地下隧道工程項(xiàng)目的模型建構(gòu)方案設(shè)想

在隧道工程建設(shè)施工中,由于前期勘測不精細(xì)等原因,常出現(xiàn)原設(shè)計(jì)施工方案與隧道工程實(shí)際施工情況不符的現(xiàn)象,這時(shí)需要一種經(jīng)濟(jì)合理且能保證施工完全的方案代替設(shè)計(jì)方案,因此對項(xiàng)目的變更管理與控制尤為重要.文章結(jié)合烏沙隧道工程出口洞口滑坡治理工程變更處理情況,對隧道工程項(xiàng)目的變更管理與控制方法進(jìn)行論述.

隧道工程項(xiàng)目施工成本控制 摘要：隨著時(shí)代的發(fā)展以及我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步，我國城市化進(jìn) 程的日益加快使得公路、鐵路和城市隧道等交通建設(shè)迅速發(fā)展，我國已經(jīng)逐步成 為世界上發(fā)展最快的地下和隧道工程建設(shè)市場，這給相關(guān)工程建筑企業(yè)帶來了更 多的發(fā)展機(jī)遇。但要想在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位，就要遵循科學(xué)的管理 方法，成本控制就是其中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。因此，在最新的歷史形勢下，如何做 好隧道工程項(xiàng)目施工的成本控制，逐漸成為備受關(guān)注的熱議話題。 關(guān)鍵詞：隧道工程成本控制直接費(fèi)用落實(shí)責(zé)權(quán)利成本核算 工程項(xiàng)目的施工成本管理是在保證滿足工期和工程質(zhì)量等相關(guān)要求的前提 下，對項(xiàng)目施工過程中所產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用，借助于計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制和組織等形 式實(shí)現(xiàn)既定的成本管理目標(biāo)，并且盡可能的在更大的程度上降低成本費(fèi)用的一種 科學(xué)合理的管理方式，促使企業(yè)謀取更多的利益。隧道工程是公路與鐵路等工程

通過工程實(shí)例對投資項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性和風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價(jià),提高投資項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

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隧道后評價(jià)對于提高隧道工程項(xiàng)目管理水平、降低投資項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)和提高投資效益水平等方面發(fā)揮著非常重要的作用。針對隧道工程建立了較為完善的技術(shù)效果和社會(huì)效果評價(jià)指標(biāo),通過建立數(shù)學(xué)模型加以量化分析,使評價(jià)結(jié)果更為直觀明了。

項(xiàng)目施工現(xiàn)場安全管理細(xì)則 為徹實(shí)加強(qiáng)項(xiàng)目施工安全管理的力度,提高施工安全管理的水平,堅(jiān) 決杜絕安全事故的發(fā)生,項(xiàng)目部特制定本項(xiàng)目施工現(xiàn)場安全管理細(xì)則. 本細(xì)則自項(xiàng)目經(jīng)理簽署頒布之日起實(shí)行.管理細(xì)則內(nèi)容如下: 一.進(jìn)入項(xiàng)目

公路隧道是我國公路中非常重要的工程項(xiàng)目,質(zhì)量管理是公路隧道建設(shè)工程中最主要的建設(shè)內(nèi)容。因此,只有在隧道工程中每一個(gè)施工環(huán)節(jié)做好質(zhì)量管控工作,才能確保整個(gè)隧道的工程質(zhì)量。將對公路隧道工程項(xiàng)目的建設(shè)管理進(jìn)行分析,強(qiáng)調(diào)工程建設(shè)管理對隧道工程的重要性。

2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作–獨(dú)家原創(chuàng) 1/6 隧道工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證措施 隧道工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證措施提要：開工前，對所有參建員工 進(jìn)行上崗前的安全教育。對于從事電器、起重、爆破、高空作業(yè)、焊 接、場內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛等特殊工種的人員 更多精品來自行政 隧道工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證措施 堅(jiān)持”安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的 管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，制定切合實(shí)際的安全管理方案和行之 有效的安全技術(shù)措施，完善安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料管理，開展安全標(biāo)準(zhǔn)工 地建設(shè)和安全生產(chǎn)檢查活動(dòng)。 1.安全教育保證措施 加強(qiáng)安全教育工作，開工前組織廣大干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)國家有關(guān) 安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》，特殊作業(yè)人 員持證上崗。 深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，堅(jiān)持安全員持證上崗，施工生產(chǎn) 中時(shí)刻樹立”安全第一”的思想。 開工

搞好工程項(xiàng)目成本管理不僅是工程建設(shè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)律、按建設(shè)程序辦事的要求，也是合理使用投資、降低工程造價(jià)、提高工程質(zhì)量、圓滿完成建設(shè)任務(wù)的重要措施。

針對我國目前在建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量管理過程中所存在的質(zhì)量管理意識(shí)淡薄、方法落后等問題，本文將項(xiàng)目質(zhì)量管理的相關(guān)理論與嶗山隧道工程項(xiàng)目實(shí)際密切結(jié)合，分析了本項(xiàng)目質(zhì)量管理的基本目標(biāo)及原則，并據(jù)此深入研究了本項(xiàng)目在施工準(zhǔn)備階段及現(xiàn)場施工階段所應(yīng)采取的一系列質(zhì)量管理的策略，從而為加強(qiáng)本項(xiàng)目的質(zhì)量管理提供了充分的依據(jù)和指導(dǎo)。

鐵路橋梁屬于鐵路建設(shè)的主要或控制性工程，其建設(shè)中涉及因素多，環(huán)境條件復(fù)雜。對鐵路橋梁工程建設(shè)管理中相關(guān)問題進(jìn)行探討，從通過管理方法的改善，實(shí)現(xiàn)橋梁建設(shè)質(zhì)量、安全的提高方面提出相應(yīng)對策措施。

蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院課程設(shè)計(jì) 1 洛帶古鎮(zhèn)隧道工程建設(shè)項(xiàng)目管理課程設(shè)計(jì) 1.項(xiàng)目概況 1.1工程簡介 1.1.1項(xiàng)目概況 擬建四川省成都市成洛大道東沿線一級公路洛帶古鎮(zhèn)隧道工程進(jìn)口位于成都市龍泉 驛區(qū)洛帶鎮(zhèn)東側(cè)長安連接線公路旁，出口位于萬興鄉(xiāng)南側(cè)約500m的大石村三組。隧道長 2895m，開挖斷面面積112.5m2，隧道最大埋深約151m。全隧共設(shè)置車行橫通道3處，人行 橫通道8處。其圍巖級別為ⅳ級和v級。起至樁號(hào)為：zk2+060～zk4+955（k2+060～k4+930）， 其v級圍巖長694m，ⅳ級圍巖長5060m。隧道左右線進(jìn)口洞門均采用柱式，出口左線采用 臺(tái)階式洞門，右線采用端墻式洞門。因本隧道位于川中龍泉山背斜含油氣構(gòu)造上，是油氣 運(yùn)輸?shù)挠欣赶騾^(qū)和儲(chǔ)集區(qū)，綜合判定為低瓦斯隧道。 1.1.2、地質(zhì)水文和氣候 隧址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕地貌，表層為剝殘積粉質(zhì)粘土

長沙市湘江大道瀏陽河隧道工程位于長沙市開福區(qū)瀏陽河與湘江交匯處,南接湘江大道,下穿瀏陽河,北接湘江大道。該工程為雙向四車道隧道,下穿瀏陽河,最小埋深14m,線路全長1950m,線路最大縱坡為4.5%。城市一級主干道,設(shè)計(jì)時(shí)速50km/h。主要工程數(shù)量有:鉆孔灌注樁5.30萬m,旋噴樁10.84萬m~3,土石方64萬m~3,鋼筋2.315萬t,混凝土16萬m~3。瀏陽河隧道工程是湘江大道向北貫穿瀏陽河的控制性工程,隧道建成通車后,湘江大道

水下穿隧道工程作為一項(xiàng)難度系數(shù)大、外部環(huán)境影響大的綜合性系統(tǒng)工程，其施工質(zhì)量的還壞對于工程效果具有決定作用。本文通過對遂寧觀音湖下穿隧道工程項(xiàng)目二標(biāo)段在施工各方面進(jìn)行總結(jié)。以此梳理及獲取有益施工經(jīng)驗(yàn)。

搞好工程項(xiàng)目成本管理不僅是工程建設(shè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)律、按建設(shè)程序辦事的要求，也是合理使用投資、降低工程造價(jià)、提高工程質(zhì)量、圓滿完成建設(shè)任務(wù)的重要措施。

工程名稱工程名稱工程名稱工程名稱工程名稱 工程名稱:工程名稱工程名稱工程名稱工程名稱工程名稱 檢測項(xiàng)目:項(xiàng)目 委托 委托單位:單位 檢測類別:工程檢測 簽發(fā)日期:二零一四年月日 報(bào)告編號(hào):************** 檢測單位：中咨公路養(yǎng)護(hù)檢測技術(shù)有限公司 檢測報(bào)告

隨著bim的三維設(shè)計(jì)方法和可視化技術(shù)的高速發(fā)展,將給土木工程各專業(yè)帶來全新的變革。而隧道工程相較于建筑業(yè),由于其具有復(fù)雜的環(huán)境特性,致使其bim技術(shù)發(fā)展較為遲緩。而隧道工程地形模型的構(gòu)建,往往與地質(zhì)鉆孔勘探脫節(jié),致使一些地質(zhì)信息在模型中缺失,針對這一問題本文提出了一種解決思路,就是通過revit體量來構(gòu)建地質(zhì)模型,在模型構(gòu)建過程中將地質(zhì)鉆孔勘探信息融入到模型之中。

第頁共頁 橋梁幾何尺寸試驗(yàn)檢測記錄表qj0103 試驗(yàn)室名稱：中咨公路養(yǎng)護(hù)檢測技術(shù)有限公司記錄編號(hào)： 工程名稱施工單位 工程部位檢測依據(jù) 檢測方位□左幅□右幅□單幅主要儀器設(shè)備 測試位置設(shè)計(jì)值測試值備注 備注 試驗(yàn)：復(fù)核：日期：年月日

主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 1.1施工前的準(zhǔn)備 1.1.1施工過程的技術(shù)準(zhǔn)備。組織公司專業(yè)相關(guān)技術(shù)人員和技術(shù)負(fù)責(zé)人認(rèn)真 熟悉圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，掌握設(shè)計(jì)要求，仔細(xì)察看施工現(xiàn)場，對各單項(xiàng)工程的 分部分項(xiàng)工程做深入了解，并在甲方安排下盡快組織圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)技術(shù)交底， 作到施工時(shí)心中有數(shù)。組織所有項(xiàng)目管理人員和施工人員進(jìn)行安全、技術(shù)培訓(xùn)和 技術(shù)交底。 1.1.2施工過程的人員準(zhǔn)備。由本工程項(xiàng)目經(jīng)理組建工程項(xiàng)目部，設(shè)置工程、 質(zhì)安、材料設(shè)備、成本核算及綜合管理六大科室，配備有相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)各類工程 技術(shù)人員和工程管理人員。項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按照公司的質(zhì)量管理體系分工明 確，各司其職，充分協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和工期能夠達(dá)到要求。 1.1.3施工材料、機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備。根據(jù)招投標(biāo)書及設(shè)計(jì)要求，對該工程的 材料設(shè)備報(bào)業(yè)主確認(rèn)，根據(jù)設(shè)備主材清單，并作進(jìn)場計(jì)劃。經(jīng)工程師審核，由項(xiàng) 目材

主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 1.1施工前的準(zhǔn)備 1.1.1施工過程的技術(shù)準(zhǔn)備。組織公司專業(yè)相關(guān)技術(shù)人員和技術(shù)負(fù)責(zé)人認(rèn)真 熟悉圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，掌握設(shè)計(jì)要求，仔細(xì)察看施工現(xiàn)場，對各單項(xiàng)工程的 分部分項(xiàng)工程做深入了解，并在甲方安排下盡快組織圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)技術(shù)交底， 作到施工時(shí)心中有數(shù)。組織所有項(xiàng)目管理人員和施工人員進(jìn)行安全、技術(shù)培訓(xùn)和 技術(shù)交底。 1.1.2施工過程的人員準(zhǔn)備。由本工程項(xiàng)目經(jīng)理組建工程項(xiàng)目部，設(shè)置工程、 質(zhì)安、材料設(shè)備、成本核算及綜合管理六大科室，配備有相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)各類工程 技術(shù)人員和工程管理人員。項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按照公司的質(zhì)量管理體系分工明 確，各司其職，充分協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和工期能夠達(dá)到要求。 1.1.3施工材料、機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備。根據(jù)招投標(biāo)書及設(shè)計(jì)要求，對該工程的 材料設(shè)備報(bào)業(yè)主確認(rèn)，根據(jù)設(shè)備主材清單，并作進(jìn)場計(jì)劃。經(jīng)工程師審核，由項(xiàng) 目材

針對工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案優(yōu)選中多屬性、數(shù)據(jù)離散性、部分指標(biāo)難以量化等特點(diǎn),以某房地產(chǎn)商擬建住宅樓提出的5個(gè)設(shè)計(jì)方案為例,應(yīng)用價(jià)值分析原理(va)和變異系數(shù)法(cvm)的基本原理,建立項(xiàng)目優(yōu)化設(shè)計(jì)的綜合評價(jià)模型,并應(yīng)用該模型對各種設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了綜合評定,優(yōu)選出最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。實(shí)例證明,該模型設(shè)計(jì)簡便、結(jié)果客觀可靠,為工程項(xiàng)目建設(shè)中設(shè)計(jì)方案的優(yōu)選提供了一種科學(xué)、簡便的決策手段。

近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的交通工程取得了良好的成績。鐵路橋梁隧道工程建設(shè)的規(guī)模及數(shù)量不斷擴(kuò)大，這也為我國鐵路橋梁隧道工程的管理帶來了一定的難度。對于鐵路隧道管理這項(xiàng)工作來說，施工過程的控制是非常重要的，需要我們能夠在施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范施工、做好細(xì)節(jié)控制工作，提升鐵路整體的施工水平?；诖耍恼绿接懛治隽髓F路橋梁隧道工程項(xiàng)目建設(shè)管理，以供參考。