地壓平衡法在粉細(xì)砂層盾構(gòu)穿越貫通接收施工中的應(yīng)用

本文介紹在新鄭段南水北調(diào)工程利用水平定向鉆敷設(shè)電力管道工程的施工情況，結(jié)合工程實(shí)例分析粉砂地層情況的鉆具選配、泥漿配比方案設(shè)計(jì)，以及地磁場對有線控向的干擾作用。

礦山法隧道粉細(xì)砂層遇擾動(dòng)極容易發(fā)生滑塌,采取超前加固措施可有效解決滑塌事故的發(fā)生,但如果粉細(xì)砂層中摻雜大直徑孤石,處理不善,極容易發(fā)生坍塌事故。針對暗挖隧道粉細(xì)砂層中大直徑孤石通過采取臨時(shí)噴射混凝土封閉開挖面、密排鋼格柵等技術(shù)措施,很好地控制住了塌方事故的發(fā)生,各項(xiàng)監(jiān)測指標(biāo)也全部符合設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求。

針對粉細(xì)砂地質(zhì)條件下穿越高速鐵路,管道覆土淺的一類頂管施工技術(shù)展開研究分析,并通過廣州市西江引水工程———穿越京廣鐵路頂管工程的施工運(yùn)用實(shí)踐,總結(jié)了一套針對該類型頂管工程的行之有效的頂管施工技術(shù)和寶貴的頂管施工經(jīng)驗(yàn)。

以粉細(xì)砂層中進(jìn)行暗挖施工為例,對淺埋暗挖工法常用的超前支護(hù)簡要介紹,通過小導(dǎo)管、管棚、深孔注漿等施工工藝和施工效果的對比、分析,選擇適合工程實(shí)施的較優(yōu)措施。

為在以富水砂層為代表的軟弱地層順利施工隧道與地下工程大斷面,以蘭渝鐵路某隧道富水未成巖粉細(xì)砂層水平旋噴加固及支護(hù)施工為例,對水平旋噴加固機(jī)制、旋噴參數(shù)選擇、機(jī)械設(shè)備配置及施工關(guān)鍵控制技術(shù)進(jìn)行研究及應(yīng)用。通過高壓水平旋噴在開挖線周遍形成水平咬合樁和開挖面穩(wěn)定錨固樁,有效避免了開挖過程拱頂流砂、坍塌及工作面失穩(wěn)的現(xiàn)象,實(shí)現(xiàn)了富水砂層隧道大斷面開挖,提高了開挖施工綜合效率。

通過含泥粉細(xì)砂的模擬注漿試驗(yàn),分析了化學(xué)注漿的加固效果,并探討了注漿效果與其影響因素之間的相關(guān)關(guān)系。研究結(jié)果表明:對含泥粉細(xì)砂層進(jìn)行化學(xué)注漿時(shí),注漿壓力、地層滲透系數(shù)及漿液黏度是影響注漿效果的主要因素,其中注漿壓力的影響最為顯著。通過適當(dāng)增大注漿壓力,改進(jìn)漿液配方,減小漿液黏度,可獲得良好的注漿效果。

頂管施工作為一種新施工工藝,受地質(zhì)條件影響較大,針對不同的地質(zhì)條件可采用不同的頂進(jìn)方法。粉細(xì)砂層是頂管施工中常見的地層,并且易出現(xiàn)坍塌,但可通過采用液態(tài)水玻璃注漿加固砂層,保證工程的順利進(jìn)行。

高壓旋噴樁施工技術(shù)在建筑深基坑支護(hù)中應(yīng)用廣泛,在復(fù)雜地質(zhì)條件與復(fù)雜施工環(huán)境下,smw高壓旋噴樁加固技術(shù)在水電站粉細(xì)砂層深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中的成功應(yīng)用,為軟弱地基地質(zhì)條件下基坑開挖施工提供了一個(gè)經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的支護(hù)方案,通過smw高壓旋噴樁技術(shù)在水電站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的施工,能有效解決因場地狹窄,環(huán)境復(fù)雜和變形限制嚴(yán)格等問題,加快施工進(jìn)度,節(jié)約成本達(dá)到預(yù)期效果.為類似深基坑施工提供寶貴經(jīng)驗(yàn).

鉆孔灌注樁在粉細(xì)砂層中施工質(zhì)量的控制——通過甘肅省白龍江林業(yè)管理局河西綜合開發(fā)局葡萄酒廠榨汁車間鉆孔灌注樁基礎(chǔ)工程，介紹了在粉細(xì)砂地層中施工鉆孔灌注樁的技術(shù)、工藝、控制方法和采取的措施?！　?/p>

湖北省監(jiān)利縣段長江大堤作為塑性混凝土防滲墻施工的試驗(yàn)段,國內(nèi)首次將縱向封閉式塑性混凝土防滲墻作為堤防防滲工藝,解決大堤內(nèi)側(cè)農(nóng)田及村落的管涌險(xiǎn)情.該工程地層以巨厚的粉細(xì)砂層為主,防滲墻厚度薄、深度深,接近最新修訂的防滲墻施工技術(shù)規(guī)范(sl174—2014)對應(yīng)墻厚的極限值,防滲墻在施工過程中,針對主要工序采取的措施,成功解決了施工中出現(xiàn)的困難.

大直徑、深孔鉆孔樁在鐵路工程深水、大跨橋梁工程中得到廣泛的應(yīng)用,但在鉆孔樁施工過程中,遇到不良地層而發(fā)生坍孔、鉆孔偏斜、縮孔等故障的現(xiàn)象也日漸突出。鄭徐鐵路客運(yùn)專線開蘭特大橋主跨樁基直徑為2.0m,樁長105m,穿越地層為飽和粉砂、粉土層,在鉆孔樁施工中,通過分析土層特點(diǎn),采取改進(jìn)措施,保證鉆孔施工質(zhì)量。

結(jié)合寧(南京)淮(淮安)高速公路k149+380中橋樁基的施工實(shí)例,闡述了在樁基產(chǎn)生縮徑后,采用沖擊鉆重新成孔,拋片、卵石及優(yōu)質(zhì)黏土護(hù)壁,成功處理樁基縮徑現(xiàn)象的施工工藝,指出該工藝確保了成樁質(zhì)量,值得推廣。

結(jié)合陜西省神木縣應(yīng)急供水工程輸水隧洞地質(zhì)情況,采用了暗挖法施工方案,詳細(xì)介紹了富水粉細(xì)砂層隧洞暗挖施工工藝及控制要點(diǎn),通過編制具有可操作性的施工方案、制定合理的施工工藝、合理安排施工工序,從而確保隧洞施工安全,保證工程質(zhì)量。

桃樹坪隧道富水粉細(xì)砂隧道開挖后極不穩(wěn)定,呈流塑狀,極易出現(xiàn)滑塌、溜塌及突水涌砂等現(xiàn)象,造成初支變形侵限,甚至大的坍塌,嚴(yán)重影響到工程質(zhì)量、安全、工期及成本。根據(jù)斜井進(jìn)正洞施工,就施工方法,闡述富水粉細(xì)砂層大斷面隧道斜井進(jìn)正洞施工技術(shù)。

大直徑、深孔鉆孔樁在鐵路工程深水、大跨橋梁工程中得到廣泛的應(yīng)用,但在鉆孔樁施工過程中,遇到不良地層而發(fā)生坍孔、鉆孔偏斜、縮孔等故障的現(xiàn)象也日漸突出。鄭徐鐵路客運(yùn)專線開蘭特大橋主跨樁基直徑為2.0m,樁長105m,穿越地層為飽和粉砂、粉土層,在鉆孔樁施工中,通過分析土層特點(diǎn),采取改進(jìn)措施,保證鉆孔施工質(zhì)量。

上白隧道干燥水平粉細(xì)砂層施工技術(shù) 摘要:主要介紹水平旋噴樁在隧道粉細(xì)沙地層中施工工藝及加固效果的應(yīng) 用。上白鐵路隧道施工時(shí),干燥粉細(xì)砂層地層在開挖施工中極易坍漏。為解決通 過這種隧道地質(zhì)的施工方法,保證隧道永久質(zhì)量和施工中的安全,采取新工藝、新 材料和新方法,著重考慮隧道超前預(yù)加固,通過對超前小導(dǎo)管、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、 大管棚、深孔注漿、水平旋噴樁、水平攪拌樁和水平固結(jié)等方案比選,決定采取 水平旋噴樁施工技術(shù),主要研究軟弱圍巖隧道施工中如何應(yīng)用水平旋噴樁,初步擬 選樁直徑、樁長、外插角和循環(huán)距離等技術(shù)參數(shù),通過現(xiàn)場施工,在該隧道干燥粉 細(xì)砂層段成功地應(yīng)用了水平旋噴樁,值得推廣和借鑒。 關(guān)鍵詞: 干燥粉細(xì)砂層隧道施工水平旋噴樁 隧道工程與其它工程相比，其隱蔽性強(qiáng)，地質(zhì)條件和周圍環(huán)境的不確定性 更加突出，隨著我國交通事業(yè)發(fā)展，隧道特殊地質(zhì)情況出現(xiàn)更加多元化，

上白隧道干燥水平粉細(xì)砂層施工技術(shù) 摘要:主要介紹水平旋噴樁在隧道粉細(xì)沙地層中施工工藝及加固效果的應(yīng) 用。上白鐵路隧道施工時(shí),干燥粉細(xì)砂層地層在開挖施工中極易坍漏。為解決通 過這種隧道地質(zhì)的施工方法,保證隧道永久質(zhì)量和施工中的安全,采取新工藝、新 材料和新方法,著重考慮隧道超前預(yù)加固,通過對超前小導(dǎo)管、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、 大管棚、深孔注漿、水平旋噴樁、水平攪拌樁和水平固結(jié)等方案比選,決定采取 水平旋噴樁施工技術(shù),主要研究軟弱圍巖隧道施工中如何應(yīng)用水平旋噴樁,初步擬 選樁直徑、樁長、外插角和循環(huán)距離等技術(shù)參數(shù),通過現(xiàn)場施工,在該隧道干燥粉 細(xì)砂層段成功地應(yīng)用了水平旋噴樁,值得推廣和借鑒。 關(guān)鍵詞: 干燥粉細(xì)砂層隧道施工水平旋噴樁 隧道工程與其它工程相比，其隱蔽性強(qiáng)，地質(zhì)條件和周圍環(huán)境的不確定性 更加突出，隨著我國交通事業(yè)發(fā)展，隧道特殊地質(zhì)情況出現(xiàn)更加多元化，

以山西省小浪底引黃工程2#引水隧洞土洞段施工為例,先后采用了\"超前大管棚注漿\"、\"超前帷幕高壓注漿\"和\"超前水平高壓旋噴及帷幕注漿\"施工方案進(jìn)行生產(chǎn)性試驗(yàn),根據(jù)試驗(yàn)情況,最終選擇了\"超前水平旋噴及帷幕注漿\"作為主要施工方案。該方案從施工效果來看,達(dá)到了改良工程地質(zhì)特性的目的,止水及加固效果明顯,確保了隧洞掘進(jìn)的施工安全,可為后續(xù)類似工程施工提供良好的借鑒經(jīng)驗(yàn)。

興隆水利樞紐是在漢江中下游擬建的南水北調(diào)配套工程之一;主體建筑物將建在深厚的粉細(xì)砂層上,該地層結(jié)構(gòu)較疏松、壓縮性較大、承載力較低,根據(jù)工程地質(zhì)特點(diǎn),擬采用攪拌樁處理疏松的粉細(xì)砂層,采用格柵式布置。為了合理有效地設(shè)計(jì)格柵狀深層攪拌樁處理方案,有必要通過試驗(yàn)研究確定攪拌樁的設(shè)計(jì)、施工參數(shù)。在室內(nèi)攪拌成形等試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,通過現(xiàn)場攪拌樁試驗(yàn)樁施工,有針對性地研究了深厚粉細(xì)砂層攪拌樁的施工工藝,提出了粉細(xì)砂層水泥攪拌樁施工的建議參數(shù)和工藝。

粉細(xì)砂層中淺埋暗挖段支護(hù)應(yīng)力的計(jì)算是工程施工中經(jīng)常遇到的問題。將盾構(gòu)施工中常用的楔形體受力模型,通過分析改進(jìn),運(yùn)用于斜井井筒開鑿,并推導(dǎo)出相應(yīng)的計(jì)算公式。開挖面支護(hù)應(yīng)力的大小取決于埋藏深度、土體本身強(qiáng)度、井筒與水平面夾角以及開挖面尺寸等多種因素。

盾構(gòu)掘進(jìn)因施工進(jìn)度快、安全性較高、機(jī)械化作業(yè)程度高等優(yōu)點(diǎn),成為城市軌道交通隧道施工的首選方式,盾構(gòu)機(jī)到達(dá)接收是盾構(gòu)施工工法的主要工序之一,也是比較容易發(fā)生事故的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文結(jié)合長春地鐵1號(hào)線02標(biāo)段一匡街至長春火車北廣場站區(qū)間盾構(gòu)在富水砂層到達(dá)的施工案例,對土壓平衡盾構(gòu)在富水砂層中的盾構(gòu)到達(dá)端頭加固技術(shù)方面作了闡述,為后續(xù)類似盾構(gòu)區(qū)間施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)合鄭州市某地鐵盾構(gòu)隧道區(qū)間施工情況,介紹了盾構(gòu)機(jī)穿越無地下水的細(xì)砂層施工方法,其中主要是盾構(gòu)機(jī)穿越干細(xì)砂層的掘進(jìn)參數(shù)控制、渣土改良控制、盾構(gòu)機(jī)穿越的過程中地面的保護(hù)措施、地面預(yù)加固措施等,以期為今后盾構(gòu)機(jī)穿越無地下水的細(xì)砂層提供一定的技術(shù)支持。