大型斜交無內(nèi)胎工程機(jī)械輪胎應(yīng)用設(shè)計(jì)與制造

大型工程機(jī)械輪胎的胎面花紋設(shè)計(jì)既要考慮胎面的“三耐”（耐磨、耐切割、耐刺穿）性能，又要兼顧胎面耐熱和散熱性能；胎體簾布選用尼龍簾線，各簾布筒采用不同的裁斷角度，可避免下胎側(cè)外層反包簾布局部打彎。無內(nèi)胎大型工程機(jī)械輪胎胎圈著合直徑應(yīng)小于輪輞直徑，其過盈量一般為４—８ｍｍ；胎圈的鋼絲圈為３個(gè)以上，各鋼絲圈的直徑不同；胎里氣密層用氯化或溴化丁基橡膠膠料；胎坯及成品均需刺孔

工程機(jī)械輪胎內(nèi)胎生產(chǎn)中易出現(xiàn)壓褶、蹙褶、厚度不均、接頭不牢和氣門嘴膠墊根部起褶等質(zhì)量缺陷,現(xiàn)就其產(chǎn)生原因和解決措施進(jìn)行分析。1內(nèi)胎胎體的壓褶和蹙褶壓褶是內(nèi)胎胎體上的周向褶,其產(chǎn)生原因有:

針對(duì)2100-3536pre4無內(nèi)胎工程機(jī)械輪胎肩空問題,調(diào)整施工設(shè)計(jì)。胎體采用22層2100dtex/2v1錦綸6簾布、緩沖層采用5層1400dtex/2v2錦綸66簾布,輪胎肩部緩沖層達(dá)到臨界溫度(107℃)時(shí)負(fù)荷值達(dá)到11000kg,負(fù)荷能力和耐熱性能大大提高。

18.00-2540prtle-4正面吊無內(nèi)胎工程機(jī)械輪胎的設(shè)計(jì) 集裝箱正面吊是專門為6.096m(20英尺）和12.192m(40英尺）國際集裝箱設(shè)計(jì)的，主 要用于集裝箱的堆疊以及碼頭和堆場(chǎng)內(nèi)的水帄運(yùn)輸，特別適用于中小港口、鐵路中轉(zhuǎn)站 和公路中轉(zhuǎn)站的集裝箱裝卸，也可在大型集裝箱碼頭作為輔助設(shè)備使用。集裝箱正面吊 輪胎規(guī)格主要有18.00—25和18.00—33，由于其使用場(chǎng)地一般較小，故轉(zhuǎn)向多、磨耗快， 輪胎使用量較大。為滿足市場(chǎng)需求，我公司開發(fā)了第2代18.00-2540prtle-4正面吊無 內(nèi)胎工程機(jī)械輪胎，取得了良好效益，現(xiàn)將該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)情況介紹如下。 1技術(shù)要求 正面吊輪胎作業(yè)環(huán)境為港口硬質(zhì)路面，路面狀況好，行駛速度慢，但負(fù)荷大，原地頻 繁轉(zhuǎn)向，持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)(24h運(yùn)轉(zhuǎn)），要求具有較高負(fù)荷能力和耐

　　(2)物理性能 成品輪胎物理性能試驗(yàn)結(jié)果如表1所示。從 表1可以看出,成品輪胎物理性能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn) 要求。 5　結(jié)語 14.00-2424pr工程機(jī)械輪胎試制成功,成 品外觀質(zhì)量?jī)?yōu)良,充氣外緣尺寸和物理性能均符 合相應(yīng)設(shè)計(jì)和國家標(biāo)準(zhǔn)要求。批量生產(chǎn)后投入礦 區(qū)及市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品確認(rèn),受到了用戶一致好評(píng),該 產(chǎn)品的開發(fā),很好地滿足了市場(chǎng)的需要,為企業(yè)創(chuàng) 造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。 表1　成品輪胎物理性能試驗(yàn)結(jié)果 項(xiàng)　　目實(shí)測(cè)值gb/t1190—2009 胎面膠性能 　邵爾a型硬度/度67≥55 　300%定伸應(yīng)力/mpa9.0≥5.5 　拉伸強(qiáng)度/mpa21.5≥16.5 　拉斷伸長(zhǎng)率/%575≥350 　阿克隆磨耗量/cm30.233≤0.50 粘合強(qiáng)度/(kn·m-1) 　胎面2緩沖層18.

分析無內(nèi)胎工程機(jī)械輪胎胎圈缺膠、胎里出溝及胎里露線等外觀質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生原因,并提出解決措施。通過采取使用水溶性隔離劑涂刷膠囊、降低模具鋼菱圈高度、模具鋼菱圈密封槽開排氣孔、胎圈護(hù)膠包住正包端點(diǎn)、膠囊選型恰當(dāng)、防止中心機(jī)構(gòu)泄漏、氣密膠片搭頭長(zhǎng)度在5～10mm、嚴(yán)格控制胎肩膠厚度和氣密膠片厚度以及胎坯定型后橫放在停放架上并嚴(yán)格按先后順序使用等措施后,成品輪胎合格率由89.7%提高至99.4%。

工程機(jī)械子午線輪胎的設(shè)計(jì)

1 工程機(jī)械輪胎的拆裝工藝 一、工程機(jī)械輪胎的拆卸 1）、設(shè)備：機(jī)械手氣泵合適千斤頂（吊車） 2）、工具：氣動(dòng)扳手套筒氣門芯扳手加長(zhǎng)桿活動(dòng)扳手手錘掩車器 撬棍氣壓表檢修牌 3）、材料：氣門芯防塵帽專用螺栓及螺母氣門桿 4）、工藝流程： 1.任命現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人并由其開好現(xiàn)場(chǎng)工作會(huì)，做好危險(xiǎn)源的辨識(shí)及防控措施填 寫好工作單，根據(jù)維修任務(wù)合理安排工作人員，設(shè)專人負(fù)責(zé)各項(xiàng)維修任務(wù)。 2.制定專門負(fù)責(zé)人通知司機(jī)下車，掛好檢修牌（特殊情況下司機(jī)可以上車操 作但需設(shè)專人指揮）. 3.用三角掩車器將車輪打掩（有鏟刀或松土器的將其放下可以不打掩）目測(cè) 輪胎外表情況. 4.用千斤頂在指定位置將車支起或用吊車將車吊起在車指定位置處做好支護(hù) 工作. 5.進(jìn)行放氣工作，直至其在規(guī)定氣壓值內(nèi)。 6.拆卸輪胎固定螺栓、螺母，預(yù)留左右對(duì)稱3條螺栓保持緊固狀態(tài)。 7.

怎樣保養(yǎng)工程機(jī)械輪胎 輪胎是輪式車輛的重要組成部分，其技術(shù)狀況直接影響輪式車輛的牽引性、通過 性、平穩(wěn)性、安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，輪胎的維修費(fèi)用約占整臺(tái)車輛 正常維修費(fèi)用的15％。分析輪胎非正常磨損的原因并采取相應(yīng)的對(duì)策，對(duì)防止輪 胎非正常磨損、延長(zhǎng)使用壽命、節(jié)約成本、提高其使用效益和保證安全作業(yè)等都 有現(xiàn)實(shí)意義。本文通過分析輪胎非正常磨損的原因，提出了若干延長(zhǎng)輪胎使用壽 命的措施，供各位用戶參考實(shí)踐，以節(jié)約成本，保護(hù)機(jī)器，獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。 輪胎使用過程中因各種因素而造成的非正常磨損，是令廣大司機(jī)朋友頭疼的 事情。有輪胎氣壓的過高、過低，超負(fù)荷作業(yè)、四輪定位不良、以及操作手駕駛 技術(shù)不熟練導(dǎo)致的野蠻操作、輪胎的選配和安裝的不合理以及外部堅(jiān)硬物的損害 等，都會(huì)減少輪胎的使用壽命。如何有效規(guī)避這些非正常磨損，就需要做好以下 這些方面的工作： 首先，嚴(yán)格遵守輪胎充氣標(biāo)準(zhǔn)，充

1 工程機(jī)械輪胎規(guī)格 充填輪胎 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了充填輪胎的規(guī)格尺寸、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn) 規(guī)定等內(nèi)容。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于重型自卸車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)等 工程機(jī)械的充填輪胎，也適用于工業(yè)車輛（叉車、牽引車、平板車） 的充填輪胎。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是 注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修 訂版均不適于本標(biāo)準(zhǔn)。然而鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否 可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本 適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 gb519充氣輪胎物理機(jī)械性能試驗(yàn)方法 gb521輪胎外緣尺寸測(cè)定方法 gb528硫化橡膠拉伸性能的測(cè)定 gb522充氣輪胎靜負(fù)荷性能測(cè)定方法 hg2177斜交輪胎外觀質(zhì)量 3輪胎規(guī)格表示方法 3.1普通斷面輪胎表示方法 q/xhl001

29_5R25工程機(jī)械子午線輪胎的設(shè)計(jì)

介紹29.5r25工程機(jī)械子午線輪胎的設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):外直徑1873mm,斷面寬776mm,行駛面寬度659.6mm,行駛面弧度高35.3mm,胎圈著合直徑629.92mm,胎面采用寬橫溝塊狀花紋。施工設(shè)計(jì):鋼絲圈采用11-17-12正六角形結(jié)構(gòu),安全倍數(shù)達(dá)到8.0;胎體采用7×7結(jié)構(gòu)單層鋼絲簾布,安全倍數(shù)達(dá)到6.6;帶束層采用多角度4層鋼絲簾布,安全倍數(shù)達(dá)到7.6。成品性能試驗(yàn)結(jié)果表明,輪胎充氣外緣尺寸、耐久性能等均符合設(shè)計(jì)要求。

工程機(jī)械輪胎通常簡(jiǎn)稱工程輪胎。國家標(biāo)準(zhǔn)gb／t6326—94將其定義為：主要用于輪式工程車輛與工程機(jī)械上的充氣輪胎。分為重型自卸車輪胎、裝載機(jī)輪胎、鏟運(yùn)機(jī)輪胎、平地機(jī)輪胎、壓路機(jī)和輪式推土機(jī)輪胎。國家標(biāo)準(zhǔn)gb／t6326—94規(guī)定的“工程機(jī)械輪胎”英譯名為“earth—movertyre”，一般縮寫成emt。

通過利用熱水排凝水切斷閥將排凝水排入熱水回收管道,對(duì)工程機(jī)械輪胎過熱水硫化工藝進(jìn)行改進(jìn)。改進(jìn)后,硫化工藝曲線沒有發(fā)生異常,熱水系統(tǒng)壓力和除氧罐運(yùn)行正常,回收水溫度下降比較明顯,熱水回收管內(nèi)水溫提高,節(jié)約了蒸汽量,節(jié)省了電費(fèi)。

從輪胎選型、使用、管理和維護(hù)等方面分析影響工程機(jī)械輪胎使用壽命的因素,并提出提高工程機(jī)械輪胎使用壽命的措施。通過采取加強(qiáng)路面和輪胎的使用維護(hù)、加強(qiáng)輪胎的技術(shù)維護(hù)、提高車輛底盤保養(yǎng)質(zhì)量、進(jìn)行輪胎換位、監(jiān)控輪胎充氣壓力、合理設(shè)計(jì)輪胎結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新膠料配方、控制輪胎載荷與速度、正確管理輪胎等措施,可以有效提高工程機(jī)械輪胎的使用壽命。

研究納米粘土在全丁苯橡膠(sbr)工程機(jī)械輪胎胎面膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,由于粘土具有獨(dú)特的片層結(jié)構(gòu),并且長(zhǎng)徑比較大,在基體中納米分散,因此其獨(dú)特的補(bǔ)強(qiáng)效應(yīng)使其可以明顯提高全sbr膠料的抗切割性能,同時(shí)使定伸應(yīng)力稍下降、拉斷伸長(zhǎng)率提高、撕裂強(qiáng)度增大、疲勞裂紋增長(zhǎng)速度變緩。輪胎成品道路試驗(yàn)表明,采用納米粘土制造的工程機(jī)械輪胎胎面膠抗切割性能優(yōu)異,使用壽命明顯提高。

針對(duì)工程機(jī)械輪胎硫化用膠囊制造過程中易出現(xiàn)的中心裂、子口裂、氣泡等問題進(jìn)行原因分析,采取改進(jìn)硫化周期工藝、增大合模口圓弧倒角和嚴(yán)格生產(chǎn)工藝等方法成功地解決了問題,工程機(jī)械輪胎硫化用膠囊的制造合格率由往年的672%提高到987%,按2002年的生產(chǎn)計(jì)劃,可挽回經(jīng)濟(jì)損失40多萬元。

美國《現(xiàn)代輪胎經(jīng)銷商》(www.***.***)2015年11月6日?qǐng)?bào)道:東灣輪胎有限公司(ebt)在2015年拉斯維加斯全球輪胎展上推出商業(yè)載重輪胎和推土機(jī)子午線輪胎系列,如圖1所示。ebt批發(fā)經(jīng)理josephpehanick表示,入門級(jí)的tier3載重輪胎首次出現(xiàn)在dawgpound系列中,并代表了ebt一個(gè)新的分支。他表示,所有輪胎均享受兩次胎體使用保證。另外,新系列的各輪位輪胎均通過smartway

對(duì)工程機(jī)械斜交輪胎水胎膠的配方進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果表明:通過調(diào)整水胎膠配方中的生膠體系、補(bǔ)強(qiáng)填充體系和硫化體系,膠料的抗硫化返原性能提高,硫化膠的300%定伸應(yīng)力、拉斷永久變形和撕裂強(qiáng)度減小,拉斷伸長(zhǎng)率和回彈值增大,耐熱老化性能提高;水胎的使用壽命延長(zhǎng),膠料成本降低。

介紹工程機(jī)械輪胎胎面擠出生產(chǎn)線plc控制系統(tǒng)由s5系列升級(jí)為s7系列。改造重點(diǎn):主機(jī)控制系統(tǒng)采用西門子s7-400plc,cpu采用cpu414-2dp;人機(jī)界面采用研華工控機(jī),重新制作操作臺(tái);單條稱和連續(xù)稱采用梅特勒-托利多稱顯示器;紅外溫度傳感器測(cè)量出膠溫度:裁切系統(tǒng)采用直流驅(qū)動(dòng)器加直流電機(jī)控制裁刀輸送帶,編碼器模塊控制擠出胎面定長(zhǎng)。改造后的生產(chǎn)線控制系統(tǒng)具有故障診斷、記錄、查詢和工藝參數(shù)記錄等功能,生產(chǎn)線工藝質(zhì)量和產(chǎn)量提高,故障率和維修成本降低。

針對(duì)1295mm(51英寸)巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎成型機(jī)在輪胎生產(chǎn)過程中存在鎖塊鎖圈不緊和帶束層貼合周長(zhǎng)波動(dòng)大且貼合不平的問題,采用增大鎖塊鎖緊胎圈時(shí)的過盈量并將鎖緊氣缸二次增壓的方法及重新設(shè)計(jì)帶束層貼合鼓、后壓合裝置和傳遞環(huán)替換原定型環(huán)的方法對(duì)二段成型機(jī)進(jìn)行改造。成型機(jī)改造后,胎坯質(zhì)量和產(chǎn)量均得到提高,設(shè)備與工藝更加匹配。

山東萬達(dá)寶通輪胎有限公司目前全面啟動(dòng)全鋼工程機(jī)械子午線輪胎二期項(xiàng)目建設(shè)。這是萬達(dá)寶通公司進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高盈利能力的一個(gè)重要舉措，對(duì)擴(kuò)大產(chǎn)品市場(chǎng)占有率和公司發(fā)展具有極其重要的意義。