大型沉箱實(shí)心方塊式出運(yùn)碼頭設(shè)計(jì)與施工

敘述了用半潛駁預(yù)制、出運(yùn)日照港散糧碼頭沉箱;然后再水上接高施工工藝。

通過施工實(shí)例介紹了某大型沉箱出運(yùn)碼頭的施工工藝，分別從施工部署、工藝及質(zhì)量保障等方面進(jìn)行論述，對(duì)此類項(xiàng)

長沙霞凝國家糧庫碼頭一期工程沉箱碼頭設(shè)計(jì) 第1頁共59頁 1概述 1.1港口現(xiàn)狀 長沙霞凝國家糧食儲(chǔ)備庫碼頭港址處于湘江湘江衡陽至岳陽河段千噸級(jí)航道中部 位置，水運(yùn)物資一般為長距離、大批量、貨源相對(duì)穩(wěn)定的大量貨物。長沙霞凝國家糧食 儲(chǔ)備庫碼頭位于湘江右岸、石長鐵路大橋下游約2.5km，在長沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)，水 路距市中心約16km。在湘江岸線750m范圍內(nèi)建造。 糧庫現(xiàn)有已建碼頭散糧泊位1個(gè)，設(shè)計(jì)吞吐能力20萬噸，包糧泊位1個(gè)，年吞吐 能力15萬噸。由于散裝糧食物流手全社會(huì)散裝物流設(shè)施配套的制約，散糧泊位基本沒 有使用，包糧泊位因起重機(jī)能力僅3噸，裝卸效率低，斜坡碼頭生產(chǎn)作業(yè)存在安全隱患， 因此許多糧庫合作的伙伴也另辟它徑，許多合作項(xiàng)目也因此無功而返，糧庫現(xiàn)有港口現(xiàn) 狀已經(jīng)成為嚴(yán)重制約起發(fā)展的瓶頸。 1.2設(shè)計(jì)依據(jù) 依據(jù)《長沙港口主樞紐總體布局規(guī)劃》（199

斜坡碼頭及浮碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 jtj294－98條文說明 長江委信息研究中心館藏1 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 斜坡碼頭及浮碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 jtj294－98 條文說明 修訂說明 本規(guī)范根據(jù)交通部原基建管理司基技字［1997］275號(hào)文修訂。主編 單位為交通部第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院，參加單位為中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院 和交通部第二航務(wù)工程局。 本規(guī)范在修訂過程中，進(jìn)行了廣泛的調(diào)查研究工作，認(rèn)真總結(jié)了80 年代以來斜坡碼頭和浮碼頭設(shè)計(jì)和施工的經(jīng)驗(yàn)，補(bǔ)充了一些較成熟的新經(jīng) 驗(yàn)和新技術(shù)，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，幾易其稿，于1998年6月完成了 送審稿。為便于使用者正確理解和掌握本規(guī)范的條文，在修訂規(guī)范條文的 同時(shí)，編寫了條文說明。 本規(guī)范各章及附錄的編寫人員如下： 第1章左肖明 第2章王小萍雷承德李鑫生左肖明 第3章逄世漢 附錄a

本文以石獅市祥芝陸島交通碼頭工程為例,利用舊碼頭改造成沉箱出運(yùn)碼頭,進(jìn)行大型沉箱預(yù)制,并利用半潛駁進(jìn)行沉箱出運(yùn)和安裝的工藝,并對(duì)具體的施工方案、使用注意事項(xiàng)等問題進(jìn)行討論。

柬埔寨西哈努克港3×135mw燃煤電廠工程 施工組織設(shè)計(jì) （方塊碼頭） 工程名稱：柬埔寨西哈努克港3×135mw燃煤電廠工程 編制單位：中交第一航務(wù)工程局有限公司柬埔寨西哈努克港 3×135mw機(jī)組工程（c標(biāo)段）項(xiàng)目經(jīng)理部 主管： 審核： 編制： 報(bào)送日期:年月日 1 目錄 第一章編制依據(jù)........................................1 第二章編制說明........................................3 第三章工程概況........................................4 第四章工程特點(diǎn)分析...................................10 第五章工程總體安排.....................

柬埔寨西哈努克港3×135mw燃煤電廠工程 施工組織設(shè)計(jì) （方塊碼頭） 工程名稱：柬埔寨西哈努克港3×135mw燃煤電廠工程 編制單位：中交第一航務(wù)工程局有限公司柬埔寨西哈努克港 3×135mw機(jī)組工程（c標(biāo)段）項(xiàng)目經(jīng)理部 主管： 審核： 編制： 報(bào)送日期:年月日 1 目錄 第一章編制依據(jù)........................................1 第二章編制說明........................................3 第三章工程概況........................................4 第四章工程特點(diǎn)分析...................................10 第五章工程總體安排.....................

本文探討了一種基于重力式方塊碼頭結(jié)構(gòu)的臨時(shí)施工碼頭。該碼頭采用＂直立式＋斜坡式＂組合的結(jié)構(gòu)型式,施工機(jī)械通過駁船跳板登陸,既可保證船舶靠泊安全性,又可節(jié)約工程量。同時(shí),將重力式方塊結(jié)構(gòu)底部預(yù)制混凝土塊體替換為網(wǎng)箱塊石結(jié)構(gòu),上部預(yù)制塊體改為現(xiàn)澆塊體,可降低投資和施工難度。

經(jīng)濟(jì)全球化的影響,當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展迅速,中國與周邊國家的貿(mào)易越來越頻繁,也帶動(dòng)了交通行業(yè)的發(fā)展。目前的運(yùn)輸方式主要有陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn),就水運(yùn)而言,水運(yùn)是貿(mào)易中首選的運(yùn)輸方式。建設(shè)碼頭能帶動(dòng)水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展,也能帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。本文主要介紹的是重力式方塊碼頭,只有對(duì)重力式方塊碼頭的施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的把控是確保碼頭建造質(zhì)量的關(guān)鍵,這樣才能保證碼頭的正常運(yùn)行,因此下文主要對(duì)重力式方塊碼頭施工工藝進(jìn)行詳細(xì)的介紹,對(duì)于施工工藝中的不足提出有效的解決措施。

本文探討了一種基于重力式方塊碼頭結(jié)構(gòu)的臨時(shí)施工碼頭。該碼頭采用\"直立式+斜坡式\"組合的結(jié)構(gòu)型式,施工機(jī)械通過駁船跳板登陸,既可保證船舶靠泊安全性,又可節(jié)約工程量。同時(shí),將重力式方塊結(jié)構(gòu)底部預(yù)制混凝土塊體替換為網(wǎng)箱塊石結(jié)構(gòu),上部預(yù)制塊體改為現(xiàn)澆塊體,可降低投資和施工難度。

針對(duì)東海大橋墩身預(yù)制場回填海灘區(qū)特殊的地質(zhì)條件和工期要求,提出了修筑綜合碼頭的設(shè)計(jì)方案和施工方法。碼頭施工中克服了傳統(tǒng)的施工工藝在本工程地質(zhì)條件下的諸多不適用性,取得了成功。

經(jīng)濟(jì)全球化的影響,當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展迅速,中國與周邊國家的貿(mào)易越來越頻繁,也帶動(dòng)了交通行業(yè)的發(fā)展.目前的運(yùn)輸方式主要有陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn),就水運(yùn)而言,水運(yùn)是貿(mào)易中首選的運(yùn)輸方式.建設(shè)碼頭能帶動(dòng)水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展,也能帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展.本文主要介紹的是重力式方塊碼頭,只有對(duì)重力式方塊碼頭的施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的把控是確保碼頭建造質(zhì)量的關(guān)鍵,這樣才能保證碼頭的正常運(yùn)行,因此下文主要對(duì)重力式方塊碼頭施工工藝進(jìn)行詳細(xì)的介紹,對(duì)于施工工藝中的不足提出有效的解決措施.

本文探討了一種基于重力式方塊碼頭結(jié)構(gòu)的臨時(shí)施工碼頭.該碼頭采用“直立式+斜坡式”組合的結(jié)構(gòu)型式,施工機(jī)械通過駁船跳板登陸,既可保證船舶靠泊安全性,又可節(jié)約工程量.同時(shí),將重力式方塊結(jié)構(gòu)底部預(yù)制混凝土塊體替換為網(wǎng)箱塊石結(jié)構(gòu),上部預(yù)制塊體改為現(xiàn)澆塊體,可降低投資和施工難度.

通過某重力式碼頭方塊安裝幾種定位方法的比較及運(yùn)用,建設(shè)性地提出測(cè)量架定位法與延伸線定位法相結(jié)合的測(cè)量定位方法,對(duì)提高方塊安裝效率、保證安裝質(zhì)量起到很好的作用。

本文主要就碼頭設(shè)計(jì)施工中的要點(diǎn)問題進(jìn)行了深入的分析與研究，我國對(duì)于港口碼頭工程的建設(shè)力度也隨之加大。然而，有些碼頭在投入使用過程中，卻過早的出現(xiàn)了損壞現(xiàn)象，沒有達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)的使用年限．究其根本原因主要是在設(shè)計(jì)施工中都存在著或多或少的問題，因此，為了避免這些問題的發(fā)生，就必須解決目前碼頭設(shè)計(jì)施工中存在的各種問題，本文提出了自己的見解觀點(diǎn)．希望對(duì)同行工作人員有所幫助。

重力式碼頭沉箱出運(yùn)安裝專項(xiàng)施工方案

結(jié)合平潭港區(qū)金井作業(yè)區(qū)1號(hào)~5號(hào)泊位工程沉箱出運(yùn)、安裝實(shí)踐,從氣囊搬運(yùn)工藝、半潛駁出運(yùn)、沉箱安裝等方面對(duì)沉箱施工的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)介紹,可為類似工程提供參考。

本文闡述了在方塊預(yù)制的工程中，大體積混凝土對(duì)實(shí)心方塊的影響在方塊預(yù)制過程中采用毛石混凝土和倒丁字吊桿（馬腿）吊運(yùn)的方法有效防止大體積混凝土對(duì)工程質(zhì)量的危害采取的措施，以及混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差的計(jì)算。

某高樁梁板碼頭設(shè)計(jì)與施工簡介

作為水陸運(yùn)輸間的相互交換平臺(tái),港口碼頭對(duì)推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用。重力式碼頭是港口碼頭中的一種重要的碼頭形式。它因具有較強(qiáng)的抗凍性而被廣泛使用。隨著重力式碼頭的不斷發(fā)展,對(duì)重力式碼頭的建設(shè)提出了更多、更高的要求,因此對(duì)重力式碼頭的設(shè)計(jì)施工要進(jìn)行深入的研究,推動(dòng)其向深水化、大型化的方向發(fā)展。

文章以2200t大型沉箱移運(yùn)為例,從氣囊選型、氣囊承載力計(jì)算、氣囊布置方式以及牽引系統(tǒng)的布置和牽引力的計(jì)算4個(gè)方面,分析了移運(yùn)過程中各參數(shù)的敏感性,并給出了采用氣囊陸上移運(yùn)沉箱的工藝流程圖。

近年來,國際局勢(shì)發(fā)生了深刻變化,海運(yùn)作為國際間長途貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式,對(duì)國際間的貿(mào)易往來和增進(jìn)各國間交往起到了巨大作用。隨著密切國際間交往的加深,港口工程建設(shè)也隨之得到了長足發(fā)展,尤其是隨著我國\"一帶一路\"國家戰(zhàn)略的實(shí)施,港口建設(shè)更是成了我國打通\"一帶一路\"的橋頭堡。港口碼頭作為船舶?？康闹饕獏^(qū)域,其機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工對(duì)保障船舶安全?？科鹬陵P(guān)重要的作用。高樁碼頭是我國現(xiàn)行條件下應(yīng)用十分廣泛的碼頭結(jié)構(gòu)形式。它是一種修建在軟弱地基上的結(jié)構(gòu)型式,可適用于可以沉樁的多種地基。它具有結(jié)構(gòu)輕、砂石用料節(jié)省、減弱波浪效果良好、挖泥超深適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),但也具有耐久性差、結(jié)構(gòu)易變形等缺點(diǎn),這就需要我們?cè)诟邩洞a頭的設(shè)計(jì)和施工中逐步解決以往工程實(shí)踐過程中發(fā)現(xiàn)的一些問題。本文分析總結(jié)了部分在高樁碼頭設(shè)計(jì)和施工中發(fā)現(xiàn)的一些問題和解決辦法,以供相似工程參考。