大型鋼管樁環(huán)形豎向分層全自動(dòng)焊接技術(shù)在海上施工中的應(yīng)用

管道全位置自動(dòng)焊接技術(shù) 管道全位置自動(dòng)焊接就是指在管道相對(duì)固定的情況下，焊接小車帶動(dòng)焊槍沿軌道圍繞管壁運(yùn) 動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接。一般而言，全位置自動(dòng)焊接裝置由焊接小車、行走軌道、自動(dòng)控制 系統(tǒng)等部分組成。研制全位置自動(dòng)焊接裝置的目的就是為了提高焊接質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率、減 輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。 1焊接小車 焊接小車是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接過程的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，它安裝在焊接軌道上，帶著焊槍沿管壁作圓 周運(yùn)動(dòng)，是實(shí)現(xiàn)管口自動(dòng)焊接的重要環(huán)節(jié)之一。焊接小車應(yīng)具有外形美觀、體積小、重量輕、 操作方便等特點(diǎn)。它的核心部分是行走機(jī)構(gòu)、送絲機(jī)構(gòu)和焊槍擺動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。行走機(jī)構(gòu)由電 機(jī)和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，為使行走電機(jī)執(zhí)行計(jì)算機(jī)控制單元發(fā)出的位置和速度指令，電機(jī)應(yīng) 帶有測速反饋機(jī)構(gòu)，以保證電機(jī)在管道環(huán)縫的各個(gè)位置準(zhǔn)確對(duì)位，而且具有較好的速度跟蹤 功能。送絲機(jī)構(gòu)必須確保送絲速度準(zhǔn)確穩(wěn)定，具有較小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩和增長方式轉(zhuǎn)變,傳統(tǒng)機(jī)械制造行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí),依賴于操作工素質(zhì)和數(shù)量的焊接技術(shù)已經(jīng)無法滿足大型結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)要求。應(yīng)用高科技的自動(dòng)焊接技術(shù),具有良好的穩(wěn)定性、安全性,極大地提高了工作效率,降低作業(yè)成本。因此,探究自動(dòng)焊接技術(shù)在大型結(jié)構(gòu)件中的應(yīng)用,具有非凡意義。

西氣東輸三線西段(二標(biāo)段)由于主線路管道長、管徑大、管壁厚(ф1219×18.4/22)且工期緊,管道在施工進(jìn)度的提速上存在很大的難度。西三線西段(二標(biāo)段)沿用西二線使用的全自動(dòng)焊接技術(shù)進(jìn)行施工,在加快施工進(jìn)度上取得較好的效果。在今后的大規(guī)模長輸管道施工中,將得到更廣泛的應(yīng)用。

隨著工程機(jī)械行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)質(zhì)量和產(chǎn)能的要求也越來越高，自動(dòng)化水平較高的自動(dòng)化焊接專機(jī)和焊接機(jī)器人由于其高質(zhì)量、高效率等優(yōu)勢，越來越受到眾多工程機(jī)械制造企業(yè)的青睞和推崇，因此，自動(dòng)化焊接設(shè)備的推廣和普及是工業(yè)社會(huì)發(fā)展的必然趨勢。

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結(jié)合傳統(tǒng)的h型鋼臥式船型焊基礎(chǔ)之上,通過優(yōu)化臥式焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改變h型鋼焊接工序,同時(shí)結(jié)合自動(dòng)數(shù)字控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)h型鋼臥式焊接連續(xù)生產(chǎn)。h型鋼臥式焊接設(shè)備采用主機(jī)固定,工件移動(dòng)一次輸送,雙面焊接生產(chǎn)方式的設(shè)計(jì)思路。

長輸管道全位置自動(dòng)焊接技術(shù)

熱沉是空間環(huán)境模擬設(shè)備的重要組成部分,其主要功能是為試驗(yàn)件提供冷黑環(huán)境。不銹鋼管與銅翅片的管板結(jié)構(gòu)熱沉是近幾年發(fā)展起來的一種新型熱沉,該熱沉制造的關(guān)鍵工藝—不銹鋼管與銅翅片的異質(zhì)金屬焊接。目前采用的焊接方法為手工鎢極氬弧焊(不填焊絲),它在生產(chǎn)效率和產(chǎn)品可靠性方面不適應(yīng)當(dāng)前任務(wù)需求,急需研制不銹鋼管銅翅片自動(dòng)焊接裝置,進(jìn)一步改進(jìn)加工工藝方法。文章詳細(xì)介紹了該自動(dòng)焊接的工藝裝備研制和焊接技術(shù)參數(shù)的選擇。

CRC管道全自動(dòng)焊接工藝的研究與應(yīng)用

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十字形斷面柱的結(jié)構(gòu)特殊,對(duì)制作工藝及焊接變形控制要求較高。在實(shí)際生產(chǎn)中采用預(yù)先進(jìn)行應(yīng)力消除,組對(duì)時(shí)不加拘束,焊接時(shí)分段同向跳焊的方法成功地完成了對(duì)這一構(gòu)件的制作。

為提高裝載機(jī)前車架翼箱部件的焊接效率和品質(zhì),根據(jù)翼箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),自行設(shè)計(jì)了翼箱背縫和圓搭半自動(dòng)焊接工裝。此工裝結(jié)構(gòu)簡單,造價(jià)較低,使用方便,且可靠性好,可供諸多結(jié)構(gòu)件半自動(dòng)焊接工裝做設(shè)計(jì)的借鑒參考。

現(xiàn)階段科學(xué)技術(shù)持續(xù)發(fā)展,生活水平持續(xù)提升,而且加工行業(yè)也得到了顯著的發(fā)展。普通的焊接技術(shù)很難滿足現(xiàn)階段人們的生活需求,所以使得自動(dòng)焊接得到了廣泛的使用,這樣不僅可以提升企業(yè)的生產(chǎn)力,而且可以能夠降低成本,最主要的就是可以獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。本文詳細(xì)地分析了自動(dòng)焊接所存在的優(yōu)勢,而且仔細(xì)地研究了自動(dòng)焊接的發(fā)展趨勢。

石油工程建設(shè)中的自動(dòng)焊接技術(shù)的應(yīng)用,不僅能提高焊接的質(zhì)量,而且還能降低焊接的成本,從而提高石油工程的焊接成效.因而本文正是基于這一背景,從自動(dòng)焊接技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀入手,對(duì)石油工程建設(shè)中自動(dòng)焊接技術(shù)應(yīng)用存在的問題進(jìn)行了探究,并提出了促進(jìn)問題優(yōu)化的相關(guān)建議.

在西氣東輸管道工程中推廣應(yīng)用了管道自動(dòng)焊接技術(shù)。我國采用自動(dòng)焊接技術(shù)時(shí)間較短,因此在焊接作業(yè)中存在各種各樣的問題,為更好地掌握自動(dòng)焊接技術(shù),最大限度地提高工效和焊接質(zhì)量,文章統(tǒng)計(jì)了西氣東輸管道工程部分自動(dòng)焊機(jī)組的施焊情況,總結(jié)了焊接施工中普遍存在的問題,分析了自動(dòng)焊機(jī)組工效不高和焊接質(zhì)量不穩(wěn)定的原因,并提出了改進(jìn)措施。

埋弧自動(dòng)焊焊接 1.1當(dāng)板厚δ≤6mm時(shí)，采用氣體保護(hù)焊填充、埋弧焊 蓋面的方法焊接成形。 1.2焊接過程中,?焊工應(yīng)隨時(shí)調(diào)整導(dǎo)電嘴、焊絲與坡口 側(cè)壁的間距，并隨時(shí)注意電流、電壓表的讀數(shù)，當(dāng)不符合規(guī) 定時(shí)，應(yīng)立即予以調(diào)整。出現(xiàn)燒穿、氣孔、裂紋等缺陷時(shí)， 應(yīng)立即停止焊接，查出原因，清除缺陷后，再焊接。焊接規(guī) 范參見表3。 1.3采用多層多道焊接時(shí),每層焊接后的熔渣及飛濺物 都要除干凈,發(fā)現(xiàn)有焊接缺陷時(shí),必須清除并修補(bǔ)完好。每道 焊接接頭應(yīng)重疊80-100mm,并使其錯(cuò)開。 1.4環(huán)焊縫蓋面焊接，焊至接頭重合處時(shí)，立即將焊接 電流逐漸調(diào)至微弧電流，約超過接頭重合100-150mm時(shí)熄弧。 1.5環(huán)焊縫焊接完畢,清除熔渣及飛濺物。?如有缺陷， 應(yīng)清除后采用手弧焊修復(fù)。經(jīng)自檢合格后，在距離焊縫50～ 100mm處工整的打上焊工鋼印。 1.6當(dāng)板厚δ>6m

針對(duì)海上平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)導(dǎo)管架焊接狀況,研制開發(fā)高效自動(dòng)化焊接設(shè)備,對(duì)提高鋼結(jié)構(gòu)導(dǎo)管架制造施工的質(zhì)量和生產(chǎn)率,減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度具有重要意義。

個(gè)人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 1/1 鋼管樁焊接接頭 采用焊接的方法 (1> 管端的浮銹，油污等臟物必須清除，潮濕處應(yīng)烘干，管徑經(jīng)錘打后如有變形，應(yīng)整修合格 。 (2>焊接時(shí)應(yīng)校正垂直度，間隙應(yīng)為2-4mm。 (3>焊絲使用前應(yīng)經(jīng)200～300℃烘干2h，并存放在烘箱內(nèi)，維持恒溫150℃。 (4>鋼管樁應(yīng)采用多層焊，每層焊縫的接頭應(yīng)錯(cuò)開，焊渣應(yīng)清除。 (5> 當(dāng)風(fēng)速大于10m/s或氣溫低于0℃及雨雪天氣，樁管潮濕又無措施保證質(zhì)量時(shí)，不得施焊。 (6>每個(gè)接頭焊接完畢,應(yīng)冷卻1min后，方可繼續(xù)錘擊。

1.概述隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,作為綠色建筑的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)得到了快速增長,高層超高層鋼結(jié)構(gòu)建筑拔地而起。在那巍然屹立、堅(jiān)如磐石的高樓大廈的主要構(gòu)件中,箱型柱或箱型梁焊接的質(zhì)量和生產(chǎn)效率顯得尤為重要。本文以新鄉(xiāng)商會(huì)大廈為例,大廈為28層雙子座商用建筑,建筑高度99.9m,建筑面積89000.9m2,梁、柱構(gòu)件6900余根,其中箱型梁/柱2400多根。經(jīng)生產(chǎn)實(shí)踐,總結(jié)出一套在箱型梁/柱

磨機(jī)大型環(huán)形角焊縫埋弧自動(dòng)焊工藝

本文主要介紹了大型儲(chǔ)罐中罐底、壁板、環(huán)縫和罐底大角縫的焊接技術(shù)和需要注意的問題。

管道焊接過程中,溫度場的分布對(duì)焊接的質(zhì)量有重要影響.本文采用有限元法,建立了20鋼管道對(duì)接焊接接頭有限元計(jì)算模型,通過設(shè)置一定的焊接電壓、焊接速度以及熱源有效利用率,對(duì)在不同焊接電流輸入條件下的三維瞬態(tài)溫度場進(jìn)行了模擬.計(jì)算得到了焊接熔池不同位置的熱循環(huán)曲線,同時(shí)還得到了熱影響區(qū)的熱循環(huán)曲線.通過改變焊接電流調(diào)試能量輸入,最終獲得最佳焊接電流選取范圍為720~800a,對(duì)焊接工藝參數(shù)的選取起到導(dǎo)向作用.