單線隧道CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道排架法施工

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道在道床板施工過程中,軌排結(jié)構(gòu)各部件的微小定位偏差將導(dǎo)致軌道幾何形位不平順,增加后期精調(diào)工作量。根據(jù)軌排框架法施工特點,建立有限元模型,分析道床混凝土澆筑之前的軌道幾何形位變化,研究不同軌排支撐間距和部分支撐失效對軌排框架法的影響。結(jié)果表明:在自重作用下,當(dāng)軌排支撐間距增大到7倍扣件間距時,軌面高低值超限,建議施工時支撐間距不宜超過6倍扣件間距；當(dāng)支撐間距為3倍扣件間距時,單個軌向鎖定器失效和單個螺柱支腿失效對軌排結(jié)構(gòu)的變形和受力狀態(tài)不會產(chǎn)生太大影響,隨失效部件的增多,軌距和軌底坡變化量增大；2組支撐系統(tǒng)失效時,軌面高低值超限,施工時應(yīng)嚴(yán)格檢查,避免出現(xiàn)此極端失效情況。

通過對傳統(tǒng)雙塊式無砟軌道施工軌排粗調(diào)機施工法及螺桿支撐施工法中,螺桿對軌排的約束力有限、整體道床澆筑后空間形位與澆筑前相比差異較大,導(dǎo)致施工精度不高,精調(diào)工作量很大的問題進行分析,引入了軌排框架法的施工工藝,其基本思路是通過軌排框架與工具軌的組合,將軌排轉(zhuǎn)變?yōu)轭愃芢"軌道板\"的結(jié)構(gòu),然后采用成熟的軌道板式調(diào)整工藝來進行軌排的調(diào)整,解決了道床澆筑完成后易變形、幾何形位超限及精調(diào)中需大量更換扣件墊板進行調(diào)整的問題,可提高鋪設(shè)的精度、減少軌排粗調(diào)機的投入,提高施工效率。

軌排施工法大大提高了雙塊式無砟軌道的施工效率,通過蘭新客運專線無砟軌道的工程實踐,對軌排法施工中遇到的問題進行了總結(jié),并提出了相應(yīng)的解決措施和改進方法,對以后雙塊式無砟軌道排架施工具有借鑒和指導(dǎo)意義。

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道雙梁型軌排框架法施工工藝工法 1前言 1.1工藝工法概況 crtsi型雙塊式無砟軌道施工一般采用簡易軌排法、雙梁型軌排框架法、單梁型 軌排框架法。其中，雙梁型軌排框架法是采用型鋼橫向雙梁將兩根標(biāo)準(zhǔn)工具軌連接成 一個框架整體，采用支撐在鋼軌上的螺桿支腿進行高程調(diào)整，撐拉體系進行水平調(diào)整, 精調(diào)后澆筑混凝土，形成無砟軌道整體道床。 1.2工藝原理 采用人工散枕、龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器和 軌向鎖定裝置調(diào)整軌排的高程和水平，然后進行混凝土澆筑，形成整體道床。 2工藝工法特點 1剛性控制軌距和軌底坡。 2直線地段高程和水平易調(diào)整。 3適用范圍 適用于crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工，crtsⅱ型雙塊式無砟軌道可參照施工。 4主要標(biāo)準(zhǔn) 《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10754-2010） 《高速鐵路工

CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道簡易工裝法施工技術(shù)

鄭西客運專線CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道設(shè)計

雙塊式無砟軌道道床板施工技術(shù)的關(guān)鍵是施工精度和軌道幾何形位的控制。軌排框架法施工道床板能將軌距、中線、水平、軌面高低的精度提高一倍，有效提高軌道平順性，克服傳統(tǒng)工具軌法施工完道床板后軌道易變形、幾何形位易超限的缺陷。結(jié)合蘭新客運專線無砟軌道施工實踐，對道床板軌排框架法施工技術(shù)進行了研究和總結(jié)。實踐證明軌排框架法完全滿足目前雙塊式無砟軌道施工的需要，可為今后類似工程施工提供參考。

針對crtsⅰ型雙塊式無砟軌道軌排支撐架法施工中面臨的難題（工具軌配置不合理、軌距控制精度差）,開展了crtsⅰ型雙塊式無砟軌道軌排支撐架法施工關(guān)鍵技術(shù)再研究,優(yōu)化了工具軌配置,提高了施工工效,并通過理論分析、現(xiàn)場試驗和模擬仿真相結(jié)合的方法研究了軌距變化規(guī)律,提高了施工控制精度,以期為我國雙塊式無砟軌道施工提供參考。

雙塊式無砟軌道組合式軌道排架法施工工法——該資料為雙塊式無砟軌道整體道床組合式軌道排架法施工工法整體道床作為先進的軌道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)有抗列車沖擊和抗疲勞作用能力強、使用壽命長、列車運行平穩(wěn)、速度高、維修少等特點，在鐵路長大隧道、城市軌道交通、高速鐵...

軌道結(jié)構(gòu)是鐵路運營的關(guān)鍵部件,相對于有砟軌道而言,無砟軌道有完整性好、穩(wěn)定性高的優(yōu)點,目前我國采用的無砟軌道主要是crtsi型無砟軌道,但是這項技術(shù)還不夠成熟,在施工中經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題,本文主要研究crtsⅰ型雙塊式無砟軌道軌排框架法施工技術(shù).

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床板單梁型軌排框架法施工工藝工法 1.前言 1.1工藝工法概況 crtsi型雙塊式無砟軌道施工一般采用簡易軌排法、雙梁型軌排框架法、單梁型 軌排框架法。其中，單梁型軌排框架法是采用型鋼橫向單梁將兩根標(biāo)準(zhǔn)工具軌連接成 一個框架整體，采用支撐在鋼軌上的螺桿調(diào)節(jié)器進行高程和水平調(diào)整，精調(diào)后澆筑混 凝土，形成無砟軌道整體道床。 1.2工藝原理 采用人工散枕、龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器和 軌向鎖定裝置調(diào)整軌排的水平和高程，然后進行混凝土澆筑，形成整體道床。 2.工藝工法特點 2.1較排架法施工有效的控制了小軌距和軌底坡。 2.2與雙梁型軌排框架法相比，在曲線地段易調(diào)整。 2.3較雙梁軌排框架施工外觀質(zhì)量好、投入小。 3.適用范圍 適用于crtsi型雙塊式無砟軌道施工，crtsii型雙塊式無砟軌道可參照施工。

通過武廣鐵路客運專線雙塊式無砟軌道靜、動態(tài)兩個階段的軌道精調(diào)技術(shù)實踐,結(jié)合高速動車組軌檢結(jié)果分析,對無砟軌道狀態(tài)調(diào)整技術(shù)進行了系統(tǒng)的研究,總結(jié)了精調(diào)施工方法,提出靜態(tài)適算控制標(biāo)準(zhǔn),給出動態(tài)階段的分析方法、調(diào)整原則和目標(biāo)管理值。

研究目的:以柳林隧道無砟軌道工程為例,闡述了隧道內(nèi)采用crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工關(guān)鍵技術(shù),如cpⅲ點的測設(shè)技術(shù)、軌排組裝、粗調(diào)、軌道精調(diào)及混凝土澆筑等,這些關(guān)鍵技術(shù)對保證無砟軌道的施工精度起到了關(guān)鍵作用,可為類似工程提供借鑒。研究結(jié)論:無砟軌道工程建設(shè)中,控制各道工序的精度是關(guān)鍵;軌道鋪設(shè)施工的前提有可滿足精度要求的測量控制網(wǎng);但實際施工質(zhì)量取決于粗調(diào)、精調(diào)和混凝土澆筑質(zhì)量;在保證軌向鎖定器、支腿螺柱、精調(diào)軌檢系統(tǒng)調(diào)整精度的條件下,開展程序化、規(guī)范化施工也是確保無砟軌道施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

詳細(xì)介紹了隧道內(nèi)crtsii型雙塊式無砟軌道施工過程中的一些關(guān)鍵技術(shù),如cpiii點測設(shè)技術(shù)、支腳安裝精調(diào)技術(shù)、軌枕振動嵌入技術(shù)等,這些關(guān)鍵技術(shù)能為客運專線無砟軌道施工提供一些有益的參考。

本文以黃韓侯鐵路北塬隧道雙塊式無砟軌道施工為背景,闡述了軌排支撐架法的施工工藝及施工要點,希望能為類似工程提供借鑒.

對于雙塊式無砟軌道來說,屬于主要應(yīng)用混凝土結(jié)構(gòu)的軌道結(jié)構(gòu),具有線路穩(wěn)定和平順等優(yōu)勢,在鋪設(shè)無縫線路和高速行車中得到了廣泛應(yīng)用,而且其使用年限也比較長,在隧道和地鐵中可以降低開挖面積,具有較強的實踐意義,進而促進雙塊式無砟軌道施工的順利進行。論文主要針對雙塊式無砟軌道工具軌法施工展開深入研究,希望為相關(guān)專業(yè)人士提供些許幫助。

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道雙梁型軌排框架法施工工藝工法 1.前言 1.1工藝工法概況 crtsi型雙塊式無砟軌道施工一般采用簡易軌排法、雙梁型軌排框架法、單梁型 軌排框架法。其中，單梁型軌排框架法是采用型鋼橫向雙梁將兩根標(biāo)準(zhǔn)工具軌連接成 一個框架整體，采用支撐在鋼軌上的螺桿支腿進行高程和水平調(diào)整，精調(diào)后澆筑混凝 土，形成無砟軌道整體道床。 1.2工藝原理 采用人工散枕、龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿支腿和軌 向鎖定裝置調(diào)整軌排的水平和高程，然后進行混凝土澆筑，形成整體道床。 2.工藝工法特點 2.1.較排架法施工有效的控制了小軌距和軌底坡。 2.2.與單梁型軌排框架法相比，在直線地段易調(diào)整。 3.適用范圍 適用于crtsi型雙塊式無砟軌道施工，crtsii型雙塊式無砟軌道可參照施工。 4.主要標(biāo)準(zhǔn) 《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（t

通過武廣客運專線竹園特大橋crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工,介紹了簡易工裝進行無砟軌道的施工工藝及方法。

結(jié)合貴廣線某長隧道crtsi型雙塊式無砟軌道框架軌排法施工組織實際,通過工藝研究、合理配置資源和過程中方案優(yōu)化,科學(xué)組織等途徑,解決了該工藝下長大隧道內(nèi)物流制約瓶頸,提高了工裝的利用率,加快了施工進度,并積累了長隧道內(nèi)該工法施工無砟軌道的相關(guān)經(jīng)驗。

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床工程施工技術(shù) [摘要]太中銀鐵路橫山隧道crtsⅰ型雙塊式無砟軌 道施工技術(shù)，根據(jù)中鐵一局太中銀鐵路項目經(jīng)理部橫山隧道 施工成型取得的經(jīng)驗，著重介紹crtsⅰ型雙塊式無砟軌道 施工工藝。 [abstract]ballastedtrackconstructionwithouttaizhongyin railwaytunnelcrtshengshantypedoubleblock，according tothechinarailwayfirsttaizhongyinrailwayproject managerdepartmentofhengshantunnelmoldingexperiences， emphaticallyintroducesconstructiontechnologyofd

本文簡要研究了crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù),并分析了crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)應(yīng)用中需要注意的問題,旨在提升施工質(zhì)量,為無砟軌道的施工提供參考。

詳細(xì)敘述了鄭西鐵路客運專線crtsⅱ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù),并對施工控制要點進行了說明,歸納了crtsⅱ型無砟軌道的特點、技術(shù)核心及重點,以完善crtsⅱ型雙塊式無砟軌道施工工藝。