合理寬度和保溫路基合理的施工時間,基于年平均氣溫給出了多年凍土區(qū)鐵路路基工程中保溫法的適用范圍,并對多年凍土年平均地溫對保溫處理措施適用范圍的影響進行了分析.

青藏鐵路格拉段主要地質問題是高原多年凍土問題,多年凍土的融化引起鐵路路基的不穩(wěn)定和路基的沉降等是我們青藏鐵路設計者急需攻克的難題.本文針對青藏鐵路設計所采取的土工合成保溫材料對修筑鐵路路基后多年凍土的保護措施和效果進行總結和分析,對eps板和pu板保溫材料的保溫性能進行室內試驗和現(xiàn)場測試的檢驗和評價.

為防止雨水沖刷路基,保護路基邊坡不受雨水浸蝕,工程部門采取了多種措施來保護邊坡的穩(wěn)定,鋪草皮是常用的技術措施之一。1960年在青藏公路多年凍土地區(qū)k1113+800附近修建了一段40m長的路塹草皮護坡工程,草皮是作為保溫材料而應用在邊坡工程上,草皮層保持了邊坡凍土人為上限深度的穩(wěn)定。1975年在風火山地區(qū)修筑了路基試驗工程,在dk0+235處修建了一座一孔2.0m×

通過對加筋路堤與未加筋路堤水平位移變化特征的比較分析,介紹土工格柵在青藏鐵路路基工程中縱向裂縫防治中的應用,并對土工格柵在多年凍土區(qū)鐵路工程中應用的效果進行初步評價

青藏高原高寒、缺氧、海拔高等惡劣自然條件對混凝土的安全性能危害較大,施工中不嚴加控制將產生嚴重的質量隱患。本文簡述了耐久性混凝土的施工控制措施。

本文根據(jù)多年生高原植被獨有的高原適應特性,及高原嚴寒多變、生態(tài)脆弱,種草恢復高原植被效果差、成本高、周期長的氣候環(huán)境條件,通過對高原植被移養(yǎng)、再植季節(jié)與移植、養(yǎng)護方法的深入探索,在充分利用路基基底、土場、便道等原有草皮的基礎上,提出了能快速恢復高原植被、及時防護加固路基邊坡和代替圬工結構施作草皮水溝的植被移養(yǎng)再植技術。并提高了高原植被移養(yǎng)再植的利用率和成活率。有效地減輕了對高原生態(tài)環(huán)境的破壞,保證了路基邊坡的長期穩(wěn)定,同時減少了路基圬工結構的數(shù)量,節(jié)省了大量工程成本。