大型軋鋼箱形設(shè)備基礎(chǔ)降水固結(jié)地基沉降分析和控制

介紹軋鋼設(shè)備基礎(chǔ)的分類、各種結(jié)構(gòu)型式的特點(diǎn)及適用條件,各種結(jié)構(gòu)型式的應(yīng)用實(shí)例,可供軋鋼設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)計(jì)者參考。

介紹軋鋼設(shè)備基礎(chǔ)的分類、各種結(jié)構(gòu)型式的特點(diǎn)及適用條件,各種結(jié)構(gòu)型式的應(yīng)用實(shí)例,可供軋鋼設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)計(jì)者參考。

闡述了軋鋼設(shè)備基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)布置原則,基礎(chǔ)外形和局部構(gòu)造尺寸要求.基礎(chǔ)的防水、排水及根據(jù)上述基本要求在1580熱軋生產(chǎn)線軋鋼跨和主電室跨地下室基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中采取的相應(yīng)措施.

根據(jù)某主廠房設(shè)備基礎(chǔ)的工程特點(diǎn),設(shè)計(jì)勘察資料和規(guī)范規(guī)程,對(duì)基礎(chǔ)降水施工進(jìn)行了全面部署,研究了井點(diǎn)降水布置和施工,重大危險(xiǎn)源的識(shí)別與措施,提出了降水質(zhì)量保證措施,確保了工程質(zhì)量和施工安全。

地基沉降分析方法的研究與發(fā)展——本文簡要介紹了國內(nèi)外地基沉降分析的發(fā)展過程。分析了影響地基沉降的不確定因素進(jìn)一步說明了概率分析法和有限元法的優(yōu)缺點(diǎn)及發(fā)展前景并介紹了地基沉降可靠度計(jì)算研究和發(fā)展情況。

軟土地基沉降分析的研究現(xiàn)狀綜述——對(duì)軟粘土進(jìn)行了簡單介紹，對(duì)軟土地基沉降分析的分層總和法、基于固結(jié)理論的沉降計(jì)算法、數(shù)值計(jì)算法、曲線擬合法等方法進(jìn)行了探討研究，并指出了反分析方法和系統(tǒng)推演的方法可以減少人為誤差，以推廣這兩種方法。

將水平加筋墊層視為一彈性薄板,地基土體簡化為winkler彈性地基模型,考慮水平加筋體的影響,由功的互等定理推導(dǎo)出雙向增強(qiáng)體復(fù)合地基沉降計(jì)算式。該式綜合反映了水平加筋墊層抗彎剛度、樁間距、地基土體基床系數(shù)、上部荷載等因素對(duì)復(fù)合地基沉降的影響。完成了一組"剛性樁+土工格柵"復(fù)合地基載荷試驗(yàn),用文中方法計(jì)算其逐級(jí)加載下的沉降量,所得p-s曲線與實(shí)測(cè)p-s曲線吻合較好。對(duì)一工程實(shí)例進(jìn)行計(jì)算,驗(yàn)證了文中計(jì)算方法準(zhǔn)確性。

某住宅樓地基沉降分析及加固設(shè)計(jì)——分析了國營5409廠二區(qū)第十二棟住宅樓地基的沉降原因，并提出了合理的加固設(shè)計(jì)方案。

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國的公路建設(shè)也不斷發(fā)展,因而對(duì)軟土地基的要求也越來越高,但軟土地基容易變形,致使路基沉降,路面遭到破壞,不僅影響公路使用壽命,也威脅到人民群眾的生命安全,因此,加強(qiáng)公路軟土地基的檢測(cè)刻不容緩。文章將結(jié)合案例深入分析路基沉降的原因,并提出軟土地基沉降的處理措施。

以某邊坡建筑為例,對(duì)該建筑物進(jìn)行了傾斜檢測(cè)及構(gòu)造連接檢查鑒定,根據(jù)檢測(cè)結(jié)果,分析了該建筑物地基沉降與傾斜變形的原因,并對(duì)其結(jié)構(gòu)安全性進(jìn)行了評(píng)級(jí),提出了相關(guān)部位的修復(fù)方法,為類似工程提供參考。

隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度的不斷加大，在軟土地基上建設(shè)的大型工程日益增多。由于軟土地基的沉降具有變形大、不均勻沉降大、沉降穩(wěn)定歷時(shí)較長以及受地質(zhì)和氣候因素影響等特點(diǎn)，所以地基的穩(wěn)定性直接關(guān)系到建設(shè)工程的設(shè)計(jì)、施工和后期的運(yùn)維管理以及工程的長期穩(wěn)定和安全使用，因此，研究軟土的特性和地基沉降特點(diǎn)，監(jiān)測(cè)和采集勘測(cè)、施工和建成后的整個(gè)地基沉降數(shù)據(jù)，分析沉降涉及到得因素并對(duì)沉降結(jié)果進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)保證軟土地區(qū)工程建設(shè)和施工以及工程質(zhì)量都具有十分重要的意義。

軋鋼廠大型設(shè)備基礎(chǔ)基坑開挖及邊坡支護(hù)技術(shù)——本文結(jié)合工程實(shí)例，詳細(xì)闡述了深基坑土方開挖與回填、基坑邊坡錨桿支護(hù)的驗(yàn)算、施工方法與施工技術(shù)措施。　　

為了解決軟土地基變形導(dǎo)致路面不均勻沉降問題，并使泡沫輕質(zhì)土更廣泛地應(yīng)用于路堤填筑，利用ansys有限元軟件，對(duì)泡沫輕質(zhì)土填筑不同高度、密度和彈性模量的路堤進(jìn)行了理論分析。研究結(jié)果表明，軟土層彈性模量對(duì)路基沉降影響最大，而其粘聚力的變化對(duì)路基沉降幾乎無影響；與普通路基相比，泡沫輕質(zhì)土路基能夠很大程度上降低路基沉降；泡沫輕質(zhì)土路堤高度的增大、彈性模量的減小和密度的增大均會(huì)使路基沉降增大。同時(shí)，發(fā)現(xiàn)泡沫輕質(zhì)土密度大于11kg／m3、路堤高度大于或等于12m時(shí)，路基易發(fā)生失穩(wěn)。

為了解決軟土地基變形導(dǎo)致路面不均勻沉降問題,并使泡沫輕質(zhì)土更廣泛地應(yīng)用于路堤填筑,利用ansys有限元軟件,對(duì)泡沫輕質(zhì)土填筑不同高度、密度和彈性模量的路堤進(jìn)行了理論分析.研究結(jié)果表明,軟土層彈性模量對(duì)路基沉降影響最大,而其粘聚力的變化對(duì)路基沉降幾乎無影響;與普通路基相比,泡沫輕質(zhì)土路基能夠很大程度上降低路基沉降;泡沫輕質(zhì)土路堤高度的增大、彈性模量的減小和密度的增大均會(huì)使路基沉降增大.同時(shí),發(fā)現(xiàn)泡沫輕質(zhì)土密度大于11kg/m3、路堤高度大于或等于12m時(shí),路基易發(fā)生失穩(wěn).

某工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整改造工程 3500mm中厚板冷床區(qū)設(shè)備基礎(chǔ)降水 施工方案 編制人：日期： 審核人：日期： 審批人：日期： 編號(hào)： 天鋼中厚板土建專業(yè)項(xiàng)目部 2005年04月2日 jl/b/q7.1-01 施工組織設(shè)計(jì)會(huì)簽單 工程名稱 天鋼3500mm中厚板工程 方案內(nèi)容 冷床區(qū)設(shè)備基礎(chǔ)降水 評(píng)審結(jié)果 項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn) 相關(guān)部門意見 目錄 一、工程概況 二、降水目的及原理 三、降水方法選擇及井點(diǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 四、管

分析了變電站地基沉降原因，指出地基夯實(shí)強(qiáng)度低、排水不暢通是其主要影響因素，提出換填法、強(qiáng)夯法、水泥攪拌樁法等地基處理措施，著重探討了變電站內(nèi)各建筑物不良地基處理方法，旨在增強(qiáng)變電站地基穩(wěn)固性，為變電站地基施工提供借鑒參考。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,推動(dòng)著我國電力事業(yè)的進(jìn)步,為了滿足現(xiàn)代城市建設(shè)的切實(shí)需求,變電站的大規(guī)模建設(shè)成為了必由之路。而從技術(shù)的層面來看,變電站的建設(shè)并非是一項(xiàng)簡單的工程項(xiàng)目,其所需要考慮的因素復(fù)雜多樣,尤其是在建設(shè)過程中更需要充分考慮到變電站基地的沉降,只有確保變電站建設(shè)的基地條件良好,才能為變電站工程質(zhì)量以及安全性提供最為堅(jiān)實(shí)的保障。本文將以此為出發(fā)點(diǎn),淺談變電站地基沉降以及不良地基條件下基礎(chǔ)處理的方法,旨在為相關(guān)技術(shù)的更進(jìn)一步提供些許參考。

119工程技術(shù) 0　引言 　　作為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路對(duì)我國現(xiàn)代交通 運(yùn)輸業(yè)做出了重要貢獻(xiàn)。在高速公路施工中，常見箱涵通道構(gòu)造物， 這種箱涵通道設(shè)計(jì)能夠有效的降低洪水發(fā)生的頻率，也能夠使高速公 路沿線兩側(cè)民生不可或缺的交通載體。高速公路箱涵通道作為路基工 程的核心工程單元，對(duì)其施工質(zhì)量有嚴(yán)格的要求，只有高質(zhì)量的工程 質(zhì)量才能確保高速公路投入使用后順暢通行，才能提升交通運(yùn)輸功能， 才能推動(dòng)生產(chǎn)力的持續(xù)發(fā)展。筆者結(jié)合高速公路箱涵通道施工實(shí)例， 深入分析了工后箱涵通道地基沉降和外觀粗糙等質(zhì)量問題，針對(duì)性地 提出了解決對(duì)策和進(jìn)行施工工藝控制的方法。鑒于此，筆者認(rèn)為應(yīng)不 斷進(jìn)行設(shè)計(jì)理論的創(chuàng)新，加強(qiáng)對(duì)高速公路箱涵通道施工工藝的研究。 1　高速公路箱涵構(gòu)造物發(fā)生地基沉降的原因 　　箱涵法，即在施工過程中，將整個(gè)箱涵結(jié)構(gòu)作為整體在地下空間 中進(jìn)行頂進(jìn)。 [1] 按照現(xiàn)行的高速公路縱斷

灰色預(yù)測(cè)在軟土地基沉降分析中的應(yīng)用——運(yùn)用灰色理論建立了軟基沉降的不等時(shí)距預(yù)鍘gm(1，1)模型，井可用殘差的gm(1，1)模型對(duì)其進(jìn)行謦正。工程實(shí)倒驗(yàn)怔結(jié)果令人滿意。

武廣客運(yùn)專線cfg樁復(fù)合地基沉降分析研究——以客運(yùn)專線典型路基斷面沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，分析研究cfg樁復(fù)合地基在路堤填筑施工工期及施工完成后的放置期內(nèi)的沉降變形情況，并在此基礎(chǔ)上預(yù)測(cè)cfg樁復(fù)合地基的總沉降量和工后沉降量，用于指導(dǎo)工程施工，同時(shí)得出...

通過對(duì)兩種樁體(砂樁和水泥土樁)及兩種樁體聯(lián)合加固液化砂土的振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn),分析了未加固及不同樁體加固液化砂土模型地基孔隙水壓力和沉降變化規(guī)律,深入研究了不同樁體加固砂土的抗液化特性。得出水泥土樁抑制土體沉降作用最明顯,兩種樁聯(lián)合加固次之,碎石樁最差;碎石樁的抗液化效果最好,兩種樁聯(lián)合加固次之,水泥土樁最差。為今后實(shí)際工程加固液化土地基提供一定參考。

以天鎮(zhèn)至大同高速公路k72+500—k77+600段軟基路段進(jìn)行了沉降計(jì)算分析,計(jì)算結(jié)果表明,工后沉降不能滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》要求,設(shè)計(jì)中采用了相應(yīng)的處治方法并提出對(duì)應(yīng)的監(jiān)測(cè)方案和監(jiān)測(cè)措施,從而確保路基的長期穩(wěn)定性。