典型故障波形圖

有誤,應(yīng)為：vds(q1)50v,5us/cm 有誤,應(yīng)為：vds(q1)50v,5us/cm 有誤，應(yīng)為：照片fb9

反激開(kāi)關(guān)mosfet源極流出的電流（is）波形的轉(zhuǎn)折點(diǎn)的分析。 很多工程師在電源開(kāi)發(fā)調(diào)試過(guò)程中，測(cè)的的波形的一些關(guān)鍵點(diǎn)不是很清楚，下面針對(duì)反 激電源實(shí)測(cè)波形來(lái)分析一下。 問(wèn)題一，一反激電源實(shí)測(cè)ids電流時(shí)前端有一個(gè)尖峰（如下圖紅色圓圈里的尖峰圖）， 這個(gè)尖峰到底是什么原因引起的？怎么來(lái)消除或者改善？ 大家都知道這個(gè)尖峰是開(kāi)關(guān)mos開(kāi)通的時(shí)候出現(xiàn)的，根據(jù)反激回路，ids電流環(huán)為vbus 經(jīng)變壓器原邊、然后經(jīng)過(guò)mos再到vbus形成回路。本來(lái)原邊線圈電感特性，其電流不 能突變，本應(yīng)呈線性上升，但由于原邊線圈匝間存在的分布電容（如下圖中的c），在 開(kāi)啟瞬間，使vbus經(jīng)分存電容c到mos有一高頻通路，所以形成一時(shí)間很短尖峰。 下面再上兩個(gè)英文資料，上面的c在下圖中等效于cp或者是ca 經(jīng)分析，知道此尖峰電流是變壓器的原邊分布參數(shù)造成，所以要從原邊繞線層與層指尖

ZL裝載機(jī)典型故障

1液面浮油在采用氯化鉀鍍鋅工藝進(jìn)行生產(chǎn)過(guò)程中,有一些電鍍廠的鍍液容易產(chǎn)生浮油(漂在液面上的一種油狀有機(jī)物)。其產(chǎn)生的原因主要為:(1)前處理除油不佳,槽中有大量的有機(jī)油脂,與表面活性劑形成皂化等;(2)鍍液中有較多的鐵雜質(zhì),鍍液一般很混濁;(3)氯化鉀的質(zhì)量濃度過(guò)高;(4)添加劑配比有問(wèn)題,添加劑中某類(lèi)載體過(guò)多等;(5)鍍液的ph值

ZL50裝載機(jī)典型故障

ZL50裝載機(jī)典型故障

廣西大學(xué) 碩士學(xué)位論文 電纜故障波形的時(shí)域分析的仿真研究 姓名：盧勇 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專業(yè)：電氣工程 指導(dǎo)教師：李世作 20071208 電纜故障波形的時(shí)域分析的仿真研究 作者：盧勇 學(xué)位授予單位：廣西大學(xué) 相似文獻(xiàn)(10條) 1.期刊論文趙榮昌查找電力電纜故障的方法和體會(huì)-燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)2004,17(4) 電力電纜故障點(diǎn)的迅速、準(zhǔn)確定位,能夠提高供電可靠性,減少故障修復(fù)費(fèi)用及停電損失.本文結(jié)合一起電力電纜故障的查找經(jīng)過(guò),提供電力電纜故障 檢測(cè)的方法、步驟和體會(huì),使大家更好的掌握電力電纜故障的探測(cè)技術(shù). 2.期刊論文趙榮昌.zhaorongchang查找電力電纜故障的方法和體會(huì)-廣東輸電與變電技術(shù)2005,""(2) 電力電纜故障點(diǎn)的迅速、準(zhǔn)

www.***.***ht-tc電纜故障測(cè)試儀 電纜故障測(cè)試儀波形分析 1、根據(jù)波形分析測(cè)試數(shù)據(jù) 波形測(cè)出后，如果想對(duì)測(cè)試波形進(jìn)行進(jìn)一步分析計(jì)算，可以根據(jù) 波形上顯示點(diǎn)數(shù)計(jì)算出任兩點(diǎn)間代表距離，基中標(biāo)尺每格代表時(shí)間為 測(cè)試儀自動(dòng)計(jì)算給定。 計(jì)算距離的方法如下： 兩點(diǎn)間距離＝兩點(diǎn)間實(shí)際格數(shù)×?xí)r間/格×速度÷2（米） 具體步驟如下： （1）計(jì)算每點(diǎn)代表距離：每點(diǎn)代表距離計(jì)算公式為：s＝v∕2f， 其中v為電波傳輸速度（根據(jù)電纜類(lèi)型自定），f為采樣頻率，默認(rèn) 選25mhz。例如，油浸紙電纜v＝160m∕μs，當(dāng)f=25mhz時(shí)，每點(diǎn)代 表距離s＝160/2×25＝3.2（米）。 （2）計(jì)算兩點(diǎn)間總點(diǎn)數(shù)：波形上顯示出每大格多少個(gè)測(cè)試點(diǎn)， 根據(jù)兩點(diǎn)間的格數(shù)，就可計(jì)算出兩點(diǎn)間總點(diǎn)數(shù)。例如測(cè)試波形顯示“每 格5點(diǎn)”，所計(jì)算的兩點(diǎn)間為4.3大格，則兩點(diǎn)產(chǎn)間總

電纜故障測(cè)試方法與波形分析

文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 1文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 電纜故障測(cè)試儀波形分析 1、根據(jù)波形分析測(cè)試數(shù)據(jù) 波形測(cè)出后，如果想對(duì)測(cè)試波形進(jìn)行進(jìn)一步分析計(jì)算，可以根據(jù) 波形上顯示點(diǎn)數(shù)計(jì)算出任兩點(diǎn)間代表距離，基中標(biāo)尺每格代表時(shí)間為 測(cè)試儀自動(dòng)計(jì)算給定。 計(jì)算距離的方法如下： 兩點(diǎn)間距離＝兩點(diǎn)間實(shí)際格數(shù)×?xí)r間/格×速度÷2（米） 具體步驟如下： （1）計(jì)算每點(diǎn)代表距離：每點(diǎn)代表距離計(jì)算公式為：s＝v∕2f， 其中v為電波傳輸速度（根據(jù)電纜類(lèi)型自定），f為采樣頻率，默認(rèn) 選25mhz。例如，油浸紙電纜v＝160m∕μs，當(dāng)f=25mhz時(shí)，每點(diǎn)代 表距離s＝160/2×25＝3.2（米）。 （2）計(jì)算兩點(diǎn)間總點(diǎn)數(shù)：波形上顯示出每大格多少個(gè)測(cè)試點(diǎn)， 根據(jù)兩點(diǎn)間的格數(shù)，就可計(jì)算出兩點(diǎn)間總點(diǎn)

基于脈沖反射法的電纜故障反射波形分析 1電纜線路行波測(cè)距理論分析 1.1波速度 在被測(cè)電纜的一端施加脈沖電壓后，由于電纜中分布電感和分布電容的存 在，電流在分布電感中不能立即產(chǎn)生，電壓在分布電容上也不能馬上建立，都需 要一定的時(shí)間才能到達(dá)電纜的末端。因此，電磁波在電纜中是以一定的速度傳播 的，電磁波在電纜中的傳播速度為v，可表示為： rrrrrr cv 0000 111 (1-1) 其中，c為光速，等于sm/1038；0為真空或氣體的介電常數(shù)，為 mf/ 1036 1 9 ；r為相對(duì)介電常數(shù)；0為真空磁導(dǎo)率，為mh/1047；r為 相對(duì)磁導(dǎo)率。 由式(1-1)可見(jiàn)，電纜中電磁波的傳播速度與電纜的導(dǎo)體材料、長(zhǎng)度、結(jié)構(gòu)等 無(wú)關(guān)，只與絕緣材料的相對(duì)磁導(dǎo)率和相對(duì)介電系數(shù)有關(guān)，而不同絕緣材料的介電 系數(shù)互不相同。因此，不同絕緣材料電纜中

?????????????????????????????????????????????????????????????20080601

地下建筑明挖結(jié)構(gòu)典型防水圖——jpg格式，地下車(chē)站等建筑的各個(gè)部位防水圖

ZL40型裝載機(jī)典型故障剖析

很多汽車(chē)維修師傅工作多年,積累了一定的經(jīng)驗(yàn),從對(duì)汽車(chē)故障的檢測(cè)到維修,都很熟練,但是如果給徒弟分析如何檢測(cè)和維修,可能很難總結(jié)出自己的經(jīng)驗(yàn),或者換了另一種車(chē)型就很難熟練地檢測(cè)出故障。本文就針對(duì)汽車(chē)手動(dòng)空調(diào)的常見(jiàn)與典型故障進(jìn)行系統(tǒng)的分析與總結(jié),讓更多的人系統(tǒng)的學(xué)到汽車(chē)空調(diào)維修知識(shí)并且能舉一反三。

27 automobilemaintenance 技師手記 汽車(chē)維修2006.11 1.空調(diào)電磁離合器燒毀 故障現(xiàn)象:一輛捷達(dá)cl轎車(chē), 打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān),空調(diào)制冷一段時(shí)間 后,突然聞到一股焦糊味,接著空調(diào) 不再制冷,空調(diào)壓縮機(jī)不工作。 檢查與排除:檢查中央繼電器 盒,發(fā)現(xiàn)繼電器盒上的s23號(hào)空調(diào) 熔絲熔斷。拆下中央繼電器盒,拉出 里面的線束,發(fā)現(xiàn)從蒸發(fā)箱溫度開(kāi) 關(guān)e33到空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器 n25之間的線束特別硬,剝開(kāi)線束 外面的絕緣膠布,發(fā)現(xiàn)里面的導(dǎo)線 全部燒焦粘連在一起,由此判斷該 線束內(nèi)部電線或其負(fù)載有短路處。 檢查空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器, 看到其外表面發(fā)黑。用萬(wàn)用表測(cè)量 電磁離合器線圈,其電阻為0.22ω, 而正常值應(yīng)為3.2ω,說(shuō)明線圈內(nèi)部 短路。拆下電磁離合器

實(shí)例1：案例經(jīng)過(guò)：一臺(tái)kfr-25gw*2/e機(jī)器，制冷時(shí)，a機(jī)一直工作正常，而b機(jī)有時(shí)有能制冷，有時(shí)吹自然風(fēng)，不制冷，時(shí)好時(shí)壞且無(wú)規(guī)律。

1問(wèn)題的提出 在大學(xué)和中專電工學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中,要有學(xué)生做測(cè)量日光燈電路的功率、功率因數(shù)等的實(shí)驗(yàn)[1],相量圖給出后,在實(shí)驗(yàn)中學(xué)生實(shí)際測(cè)量時(shí)經(jīng)常用電壓表測(cè)出電路總電壓、燈管兩端電壓、鎮(zhèn)流器兩端電壓的數(shù)值,用余弦定理計(jì)算幅角ψ.然而這樣測(cè)量算出的幅角與用功率表測(cè)出的有功功率和用電壓表、電流表測(cè)得的視在功率的比值求出的幅角相比,前者總是偏小10°～15°.這種差別是怎樣引起的?測(cè)量日光燈電路的功率、功率因數(shù)的實(shí)驗(yàn)究竟怎樣做?

配電變壓器(配變)在10kv配電網(wǎng)中占據(jù)著重要地位,配變燒壞是電網(wǎng)運(yùn)行過(guò)程中一種常見(jiàn)的設(shè)備故障,從一起故障調(diào)查中,綜合現(xiàn)場(chǎng)檢查、解剖檢查等手段,結(jié)合外力破壞、雷擊、配變老化等方面分析了配變燒壞的主要原因,并提出了相應(yīng)的技術(shù)防范措施。

介紹一例交流低壓配電柜運(yùn)行中電流表指示異常原因分析及防范措施。

牽引變電所典型故障應(yīng)急處置實(shí)訓(xùn)

電力系統(tǒng)繼電保護(hù)典型故障分析 案例11施土留下隱患，值班員誤碰電纜斷面線路跳閘 事故簡(jiǎn)況：1989年2月16日，綏化電業(yè)局220kv綏化一次變電所值班員清掃衛(wèi)生中，見(jiàn)習(xí)值班員齊×× 在清擦1號(hào)主變壓器保護(hù)屏屏后地面時(shí)，拖布碰到該屏后地面上電纜斷面，警報(bào)鈴響，220kv分段兼 旁路綠燈閃光，“掉牌未復(fù)歸”光字牌亮，經(jīng)檢查直流接地信號(hào)繼電器掉牌，無(wú)其他信號(hào)，一次設(shè)備無(wú) 異常，匯報(bào)調(diào)度，按調(diào)度令拉開(kāi)220kv綏海線斷路器，合上220kv分段兼旁路斷路器正常，隨后，合 上220kv綏海線斷路器正常。 事故原因及暴露問(wèn)題：按擴(kuò)建工程二次圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，主變壓器直接接地零序保護(hù)接地后，先跳220kv 分段兼旁路斷路器，220kv分段兼旁路綜合重合閘屏至1號(hào)主變壓器保護(hù)屏控制電纜分段屏側(cè)的正電 “1”與手動(dòng)跳閘起動(dòng)回路“r33”兩芯均已接線帶電。