大型煉油廠焦炭塔高空整體吊裝施工技術(shù)分析

文章論述了某高層雙塔樓鋼結(jié)構(gòu)連廊施工采用先進的施工技術(shù),整體提升施工方法按照\"地面整體組裝,液壓同步提升到位,空中對接落位的工藝進行安裝\

通過重慶奉節(jié)長江大橋及重慶云萬高速公路彭溪河特大橋兩座斜拉橋掛籃吊裝施工的對比,介紹利用簡易水平吊架進行大型前支點掛籃高空整體吊裝的施工技術(shù)。

以普光氣田某多跨桁架為實例,闡述了在山區(qū)復(fù)雜自然地理環(huán)境下,場地狹小跨越工程困難,施工設(shè)備到達現(xiàn)場困難的情況下,通過對桁架施工方案的選擇,最終選擇使用大型吊裝設(shè)備進行吊裝,并對方案進行驗算,確保了桁架整體吊裝施工技術(shù)的成功,取得了較好的效益,解決了山區(qū)場地狹小的施工難題。

通過重慶奉節(jié)長江大橋及重慶云萬高速公路彭溪河特大橋兩座斜拉橋掛籃吊裝施工的對比,主要介紹了利用簡易水平吊架進行大型前支點掛籃高空整體吊裝的施工技術(shù)。通過兩座大橋掛籃整體吊裝技術(shù)的成功實施,證明了該施工技術(shù)結(jié)構(gòu)受力明確,施工便捷、速度快。

中國住宅設(shè)施54 技術(shù)交流technicalexchange 大型管桁架整體吊裝施工技術(shù) 摘要：本文介紹了馬術(shù)訓(xùn)練比賽館管桁架整體吊裝施工方法，從質(zhì)量保證性、安全性、施工便捷 性、工期、成本等多方面對比分析了該方法的特點和優(yōu)勢。 關(guān)鍵詞：管桁架，整體吊裝法，三機抬吊 1.設(shè)計概況 馬術(shù)訓(xùn)練比賽館南北軸線長66m，東西軸線長54.2m， 鋼結(jié)構(gòu)屋蓋共有七榀管桁架，每榀管桁架跨度51.55m，高 2.5m，重18.5t，桁架空間外觀呈兩頭低，中間高的折線形， 安裝高度12.4m。 管桁架斷面為倒三角形，上弦兩根245×12圓管，下 弦一根351×16圓管，腹桿為121×6圓管。桁架支座處設(shè)有 100mm厚橡膠板，并用地腳螺栓同混凝土柱錨固。鋼材材質(zhì) q345b。 2.安裝施工方案的選擇 我們考慮的備選方案有以下三種： 2.1整體吊裝法 在地

本文介紹了馬術(shù)訓(xùn)練比賽館管桁架整體吊裝施工方法,從質(zhì)量保證性、安全性、施工便捷性、工期、成本等多方面對比分析了該方法的特點和優(yōu)勢。

文中以天津第一中心醫(yī)院移植中心大樓空中連廊整體吊裝滑移施工為例,對鋼連廊的整體吊裝、滑移工藝、吊裝前的準備、吊裝的方法和質(zhì)量控制措施進行了論述并明確了各道工序的技術(shù)要點。

1 1、編制說明： 本方案為前郭煉油廠壓縮機廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝而編制。前郭煉油廠壓縮機廠房鋼結(jié)構(gòu) 工程是該廠擴建改造工程的重點工程。我單位主要負責1～15軸、a～d軸線部分鋼結(jié) 構(gòu)的安裝,包括柱子、梁等總量約為300噸。 2、編制依據(jù)： 2.1《壓縮機廠房鋼結(jié)構(gòu)施工圖紙》 2.2《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》gb50205-2001 2.3《鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點通用圖》 2.4《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》jgj81—91 2.5《公司常用吊車性能表》 2.6《安全操作規(guī)程》 2.7現(xiàn)場的實際情況 3、工程概況： 壓縮機廠房位于前郭煉油廠院內(nèi),廠房長84米，跨度18米，最高點位于標高16 米處。我單位主要負責1～15軸、a～d軸線全部鋼結(jié)構(gòu)的安裝施工,此鋼結(jié)構(gòu)共有柱子 34根，主梁15根，全部鋼結(jié)構(gòu)總量約為300噸。 4.施工及技術(shù)準備： 4.1施工準備

a2 施工組織設(shè)計（方案）報審表 工程名稱：克拉瑪依石化分公司150萬噸/年延遲焦化裝置擴量改造工程編號：001 致：克拉瑪依金科工程監(jiān)理有限責任公司監(jiān)理 我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了焦炭塔吊裝施工技術(shù)措施的編制，并經(jīng)我單位上 級技術(shù)負責人審查批準，請予以審查。 附：焦炭塔吊裝施工技術(shù)措施 承包單位（章） 項目經(jīng)理 日期年月日 監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期年月日 總監(jiān)理工程師審查意見： 項目監(jiān)理機構(gòu) 總監(jiān)理工程師 日期年月日 編號：001 150萬噸/年延遲焦化裝置擴量改造工程 焦炭塔吊裝施工技術(shù)措施 中國石油天然氣第一建設(shè)公司克拉瑪依項目經(jīng)理部 2005年9月9日 150萬噸/年延遲焦化裝置擴量改造工程焦炭塔吊裝施工技術(shù)措施 chinapetroleumfirstconstructioncorporatio

煉油廠的煉油工藝流程介紹 1.延遲焦化工藝流程： 本裝置的原料為溫度90℃的減壓渣油，由罐區(qū)泵送入裝置原料油緩沖罐，然后由原 料泵輸送至柴油原料油換熱器，加熱到135℃左右進入蠟油原料油換熱器，加熱至160℃ 左右進入焦化爐對流段，加熱至305℃進入焦化分餾塔脫過熱段，在此與來自焦炭塔頂?shù)?熱油氣接觸換熱。原料油與來自焦炭塔油氣中被凝的循環(huán)油一起流入塔底，在380～390℃ 溫度下，用輻射泵抽出打入焦化爐輻射段，快速升溫至495～500℃，經(jīng)四通閥進入焦碳 塔底部。 循環(huán)油和減壓渣油中蠟油以上餾分在焦碳塔內(nèi)由于高溫和長時間停留而發(fā)生裂解、縮 合等一系列的焦化反應(yīng)，反應(yīng)的高溫油氣自塔頂流出進入分餾塔下部與原料油直接換熱 后，冷凝出循環(huán)油餾份；其余大量油氣上升經(jīng)五層分餾洗滌板，在控制蠟油集油箱下蒸 發(fā)段溫度的條件下，上升進入集油箱以上分餾段，進行分餾。從下往上分餾出蠟油、

豐城劍邑大橋主橋為(55+2×165+55)m單塔雙索面斜拉橋與懸臂梁橋協(xié)作體系結(jié)構(gòu),除0號塊前3段梁段外,其余梁段采用前支點掛籃施工,介紹掛籃整體吊裝施工工藝。

第29屆奧運會青島國際帆船中心陸域媒體中心鋼結(jié)構(gòu)觀光塔廳,總重大,造型獨特,整體吊裝難度大。施工中采用了地面拼裝、整體提升的施工方案,保證了工程質(zhì)量及施工安全。

文章介紹了李橋特大橋56m下承式鋼管拱,采用工廠預(yù)制,現(xiàn)場組拼,使用100t和200t吊機三點起吊法整體吊裝施工技術(shù)。

隨著城市規(guī)模的擴大和人們對建筑物審美要求的提高,為追求空間感,往往采用高凈空、大跨度的結(jié)構(gòu)設(shè)計,鋼網(wǎng)架逐漸代替了傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu).目前網(wǎng)架工程施工中,大多采用作業(yè)面現(xiàn)場拼裝、就位、連接的施工工藝,但作業(yè)平臺搭設(shè)較為繁雜,高空拼裝增加了施工難度,胎架拆除須有一定的技術(shù)保障措施.

茂名石化煉油廠二催化裝置原設(shè)計處理能力為800kt/a,摻渣40%。經(jīng)過核算,將分餾塔柴油抽出口以上塔盤改為固舌型塔盤,穩(wěn)定塔下層進料口以上塔盤改為superfrac塔盤,同時對換熱流程適當調(diào)整,部分管線擴大升級,使處理量擴大至1mt/a,摻渣達60%。

利用aspenplus11.1流程模擬軟件對茂石化煉油廠部分脫硫裝置及胺液再生能力進行核算,充分挖掘現(xiàn)有裝置的富余量,從而在不增加脫硫設(shè)施的情況下,滿足新建100萬t/a焦化裝置瓦斯和液態(tài)烴脫硫要求,節(jié)省了新建一套脫硫設(shè)施的投資約220萬元。

結(jié)合現(xiàn)有新型槽車進出油品裝卸區(qū)的空間需求,對現(xiàn)有老舊爬車系統(tǒng)改造:對原有爬車車體、車輪結(jié)構(gòu)、推臂結(jié)構(gòu)進行了結(jié)構(gòu)改進,解決了新型槽車空間受限的問題;對原有爬車運行控制,運用現(xiàn)代控制技術(shù),重新進行了控制設(shè)計,保證了爬車運行的安全可靠性.

“萬丈高樓平地起”,這句話完美地闡述了我國現(xiàn)在建筑工程行業(yè)的發(fā)展狀況.自改革開放以來,我國的科學(xué)技術(shù)水平不斷提高,而且由于我國的人口基數(shù)非常大,所以我國的建筑工程行業(yè)所建造的各種工程住房、工商管理之類的建筑物都比較高,整體韋裝施工技術(shù)在建筑業(yè)中的作用也越來越重要.

110kv永坪變的35kv側(cè)外供線路多次遭受雷擊,導(dǎo)致線路發(fā)生接地或短路故障,造成永坪煉油廠多次停電或晃電事故。針對?；坞娛鹿?首先對2003—2012年以來全廠發(fā)生的?；坞娛鹿蔬M行統(tǒng)計,10年內(nèi)共發(fā)生停電晃電:29次(其中受電網(wǎng)停電影響4次,占總次數(shù)的13.8%。受雷擊影響?；坞?5次,占總次數(shù)的86.2%)。通過故障錄波及分析得出:造成?；坞姷闹饕蚴峭夤┚€路遭受雷擊。為解決這一問題,提出了3種解決方案,通過方案分析比較,采用將永坪變的外供線路負荷甩開,增加1臺主變帶外供負荷,將現(xiàn)有2臺主變作為我廠專用變方案。方案實施后,供電系統(tǒng)運行效果良好。經(jīng)統(tǒng)計,從2013年12月20日—2014年12月31日,采坪區(qū)周邊遭受12次雷擊,煉油廠停電晃電事故降為0次。

某煉油廠原有常規(guī)填料冷卻塔存在風阻大、熱性能差、運行費用高、冷卻水濃縮倍數(shù)高等問題,需行優(yōu)化改造。將原有冷卻塔改造成無填料噴霧冷卻塔,同時改變布水方式并更換渦流式風機。實踐表明,改造后降溫效果理想,節(jié)能、節(jié)電效果明顯。

中國石油玉門油田分公司玉門煉油化工總廠隨著"短流程燃料型"加工方案的調(diào)整,加熱爐運行臺數(shù)由20臺減少為14臺,用能水平明顯提高,綜合能耗顯著下降,但主要裝置(常減壓、重整、焦化裝置)加熱爐都是上世紀90年代設(shè)計、制造的,運行時存在排煙溫度高、氧含量高、入爐空氣溫度低、爐內(nèi)壁保溫破損、爐體漏風、爐體外壁溫度高、燃料消耗大、熱效率低等問題。針對上述問題,利用2010年7月份檢修機會,對常減壓、重整和焦化裝置加熱爐進行了綜合改造。在采取系列綜合改造措施后,3套主要生產(chǎn)裝置的加熱爐平均熱效率由86.92%上升到了93.76%,平均過?？諝庀禂?shù)由1.36降低到0.86,平均排煙溫度由224.25℃降低到了124.7℃,平均爐體表面溫度由77.75℃降低到了37.7℃,加熱爐運行狀況得以大幅改善。隨著加熱爐運行狀況的改善,瓦斯消耗量降低、裝置處理量提高,極大地改善了裝置各項經(jīng)濟指標。

通過對煉油廠氣體分流裝置改造前后各種數(shù)據(jù)和操作指標的對比，說明氣體分流裝置利用催化裂化、延遲焦化等裝置回收低溫熱。是一種有效利用能源的措施，有節(jié)能降耗、提高效益的作用。