帶懸臂翼緣的整體式鋼筋混凝土連續(xù)板橋計(jì)算模型

整體式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、公路等級(jí)：二級(jí)公路 2、設(shè)計(jì)速度：60km/h 3、路基橫斷面 1）車道寬度：3.5m 2）車道數(shù)：雙向6車道 3）右側(cè)硬路肩寬：0.75m 4）左側(cè)硬路肩寬度：0.75m 5）土路肩：0.75m 4、汽車荷載：公路ⅱ級(jí) 5、標(biāo)準(zhǔn)跨徑：k5ml 6、橋梁橫斷面 護(hù)輪安全帶寬0.25m+硬路肩0.75m+6個(gè)行車道21m（60.35m）+ 硬路肩0.75m+護(hù)輪安全帶寬0.25m 7、橋面鋪裝為厚h0.07m水泥混凝土鋪裝。 二、基本資料 1、安全等級(jí)：本橋?yàn)樾?，安全等?jí)為三級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為00.9； 2、環(huán)境條件：ⅰ類，最小混凝土保護(hù)層厚度30mm； 3、材料 1）混凝土：c25 ck16.7mpaf，cd11.5mpaf，tk1.

整體式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、公路等級(jí)：二級(jí)公路 2、設(shè)計(jì)速度：60km/h 3、路基橫斷面 1）車道寬度：3.5m 2）車道數(shù)：雙向2車道 3）右側(cè)硬路肩寬：0.75m 4）左側(cè)硬路肩寬度：0.75m 5）土路肩：0.75m 4、汽車荷載：公路ⅱ級(jí) 5、標(biāo)準(zhǔn)跨徑：k6ml 6、橋梁橫斷面 護(hù)輪安全帶寬0.25m+硬路肩0.75m+2個(gè)行車道7m（20.35m）+ 硬路肩0.75m+護(hù)輪安全帶寬0.25m 7、橋面鋪裝為厚h0.07m水泥混凝土鋪裝。 二、基本資料 1、安全等級(jí)：本橋?yàn)樾颍踩燃?jí)為三級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為00.9； 2、環(huán)境條件：ⅰ類，最小混凝土保護(hù)層厚度30mm； 3、材料 1）混凝土：c25 ck16.7mpaf，cd11.5mpaf，tk1.78mpaf

采用整體式模型,利用有限元軟件ansys中的solid45和solid65單元,模擬分析鋼筋混凝土板在位移荷載下的狀況,得到的應(yīng)力分布規(guī)律及裂紋情況,可為鋼筋混凝土板的應(yīng)用提供依據(jù)。

為研究粘貼碳纖維布對(duì)在役鋼筋混凝土橋梁受力性能的改善效果以及對(duì)已有裂縫的抑制能力,結(jié)合某具有較大縱向裂縫變截面連續(xù)整體現(xiàn)澆混凝土板橋的損傷特點(diǎn),介紹了碳纖維布加固該類橋梁的設(shè)計(jì)要點(diǎn).分別進(jìn)行了加固前后的對(duì)比性荷載試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明,粘貼碳纖維布可明顯抑制整體式板橋已有縱向裂縫的擴(kuò)展,降低受拉區(qū)混凝土應(yīng)變水平,改善荷載橫向分布規(guī)律,提高上部結(jié)構(gòu)整體受力能力.

ansys整體式鋼筋混凝土模型算例 在土木工程結(jié)構(gòu)中，最為常用的一種結(jié)構(gòu)形式就是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在各類房屋、水壩、橋 梁、道路中都有廣泛應(yīng)用。ansys軟件提供了專門的鋼筋混凝土單元和材料模型。本算例將 介紹ansys軟件分析混凝土一些基本應(yīng)用。 (1)首先建立有限元模型，這里我們選用ansys軟件自帶的專門針對(duì)混凝土的單元類型 solid65，進(jìn)入ansys主菜單preprocessor->elementtype->add/edit/delete，選擇添加 solid65號(hào)混凝土單元。 (2)點(diǎn)擊elementtypes窗口中的options，設(shè)定stressrelaxaftercracking為 include，即考慮混凝土開裂后的應(yīng)力軟化行為，這樣在很多時(shí)候都可以提高計(jì)算的收斂效 率。 (3)下面我們要通過(guò)實(shí)參數(shù)來(lái)設(shè)置soli

某排澇閘上現(xiàn)澆整體式鋼筋混凝土工作橋計(jì)算書

09水2陳笑彭 1 目錄 設(shè)計(jì)要求??????????????????????2 鋼筋混凝土整體式單向板肋形樓蓋設(shè)計(jì)計(jì)算書????4 一、樓蓋梁格布置及截面尺寸確定?????????????????????.4 二、板的設(shè)計(jì)——按考慮塑性內(nèi)力重分布設(shè)計(jì)????????????????4 （1）、荷載計(jì)算??????????????...????...?????????4 （2）、計(jì)算簡(jiǎn)圖(采用五跨連續(xù)梁形式)???????????????????5 （3）彎矩設(shè)計(jì)值????????????????????????????5 （4）配筋計(jì)算——正截面受彎承載力計(jì)算?????????????????6 （5）板的配筋圖繪制??????????????????????????...6 （6）抗裂驗(yàn)算????????

根據(jù)鋼筋混凝土梁-柱-板邊節(jié)點(diǎn)的破壞特點(diǎn),對(duì)軟化拉壓桿模型中框架節(jié)點(diǎn)有效寬度的計(jì)算方法進(jìn)行修正,并考慮現(xiàn)澆板中配筋對(duì)斜壓桿高度的影響,提出含正交梁的鋼筋混凝土梁-柱-板邊節(jié)點(diǎn)的修正軟化拉壓桿分析模型,并應(yīng)用該模型對(duì)國(guó)內(nèi)外11個(gè)框架邊節(jié)點(diǎn)試件的受剪性能進(jìn)行理論分析。研究結(jié)果表明：對(duì)于＂等強(qiáng)＂節(jié)點(diǎn)試件,修正軟化拉壓桿模型計(jì)算得到的框架節(jié)點(diǎn)受剪承載力與軟化拉壓桿模型計(jì)算結(jié)果相比和試驗(yàn)結(jié)果吻合更好,而現(xiàn)行規(guī)范建議設(shè)計(jì)方法計(jì)算值比試驗(yàn)值大,核心區(qū)存在安全隱患;對(duì)于＂強(qiáng)節(jié)點(diǎn)＂試件,修正軟化拉壓桿模型可以合理地預(yù)測(cè)梁-柱-板邊節(jié)點(diǎn)的破壞模式,由該建議模型計(jì)算得到的框架節(jié)點(diǎn)受剪承載力比現(xiàn)行規(guī)范建議設(shè)計(jì)方法計(jì)算結(jié)果保守,可確?？蚣芙Y(jié)構(gòu)安全可靠。

鋼筋混凝土斜板橋的特征及計(jì)算

第1頁(yè) 整體式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、公路等級(jí)：二級(jí)公路 2、設(shè)計(jì)速度：60km/h 3、路基橫斷面 1）車道寬度：3.5m 2）車道數(shù)：雙向2車道 3）右側(cè)硬路肩寬：0.75m 4）左側(cè)硬路肩寬度：0.75m 5）土路肩：0.75m 4、汽車荷載：公路ⅱ級(jí) 5、標(biāo)準(zhǔn)跨徑：k6ml 6、橋梁橫斷面 護(hù)輪安全帶寬0.25m+硬路肩0.75m+2個(gè)行車道7m（20.35m）+ 硬路肩0.75m+護(hù)輪安全帶寬0.25m 7、橋面鋪裝為厚h0.07m水泥混凝土鋪裝。 二、基本資料 1、安全等級(jí)：本橋?yàn)樾?，安全等?jí)為三級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為00.9； 2、環(huán)境條件：ⅰ類，最小混凝土保護(hù)層厚度30mm； 3、材料 1）混凝土：c25 2）鋼筋 受力主筋：hrb335，sd280mpaf，

基于銹蝕鋼筋與混凝土的粘結(jié)退化模型,分析了鋼筋銹蝕對(duì)鋼筋混凝土柱承載力計(jì)算模式和破壞模式的影響,建立了銹蝕鋼筋混凝土柱抗壓承載力的計(jì)算模型.利用一些近年來(lái)文獻(xiàn)上有關(guān)鋼筋混凝土銹蝕柱承載力的試驗(yàn)數(shù)據(jù),對(duì)計(jì)算模型進(jìn)行了驗(yàn)證,并取得了較好的吻合度.可以為銹蝕柱的承載力分析提供可靠的理論預(yù)測(cè).

銹蝕鋼筋混凝土柱承載力的計(jì)算模型——基于銹蝕鋼筋與混凝土的粘結(jié)退化模型，分析了鋼筋銹蝕對(duì)鋼筋混凝土柱承載力計(jì)算模式和破壞模式的影響，建立了銹蝕鋼筋混凝土柱抗壓承載力的計(jì)算模型．利用一些近年來(lái)文獻(xiàn)上有關(guān)鋼筋混凝土銹蝕柱承載力的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)計(jì)算模...

建筑工程學(xué)院 課程設(shè)計(jì) 任務(wù)書及計(jì)劃書 2015——2016學(xué)年 第一學(xué)期 設(shè)計(jì)題目：鋼筋混凝土伸臂梁課程設(shè)計(jì) 專業(yè)班級(jí)學(xué)號(hào)：土木13041310440215 指導(dǎo)教師：劉文秀、馬林 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 通過(guò)鋼筋混凝土外伸梁設(shè)計(jì)使學(xué)生綜合運(yùn)用本學(xué)期學(xué)習(xí)受彎構(gòu)件承載力的計(jì)算和 構(gòu)造知識(shí)，使學(xué)生對(duì)梁的設(shè)計(jì)全面有較清楚的了解。初步涉及到活荷載的布置及內(nèi)力包 絡(luò)圖的作法，為梁板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。 設(shè)計(jì)題目鋼筋混凝土伸臂梁設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名黃家奇學(xué)院：建筑工程學(xué)院專業(yè)：土木工程班級(jí)： 設(shè)計(jì)要求：圖所示鋼筋混凝土伸臂梁，截面尺寸為hb，計(jì)算跨度為mm1l，伸臂梁跨度為mm2l， 活荷載設(shè)計(jì)值q1，q2，由樓面?zhèn)鱽?lái)的永久荷載設(shè)計(jì)值g1=30kn/m，同時(shí)要求按你的題號(hào)選擇梁自重設(shè)計(jì) 值（包括梁側(cè)15mm厚粉刷重），

本文提出了裝配整體式鋼筋混凝土雙向板的一種新的干接頭構(gòu)造方案:把預(yù)制底板要相接的受拉鋼筋預(yù)先焊在小鋼板上,拼裝時(shí)再把拼縫處相鄰的小鋼板焊接起來(lái)。施工和加載試驗(yàn)表明,這種裝配整體式雙向板施工簡(jiǎn)單,在使用荷載作用下的結(jié)構(gòu)性能接近于現(xiàn)澆板,接縫處連接可靠,適合在實(shí)際工程中推廣使用。

midas鋼筋混凝土板橋建模 概述 這個(gè)例題介紹使用midas/civil對(duì)鋼筋混凝土板橋進(jìn)行了以及進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析 的方法。 具體順序如下。 1.打開文件和設(shè)定操作環(huán)境 2.定義材料和截面 3.使用節(jié)點(diǎn)和單元建模 4.輸入邊界條件 5.輸入車輛移動(dòng)荷載和靜荷載 6.運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析 7.查看分析結(jié)果 結(jié)構(gòu)概況 鋼筋混凝土板橋的結(jié)構(gòu)概況如圖3.1、3.2。 圖3.1板橋的模型 (a)立面圖 (b)橫截面 圖3.2板橋的截面圖 橋臺(tái)以及橋角的???的邊界條件（如圖3.3）。支點(diǎn)的可移動(dòng)單元方向 跟平面線形一樣。 圖3.3構(gòu)造物的支承條件 450 ??:mm 1, 10 0 ????? t=80 ??? 4506,1001,500 clofroad 8,500 1, 00 0 50012,0001,5002,000

1 midas鋼筋混凝土板橋建模 概述 這個(gè)例題介紹使用midas/civil對(duì)鋼筋混凝土板橋進(jìn)行了以及進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析 的方法。 具體順序如下。 1.打開文件和設(shè)定操作環(huán)境 2.定義材料和截面 3.使用節(jié)點(diǎn)和單元建模 4.輸入邊界條件 5.輸入車輛移動(dòng)荷載和靜荷載 6.運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析 7.查看分析結(jié)果 2 結(jié)構(gòu)概況 鋼筋混凝土板橋的結(jié)構(gòu)概況如圖3.1、3.2。 圖3.1板橋的模型 3 (a)立面圖 (b)橫截面 圖3.2板橋的截面圖 橋臺(tái)以及橋角的???的邊界條件（如圖3.3）。支點(diǎn)的可移動(dòng)單元方向 跟平面線形一樣。 圖3.3構(gòu)造物的支承條件 450 ??:mm 1, 10 0 ????? t=80 ??? 4506,1001,500 clofroad 8,500 1, 00 0 50012,0001,5

基于虛擬裂縫模型,針對(duì)鋼筋混凝土試件在三點(diǎn)彎曲作用下開裂截面的受力特征,在合理假定的前提下,給出了一種計(jì)算鋼筋混凝土三點(diǎn)彎曲梁的失穩(wěn)斷裂韌度的解析方法。然后,應(yīng)用該方法計(jì)算了初始縫高比α0(初始裂縫長(zhǎng)度與試件高度的比值)分別為0.2,0.3,0.4,0.5的三點(diǎn)彎曲試件的最大荷載和臨界有效裂縫長(zhǎng)度,進(jìn)而求得了鋼筋混凝土三點(diǎn)彎曲梁的失穩(wěn)斷裂韌度。通過(guò)對(duì)計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)的誤差分析,發(fā)現(xiàn)失穩(wěn)斷裂韌度最大誤差為4.915%,說(shuō)明這種方法可以較為準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)三點(diǎn)彎曲梁的失穩(wěn)斷裂韌度。在此基礎(chǔ)上研究了初始縫高比α0對(duì)失穩(wěn)斷裂韌度的影響,發(fā)現(xiàn)失穩(wěn)斷裂韌度基本上不隨α0變化,失穩(wěn)斷裂韌度可以作為材料常數(shù),應(yīng)用于裂縫擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)的判斷。

1 西昌學(xué)院工程技術(shù)學(xué)院課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 2012年11月29日至2012年12月7日 題目：鋼筋混凝土整體式單向板肋形樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 專業(yè)班級(jí)：10工程管理 姓名： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師：王灼英 二〇一二年十一月 2 一、目的與要求 1、設(shè)計(jì)目的 本課程對(duì)工程管理專業(yè)來(lái)說(shuō)，是一門理論性和實(shí)踐性均較強(qiáng)的專 業(yè)基礎(chǔ)課。本課程設(shè)計(jì)的基本目的就是力圖使學(xué)生在課程設(shè)計(jì)過(guò)程 中，對(duì)建筑結(jié)構(gòu)理論知識(shí)加深理解，在設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)結(jié)構(gòu)的總體知 識(shí)，對(duì)結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)布置及結(jié)構(gòu)形式有所了解，掌握一般結(jié)構(gòu)的 基本原理。學(xué)生完成課程設(shè)計(jì)后，能：①進(jìn)行一般混凝土構(gòu)件的 選型與計(jì)算并繪制施工圖；②進(jìn)行梁板結(jié)構(gòu)的受力分析、設(shè)計(jì)及 計(jì)算；③能解決工程建設(shè)過(guò)程中一般結(jié)構(gòu)問(wèn)題。 2、設(shè)計(jì)要求 （1）設(shè)計(jì)一個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，需對(duì)其使用要求、材料規(guī)格、施工 條件以及經(jīng)濟(jì)合理等一系列實(shí)際問(wèn)題，

鋼筋混凝土連續(xù)梁懸臂灌筑施工一例

鋼筋混凝土連續(xù)梁懸臂灌筑施工一例

懸臂拼裝鋼筋混凝土箱型拱橋的施工監(jiān)測(cè)方法

journalofchangshauniversityofscienceandtechnology(naturalscience) 　　　　　　　　　　　 收稿日期:2004-11-19 基金項(xiàng)目:交通部西部交通建設(shè)科研資助項(xiàng)目(2003318798201) 作者簡(jiǎn)介:顏東煌(1961-),男,湖南婁底人,長(zhǎng)沙理工大學(xué)教授,博士生導(dǎo)師,主要從事橋梁結(jié)構(gòu)分析與工程控制的研 究. 　　文章編號(hào):1672-9331(2004)03,04-0018-05 懸臂拼裝鋼筋混凝土箱型拱橋的施工監(jiān)測(cè)方法 顏東煌,唐　東,涂光亞,袁　明 (長(zhǎng)沙理工大學(xué)橋梁與結(jié)構(gòu)工程學(xué)院,湖南長(zhǎng)沙　410076) 摘　要:以貴州省六圭河特大橋(跨度為195m的上承式鋼筋混凝土箱型拱橋)為工程背景,介紹了六圭河大 橋