低壓傳輸和供電的LED交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要 ⅰ 摘要 交通控制系統(tǒng)是近現(xiàn)代社會(huì)隨著物流、出行等交通發(fā)展產(chǎn)生的一套獨(dú)特的公共管理 系統(tǒng)。要保證高效安全的交通秩序，除了制定一系列的交通規(guī)則，還必須通過(guò)一定的科 技手段加以實(shí)現(xiàn)。本文在對(duì)目前交通控制進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用地磁線圈檢測(cè)車 流量、實(shí)時(shí)調(diào)整智能化控制的實(shí)現(xiàn)技術(shù)，將地磁線圈監(jiān)測(cè)、單片機(jī)監(jiān)控保護(hù)、實(shí)時(shí)調(diào)整 車輛通行時(shí)間的算法與單片機(jī)控制作用相結(jié)合，提出了基于單片機(jī)的交通控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 方案。 at89系列單片機(jī)的智能交通燈控制系統(tǒng)由at89c52單片機(jī)、交通燈顯示、led倒計(jì) 時(shí)、車流量檢測(cè)及調(diào)整、盲人通行報(bào)警提示、緊急處理、時(shí)間模式手動(dòng)設(shè)置、看門狗監(jiān) 控保護(hù)等模塊組成。系統(tǒng)除基本交通燈功能外，還具有通行時(shí)間手動(dòng)設(shè)置、可倒計(jì)時(shí)顯 示、緊急情況處理、車流量檢測(cè)及調(diào)整、盲人通行提示等相關(guān)功能。理論證明該系統(tǒng)能 夠簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、有效地疏導(dǎo)交通，提高交通路口的通行能力。 本

單片機(jī)應(yīng)用技術(shù) 數(shù)字技術(shù) 與應(yīng)用 122 近年來(lái)隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入， 同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢測(cè)技術(shù)日益更新。通過(guò)分析現(xiàn)代城市交通控 制與管理問(wèn)題的現(xiàn)狀，給出了一種簡(jiǎn)單實(shí)用的城市交通燈控制系 統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案 [1] 。主要以單片機(jī)芯片實(shí)現(xiàn)交通的控制器，實(shí)現(xiàn)以 下功能：(1)東西向與南北向交通燈定時(shí)60秒交換紅綠燈1次。(2) 每次交換時(shí)要求用黃燈點(diǎn)亮來(lái)提醒行人，倒數(shù)3秒。(3)緊急車輛 通過(guò)時(shí)，四邊路口均顯紅燈，讓其它車輛暫停行駛.(4)緊急車輛通 過(guò)后，自動(dòng)恢復(fù)原來(lái)燈色標(biāo)志 [2] 。 1、系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 本設(shè)計(jì)采用msc-51系列單片機(jī)atsc51為中心器件來(lái)設(shè)計(jì)交 通燈控制器，通過(guò)89c51芯片的p1口設(shè)置紅、綠、黃燈燃亮?xí)r間 的功能；紅綠燈循環(huán)點(diǎn)亮，倒計(jì)時(shí)剩3秒時(shí)黃燈點(diǎn)亮 [3] 。交通燈顯 示由89c51的p2口控制，單片機(jī)從定

plc控制系統(tǒng)在如今已經(jīng)被應(yīng)用到很多領(lǐng)域,我們?cè)诤芏嗟胤蕉寄軌蚩吹絧lc控制系統(tǒng)閃亮著的身影,由于它具有的優(yōu)良的性能使得其在交通信號(hào)燈的控制系統(tǒng)中也占有一席之地。在交通信號(hào)燈這一種系統(tǒng)中需要我們把關(guān)plc系統(tǒng)的完善來(lái)保障信號(hào)燈的正常運(yùn)行。文章旨在通過(guò)闡述plc控制系統(tǒng)在交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)中的應(yīng)用,來(lái)分析其應(yīng)用的重要性以及廣泛性。

基于FPGA的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)

本設(shè)計(jì)是基于三菱fx1n系列plc的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，分別用plc的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法和順序控制設(shè)計(jì)法，實(shí)現(xiàn)了十字路口交通燈的順序循環(huán)控制。

基于交通信號(hào)燈在城市交通道路中的發(fā)展情況,本文以單片機(jī)芯片為控制中心,在基本交通燈功能基礎(chǔ)上增加實(shí)時(shí)調(diào)整車輛通行時(shí)間的算法,完成十字路口交通控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

本文闡述了基于云計(jì)算的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。通過(guò)地感線圈來(lái)檢測(cè)車流量,gprs進(jìn)行交通量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳,綜合運(yùn)用stm32f103芯片、云計(jì)算機(jī)技術(shù)等技術(shù)實(shí)時(shí)反饋交通流量、流向,即時(shí)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí),實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈智能控制。

本設(shè)計(jì)是基于三菱fx1n系列plc的實(shí)驗(yàn)教學(xué),分別用plc的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法和順序控制設(shè)計(jì)法,實(shí)現(xiàn)了十字路口交通燈的順序循環(huán)控制。

針對(duì)城市道路十字交叉路口交通燈信號(hào)控制存在的問(wèn)題進(jìn)行探討,提出一種新的基于plc的交通信號(hào)燈控制方案。該方案將傳統(tǒng)十字路口交通信號(hào)設(shè)置紅、綠、黃燈控制改為南北車輛左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)單獨(dú)控制,增加行人控制及在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)能強(qiáng)制南北方向或東西方向通行,還設(shè)置了夜間通行模式。該方案能有效解決在十字交叉路口發(fā)生車輛搶道和人車爭(zhēng)道引起的堵塞現(xiàn)象,防止交通事故。

交通信號(hào)燈在當(dāng)今社會(huì)生活中起著非常重要的作用,隨著時(shí)代的發(fā)展,單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入。本系統(tǒng)采用msc-51系列單片機(jī)atsc51為中心器件來(lái)設(shè)計(jì)交通燈控制器,實(shí)現(xiàn)了在緊急情況下可自動(dòng)將綠燈變?yōu)榧t燈來(lái)使緊急車輛通過(guò)的功能。本系統(tǒng)實(shí)用性強(qiáng)、操作簡(jiǎn)單、擴(kuò)展功能強(qiáng)。

《智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)》 摘要：這次課程設(shè)計(jì)我選擇的是課題一《智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)》。通過(guò)單片機(jī)課 程設(shè)計(jì)，熟練掌握編程方法，培養(yǎng)我們程序設(shè)計(jì)的技巧，文中會(huì)講述智能交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思 路及最終設(shè)計(jì)結(jié)果，并能夠進(jìn)行仿真運(yùn)行。同時(shí)還會(huì)解說(shuō)各個(gè)子程序的作用及運(yùn)行模式，最 終達(dá)到了解和比較好地掌握單片機(jī)的應(yīng)用，提高我們的動(dòng)腦、動(dòng)手和邏輯抽象能力。 關(guān)鍵詞：?jiǎn)纹瑱C(jī)、設(shè)計(jì)、智能交通系統(tǒng)、提高 單片機(jī)的應(yīng)用 目前單片機(jī)滲透到我們生活的各個(gè)領(lǐng)域，幾乎很難找到哪個(gè)領(lǐng)域沒(méi)有單片機(jī)的蹤跡。 導(dǎo)彈的導(dǎo)航裝置，飛機(jī)上各種儀表的控制，計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)通訊與數(shù)據(jù)傳輸，工業(yè)自動(dòng) 化過(guò)程的實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)處理，廣泛使用的各種智能ic卡，民用豪華轎車的安全保 障系統(tǒng)，錄像機(jī)、攝像機(jī)、全自動(dòng)洗衣機(jī)的控制，以及程控玩具、電子寵物等等，這 些都離不開(kāi)單片機(jī)。更不用說(shuō)自動(dòng)控制領(lǐng)域

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題目交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 院（系）電子與信息技術(shù)系 專業(yè) 年級(jí) 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師 年月 2 摘要 近年來(lái)隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入，同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢 測(cè)技術(shù)日益更新。在實(shí)時(shí)檢測(cè)和自動(dòng)控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機(jī)往往作為一個(gè) 核心部件來(lái)使用，僅單片機(jī)方面知識(shí)是不夠的，還應(yīng)根據(jù)具體硬件結(jié)構(gòu)軟硬件結(jié)合， 加以完善。 十字路口車輛穿梭，行人熙攘，車行車道，人行人道，有條不紊。那么靠什么來(lái) 實(shí)現(xiàn)這井然秩序呢？靠的就是交通信號(hào)燈的自動(dòng)指揮系統(tǒng)。交通信號(hào)燈控制方式很 多。小型單片機(jī)交通控制系統(tǒng)是目前交通管制中應(yīng)用的較為先進(jìn)的控制系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)的 方法是，首先對(duì)控制對(duì)象十字路口的車輛通行情況給定最優(yōu)化方案，然后用單片機(jī)加 數(shù)字電路來(lái)實(shí)現(xiàn)。本設(shè)計(jì)主要采用at89c51系列單片機(jī)通過(guò)i/o端口來(lái)控制紅綠燈和 數(shù)碼管時(shí)間顯示，以此

通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)繼電控制的交通信號(hào)燈電路系統(tǒng)的分析,指出其存在的弊端,將交通信號(hào)燈電路系統(tǒng)進(jìn)行plc控制、傳統(tǒng)每組三燈顯示系統(tǒng)復(fù)合為一燈顯示系統(tǒng)以及增設(shè)信號(hào)燈顯示亮度自動(dòng)調(diào)整電路等幾方面的改造,提高交通信號(hào)燈控制電路系統(tǒng)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性及安全性。具有較強(qiáng)的代表性和推廣性。

為解決日益嚴(yán)重的城市交通擁堵問(wèn)題,本文提出一種基于實(shí)時(shí)交通流量反饋調(diào)節(jié)的智能信號(hào)燈控制系統(tǒng)。系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)城市交通網(wǎng)絡(luò)各個(gè)路口的交通流量,并兼顧整體與局部作出決策,最后調(diào)控決策作用于交通網(wǎng)絡(luò)各路口流量,形成調(diào)節(jié)反饋的閉環(huán)控制。與傳統(tǒng)的定時(shí)控制方法相比,具有經(jīng)濟(jì)迅速的特點(diǎn),能有效增強(qiáng)城市交通通行能力。

《電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)》課程設(shè)計(jì)報(bào)告 題目簡(jiǎn)易交通信號(hào)燈控制器 學(xué)院（部）汽車學(xué)院 專業(yè)物流工程 班級(jí)22071002 學(xué)生喬睿 學(xué)號(hào)2207100204 5月21日至6月1日共2周 指導(dǎo)教師（簽字） 前言 社會(huì)在飛速發(fā)展，交通也越來(lái)越便利，各式各樣的馬路，立交橋縱橫交錯(cuò)，其中必 不可少的就是交通信號(hào)燈。在繁忙的十字路口，紅綠燈指示著各種車輛和行人的安全，使 交通井然有序，無(wú)需交警，交通信號(hào)燈的自動(dòng)控制是通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)的?，F(xiàn)在，我國(guó)的 一些城市已經(jīng)運(yùn)用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制了，市交警管理工作逐步自動(dòng)化智能化。為了更了解信 號(hào)燈自動(dòng)控制的基本原理，學(xué)習(xí)利用數(shù)字電子技術(shù)設(shè)計(jì)并制作自動(dòng)控制裝置的方法。可編 程邏輯器件的大量應(yīng)用，傳統(tǒng)74ls系列標(biāo)準(zhǔn)邏輯器件在應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中應(yīng)用越來(lái)越少， 但是數(shù)字電子技術(shù)作為理論基礎(chǔ)原理并沒(méi)有改變。因此，

智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與LabView仿真實(shí)現(xiàn)

智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題目交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 院（系）電子與信息技術(shù)系 專業(yè) 年級(jí) 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師 年月 2 摘要 近年來(lái)隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入，同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢 測(cè)技術(shù)日益更新。在實(shí)時(shí)檢測(cè)和自動(dòng)控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機(jī)往往作為一個(gè) 核心部件來(lái)使用，僅單片機(jī)方面知識(shí)是不夠的，還應(yīng)根據(jù)具體硬件結(jié)構(gòu)軟硬件結(jié)合， 加以完善。 十字路口車輛穿梭，行人熙攘，車行車道，人行人道，有條不紊。那么靠什么來(lái) 實(shí)現(xiàn)這井然秩序呢？靠的就是交通信號(hào)燈的自動(dòng)指揮系統(tǒng)。交通信號(hào)燈控制方式很 多。小型單片機(jī)交通控制系統(tǒng)是目前交通管制中應(yīng)用的較為先進(jìn)的控制系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)的 方法是，首先對(duì)控制對(duì)象十字路口的車輛通行情況給定最優(yōu)化方案，然后用單片機(jī)加 數(shù)字電路來(lái)實(shí)現(xiàn)。本設(shè)計(jì)主要采用at89c51系列單片機(jī)通過(guò)i/o端口來(lái)控制紅綠燈和 數(shù)碼管時(shí)間顯示，以此

用vhdl和有限狀態(tài)機(jī)的方法設(shè)計(jì)了主干道與支干道的交叉路口交通信號(hào)燈無(wú)人自動(dòng)管理的控制系統(tǒng)。將路口紅綠燈的各種亮燈情況定義不同的狀態(tài),路口狀況定義為觸發(fā)條件,組成有限狀態(tài)機(jī)?；诖四Ｐ偷慕煌ㄐ盘?hào)燈控制系統(tǒng)可充分利用現(xiàn)有交通資源,緩解城市交通壓力。

智能交通信號(hào)機(jī)的研制,一方而可以改善交通堵塞問(wèn)題、疏導(dǎo)車流、提高道路利用率,同時(shí)可以節(jié)省交通警力,提高效率。設(shè)計(jì)的這套led交通燈控制系統(tǒng),采用電流環(huán)加串/并轉(zhuǎn)換的遠(yuǎn)程弱電隔離控制方式,使系統(tǒng)可靠性得到很大提高,而且控制簡(jiǎn)單、電路少、距離遠(yuǎn)、安裝方便、系統(tǒng)升級(jí)擴(kuò)充性好,具有很高的實(shí)用價(jià)值,在國(guó)內(nèi)已逐步得到應(yīng)用。論述信號(hào)控制機(jī)的結(jié)構(gòu)、基本功能及主程序流程圖,介紹led交通信號(hào)燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。

道路交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的原理及組成 相信大家都有這樣的常識(shí)，路過(guò)一個(gè)十字路口或者t字形路口時(shí)，在上方設(shè)置指揮走 向東西南北的交通信號(hào)燈，在顏色上分為紅綠黃三種顏色，各個(gè)的表述意義不同。紅燈亮?xí)r 隔20秒不能通過(guò)，轉(zhuǎn)換為黃燈時(shí)3秒后轉(zhuǎn)向綠燈，這時(shí)就可以通行。而在主干道、次干道上 的時(shí)間設(shè)置也不同，那么它們是有怎樣的系統(tǒng)控制原理？都是怎樣分配工作的？紅、綠、黃 燈顯示時(shí)間又是怎樣分配的？都有哪些裝置組成？道路交通信號(hào)燈存在的意義關(guān)乎著人們是 否能安全出行！ ...... 原理上——主、次干道之分在于車輛通行的多少，因主干道車輛較多于次干道，因此在 保持通行時(shí)間也就是顯示綠燈的時(shí)間多樣次干道，主干道為20s，次干道為10s。假設(shè)主干道 的道路交通信號(hào)燈綠燈亮?xí)r的時(shí)間為a，干道綠燈亮?xí)r的時(shí)間為b，道路交通信號(hào)燈黃燈亮 時(shí)也就是等候燈的時(shí)間為c。那么

分布式智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì) 作者：陳宇，溫欣玲，chenyu，wenxin-ling 作者單位：鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院,機(jī)電工程系,鄭州,450015 刊名：電子器件 英文刊名：chinesejournalofelectrondevices 年，卷(期)：2007,30(4) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(xiàn)(10條) 1.韓黨群控制器sja1000及其應(yīng)用[期刊論文]-電子技術(shù)應(yīng)用2003(01) 2.肖興達(dá);李繼方基于can總線的車流檢測(cè)系統(tǒng)[期刊論文]-微計(jì)算機(jī)應(yīng)用2005(05) 3.王文忠;邵戰(zhàn)強(qiáng);馬彥濤基于89c51單片機(jī)控制的數(shù)控衰減器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)2006(04) 4.高紅玉;徐建城;曾成奇基于arm的can總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)[期刊論文]-電子技術(shù)應(yīng)用2005(04) 5.philipssimcond