單相電容運轉(zhuǎn)空調(diào)風扇電機設(shè)計的研究

汽車空調(diào)風扇電機的開發(fā)設(shè)計 常州牽引電機廠沈金華高玉珠 隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展 , 我國基本建設(shè)的 投資規(guī)模越來越大 , 公路建設(shè)尤為特出 , 人 們對 一 乘車環(huán)境的要求也越來越高 , 由普通型 車輛向空調(diào)型車輛發(fā)展 。 在國內(nèi)長途客運車 輛中 , 空調(diào)車的比例越來越高 , 特點是豪華 的客車 , 其空調(diào)系統(tǒng)大多從國外進口 , 不僅 價格昂貴 , 還耗費了大量的外匯 。 為此常州 中和電氣有限公司對汽車空調(diào)系統(tǒng)進行技術(shù) 攻關(guān)及國產(chǎn)化 , 我廠為其開發(fā)配套的風扇直 流電動機 一, 每套系統(tǒng)配臺電動機 。 基本參數(shù) 額定功率尸 額定電壓練二 額定轉(zhuǎn)速 、 工作制連續(xù) 工作特點 電動機是由發(fā)動機拖動交流發(fā)電機 , 經(jīng)可控硅整流的直流電源供電 。 由于電動機是強迫空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的冷 卻風流動 , 因此要求電機的轉(zhuǎn)速平衡 , 轉(zhuǎn)速 變化應(yīng)盡可能小所以設(shè)計為并勵電動機 。 由于電動機安裝

本文分析了國外kc—50c空調(diào)器風扇電機的性能和結(jié)構(gòu)特點,并對國外電機(樣機)的額定轉(zhuǎn)速,額定輸出功率及電機的支承結(jié)構(gòu),空調(diào)器的風道結(jié)構(gòu)作適當調(diào)整,以保證國產(chǎn)空調(diào)器在制冷量和噪音方面達到國外同類空調(diào)器水平,制造出用戶滿意具有市場競爭力的產(chǎn)品.

單相電容運轉(zhuǎn)異步電機專用變頻器 （二相交流變頻器） zl201220062874.6（專利產(chǎn)品嚴禁仿制） 簡介單相電容運轉(zhuǎn)電機，應(yīng)用廣泛。嚴格的說，該類電機應(yīng)該稱為單相電源輸入的“二相電機”。 單相電容運轉(zhuǎn)電機在繞組上設(shè)有主繞組和副繞組（啟動繞組），繞組電壓通常為單相交流220v。理 論上單相電容運轉(zhuǎn)電機的運轉(zhuǎn)，必須提供二相交流電壓。由于沒有真正的二相供電源系統(tǒng)，在實際應(yīng)用上， 使用移相電容器啟動運轉(zhuǎn)。單相電容運轉(zhuǎn)電機在轉(zhuǎn)數(shù)的調(diào)整控制上比較麻煩，需要在電機上加裝有測速電 機繞組，測量該繞組電壓，通過控制裝置來實現(xiàn)。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本提高，調(diào)速性能不理想。帶有測速電機 的單相電容運轉(zhuǎn)電機，價格上也高于普通單相電容運轉(zhuǎn)電機。目前，三相電源的變頻器在理論上，以及在 市場商品化上都已日臻成熟。應(yīng)用上已十分廣泛。但是，對于單相電源輸入的“二相電機”與之對應(yīng)的變 頻器卻是個空白。沒有相應(yīng)

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風機用單相電容運轉(zhuǎn)異步電機電磁設(shè)計探討 作者：馬金梅，majinmei 作者單位：上?？频摳裢L設(shè)備有限公司,201814 刊名：電機技術(shù) 英文刊名：electricalmachinerytechnology 年，卷(期)：2010(2) 參考文獻(5條) 1.gb/t1236-2000,工業(yè)通風機用標準化管道進行性能試驗2001 2.陳世坤電機設(shè)計2000 3.才家剮電機試驗技術(shù)及設(shè)備手冊2004 4.黃國治;傅豐禮y2系列三相異步電動機技術(shù)手冊2005 5.旋轉(zhuǎn)電機標準匯編基礎(chǔ)卷2002 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_djjs201002004.aspx

空調(diào)器用單相電容運轉(zhuǎn)異步電動機的研制阮美韻（寧波電器總廠３１５０１０）１概述為適應(yīng)市場的需要，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，于１９８８年８月開始研制ｙｓｋ系列電機。功率從１０～３８５ｗ，轉(zhuǎn)速有單速、二速、三速和四速，電壓為１１５ｖ，頻率６０ｈｚ，供出口各檔電機，已形...

1 單相電容電風扇抽頭電機內(nèi)部線圈如何接線?(最好附圖) 內(nèi)部有兩個繞組，一個是運轉(zhuǎn)繞組，一個是啟動繞組。兩個繞組的一端連線應(yīng)該 相連，稱為零點，應(yīng)該接外界交流電的一端（隨意），運轉(zhuǎn)繞組的另一段接交流 電的另一端（火線），啟動繞組的另一端應(yīng)該接啟動電容的一端。電容的另一段， 應(yīng)當與運轉(zhuǎn)繞組的火線端相連。 電風扇電機為什么有3根線,這3根線是什么的,是 問題補充：你說的這個用萬用表輪流測量電機三個接線頭，阻值最小的為主繞組 （接電源），阻值最大的為（副繞組）接電容那萬用表針一頭接線,一根針又點 (接)哪呢.我還不會用不會2根表針都接線頭吧/? 首先你擰一下軸是否活動的，如果不活動你可以用小錘子上下左右拍幾下，如果 軸活動了還不行的話，就測量一下電容，把的兩極接觸電容的兩極，如果指針不 動或會動而不會歸零，則更換電容，如果電容也完好就有可

單相電容運轉(zhuǎn)異步電動機在水泵、風扇和通風機中有著廣泛的應(yīng)用,利用maxwell對水泵用單相電容運轉(zhuǎn)異步電動機進行了設(shè)計和分析,建立了電機的二維有限元模型并對電機進行了瞬態(tài)磁場和動態(tài)性能分析,分析結(jié)果表明本設(shè)計是切實可行的。

空調(diào)器風扇電機的修理 叢杰 在空調(diào)器謦理中，鳳扇電機的蟹理難度較大?，F(xiàn)以上?？?讕器廠生產(chǎn)的c35d窗式空調(diào)器的風扇電機為惻，介紹凰扇 電機定子繞組燒毀故障的隹理方法。 一 、電氣原理 空調(diào)器風扇電機的電氣原理如圖l所示從圖中可看出： 談電機是單相電容運轉(zhuǎn)式 結(jié)構(gòu)，且制成雙遮。電機 繞組由主副和中閫繞組 三郝舟組成，并利用中間 繞組來改變主、副繞組的 有效匝教比，達到諷逮的 目的① 二、修理方法 1，準備工作通過檢測，電機繞組燒毀，應(yīng)全都拆除。 把定予放在爐上供烤，直到線圈松散，可在槽中活動為止。注 意供烤溫度不蓖太高，以免使鐵心遇火小心撥動引線，搞清 接線方法廈布線，并培出接線圖這是決定電機能否正常運轉(zhuǎn) 的關(guān)鍵若接線有誤，則電機不船正常運轉(zhuǎn)，甚至在短時間內(nèi) 燒毀繞組打出槽楔，細心拆下線圈，不能破壞線圈的形狀。 點

討論對電機轉(zhuǎn)速有影響的因素，闡述產(chǎn)生風扇用電機冬夏轉(zhuǎn)速變化的主要原因是空氣密度的變化。

本文提出了空調(diào)器上風扇電機的選型方法及實驗方法。

對空調(diào)機組運行過程中風機電機與冷卻風扇不同步運行故障進行分析、查找原因,實施改進,消除故障,達到了同步運行的目的。

空調(diào)電機基礎(chǔ)知識及電容運轉(zhuǎn)單相異步

問:捷達2v電噴車空調(diào)/風扇控制器內(nèi)有兩個繼電器,其中一組是風扇高速繼電器,t2和31端子是該繼電器線圈,t2接雙溫開關(guān)的高速觸點,p端子應(yīng)接在空調(diào)管路的高壓開關(guān)上,p端子應(yīng)與t2端子成通路,與31端子應(yīng)有線圈電阻值,而實際上測量p端子與所有的端子都不通,在車上端子p卻接有一根線,那么高壓開關(guān)怎樣控制風扇的高速檔?

窗式空調(diào)器的風扇電機 一、電容電機抽頭調(diào)速方法 窗式空調(diào)器中多采用抽頭調(diào)速的電容電機。這類電機按調(diào)速繞阻 的連接方式不同分為l1型、l2型、t型等。如（圖一）所示。 停 快 中 慢 主繞阻 調(diào) 速 繞 阻 啟動繞阻 c 停 快 中 慢 c 主 繞 阻 調(diào)速繞阻啟 動 繞 阻 停 快 中 慢 c l1型接法l2型接法 t型接法 （圖一）電容電機抽頭調(diào)速方法 調(diào) 速 繞 阻 主繞阻 啟動繞阻 二、雙速風扇電機的原理與判別方法 雙速風扇電機的原理如（圖二）所示。 判別時先任選一線頭（假設(shè)為ds）為參照，用萬用表的r×1ω檔 分別測出該線頭與另外三條線頭間的三個電阻值rds-gs、rds-yx、 rds-qd，比較這三個電阻值，再以最大電阻值（假設(shè)為rds-yx）的另一 線頭（即線頭yx）為參照，再次分別測出線頭yx與另外三條線頭間 的三個電阻值ryx-gs、ryx-ds、

單相電機的起動與運行性能不如同容量的三相電機。而潛水泵用單相電容起動電機往往由于電網(wǎng)電壓降低以及受實際使用條件的限制而使電泵的起動與運行性能更加變壞。普遍存在低電壓起動困難、電容燒壞，低電壓運行出水少、電流大、熱保護器跳閘等現(xiàn)象，影響電泵的正常起動與運行。給用戶帶來不便，也直接影響企業(yè)的產(chǎn)品銷售。因此．如何使產(chǎn)品既滿足用戶的實際使用要求，又符合國家標準規(guī)定的性能指標，這是在新形勢下擺在產(chǎn)品設(shè)計人員面前的新課題．本文通過對低電壓下的起動與運行性能的研究、試驗分析，總結(jié)出設(shè)計的方法與改進的措施，供設(shè)計同行參考。

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故障現(xiàn)象一輛行駛了18萬km的2004年產(chǎn)帕薩特b5轎車，配備2．0l發(fā)動機和自動變速器，2009年4月在4s店更換了空調(diào)風扇后，便出現(xiàn)接通空調(diào)開關(guān)，空調(diào)風扇運轉(zhuǎn)時，車輛有明顯的共振現(xiàn)象。駕乘人員感覺很不舒服，甚至難受。在汽車修理廠維修了五六次也未能排除故障。

應(yīng)用填充函數(shù)法對空調(diào)器電機進行全局優(yōu)化設(shè)計,效果顯著。計算表明,當目標函數(shù)為有效材料成本時,可使價格下降11.3%-14.32%。當目標函數(shù)為效率時,可使效率高10個百分點。文中還提出了進行空調(diào)器電機優(yōu)化時設(shè)計變量及約束條件的選取方法。

故障現(xiàn)象一輛1992年款奧迪1002.2e,配備5缸發(fā)動機,行駛里程近50萬公里。開空調(diào)風扇不運轉(zhuǎn),水溫升高后風扇正常工作。初步判定故障應(yīng)在相關(guān)熔斷絲、繼電器或線路上。故障檢查與排除經(jīng)檢查熔斷絲完好,3號位

單相電機電容接線和正反轉(zhuǎn)接線圖 220v有兩條線（線1、線2) 電容有兩條線（線3、線4） 電機上有三條線（線5、線6、線7） 3接11接52接64接7 z1z2副繞組u1u2主繞組v1v2離心開關(guān) 一個是運轉(zhuǎn)電容，一個是起動電容。離心開關(guān)在端蓋里面（是靠皮帶的那 一面）在剛開始起動時兩個并起來起動，起動開了容量大的那個退出，容量小 的做運轉(zhuǎn)來用，該電機的正反轉(zhuǎn)是調(diào)起動繞組的順序來實現(xiàn)的，比如你要正轉(zhuǎn) u1和z1并起來，u2和z2之間接一起動電容，離心開關(guān)串接在z2和電容中間， 電源接u1和u2相反要反轉(zhuǎn)u1和z2并接u2和z1接電容其它不變。

單相電機電容接線圖 時間：2010-01-2417:22:24來源：資料室作者：編號:52620更新日期20120308003548 220v交流單相電機起動方式大概分一下幾種：第一種，分相起動式，如圖1所示，系由輔助 起動繞組來輔助啟動，其起動轉(zhuǎn)矩不大。運轉(zhuǎn)速率大致保持定值。主要應(yīng)用于電風扇,空調(diào)風扇 電動機，洗衣機等電機。接線圖 第二種，電機靜止時離心開關(guān)是接通的，給電后起動電容參與起動工作，當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達到額定值 的70%至80%時離心開關(guān)便會自動跳開，起動電容完成任務(wù)，并被斷開。起動繞組不參與運 行工作，而電動機以運行繞組線圈繼續(xù)動作，如圖2。 第三種，電機靜止時離心開關(guān)是接通的，給電后起動電容參與起動工作，當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達到額定值 的70%至80%時離心開關(guān)便會自動跳開，起動電容完成任務(wù)，并被斷開。而運行電容串接到 起