大型商場(chǎng)綜合加固改造中的結(jié)構(gòu)受力分析及施工方法

論述地鐵車站等地下工程施工過程中結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)會(huì)不斷發(fā)生變化,結(jié)構(gòu)受力分析需要考慮施工過程的影響。指出施工過程分析方法有總量法和增量法,目前應(yīng)用較多的是增量法。通過理論分析和工程實(shí)例計(jì)算比較,得出結(jié)論:對(duì)于線性問題,兩種方法能夠得到完全相同的結(jié)果;而對(duì)于非線性問題,增量法在理論上存在缺陷,實(shí)例分析結(jié)果表明與總量法有較大的差異,只能通過總量法進(jìn)行求解。

介紹了混凝土建筑物加固改造中目前常用的施工技術(shù),為新、舊建筑物的加固改造提供了可供選擇的幾種施工方法。

重慶市大型商場(chǎng)能耗調(diào)研分析——通過對(duì)重慶市30家大型商場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地能耗調(diào)研，選擇其中9家具有代表性的商場(chǎng)進(jìn)行能耗分析，從建筑本體、用能系統(tǒng)及運(yùn)行管理三個(gè)方面分析商場(chǎng)用能情況及能耗特性；研究了商場(chǎng)空調(diào)設(shè)備功率構(gòu)成比例及設(shè)備選型對(duì)能耗的影響,并針對(duì)各用...

通過對(duì)某酒店的綜合加固改造,提出依據(jù)被加固構(gòu)件的缺陷及所處環(huán)境確定相對(duì)合理的加固方法,介紹了一些常用加固方法的施工要點(diǎn)、工藝以及加固大樣,為同類工程提供了借鑒與參考。

針對(duì)某工程砂卵礫石覆蓋層中大型調(diào)壓井沉井規(guī)模大、所處地層均勻性差、大體積孤石數(shù)量多、受地層性質(zhì)及施工因素影響大等特點(diǎn),以及施工面臨的井身偏移傾斜、刃腳被孤石破壞及井壁與地層脫空等問題,首先進(jìn)行了成因分析,解析比較了施工過程中沉井井壁土壓力的變化;最后通過數(shù)值方法對(duì)沉井下沉過程中地層含有孤石時(shí)的施工方法進(jìn)行了對(duì)比分析。結(jié)果表明:當(dāng)土壓力由先前的靜止土壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楸粍?dòng)土壓力時(shí),井壁偏于不安全;沉井下沉過程中地層含有孤石時(shí),應(yīng)將前期先開挖土體再破除孤石的下沉開挖方法調(diào)整為先破除孤石再開挖土體,調(diào)整后可大幅降低沉井井壁和刃腳的應(yīng)力,避免了井壁和刃腳出現(xiàn)破壞。

1 2020年4月19日 大型商場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)施 工方案 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 吊裝施工方案 一、主要依據(jù) 1.1業(yè)主提供的《工程》 二、工程概況 序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容 1工程名稱 2工程地址 3建設(shè)單位 4設(shè)計(jì)單位 5監(jiān)理公司 2.1工程概況 本工程項(xiàng)目，結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)，單層高度約6米，柱底 標(biāo)高23.25米，四層樓板頂四周建有機(jī)房，高度約29米。 2.2工程特點(diǎn) 2.2.1本工程為屋面接建工程，屋面梁、樓板設(shè)計(jì)荷載較 小，無法承受汽車吊及叉車在上面施工作業(yè)，屋面構(gòu)件需采用人 力倒運(yùn)，安裝作業(yè)需采用人工抱桿的形式進(jìn)行吊裝. 2.2.2本工程施工范圍較大，單個(gè)構(gòu)件非常重，構(gòu)件采用人 文檔僅供參考 3 2020年4月19日 工炮車倒運(yùn)，因屋面防水已經(jīng)做完，屋面保溫層松軟，人力無法 運(yùn)輸構(gòu)件，同時(shí)單個(gè)構(gòu)件重，抱桿

頁眉內(nèi)容 頁腳內(nèi)容1 吊裝施工方案 一、主要依據(jù) 1.1業(yè)主提供的《工程》 二、工程概況 序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容 1工程名稱 2工程地址 3建設(shè)單位 4設(shè)計(jì)單位 5監(jiān)理公司 2.1工程概況 本工程項(xiàng)目，結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)，單層高度約6米，柱底標(biāo)高23.25米，四層樓 板頂四周建有機(jī)房，高度約29米。 2.2工程特點(diǎn) 2.2.1本工程為屋面接建工程，屋面梁、樓板設(shè)計(jì)荷載較小，無法承受汽車吊及叉車 在上面施工作業(yè)，屋面構(gòu)件需采用人力倒運(yùn)，安裝作業(yè)需采用人工抱桿的形式進(jìn)行吊裝. 2.2.2本工程施工范圍較大，單個(gè)構(gòu)件非常重，構(gòu)件采用人工炮車倒運(yùn)，因屋面防水 已經(jīng)做完，屋面保溫層松軟，人力無法運(yùn)輸構(gòu)件，同時(shí)單個(gè)構(gòu)件重，抱桿吊裝時(shí)，屋面 頁眉內(nèi)容 頁腳內(nèi)容2 板無法承受重量，所以需在屋面所有安裝范圍內(nèi)滿鋪鋼板。 2.2.3本工程屋面防水已經(jīng)施工完畢，鋪設(shè)鋼板和安裝結(jié)構(gòu)時(shí)會(huì)對(duì)

某大型商場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)施工方案 2 吊裝施工方案 一、主要依據(jù) 1.1業(yè)主提供的《工程》 二、工程概況 序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容 1工程名稱 2工程地址 3建設(shè)單位 4設(shè)計(jì)單位 5監(jiān)理公司 2.1工程概況 本工程項(xiàng)目，結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)，單層高度約6米，柱底標(biāo) 高23.25米，四層樓板頂四周建有機(jī)房，高度約29米。 2.2工程特點(diǎn) 2.2.1本工程為屋面接建工程，屋面梁、樓板設(shè)計(jì)荷載較小，無 法承受汽車吊及叉車在上面施工作業(yè)，屋面構(gòu)件需采用人力倒運(yùn)，安 裝作業(yè)需采用人工抱桿的形式進(jìn)行吊裝. 3 2.2.2本工程施工范圍較大，單個(gè)構(gòu)件非常重，構(gòu)件采用人工炮 車倒運(yùn)，因屋面防水已經(jīng)做完，屋面保溫層松軟，人力無法運(yùn)輸構(gòu)件， 同時(shí)單個(gè)構(gòu)件重，抱桿吊裝時(shí)，屋面板無法承受重量，所以需在屋面 所有安裝范圍內(nèi)滿鋪鋼板。 2.2.3本工程屋面防水已經(jīng)施工完畢，鋪設(shè)鋼板和安裝結(jié)

吊裝施工方案 一、主要依據(jù) 1.1業(yè)主提供的《工程》 二、工程概況 序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容 1工程名稱 2工程地址 3建設(shè)單位 4設(shè)計(jì)單位 5監(jiān)理公司 2.1工程概況 本工程項(xiàng)目，結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)，單層高度約6米，柱底標(biāo) 高23.25米，四層樓板頂四周建有機(jī)房，高度約29米。 2.2工程特點(diǎn) 2.2.1本工程為屋面接建工程，屋面梁、樓板設(shè)計(jì)荷載較小，無 法承受汽車吊及叉車在上面施工作業(yè)，屋面構(gòu)件需采用人力倒運(yùn)，安 裝作業(yè)需采用人工抱桿的形式進(jìn)行吊裝. 2.2.2本工程施工范圍較大，單個(gè)構(gòu)件非常重，構(gòu)件采用人工炮 車倒運(yùn)，因屋面防水已經(jīng)做完，屋面保溫層松軟，人力無法運(yùn)輸構(gòu)件， 同時(shí)單個(gè)構(gòu)件重，抱桿吊裝時(shí)，屋面板無法承受重量，所以需在屋面 所有安裝范圍內(nèi)滿鋪鋼板。 2.2.3本工程屋面防水已經(jīng)施工完畢，鋪設(shè)鋼板和安裝結(jié)構(gòu)時(shí)會(huì) 對(duì)防水造成整體的破壞。 2.2

本文介紹了某優(yōu)秀歷史建筑的鋼柱、鋼梁、磚砌體外墻和混凝土現(xiàn)澆樓板等加固改造實(shí)踐。通過合理考慮原有砌體墻對(duì)整體結(jié)構(gòu)抗側(cè)剛度、外包磚砌體對(duì)鋼柱穩(wěn)定性以及外包混凝土對(duì)鋼梁受力的貢獻(xiàn),采取了對(duì)鋼梁底部加焊t型鋼或鋼板、設(shè)置鋼支撐和部分鋼柱用混凝土圍套等綜合加固措施,很好地解決了優(yōu)秀歷史建筑改造中的常見難題——功能的翻新和既有建筑特色的保護(hù)。該工程的成功實(shí)踐,可供類似工程參考。

預(yù)應(yīng)力混凝土管受力分析與施工方法

南寧市某辦公樓混凝土框架結(jié)構(gòu)建于20世紀(jì)90年代初期,在對(duì)其進(jìn)行功能轉(zhuǎn)變時(shí)荷栽標(biāo)準(zhǔn)與原設(shè)計(jì)規(guī)范有較大的差別,通過理論計(jì)算確定不同部位采用不同的加固方法,綜合多種加固方法以提高承栽能力,延長(zhǎng)使用壽命,實(shí)現(xiàn)使用功能轉(zhuǎn)換。為類似工程加固與改造提供可靠的依據(jù)和參考。

大河造船廠是杭州市的一處歷史工業(yè)建筑。改造包括既有歷史建筑的保護(hù)和內(nèi)部使用功能的改變兩大部分。對(duì)既有基礎(chǔ)、磚柱、磚墻等進(jìn)行了加固;屋架系統(tǒng)拆除后重新復(fù)原;內(nèi)部新增夾層采用鋼框架結(jié)構(gòu);新增基礎(chǔ)采用單樁承臺(tái)基礎(chǔ)。通過這些措施很好地實(shí)現(xiàn)了建筑功能的改變和歷史建筑特色的保護(hù),使兩者之間完美融合。

以蘇州閶門飯店內(nèi)某控制保護(hù)建筑修繕改造工程為背景,分析討論控保建筑修繕改造中的一些施工方法以及方案選擇,使建筑在最大限度保留歷史風(fēng)貌的基礎(chǔ)上煥發(fā)新顏,延長(zhǎng)了建筑物使用年限,發(fā)揮了其最大的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。介紹的古建筑修繕改造過程中采用的一些措施及理念,可為類似古建筑修繕工程提供參考。

南京藝術(shù)學(xué)院教學(xué)輔樓由于使用需要,按現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)原結(jié)構(gòu)進(jìn)行直接增層加固改造設(shè)計(jì)。在盡量保留原結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,對(duì)基礎(chǔ)、梁、柱和板采用加大截面法進(jìn)行加固,并在原屋頂上增設(shè)新的結(jié)構(gòu)層。通過對(duì)上述過程的設(shè)計(jì)分析,介紹了一些有效的方法,可供同類建筑加固改造參考。

利用ansys的“生死單元”功能模擬施工過程,在閘墻與回填土之間、閘底板與地基土之間設(shè)置接觸單元模擬接觸面滑移特性,采用d-p模型模擬土體的非線性特性,對(duì)整體式閘室結(jié)構(gòu)進(jìn)行非線性有限元分析,研究了各施工步閘室結(jié)構(gòu)的受力特性,并與船閘規(guī)范推薦的計(jì)算方法進(jìn)行比較。研究結(jié)果表明：整體式閘室結(jié)構(gòu)采用的“分縫施工”方法對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移有較大影響。兩種計(jì)算方法得出的結(jié)構(gòu)內(nèi)力有較大的差異,采用“分縫施工”方法能有效減少閘墻與底板的拉應(yīng)力,規(guī)范法對(duì)完建期底板及閘墻的拉應(yīng)力計(jì)算值偏大,取值偏于保守;采用“分縫施工”方法有可能造成閘室有效寬度減小,建議設(shè)計(jì)中應(yīng)預(yù)留一定閘室寬度富裕值,以保證船閘安全通航需要。

某綜合樓接層工程中,因上部荷載的增加,原基礎(chǔ)的承載力滿足不了設(shè)計(jì)要求,需要加固處理。文章介紹加固施工方案的選擇、加固設(shè)計(jì)、施工過程及檢測(cè)等方面內(nèi)容,闡述了正確選擇加固方法在建筑物接層工程中的重要性。

以實(shí)例淺述梁拱組合結(jié)構(gòu)在小跨徑拱橋加固中的應(yīng)用,進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力分析。經(jīng)實(shí)踐該方案成功可行,安全可靠。

對(duì)大型商場(chǎng)類建筑的用電能耗進(jìn)行科學(xué)分類和系統(tǒng)研究.從大型商場(chǎng)類建筑的用電能耗特點(diǎn)出發(fā),分析和對(duì)比不同月份、不同用電設(shè)備的用電數(shù)據(jù).結(jié)合氣候特點(diǎn)對(duì)室內(nèi)外環(huán)境造成的影響,總結(jié)大型商場(chǎng)類建筑的用電能耗特點(diǎn).分析研究用電現(xiàn)狀后,從建筑物實(shí)際運(yùn)營(yíng)管理模式出發(fā),提出了照明系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能方案,并分析了節(jié)能效益,為大型商場(chǎng)類建筑的用電節(jié)能工作提出科學(xué)性和實(shí)際性建議.

為驗(yàn)算某大型橋梁深水承臺(tái)施工過程中,其大型鋼套箱受力是否符合安全要求。利用有限元程序ansys對(duì)其各工況進(jìn)行分析計(jì)算,其中為準(zhǔn)確模擬套箱側(cè)板驗(yàn)算時(shí)的邊界條件。采用受壓桿單元模擬套箱內(nèi)側(cè)板與封底混凝土間的止水橡膠層。結(jié)果表明鋼套箱在各工況中受力符合安全要求,為工程施工提供參考依據(jù)。

本文對(duì)廣州國(guó)際輕紡城空調(diào)系統(tǒng)存在的問題,從選型和安裝兩方面作出詳盡的分析。指出了大型商場(chǎng)應(yīng)該選用集中式空調(diào)系統(tǒng),計(jì)算冷量也應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況。另外本文也一針見血的指出安裝方面的問題,提出改進(jìn)的方法,指出了安裝工程中必須注意的問題。

作用在擋土結(jié)構(gòu)上的土壓力會(huì)隨著土體出現(xiàn)的位移量而發(fā)生變化。據(jù)此,提出考慮變形影響的擋土結(jié)構(gòu)受力分析方法,如果土體的位移量在極限變形范圍內(nèi),采用考慮位移的土壓力計(jì)算公式;如果土體的位移量超出了極限狀態(tài),則采用考慮滑動(dòng)面的土壓力計(jì)算公式,并將該方法的計(jì)算結(jié)果與前人的離心模型試驗(yàn)實(shí)測(cè)結(jié)果以及數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,驗(yàn)證該分析方法的合理性,最后應(yīng)用到實(shí)際工程,為工程的合理施工提供了正確指導(dǎo)。