帶斜頂建筑物的城市街道峽谷內(nèi)部氣流場(chǎng)數(shù)值

選用不同的差分格式(upwind,hybrid,hquick)對(duì)城市街道峽谷內(nèi)部汽車(chē)污染物排放濃度進(jìn)行了預(yù)測(cè),并于風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比。研究表明,三種格式的計(jì)算結(jié)果和實(shí)驗(yàn)結(jié)果總體趨勢(shì)一致,即背風(fēng)面建筑物附近濃度遠(yuǎn)高于迎風(fēng)面建筑物附近的濃度,地面附近濃度高于峽谷上方的濃度。相比之下,hquick格式的預(yù)測(cè)性能最佳,應(yīng)為首選。

研究了道路綠化帶對(duì)街道峽谷內(nèi)流場(chǎng)與機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣擴(kuò)散的影響特征.假設(shè)綠化帶樹(shù)冠為均勻多孔介質(zhì),采用壓力損失系數(shù)表征樹(shù)冠對(duì)空氣流動(dòng)的阻礙作用,建立可用于數(shù)值模擬的綠化帶多孔介質(zhì)物理模型.采用穩(wěn)態(tài)k-ε湍流模型結(jié)合組分輸運(yùn)方程模擬道路中央有綠化帶街道峽谷內(nèi)的尾氣擴(kuò)散過(guò)程,模擬結(jié)果與風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比吻合較好.分析發(fā)現(xiàn),有綠化帶街道峽谷內(nèi)存在一個(gè)圍繞樹(shù)冠的順時(shí)針旋渦,旋渦中心略偏向右上方,背風(fēng)面污染物濃度顯著增大,較無(wú)綠化帶的污染物平均濃度增長(zhǎng)46.0%.進(jìn)一步模擬了不同綠化帶樹(shù)冠高度情況下街道峽谷內(nèi)流場(chǎng)與濃度場(chǎng),發(fā)現(xiàn)隨著樹(shù)冠位置的上升,峽谷內(nèi)流場(chǎng)旋渦中心逐步上移且偏向迎風(fēng)建筑物,峽谷內(nèi)整體氣流速度下降,污染物濃度逐步升高,樹(shù)冠底部高度為8m時(shí)其污染物濃度可達(dá)4m時(shí)的2倍多;尤其是當(dāng)樹(shù)冠頂部超過(guò)屋頂高度時(shí),峽谷內(nèi)污染物總體濃度增長(zhǎng)迅速.

對(duì)我國(guó)現(xiàn)代城市街道景觀現(xiàn)狀進(jìn)行了解構(gòu)，分析目前影響街道景觀問(wèn)題的原因，進(jìn)一步根據(jù)城市街道景觀特性進(jìn)行了探討，并提出了街道景觀的設(shè)計(jì)原則。力求喚起人們?cè)谠O(shè)計(jì)同時(shí)，應(yīng)該積極去考慮人性化設(shè)計(jì)。

在進(jìn)行街道景觀整治規(guī)劃設(shè)計(jì)中,除對(duì)街道兩邊的建筑物進(jìn)行景觀整治規(guī)劃設(shè)計(jì)外,對(duì)綠化的形象設(shè)計(jì)和對(duì)街道設(shè)施的合理配置及形象設(shè)計(jì)也不能忽視。本文就以保定市新華路街道景觀整治規(guī)劃設(shè)計(jì)為例進(jìn)行探討。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，城市化建設(shè)速度不斷加快，居民生活水平顯著提高，居民對(duì)生活的環(huán)境質(zhì)量要求越來(lái)越高，道路是城市意象構(gòu)成元素中的主導(dǎo)元素，是人們認(rèn)識(shí)城市的主要視覺(jué)和感覺(jué)場(chǎng)所隨著城市的發(fā)展，城市街道日益體現(xiàn)出它的價(jià)值。因此，城市建設(shè)中要加強(qiáng)城市街道園林綠化工作，建設(shè)高質(zhì)量的城市街道園林景觀，進(jìn)而滿足人們對(duì)優(yōu)美環(huán)境的需求。本文就園林設(shè)計(jì)中城市街道景觀的設(shè)計(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)要探討。

城市街道的綠化調(diào)研報(bào)告 ---------廈門(mén)鷺江道 1.1調(diào)查的意義 隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，社會(huì)各界、各地出于不同需要和其他地域的聯(lián)系日益密切。而 這種聯(lián)系的建立在與交通系統(tǒng)和綠化密切相關(guān)。人們的日常生活質(zhì)量和道路交通和綠化景觀 是密不可分。為了讓城市更加和諧美好，生活更加方便，我們必須了解和研究城市交通以及 綠化現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提出問(wèn)題，解決問(wèn)題。 1.2調(diào)查的目的 以廈門(mén)城市街道綠化為實(shí)證，分析廈門(mén)城市街道綠化發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)廈門(mén)城市街道綠化的 發(fā)展水平進(jìn)行了定量評(píng)價(jià)，并從中了解城市道路系統(tǒng)的布置，城市街道綠化的作用，怎么樣 正確布置城市街道，道路綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)等。 1.3調(diào)查對(duì)象選定 廈門(mén)鷺江道是廈門(mén)的一個(gè)窗口，憑欄臨海，位于中山路的盡頭，不遠(yuǎn)處就是鼓浪嶼。是 集旅游，文化，商業(yè)為一體的主干道。人車(chē)流量大，問(wèn)題比較突出。易于我們調(diào)研，因此我 們選取鷺

首先論述了城市街道景觀改造設(shè)計(jì)應(yīng)該遵循的原則,提出在城市街道景觀改造設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的一些問(wèn)題,接著闡述了城市改造設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容,希望對(duì)今后我國(guó)城市街道景觀改造工作有所幫助。

寒地城市街道景觀視覺(jué)設(shè)計(jì)是寒地城市景觀視覺(jué)評(píng)價(jià)體系的重要組成部分之一。通過(guò)調(diào)查提出了寒地城市街道景觀視覺(jué)設(shè)計(jì)的基本原則,分析了寒地城市街道景觀視覺(jué)設(shè)計(jì)的構(gòu)成要素,給出了寒地城市街道景觀視覺(jué)設(shè)計(jì)的實(shí)施方法,指明了寒地城市街道景觀時(shí)空氛圍營(yíng)造的具體方向,以供參考。

城市街道是城市的框架，是聯(lián)系城市各個(gè)功能區(qū)的紐帶。它承擔(dān)著交通運(yùn)輸、商業(yè)購(gòu)物、市民交往的功能，由天際輪廓線、兩側(cè)建筑、綠地景觀、夜景形成街道景觀。針對(duì)城市街景建設(shè)存在的特色危機(jī)和個(gè)性缺失等問(wèn)題，從概念方面探索景觀、文化，闡述特色文化街景建設(shè)，并切合實(shí)際提出建設(shè)特色文化街道景觀的幾點(diǎn)建議，以期城市街景建設(shè)步入良性循環(huán)軌道。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,我國(guó)城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,發(fā)展十分迅速,而諸多城市在城區(qū)改造和建設(shè)過(guò)程中都累積了諸多問(wèn)題,如城市發(fā)展時(shí)期斷層、空間、環(huán)境等等,而街道建筑立面色彩改造也是其中的重要內(nèi)容。本文基于色彩調(diào)和的概述,重點(diǎn)分析了城市街道建筑立面改造中的色彩調(diào)和的規(guī)劃方法,以供參考。

城市街道空間的景觀設(shè)計(jì),就是在合理的功能定位下,如何將街道景觀各種構(gòu)成要素進(jìn)行有機(jī)的組 合和設(shè)置以及空間和功能上整合,達(dá)到設(shè)計(jì)者的意圖,使街道空間的使用者獲得心理和精神的愉 悅、共鳴。在此原則的前提下,本文試圖從以下幾個(gè)方面探求街道景觀設(shè)計(jì)的手法。 1.連續(xù)性 眾多的城市設(shè)計(jì)理論都已指出,好的街道景觀應(yīng)具有連續(xù)而明確的界面。巴黎的香榭麗舍大街 是公認(rèn)的世界上最美麗的大街之一。對(duì)于其街道寬度、兩側(cè)建筑的尺度、立面形式等方面的定制, 從1853年豪斯曼對(duì)巴黎市中心進(jìn)行大規(guī)模改建時(shí)就已形成,一個(gè)多世紀(jì)以來(lái),這種連續(xù)統(tǒng)一的界 面、令人賞心悅目的景觀始終保持完好。但是在大多數(shù)情況下,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,現(xiàn)代化的建 筑侵入城市中的傳統(tǒng)區(qū)域仍然不可避免。那么,連續(xù)而明確的界面景如何設(shè)計(jì)呢? 在濟(jì)南泉城路的改建中。原先尺度宜人的空間被完全破壞,取而代之的

32guangdonglandscapearchitecture 園林規(guī)劃與設(shè)計(jì) 撫州城市街道景觀調(diào)查與分析 investigationandanalysisoncitystreetslandscapeinfuzhoucity 黃建軍杜飛輝葉長(zhǎng)盛龍珍華劉欣亮 （東華理工大學(xué)，江西撫州344000） huangjian-jun,dufei-hui,yechang-sheng,longzhen-hua,liuxin-liang (eastchinainstituteoftechnology,fuzhou344000,china) 摘要：通過(guò)建立層級(jí)指標(biāo)體系對(duì)江西省撫州市主要城市街道景觀進(jìn)行調(diào)查，分析了撫州城市街道在景觀建設(shè)上的成功與 不足，對(duì)撫州城市街道景觀建設(shè)提出規(guī)劃建議。 abstract:based

伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人們對(duì)生活質(zhì)量的要求越來(lái)越高,更加趨向于綠色化、健康化和多元化,對(duì)城市街道文化的建設(shè)更是迫在眉睫,旨在為人們提供一個(gè)舒適、輕松的生活環(huán)境,減輕現(xiàn)今都市生活帶來(lái)的壓力感。本文在介紹城市街道空間布局的基礎(chǔ)上,提出現(xiàn)今城市街道景觀設(shè)計(jì)的要點(diǎn),為街道景觀的布局設(shè)計(jì)提供一個(gè)全新的視角,同時(shí)為構(gòu)建特色的城市街道文化提供參考。

本文從城市街道空間景觀的作用入手,分析了其與城市景觀的關(guān)系,并以濟(jì)南商埠區(qū)的歷史街區(qū)特色與街道概況為基本點(diǎn),分析了濟(jì)南商埠區(qū)街道空間景觀的現(xiàn)狀問(wèn)題,提出了打造和完善商埠區(qū)街道景觀的辦法,以激活商埠區(qū)街道景觀的活力,創(chuàng)造舒適宜人、富有濟(jì)南特色的城市街道景觀.

背街小巷和街面立體整治工作情況匯報(bào) 一、背街小巷建設(shè)改造 （一）基本情況 咸寧城區(qū)“三辦兩鎮(zhèn)”（溫泉、永安、浮山、官埠、向 陽(yáng)湖）共有北街小巷309條，其中“城中村”街巷56條。 背街小巷在建設(shè)改造前大多是泥土路。一是街巷路面坑坑洼 洼，晴天灰塵多，雨天泥巴多。既影居民出行，又污染主街 道，增加了環(huán)衛(wèi)工人的清掃難度。二是無(wú)水道，積水嚴(yán)重。 三是無(wú)路燈。居民夜晚出行既不方便，也不安全。四是無(wú)垃 圾池、垃圾箱。離集中垃圾清運(yùn)點(diǎn)較遠(yuǎn)的街巷，居民就近隨 地亂倒垃圾。五是道路沒(méi)有硬化，少數(shù)居民在路旁種菜。近 幾年，通過(guò)以獎(jiǎng)代補(bǔ)和領(lǐng)導(dǎo)包街、居民集資等多種形式，已 建設(shè)改造138條，未建設(shè)改造171條，其中永安62條，浮 山16條，83條需硬化路面，79條需安裝下水道，146條需 安裝路燈共1028盞，26條需進(jìn)行立面改造，需放置勾臂式 垃圾箱175個(gè)。街巷可

采用了細(xì)網(wǎng)格非靜力能量閉合邊界層模式和隨機(jī)游動(dòng)模擬方法建立了一套分析建筑物尾流流場(chǎng)和污染物擴(kuò)散的數(shù)值模擬系統(tǒng)．作為應(yīng)用研究的例子，在對(duì)某城市地下交通隧道排廢氣的風(fēng)井塔尾流區(qū)流場(chǎng)和濃度場(chǎng)進(jìn)行風(fēng)洞流體物理實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，利用所建的模擬系統(tǒng)對(duì)風(fēng)井塔尾流區(qū)氣流和污染物擴(kuò)散特征進(jìn)行研究．結(jié)果表明，所建的模擬系統(tǒng)的模擬結(jié)果與風(fēng)洞試驗(yàn)的結(jié)果吻合較好，對(duì)一些小尺度帶有明顯湍流不均勻性的流場(chǎng)和局地空氣污染物散布的情況有較好的模擬效果和良好的應(yīng)用前景．

街道作為城市容貌的重要構(gòu)成,它是城市的經(jīng)脈,既承載著城市的繁華和世俗,也展現(xiàn)著時(shí)代的變化和風(fēng)采。街道建筑立面作為構(gòu)成街道空間的主要元素,對(duì)表達(dá)城市的形象和內(nèi)涵都顯得尤為重要。然而街道建筑立面管理在國(guó)內(nèi)剛起步,在很多城市還屬空白,本文在分析國(guó)內(nèi)城市街道建筑立面管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,總結(jié)出當(dāng)前國(guó)內(nèi)街道建筑立面的管理特征。

建筑作為城市視覺(jué)感知的重要組成部分,其外立面色彩的規(guī)劃在當(dāng)今快速感知城市狀態(tài)下是具有不可替代的作用。而城市色彩動(dòng)態(tài)調(diào)和模式作為城市色彩規(guī)劃發(fā)展中新型元素,對(duì)城市空間整體規(guī)劃和城市感知程度整體把握都起到至關(guān)重要的作用。因此本文從色彩的基本調(diào)和模式出發(fā),討論固有調(diào)和狀態(tài)與相對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的色彩變化規(guī)律,從而對(duì)動(dòng)態(tài)感知特性下的街道建筑進(jìn)行分類(lèi),對(duì)動(dòng)態(tài)調(diào)和下的城市建筑色彩設(shè)計(jì)提出想法,從而達(dá)到以人為主體體驗(yàn)街道建筑、提升整體城市感受的目的。

文章選取凱文·林奇和唐納德·阿普爾亞德20世紀(jì)60年代關(guān)于快速移動(dòng)車(chē)輛中的環(huán)境認(rèn)知研究為例,結(jié)合神經(jīng)認(rèn)知學(xué)原理,對(duì)其圖式分析的方法進(jìn)行了重新解析.盡管該方法對(duì)其后的城市設(shè)計(jì)、風(fēng)景園林規(guī)劃設(shè)計(jì)特別是公路景觀設(shè)計(jì)研究有著深遠(yuǎn)的影響,但由于此方法較為繁雜,一定程度上限制了其成果在規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)踐中的直接應(yīng)用.文章的重新解讀將其圖式系統(tǒng)按照視覺(jué)、知覺(jué)2條皮質(zhì)層通路的不同功能重新組織,有效簡(jiǎn)化了其邏輯結(jié)構(gòu),為其在實(shí)踐中的應(yīng)用創(chuàng)造了條件.在認(rèn)知心理學(xué)的基礎(chǔ)上,采用實(shí)驗(yàn)手段為進(jìn)一步通過(guò)神經(jīng)生物反饋測(cè)量人們的環(huán)境感受提出修改建議.

從視覺(jué)傳播的角度出發(fā),分析城市街道景觀的構(gòu)成,總結(jié)出其中視覺(jué)傳播的應(yīng)用、影響以及它與城市、與人之間的關(guān)系。嘗試用新的思路,探索構(gòu)筑協(xié)調(diào)的城市街道景觀的方法,為完善城市街道景觀設(shè)計(jì)做有益的補(bǔ)充。

以合肥市長(zhǎng)江中路沿街建筑立面改造設(shè)計(jì)為例,針對(duì)沿街建筑立面改造中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,運(yùn)用街道美學(xué)等理論進(jìn)行有益的思考,并提出了相關(guān)的改造設(shè)計(jì)原則與方法,對(duì)進(jìn)一步研究城市街道建筑立面改造設(shè)計(jì)提供了一定的啟示和借鑒。