單線鐵路隧道施工安全距離控制

以鐵路隧道施工為例,在嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章規(guī)范的基礎(chǔ)上,介紹洞口施工、洞內(nèi)鋼拱架支設(shè)的施工要點(diǎn),并對(duì)隧道出水量測及安全施工方面進(jìn)行了闡述,以期保證隧道安全順利施工。

多功能作業(yè)臺(tái)架在單線鐵路隧道施工中的應(yīng)用

多功能作業(yè)臺(tái)架在單線鐵路隧道施工中的應(yīng)用

一 一 第l7卷第2期隧道爰地下工程1996年6月 多功能作業(yè)臺(tái)架在單線鐵路隧道 施工中的應(yīng)用 u{、7 曹紅彬 ???2?舟． ’ 同蔽壓鑿巖臺(tái)車比較．具有蛄構(gòu)簡單、取材虧便．制作成舂低、蕾理堆謬客易午優(yōu)點(diǎn)．在拄蹄條件不 寬格、勞動(dòng)力充足、庶竹的情況下·具有攮太的實(shí)用性． 關(guān)鍵調(diào)隧道施工竺苧皇苧芝!苧生拄濟(jì)比較1前言齊瑩，7逕 我國的鐵路隧道施工，開挖的方式基本以液壓鑿巖臺(tái)車或風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)進(jìn)行的鉆爆法開挖 為主。由于經(jīng)濟(jì)條件和技術(shù)水平的限制，使用臺(tái)車開挖的隧道并不多，且往往難以發(fā)揮其正常 高效的作業(yè)能力i大多數(shù)隧道開挖仍然要依靠鳳動(dòng)鑿巖機(jī)進(jìn)行人工開挖。使用臺(tái)車開挖可進(jìn)行 全斷面的大循環(huán)作業(yè)，工序簡明、有序，但液壓臺(tái)車一般為進(jìn)口設(shè)備、造價(jià)高、管理、維修難度 大，使用中消耗的油料、配件等費(fèi)用較高．風(fēng)

隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和競爭的激烈化程度加劇，鐵路建設(shè)企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的發(fā)展形勢，與此同時(shí)，市場競爭的加劇也為鐵路建設(shè)企業(yè)的發(fā)展面提供了良好的發(fā)展機(jī)遇，鐵路施工企業(yè)要實(shí)現(xiàn)發(fā)展就必須提高競爭力，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和鐵路施工安全管理、為維護(hù)正常的運(yùn)輸秩序，鐵路施工絕對(duì)安全做下保障。

鐵路建設(shè)施工過程中,經(jīng)常會(huì)遇到特殊的地質(zhì)情況不得不進(jìn)行隧道的施工建設(shè).鐵路隧道建設(shè)由于其施工技術(shù)要求極高,施工難度大,因此隧道施工的安全管理是鐵路施工項(xiàng)目安全管理中極為重要的安全管理工作.本文深入分析了當(dāng)前鐵路隧道施工安全管理的實(shí)際情況,以及隧道施工中安全事故頻發(fā)的原因,并有針對(duì)性地提出了加強(qiáng)鐵路隧道施工安全管理的途徑與對(duì)策.希望能為鐵路隧道施工安全管理工作提供一些參考和幫助,進(jìn)而提高鐵路隧道施工質(zhì)量.

由于目前隧道工程地質(zhì)勘查技術(shù)的局限性，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜和圍巖白穩(wěn)能力不可控，導(dǎo)致隧道施工過程中存在較大的不可預(yù)見性。所以一直以來隧道施工在鐵路建設(shè)中倍受重視，常被列為重難點(diǎn)工程。以西平鐵路隧道施工建設(shè)為例，從安全質(zhì)量控制、生產(chǎn)技術(shù)控制和投資控制等方面對(duì)隧道施工管理進(jìn)行探討。

本文重點(diǎn)對(duì)單線鐵路隧道采用軌排法施工無砟道床作一闡述。

鐵路作為我國重要的陸上交通渠道在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著極為重要的作用,長期以來我國一直在積極推進(jìn)鐵路線路的建設(shè),通過不斷建設(shè)和完善鐵路線路使得我國具有了溝通各地的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。鐵路建設(shè)過程中會(huì)遭遇到各種復(fù)雜的地質(zhì)情況從而使得鐵路建設(shè)面臨著極大的難度與挑戰(zhàn)。單線鐵路隧道是鐵路建設(shè)中的重要一環(huán),在單線鐵路隧道的建設(shè)施工中需要結(jié)合單線鐵路隧道建設(shè)施工的特點(diǎn)通過合理化配置機(jī)械設(shè)備、優(yōu)化施工工藝、提升管理等舉措來實(shí)現(xiàn)對(duì)于單線鐵路隧道的快速施工。本文將在分析單線鐵路隧道所面臨困難的基礎(chǔ)上對(duì)如何實(shí)現(xiàn)單線鐵路隧道的快速施工進(jìn)行分析闡述。

隧道施工是鐵路施工的關(guān)鍵技術(shù)，加強(qiáng)單線鐵路隧道施工技術(shù)的研究，有助于優(yōu)化整體鐵路施工，加快施工進(jìn)程。本文簡要介紹了單線鐵路隧道工程的施工技術(shù)。本文寫于2016年4月，筆者當(dāng)時(shí)在中交一公局第五工程有限公司蒙華鐵路27標(biāo)三工區(qū)擔(dān)任工區(qū)主任。

蘭州交通大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） i 摘要 大米家隧道為單線鐵路隧道，洞身位于直線上，起訖里程：zdk65+560~ zdk65+623，其長度為63m。設(shè)計(jì)中的項(xiàng)目主要包括撰寫開題報(bào)告、洞門的位置選擇、 洞口開挖線的繪制、洞門類型的選擇及繪制、洞門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及檢算、襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及檢 算、繪制襯砌結(jié)構(gòu)橫斷面圖、防排水措施、編寫施工組織設(shè)計(jì)。 本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：1 1.據(jù)給定的隧道線形，確定隧道洞口位置，洞口的排水設(shè)施； ⒉確定隧道洞門的類型及結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行檢算；洞門選擇臺(tái)階式洞門，在洞門檢算中， 應(yīng)用擋土墻理論對(duì)洞門進(jìn)行了強(qiáng)度和穩(wěn)定性檢算，經(jīng)檢算洞門設(shè)計(jì)符合要求，檢算合格。 ⒊繪制洞門圖； ⒋洞身襯砌的設(shè)計(jì)及檢算；襯砌檢算時(shí)，首先對(duì)隧道的襯砌進(jìn)行選擇，對(duì)二次襯砌 進(jìn)行分塊并編寫檢算數(shù)據(jù)，然后用fortran程序?qū)σr砌內(nèi)力進(jìn)行檢算，檢算合格。 ⒌進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞：

本文通過對(duì)正在施工中的公路隧道下穿運(yùn)營中鐵路隧道交叉段施工,通過接近度判斷,與有限元三維、二維計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較,說明采用鉆爆法施工下穿隧道是否需要采取措施;對(duì)下穿隧道在既定地質(zhì)條件下的開挖方法及支護(hù)參數(shù)也作了相應(yīng)評(píng)述。

鐵路隧道施工安全控制措施 1、前言 當(dāng)前，隨著新一輪鐵路客運(yùn)專線的開工，長大隧道和高風(fēng)險(xiǎn)隧道的修建將會(huì)越來越 多，隧道施工中存在的安全隱患應(yīng)引起施工設(shè)計(jì)的高度重視，采取有效的管理和技術(shù)措施避 免事故的發(fā)生是隧道工作者最為關(guān)心的問題。本文針對(duì)鐵路隧道的施工，從安全控制制度、 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、施工技術(shù)方案選擇、科技（施工方法）創(chuàng)新、安全生產(chǎn)投入和規(guī)范管理等六 個(gè)方面談一些建議，以期對(duì)復(fù)雜地質(zhì)和高風(fēng)險(xiǎn)隧道的施工設(shè)計(jì)起到指導(dǎo)作用。 2明確責(zé)任，健全機(jī)制，從制度上確保隧道施工安全 2.1建立健全安全責(zé)任體系和管理制度 （1）健全責(zé)任體系，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到“領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識(shí)到位、管理到位、責(zé)任 到位”，確?！邦I(lǐng)導(dǎo)重視，部門協(xié)調(diào)，層層把關(guān)，人人負(fù)責(zé)”的責(zé)任體系落實(shí)到現(xiàn)場，形成一 個(gè)“人人講安全、事事為安全、時(shí)時(shí)想安全、處處要安全”的良好施工氛圍； （2）加強(qiáng)管理，貫徹“

鐵路隧道工程是一項(xiàng)較為復(fù)雜的項(xiàng)目,存在許多不確定的風(fēng)險(xiǎn)因素,給施工增加了一定的難度,其施工安全問題日益突出.鐵路隧道工程安全管理工作能夠有效抑制危險(xiǎn)因素,及時(shí)排除安全隱患,減少施工安全問題的出現(xiàn).然而現(xiàn)行的鐵路隧道工程安全管理狀況不容樂觀,因此進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)其的研究非常有必要.在實(shí)際應(yīng)用中針對(duì)當(dāng)前鐵路隧道施工中存在的安全問題采取有效的措施進(jìn)行控制,從而只使項(xiàng)目的安全得到保障.基于此本文分析了鐵路隧道施工安全管理及控制措施.

隨著我國鐵路線路覆蓋面積的不斷增加,鐵路工程施工有了更高的要求,由于鐵路沿線地形復(fù)雜多變,經(jīng)常會(huì)需要進(jìn)行隧道的施工.鐵路隧道的施工是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的工程,不僅施工技術(shù)較為復(fù)雜,而且對(duì)安全管理的要求極高.本文從鐵路隧道施工中安全管理工作方面存在的問題出發(fā),提出加強(qiáng)鐵路隧道施工安全管理的措施,旨在促進(jìn)鐵路施工的安全順利進(jìn)行.

結(jié)合新九燕山隧道實(shí)際情況,在對(duì)既有隧道襯砌結(jié)構(gòu)的安全性及穩(wěn)定性分析的基礎(chǔ)上,對(duì)新建雙線隧道下穿既有單線鐵路隧道的施工技術(shù)方案及監(jiān)控量測措施進(jìn)行了分析研究。施工中采用108mm大管棚與42mm小導(dǎo)管結(jié)合的超前預(yù)支護(hù)措施,并對(duì)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,制定了合理的爆破參數(shù)。介紹了監(jiān)測點(diǎn)的布置與量測頻率的選擇。在施工中根據(jù)監(jiān)測情況及時(shí)進(jìn)行施工方法及支護(hù)參數(shù)的調(diào)整,確保既有隧道與施工過程的安全。

鐵路隧道施工本身屬于一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作,在整個(gè)鐵路隧道施工過程中尤為重要的一項(xiàng)工作就是安全管理工作.基于這樣的背景下,本文探討了如何進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路隧道施工安全管理工作,以期促使隧道施工能夠更加順利地進(jìn)行.

當(dāng)前，隨著新一輪鐵路客運(yùn)專線的開工，長大隧道和高風(fēng)險(xiǎn)隧道的修建將會(huì)越來越多，隧道施工中存在的安全隱患應(yīng)引起施工設(shè)計(jì)的高度重視，采取有效的管理和技術(shù)措施避免事故的發(fā)生是隧道工作者最為關(guān)心的問題。本文針對(duì)鐵路隧道的施工，對(duì)其安全質(zhì)量措施進(jìn)行了探討。

本文先對(duì)鐵路隧道建設(shè)現(xiàn)狀及其原因進(jìn)行分析，接著對(duì)鐵路隧道施工安全管理及控制措施做了深刻的分析和探討，以供參考。

隨著我國鐵路線路覆蓋面積的不斷增加,鐵路工程施工有了更高的要求,由于鐵路沿線較長,經(jīng)常會(huì)需要進(jìn)行隧道的施工.鐵路隧道的施工是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的工程,不僅施工技術(shù)較為復(fù)雜,而且對(duì)安全管理的要求極高.本文從鐵路隧道施工中安全管理工作方面存在的問題出發(fā),提出加強(qiáng)鐵路隧道施工安全管理的措施,旨在促進(jìn)鐵路施工的安全順利進(jìn)行.

在鐵路工程中，隧道工程是比較復(fù)雜、必的組成部分，各個(gè)地域的地形條件不盡相同，為此，需采取不同的施工工藝以及管理辦法。在隧道施工中，意外事件時(shí)有發(fā)生。而之所以出現(xiàn)這樣的事件，主就是因?yàn)榘踩芾砑翱刂撇坏轿弧榱嗽诖_保安全的基礎(chǔ)上完成施工，促進(jìn)隧道施工的科學(xué)發(fā)展，就需加強(qiáng)對(duì)隧道安全管理的研究。本文提出了當(dāng)前隧道施工存在的安全問題，基于此，提出了鐵路隧道施工安全管理及控制對(duì)策，以期更好地促進(jìn)鐵路工程的發(fā)展。

隨著我國科技水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力逐步增長,鐵路運(yùn)輸行業(yè)也得到了迅速發(fā)展。但在鐵路隧道建設(shè)迅速發(fā)展的過程中發(fā)生了許多安全事故,這給企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。文章首先介紹了目前鐵路隧道施工安全管理的現(xiàn)狀,并提出了相應(yīng)的控制策略,以期促進(jìn)我國鐵路建設(shè)事業(yè)健康、快速發(fā)展。