打葉復(fù)烤加工過程中片煙在風(fēng)分室內(nèi)的受力分析

生產(chǎn)實(shí)習(xí)可以加深學(xué)生對(duì)本專業(yè)的了解,培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和解決生產(chǎn)實(shí)際問題的能力,針對(duì)煙草科學(xué)與工程專業(yè)打葉復(fù)烤實(shí)習(xí)中存在的若干問題,提出相應(yīng)的解決方法,該方法能夠提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性,從而提高實(shí)習(xí)效果。

采用在機(jī)測(cè)量系統(tǒng),通過安裝在機(jī)床上的測(cè)頭和相應(yīng)的軟件測(cè)量系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)加工基準(zhǔn)快速、準(zhǔn)確定位。每次裝夾緊固之后的測(cè)量系統(tǒng)程序自動(dòng)將測(cè)得的零點(diǎn)坐標(biāo)值刷新到機(jī)床控制器中。通過在機(jī)測(cè)量方案的實(shí)施,能夠快速、準(zhǔn)確地進(jìn)行工件定位。同時(shí)解決了以往使用傳統(tǒng)工具費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的問題,而且測(cè)量重復(fù)性往往在幾個(gè)μm以內(nèi),大大提高了加工的穩(wěn)定性,也減少了對(duì)人的依賴。

文章分析埋地管道使用介質(zhì)、工作狀況、開孔位置在開孔施工過程中以及日后運(yùn)行過程中的安全性能,說明合理開孔位置、了解開孔處埋地管道的受力情況及其載荷分布、合理計(jì)算埋地管道的強(qiáng)度,對(duì)于管道開孔工程的安全保證有著極其重要的意義。

以某90m+150m+90m拱梁剛構(gòu)組合體系橋?yàn)楣こ瘫尘?對(duì)其v型墩施工過程中每個(gè)階段的受力進(jìn)行分析,得出了一些有益的結(jié)論,對(duì)同類橋梁的設(shè)計(jì)與施工具有一定的指導(dǎo)意義。

研究目的:為了滿足施工中預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉及錨固的需要,箱梁端部在構(gòu)造上較為復(fù)雜。而在預(yù)應(yīng)力筋初張拉、終張拉、落梁以及二期恒載作用下,對(duì)于各個(gè)階段端塊的受力及其變化狀況尚需進(jìn)一步分析與探討。研究方法:結(jié)合某客運(yùn)專線雙線橋預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支整體箱梁的施工,對(duì)于其施工過程中端塊的受力進(jìn)行了分析計(jì)算和討論。按實(shí)體塊單元的有限元計(jì)算理論,建立全梁整體分析的三維空間有限元模型,從計(jì)算結(jié)果中提取出端塊部分的受力情況進(jìn)行比較和分析。研究結(jié)果:通過在不同階段施工荷載作用下端塊的受力計(jì)算,給出端塊內(nèi)外側(cè)截面的受力情況,進(jìn)而對(duì)雙線鐵路整體箱梁的端部在設(shè)計(jì)及施工中應(yīng)注意的問題進(jìn)行了探討。

椒江二橋主橋組合梁采用雙分離式閉口斷面,為了懸臂吊裝施工期間避開臺(tái)風(fēng)季節(jié),采用兩節(jié)段一循環(huán)吊裝施工方法以節(jié)省工期。施工期間兩節(jié)段組合梁之間濕接縫附近主梁剛度突變及吊裝重量的成倍增加引起區(qū)域內(nèi)剪力釘受力復(fù)雜,合理的剪力釘布置設(shè)計(jì)成為該施工方法的控制要素。采用ansys有限元程序詳細(xì)模擬了組合梁在兩節(jié)段吊裝施工中的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié),計(jì)算分析了濕接縫附近剪力釘?shù)氖芰η闆r。為了改善和優(yōu)化濕接縫附近剪力釘?shù)氖芰顟B(tài),提出了不同處理措施并對(duì)其進(jìn)行計(jì)算分析和比較。計(jì)算結(jié)果表明,采用優(yōu)化方案后濕接縫附近剪力釘受力狀態(tài)得到改善,施工階段組合梁結(jié)構(gòu)安全。

為達(dá)到打葉復(fù)烤線信息化、自動(dòng)化、精細(xì)化的控制要求,打葉復(fù)烤控制系統(tǒng)應(yīng)集自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化等技術(shù)于一體,闡述了如何做好打葉復(fù)烤易地技術(shù)改造plc控制系統(tǒng)的選型研究。

分析了有邊拱體系大跨度拱橋在施工過程中邊拱的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn),探討了纜索吊裝施工過程中邊拱直接作為主拱吊裝段的平衡重所體現(xiàn)出來的結(jié)構(gòu)受力和經(jīng)濟(jì)性能方面的優(yōu)點(diǎn)。以茅草街大橋纜索吊裝施工過程為例,分析了邊拱在施工中的局部應(yīng)力分布、整體穩(wěn)定性和邊拱作為主拱吊裝平衡重所體現(xiàn)出來的優(yōu)勢(shì),為邊拱在施工中作為平衡部分的一類橋梁提供參考。

采用有限元方法分析了加筋路堤的施工過程對(duì)加筋路堤內(nèi)力及變形的影響,通過算例證實(shí),考慮施工過程后,填土的等效應(yīng)力減少,而筋帶應(yīng)力增加,這一現(xiàn)象將隨著路堤的增高表現(xiàn)得更加明顯。

針對(duì)一深基坑實(shí)體工程的特點(diǎn),采用彈塑性有限元方法分析了不同施工過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支撐的結(jié)構(gòu)內(nèi)力,并與監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)比,為基坑工程的設(shè)計(jì)施工提供了依據(jù)。

論述地鐵車站等地下工程施工過程中結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)會(huì)不斷發(fā)生變化,結(jié)構(gòu)受力分析需要考慮施工過程的影響。指出施工過程分析方法有總量法和增量法,目前應(yīng)用較多的是增量法。通過理論分析和工程實(shí)例計(jì)算比較,得出結(jié)論:對(duì)于線性問題,兩種方法能夠得到完全相同的結(jié)果;而對(duì)于非線性問題,增量法在理論上存在缺陷,實(shí)例分析結(jié)果表明與總量法有較大的差異,只能通過總量法進(jìn)行求解。

黃槐葉片培養(yǎng)過程中器官發(fā)生的研究

花瓶形橋墩由于造型美觀,節(jié)約空間而得到廣泛應(yīng)用;然而,實(shí)施大跨預(yù)制箱梁的分幅架設(shè)施工,荷載工況變化大,橋墩受力復(fù)雜。因此,對(duì)花瓶墩進(jìn)行準(zhǔn)確的架設(shè)過程空間受力分析至關(guān)重要。該文通過對(duì)某高速公路工程大懸臂花瓶墩建立實(shí)體有限元模型,針對(duì)結(jié)構(gòu)異形的特點(diǎn),考慮4種不利工況下不同傳力路徑應(yīng)力分布狀況,研究非對(duì)稱大跨預(yù)制箱梁分幅架設(shè)全過程花瓶墩的復(fù)雜空間受力狀態(tài)。結(jié)果表明:花瓶墩在各種不利施工工況下整體受力表現(xiàn)為受壓狀態(tài),橫橋向受力良好;然而在移梁側(cè)局部應(yīng)力較大,特別是架橋機(jī)中支腿所在橋墩的臨時(shí)支座間墩頂混凝土存在縱向拉應(yīng)力超過混凝土標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度的風(fēng)險(xiǎn),可能產(chǎn)生受拉裂縫。

磚石古塔是我國古代高層建筑的杰出代表。隨著社會(huì)進(jìn)步,人們對(duì)古建筑的研究與保護(hù)投入了更多地關(guān)注?，F(xiàn)存于安慶的振風(fēng)塔,是當(dāng)?shù)匚幕z產(chǎn)的重要組成部分。本文從結(jié)構(gòu)受力方面對(duì)其展開研究。

選取柱間最大跨度為4.8m為驗(yàn)算依據(jù)簡(jiǎn)化為最不利的簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)計(jì)算模式設(shè)計(jì)與驗(yàn) 算。橫梁寬1.4m，高1.2m。 引橋橫梁槽鋼、木方計(jì)算： （1）槽鋼計(jì)算： 已知：荷載f=1.4×1.2×4.8×2.5×10=201.6kn q=f/l=201.6/4.8=42.0kn/m 最大彎矩：mmax=1/8×q×l2=1/8×42.0×4.82=120.96kn·m 采用雙拼[25b槽鋼，界面特性wx=2×282=564cm3，ix=2×3530=7060cm4； 1、強(qiáng)度驗(yàn)算 2*[25b：w=mmax/fm=120.96×103/215=562.60cm3 wx=282×2=564cm3>562.60cm3，滿足要求。 2、撓度驗(yàn)算 2*[25b:fmax=5×q×l4/(384×e×i)=5×6.27×104/(384×2.1*10

1 專練3受力分析物體的平衡 一、單項(xiàng)選擇題 1．如圖1所示，質(zhì)量為2kg的物體b和質(zhì)量為1kg的物體 c用輕彈簧連接并豎直地靜置于水平地面上．再將一個(gè)質(zhì) 量為3kg的物體a輕放在b上的一瞬間，彈簧的彈力大 小為(取g＝10m/s2)() a．30nb．0 c．20nd．12n 答案c 2．(2014·上海單科，9)如圖2，光滑的四分之一圓弧軌道ab固定 在豎直平面內(nèi)，a端與水平面相切，穿在軌道上的小球在拉力 f作用下，緩慢地由a向b運(yùn)動(dòng)，f始終沿軌道的切線方向， 軌道對(duì)球的彈力為fn，在運(yùn)動(dòng)過程中() a．f增大，fn減小b．f減小，fn減小 c．f增大，fn增大d．f減小，fn增大 解析 對(duì)球受力分析，受重力、支持力和拉力，根據(jù)共點(diǎn)力平衡 條件，有：fn＝mgcosθ和f＝mgsin

建筑力學(xué)受力分析報(bào)告 專業(yè)：建筑工程技術(shù) 班級(jí)：技術(shù)6 姓名：****** 學(xué)號(hào)：****** 塔吊的基本組成：塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)是構(gòu)成塔吊的重要部分。常見的金屬結(jié)構(gòu) 是起重臂、塔身、轉(zhuǎn)臺(tái)、承座、平衡臂、底架、塔尖等組 成。 塔吊的示意圖： 塔吊的作用：塔吊主要用于建房時(shí)吊裝各種材料，如模板、鋼筋；也可以用于 裝卸。 塔吊的結(jié)構(gòu)圖： 塔吊的受力分析： 先考慮滿載時(shí)的情形，對(duì)塔吊整體為研究對(duì)象． 要保證機(jī)身滿載是平衡而不向右傾倒，則必須 塔吊的靜力學(xué)分析 ∑mb=0,w2(a+b)-fab-w1-wmaxlmax=0； 限制條件fa≥0． 再考慮空載時(shí)的情形，這時(shí)w＝0.要保證機(jī)身空載時(shí)平衡而不 向左傾倒，則必須滿足平衡方程： ∑ma＝0，w2a+fbb-w1(b+e)=0；f1 限制條件fb≥0． 對(duì)圖

以某3萬m^3lng儲(chǔ)罐為例,基于大型有限元程序ansys,建立穹頂鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)的整體模型,考慮吊頂荷載和結(jié)構(gòu)自重作用,對(duì)組合結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和變形進(jìn)行了精細(xì)化有限元數(shù)值模擬?；跀?shù)值計(jì)算結(jié)果,給出穹頂鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)中鋼構(gòu)件和鋼筋的應(yīng)力分布規(guī)律,對(duì)穹頂環(huán)向和徑向組合梁的受力機(jī)理進(jìn)行了分析探討,并將數(shù)值計(jì)算結(jié)果與施工實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了大型儲(chǔ)罐穹頂ansys分析的可行性,可為儲(chǔ)罐穹頂鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考。

為驗(yàn)算某大型橋梁深水承臺(tái)施工過程中,其大型鋼套箱受力是否符合安全要求。利用有限元程序ansys對(duì)其各工況進(jìn)行分析計(jì)算,其中為準(zhǔn)確模擬套箱側(cè)板驗(yàn)算時(shí)的邊界條件。采用受壓桿單元模擬套箱內(nèi)側(cè)板與封底混凝土間的止水橡膠層。結(jié)果表明鋼套箱在各工況中受力符合安全要求,為工程施工提供參考依據(jù)。

采用粒徑0.1~8.0μm范圍的金屬鋅粉,在室溫下以機(jī)械鍍方式形成鋅鍍層。對(duì)鍍桶內(nèi)物質(zhì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、機(jī)械碰撞力及鋅粉顆粒之間的相互作用力進(jìn)行了分析計(jì)算。結(jié)果表明:表面張力、液橋作用力和氣泡團(tuán)聚力是引起鋅粉顆粒聚團(tuán)的主要原因;分子間作用力、雙電層作用力和溶劑化膜作用力對(duì)鋅粉顆粒的聚團(tuán)作用影響甚微。鋅粉的緊實(shí)變形和鑲嵌成層主要依靠機(jī)械碰撞力。

在車銑復(fù)合加工中心y軸立柱建?；A(chǔ)上,利用solidworkssimulation對(duì)模型進(jìn)行有限元仿真和分析,完成了對(duì)立柱的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì),通過對(duì)機(jī)床的實(shí)際應(yīng)用,證明了該有限元仿真和分析方法是一種有效的設(shè)計(jì)手段。

盾構(gòu)隧道管片襯砌受力分析力學(xué)模式探討