大西客專馬家莊大斷面黃土隧道施工安全保障技術(shù)

我國由于黃土分布地域較廣,黃土隧道的建設(shè)在所難免,其設(shè)計(jì)與施工難度也漸趨復(fù)雜。黃土隧道有其自身的特點(diǎn):易塌方,遇水產(chǎn)生濕陷性,預(yù)注漿困難,錨桿施作難度大等;同時,黃土隧道造價(jià)高昂,修建小凈距和連拱隧道的經(jīng)驗(yàn)又非常少。本文根據(jù)黃土隧道的施工實(shí)踐,提出了一些施工工藝和建議。

以鄭西客運(yùn)專線大斷面黃土隧道為例,介紹某大斷面黃土隧道的施工和監(jiān)測措施,結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)分析隧道圍巖周邊位移、拱頂下沉、支護(hù)結(jié)構(gòu)受力及地表沉降的特點(diǎn),研究了施工過程中出現(xiàn)的一些問題的原因,并提出了一些工程措施,從而保證隧道施工安全。

通過有限元數(shù)值計(jì)算分析,以黃土區(qū)鐵路隧道開挖工程為實(shí)例,研究探討了大斷面淺埋黃土隧道采用cd法施工期間的襯砌變形與地面沉降,并考慮了襯砌施作時間對施工期間及工后沉降的影響。對于工后沉降分析采用擬靜力方法預(yù)測隧道在車輛動荷載作用下的沉降變形,所得結(jié)論可為黃土區(qū)淺埋地下隧道的設(shè)計(jì)與施工提供參考依據(jù)。

客運(yùn)專線大斷面黃土隧道施工監(jiān)控技術(shù)——客運(yùn)專線大斷面黃土隧道，一般采用雙側(cè)壁、crd、cd和留核心土臺階法施工。而對于特殊的黃土圍巖、大斷面及多種工法的施工環(huán)境，常規(guī)監(jiān)測方法及現(xiàn)行規(guī)范的適用范圍受到限制，需通過研究提出大斷面黃土隧道施工監(jiān)測的項(xiàng)目...

富水大斷面黃土隧道施工技術(shù)

根據(jù)吳溝隧道施工經(jīng)驗(yàn)，介紹大斷面黃土隧道施工方案及防排水方法，通過施工過程中觀測隧道收斂，拱頂變形下沉量測，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

結(jié)合賀家莊隧道施工具體情況,闡述了弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土七步流水作業(yè)法開挖黃土隧道施工工藝,針對隧道施工中出現(xiàn)的地表裂縫進(jìn)行了原因分析,并提出了相應(yīng)的處理措施以供有關(guān)人員參考。

研究目的:客運(yùn)專線大斷面黃土隧道,一般采用雙側(cè)壁、crd、cd和留核心土臺階法施工。而對于特殊的黃土圍巖、大斷面及多種工法的施工環(huán)境,常規(guī)監(jiān)測方法及現(xiàn)行規(guī)范的適用范圍受到限制,需通過研究提出大斷面黃土隧道施工監(jiān)測的項(xiàng)目、監(jiān)測手段和方法,提出相應(yīng)的解決辦法。研究結(jié)論:以鄭西客運(yùn)專線大斷面黃土隧道施工監(jiān)測為背景,通過現(xiàn)場試驗(yàn)及對10座大斷面黃土隧道測試資料的統(tǒng)計(jì)分析,將常規(guī)方法與非接觸方法進(jìn)行對比,將規(guī)范極限值與實(shí)測資料進(jìn)行對比后,針對多種工法施工環(huán)境提出了客運(yùn)專線大斷面黃土隧道施工監(jiān)測項(xiàng)目、監(jiān)測手段和方法,以及控制基準(zhǔn)值。

介紹寶天復(fù)線雙線電氣化黃土隧道的施工工藝、關(guān)鍵施工技術(shù)與方法以及采取的相應(yīng)技術(shù)措施。

隨著在黃土地區(qū)修建隧道的增多,有必要研究黃土隧道的施工技術(shù).結(jié)合具體的工程實(shí)例從黃土隧道施工整體方案,隧道開挖施工技術(shù)和工程重難點(diǎn)與對策三個方面介紹大斷面黃土隧道的施工技術(shù).

[論文]淺談大斷面黃土隧道施工技術(shù)——本資料為【論文】淺談大斷面黃土隧道施工技術(shù)，共6頁。工程概況：隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速鐵路、高速公路的大面積建設(shè)，隧道實(shí)現(xiàn)了交通的立體化，穿山越嶺，大大提升了交通速度，但是，這也使許多隧道不得不通過不良...

本文采用二維彈塑性有限元法,分析了一特大斷面黃土隧道各個施工階段以及建成后圍巖和襯砌的受力狀態(tài)。分析中采用增量彈塑性應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系,mohr-coulomb屈服準(zhǔn)則及關(guān)聯(lián)流動法則,對于超出屈服面的應(yīng)力進(jìn)行調(diào)整,使之回到屈服面上。采用切線剛度法進(jìn)行迭代計(jì)算,采用節(jié)點(diǎn)位移增量的收斂準(zhǔn)則判斷求解過程的收斂,每次迭代中采用高斯消元法求解體系的平衡方程。最后對支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了檢算,提出了抑制隧道圍巖變形的技術(shù)措施。

對鄭西鐵路客運(yùn)專線大斷面隧道黃土段施工重、難點(diǎn)進(jìn)行了全面,分析并對施工中采取的質(zhì)量保證措施進(jìn)行了總結(jié)。

非接觸量測在大斷面黃土隧道施工中的應(yīng)用——分析了傳統(tǒng)監(jiān)控量測方法在大斷面黃土隧道施工中的局限性．提出采用非接觸量測的方法對大斷面黃土隧道初期支護(hù)變形進(jìn)行監(jiān)控量測，分析黃土隧道初期支護(hù)的變形特點(diǎn)和規(guī)律，結(jié)果表明，利用非接觸量測進(jìn)行黃土隧道初期支...

本文結(jié)合陜西神木至府谷高速公路墩梁隧道特殊的巖土地質(zhì)情況和大斷面實(shí)際,通過實(shí)際應(yīng)用分析論述大斷面濕陷性黃土隧道施工過程中監(jiān)控量測工作的一些要點(diǎn)。

大斷面黃土隧道施工中,首先必須對工程重、難點(diǎn)進(jìn)行全面分析,從而提出相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。本文就隧道黃土段施工重、難點(diǎn)進(jìn)行分析并對施工中采取的質(zhì)量保證措施進(jìn)行總結(jié)。

影響黃土隧道開挖方法的關(guān)鍵因素是開挖面的穩(wěn)定性,即開挖后圍巖的動力特性。開挖后圍巖自穩(wěn)能力差,會給施工造成極大的困難,因此,圍巖穩(wěn)定性是選定大斷面黃土隧道施工方法的關(guān)鍵因素之一。在正常情況下,黃土隧道開挖后,圍巖不穩(wěn)定,通常采用臺階法,中間隔斷法和雙側(cè)導(dǎo)坑法。在黃土隧道開挖前,采取一定措施預(yù)加固隧道開挖段或開挖輪廓,從而使開挖后的圍巖達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)或趨于穩(wěn)定,施工方法采用分步法或全斷面挖掘法進(jìn)行。

介紹石太客運(yùn)專線南莊隧道出口段dik152+570~dik152+933crd法施工技術(shù),對該大斷面黃土隧道采用圍巖預(yù)加固及輔助施工措施,開挖采用交叉隔壁法,及時封閉開挖面,做好襯砌支護(hù),加強(qiáng)施工中的監(jiān)控量測工作,并通過監(jiān)控量測數(shù)據(jù),分析掌握大斷面黃土隧道圍巖的變形情況,及時調(diào)整襯砌、支護(hù)時間及參數(shù),確保隧道施工安全。

大斷面濕陷性黃土隧道施工技術(shù)——研究目的：通過對鄭西鐵路客運(yùn)專線潼洛川、高橋、鳳凰嶺3座大斷面濕陷性黃土隧道的施工，分析與總結(jié)出大斷面濕陷性黃土隧道v級圍巖段采用crd法開挖與施工的施工方法以及合理工序、步長、人員、機(jī)械設(shè)備配置；分析地表沉降、拱...

結(jié)合鄭西客運(yùn)專線鳳凰嶺隧道和高橋隧道的施工,通過對現(xiàn)場監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析,總結(jié)了大斷面濕陷性黃土隧道施工中弧形導(dǎo)坑法、crd法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的不同適用范圍,指出其具體施工工藝步驟、質(zhì)量控制要點(diǎn)及圍巖的變形規(guī)律,同時指出隧道洞內(nèi)基底濕陷性處理的措施。

從超前小管、初期支護(hù)、仰拱施工三方面,分析了大斷面濕陷性黃土隧道的施工技術(shù)要點(diǎn),總結(jié)了其主要的開挖方式,并結(jié)合實(shí)際案例,對開挖措施作出了進(jìn)一步分析,以期為今后同類工程提供參考。

研究目的:通過對鄭西鐵路客運(yùn)專線潼洛川、高橋、鳳凰嶺3座大斷面濕陷性黃土隧道的施工,分析與總結(jié)出大斷面濕陷性黃土隧道ⅴ級圍巖段采用crd法開挖與施工的施工方法以及合理工序、步長、人員、機(jī)械設(shè)備配置;分析地表沉降、拱頂下沉、水平收斂與開挖工序、黃土含水量、雨水的關(guān)系和變形規(guī)律。研究結(jié)果:確定出切合實(shí)際的進(jìn)度指標(biāo)和各個工序的作業(yè)循環(huán)時間;提出變形穩(wěn)定性控制的參考指標(biāo);結(jié)合施工取得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),總結(jié)出大斷面濕陷性黃土隧道施工控制變形的措施,并提出需進(jìn)一步研究探討的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)問題。