大冶湖港特大橋大噸位鋼桁梁拼裝架設施工技術

第1頁 上海華東鐵路建設監(jiān)理有限公司上海金山鐵路改建工程監(jiān)理站qc小組 春申特大橋鋼桁梁拼裝及轉體監(jiān)理 上海華東鐵路建設監(jiān)理有限公司上海金山鐵路改建工程監(jiān)理站qc小組 第2頁 上海華東鐵路建設監(jiān)理有限公司上海金山鐵路改建工程監(jiān)理站qc小組 一、工程概況 1、概述 春申特大橋屬于上海金山鐵路改建工程i標段，由鐵道部 第四勘測設計院設計，中鐵二十局集團負責組織施工。橋中心 鐵路里程hydk001+399，與既有滬昆鐵路相交16°，位于上海 市松江區(qū)境內(nèi)，全橋位于曲線上。96m鋼桁梁主桁類型為無豎桿 整體節(jié)點平行弦三角桁架下承式鋼桁結合梁，主桁寬6.6m，主 桁跨度96m，全長98m，桁高12.8m，橫橋向支座中心距為6.6m。 由主桁、橫梁、上平縱聯(lián)、橋門架及橫聯(lián)、橋面板等附屬設施 等部分組成。 鋼桁梁主體鋼結構總重815t。 2、現(xiàn)場周邊環(huán)境 春申特大橋

東新贛江特大橋主橋為變截面雙主桁連續(xù)鋼桁梁橋,跨徑布置為(126+196+126)m,主桁采用n形上弦變高桁式。為確保主橋鋼桁梁準確定位,針對鋼桁梁結構特點,在陸地上設置鋼梁預拼場組拼桿件,在水上采用浮吊架設,采取膺架與懸臂法拼裝相結合的方案,由兩端邊跨向主跨拼裝,采用邊墩頂落梁,并結合頂拉鋼桁梁縱移的方法進行合龍。通過調(diào)整上下弦橫向偏移、高差、縱向偏移等技術使鋼桁梁中線偏位、主桁高差、鋼梁豎向線形等均得到較好控制,實現(xiàn)鋼桁梁高精度合龍。

工程概況潁河特大橋是目前我國最大跨度的雙線有砟簡支鋼桁梁鐵路橋,全長2968.96m,主跨采用128m簡支鋼桁梁,該橋位于河南省沈丘縣新安集鎮(zhèn),并行既有漯阜鐵路橋約90m。大橋主橋跨越潁河,是淮河水系最大支流,為ⅳ級通航河道,設計水位h1/100=42.46m,最高通航水位39.9m,單孔雙向通航。該橋主橋跨越潁河,河面較寬,一跨過河;施工期間

結合奉化江便線橋水中鋼桁梁拼裝架設施工的實例,重點介紹了膺架法拼裝架設水中鋼桁梁的施工方法及施工過程中的控制要點。

大噸位、長跨徑鋼桁梁的架設技術在慣常施工技術指南、驗收規(guī)范上多采用拖拉、頂推的方法,在具體實踐中,面臨復雜環(huán)境有諸多的限制,采用大噸位履帶吊安全、快速、有效完成架設施工,是"四新"技術在工程實踐中的一次應用,為相似工況下的鋼桁梁架設具有一定的借鑒和指導意義。

大噸位、長跨徑鋼桁梁的架設技術在慣常施工技術指南、驗收規(guī)范上多采用拖拉、頂推的方法，在具體實踐中，面臨復雜環(huán)境有諸多的限制，采用大噸位履帶吊安全、快速、有效完成架設施工，是“四新”技術在工程實踐中的一次應用，為相似工況下的鋼桁梁架設具有一定的借鑒和指導意義。

鋼桁梁拼裝及架設工程作業(yè)指導書 一、編制目的 明確鋼桁梁橋工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范 橋梁作業(yè)施工。 二、施工工藝 1、鋼梁的工地檢驗 ⑴結合梁鋼梁運往工地檢驗時制造廠家應提供：鋼梁出廠檢驗合格 證、鋼材和其他材料質量證明書或試驗報告、施工圖、拼裝圖和設計 變更文件、工廠試拼裝記錄、焊縫重大修補記錄、工地栓接板面出廠 時摩擦系數(shù)試驗報告、高強度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗報告，焊縫 無損檢驗報告及涂層檢測資料、剪力連接器試驗資料、高強度螺栓成 品合格證、引弦試板試驗資料、構件發(fā)運和包裝清單。 ⑵對焊接栓釘?shù)馁|量抽驗應包括外觀檢查和錘擊彎曲檢驗。 2、鋼梁安裝 ⑴安裝前對臨時支架、支撐、吊機等臨時結構和鋼梁結構本身在不 同 受力狀態(tài)下的強度、剛度及穩(wěn)定性進行驗算。 ⑵安裝前對支承墊石、橋位中線及各孔跨徑進行復測。檢查清除構 件上的附著物，摩擦面要保持干燥、整潔。 ⑶鋼

特大橋鋼桁梁吊裝施工工藝技術在跨江跨海工程施工中不可控因素多,質量管控薄弱環(huán)節(jié)較隱蔽,鑒于此,依據(jù)筍溪河特大橋鋼桁梁吊裝施工工藝技術為載體,分析了特大橋鋼桁梁吊裝施工關鍵技術及質量控制要點,可為軌道交通、高速公路等交通基礎建設和同類跨江跨海工程施工項目提供借鑒經(jīng)驗和技術參考。

鋼桁梁拼裝及架設工程作業(yè)指導書 一、編制目的 明確鋼桁梁橋工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范 橋梁作業(yè)施工。 二、施工工藝 1、鋼梁的工地檢驗 ⑴結合梁鋼梁運往工地檢驗時制造廠家應提供：鋼梁出廠檢驗合格 證、鋼材和其他材料質量證明書或試驗報告、施工圖、拼裝圖和設計 變更文件、工廠試拼裝記錄、焊縫重大修補記錄、工地栓接板面出廠 時摩擦系數(shù)試驗報告、高強度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗報告，焊縫 無損檢驗報告及涂層檢測資料、剪力連接器試驗資料、高強度螺栓成 品合格證、引弦試板試驗資料、構件發(fā)運和包裝清單。 ⑵對焊接栓釘?shù)馁|量抽驗應包括外觀檢查和錘擊彎曲檢驗。 2、鋼梁安裝 ⑴安裝前對臨時支架、支撐、吊機等臨時結構和鋼梁結構本身在不 同 受力狀態(tài)下的強度、剛度及穩(wěn)定性進行驗算。 ⑵安裝前對支承墊石、橋位中線及各孔跨徑進行復測。檢查清除構 件上的附著物，摩擦面要保持干燥、整潔。 ⑶鋼

收稿日期:20021024 作者簡介:何文寶(1946—),男,工程師,1970年畢業(yè)于蘭州鐵道學院 橋隧系。 滬杭鐵路淀浦河1×64m鋼桁梁拼裝及架設施工 何文寶 (上海鐵路局上海鐵路建設(集團)有限公司　上?！?00071) 　　摘　要　介紹新建滬杭線淀浦河64m鋼梁的拼裝、臨時支墩的搭設、上下滑道的布置、鋼梁的液壓頂推等施 工工藝。 關鍵詞　鋼梁拼裝　液壓頂推　臨時支墩 1　工程概況及特點 新建滬杭上行線是上海南站應急工程的配套項 目,其中跨越淀浦河橋位于既有滬杭線和上海地鐵(地 面線路)一號線之間,結構形式采取1×64m低高度栓 焊下承鋼桁梁,基礎采用鉆孔灌注樁,樁長38～42m。 它連接已初步啟用的上海南站與莘莊站,是新建滬杭 上行線的主要施工節(jié)點之一。該工程有如下幾個施工 特點: (1)上

對84m鋼桁梁高位拼裝懸臂頂推架設施工過程的研究,旨在總結出一套成熟的施工方法。著重介紹84m鋼桁梁頂推施工過程中利用鋼管柱、軍用八三墩桿件、貝雷梁搭設臨時施工平臺,采用間斷性上滑道,連續(xù)性下滑道的設計,通過八七梁桿件組拼的長導梁及zld150型千斤頂連續(xù)頂推的施工方法,完成了鋼桁梁架設。施工過程中未對既有國道行車造成任何影響,具有施工安全、快速、高效的特點。

結合黃大鐵路（朔黃鐵路黃驊南站—益豐鐵路大家洼站）黃河特大橋連續(xù)鋼桁梁頂推體系中鋼桁梁拼裝平臺的施工,介紹了拼裝平臺的整體布局、細部設計及平臺的安裝工藝,為鋼桁梁的無應力拼裝作業(yè)提供參考。

以五通岷江特大橋工程為依托,詳細闡述了鋼梁架設施工技術,重點對主跨鋼梁合龍的施工技術進行分析,通過對合龍工況落梁的施工計算,嚴格按照鋼梁合龍的施工要點進行施工,可保證鋼桁梁橋主梁對接施工的順利進行。

介紹新建滬杭線淀浦河64m鋼梁的拼裝、臨時支墩的搭設、上下滑道的布置、鋼梁的液壓頂推等施工工藝。

本文通過工程實踐,就大跨度鋼桁梁現(xiàn)場節(jié)段拼裝時的臨時支撐方案進行詳細的闡述,并對支撐系統(tǒng)關鍵承載結構進行了力學檢算,確保了支撐系統(tǒng)的穩(wěn)固及安全,希望本項目的施工經(jīng)驗能夠給其它相似工程的施工帶來一些啟示。

介紹了鄭州黃河公鐵兩用橋168m跨連續(xù)鋼桁梁多點頂推架設施工技術,對鋼梁結構形式、多點頂推施工難點及大臨結構設計進行了闡述,并著重對施工中的關鍵技術問題進行了分析。

近20年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和高速公路、鐵路、沿海通道及海港開發(fā)等基礎建設，修建了大量跨江跨海橋梁。鋼結構的使用范圍日益廣泛，鋼結構的質量及使用壽命將越來越引起人們的關注與重視。而在影響鋼結構使用壽命中，涂裝防腐作業(yè)作為一個非常重要的環(huán)節(jié)擺在人們面前。分析了北盤江特大橋鋼桁梁防腐涂裝施工技術。

結合鐵路特大橋下承式鋼桁梁施工實踐,詳細闡述下承式鋼桁梁施工的臨時支架、滑道梁、多點頂推裝置和鋼梁架設等施工方法,為鐵路特大橋下承式鋼桁梁施工積累了技術資料。

總第232期交通科技serialno.232 2009年第1期transportationscience&technologyno.1feb.2009 doi103963/jissn16717570200901006 收稿日期:20081010 超大跨連續(xù)鋼桁梁多點頂推架設施工技術 涂滿明姚發(fā)海 (中鐵大橋局股份有限公司武漢430050) 摘要介紹了鄭州黃河公鐵兩用橋168m跨連續(xù)鋼桁梁多點頂推架設施工技術,對鋼梁結構形 式、多點頂推施工難點及大臨結構設計進行了闡述,并著重對施工中的關鍵技術問題進行了分析。 關鍵詞連續(xù)鋼桁梁多點頂推施工技術 1工程概況 石武客運專線鄭州黃河兩用橋位于距京珠高 速公路鄭州黃河大橋上游約6km處。橋梁全長 14886.69m,其中公鐵合建部分長9

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公路簡支鋼桁梁浮拖架設是一個新的嘗試,較好地豐富了鋼桁梁浮拖架設的內(nèi)容。對施工方案進行了比選,介紹了拼梁平臺、縱移滑道、浮船托架、牽引設備等主要施工設施及`懸臂拖拉、浮船計算、模擬試驗、實施浮拖、高位落梁等關鍵施工技術。

客運專線大跨度、大噸位鋼桁梁頂推架設技術及應用[1]