低支撐梁門式支架在立交橋施工中應(yīng)用

針對(duì)城市中橋梁施工過程中的通行問題,本文對(duì)高強(qiáng)度門式支架剛度、強(qiáng)度和搭設(shè)方面進(jìn)行研究,提出了高強(qiáng)度門式支架的搭設(shè)方法,對(duì)城市立交橋的建設(shè)起到了借鑒作用。

結(jié)合蒙古b1公路項(xiàng)目中自制貝雷架橋機(jī),完成立交橋30m預(yù)應(yīng)力t梁架設(shè)的工程實(shí)例,總結(jié)了貝雷架橋機(jī)的原理、拼裝順序、施工操作以及該方法在類似工程中的應(yīng)用范圍。

實(shí)例證明,梁式跨越支架結(jié)構(gòu)受力明確,支架體系的拼裝與拆卸相對(duì)容易,施工投入較小,同時(shí)能夠很好地滿足施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全和成本等各方面的要求,因而具有較大的應(yīng)用空間。

立交橋是城市重要基礎(chǔ)設(shè)施,因此,必須高度重視立交橋工程的施工質(zhì)量。在施工過程中要積極運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)和管理模式,提高施工的質(zhì)量和效率。而bim技術(shù)由于具有很好的可視性和協(xié)調(diào)性,而且還可以對(duì)施工場(chǎng)景進(jìn)行仿真模擬,能夠廣泛適用于立交橋的施工設(shè)計(jì)、方案優(yōu)化、工程量的預(yù)測(cè)、施工區(qū)域的拆遷改造,以及對(duì)施工過程的組織管理等多個(gè)環(huán)節(jié)中,不僅提高了城市立交工程的施工效率,縮短了施工周期,而且也有力地促進(jìn)了我國(guó)城市建設(shè)以及施工技術(shù)水平的全面提升。

個(gè)人收集整理資料，僅供交流學(xué)習(xí)，勿作商業(yè)用途 1/9 第一卷城市立交橋施工組織及管理2 個(gè)人收集整理資料，僅供交流學(xué)習(xí)，勿作商業(yè)用途 2/9 第一卷城市立交橋施工組織及管理 1城市橋梁施工的特點(diǎn) 只有了解城市橋梁的一般施工特點(diǎn)，方可設(shè)計(jì)出最佳的施工組織方案。因此開 工前，必須認(rèn)真審圖和進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察并領(lǐng)會(huì)建設(shè)單位的意圖。通常城市橋梁建 設(shè)有以下特點(diǎn)： (1>建設(shè)規(guī)模大，占地面積大，內(nèi)容復(fù)雜。通常一座立交橋工程包括橋梁 (除主橋外，含人行天橋和通道橋>、道路、給排水(給水、雨水和污水>、電 力、通訊、燃?xì)?、路燈等專業(yè)工程，工程量大，且各專業(yè)工程的相互制約影響 較大，施工中須統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)配合。 (2>要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對(duì)交通及行人產(chǎn)生大的影 響。通常采用修便道或壓縮現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車道的方法施工。 (3>要充分考慮原有管線拆移。現(xiàn)有管線與新

跨鐵路****立交橋施工小結(jié) 一、開工日期 工程于2014年2月7日開工，2014年12月19日竣工。 二、施工方法 ****立交橋起點(diǎn)里程為k0+617.5，橋梁終點(diǎn)里程為 k0+931.5，橋長(zhǎng)314m。左幅橋橋跨布置形式為：4-36m連續(xù)箱 梁+（50+70+50）m連續(xù)箱梁，36m連續(xù)箱梁梁高2.5m，橋面 寬度11.99m～14.24m；（50+70+50）連續(xù)箱梁中支點(diǎn)梁高4m， 邊支點(diǎn)梁高2.5m，橋面寬度11.99m。實(shí)際完成起點(diǎn)里程為 k0+881.5終點(diǎn)里程為k0+931.5，全長(zhǎng)為50m 下部結(jié)構(gòu)中橋墩采用花瓶墩，17#-20#墩采用承臺(tái)樁基，采 用1.5m鉆孔灌注樁，現(xiàn)已完成的橋墩為19﹟-20﹟，樁基直徑為φ 1.5m，共16根，680延米。 1、鉆孔樁基礎(chǔ)施工 樁基

北京市交通委員會(huì)路政局光明橋、廣渠門橋 廣安門橋中修項(xiàng)目施工報(bào)告 報(bào)告編寫： 報(bào)告審核： 檢測(cè)單位： 報(bào)告編寫日期：2015-7-20 2 1施工對(duì)象介紹 北京市政光明橋、廣渠門橋、廣安門橋設(shè)計(jì)壽命30年，由于車流量過大，負(fù)載過大， 空氣中含硫離子、氯離子等污染物過多，及融雪劑污染，造成光明橋、廣渠門橋、廣安門 橋表面脫落，甚至有裂縫、鋼筋裸露的情況.通過本次施工延長(zhǎng)光明橋、廣渠門橋、廣安 門橋的使用壽命，保護(hù)橋體。 2.防腐涂層體系設(shè)計(jì) 序號(hào)油漆名稱厚度涂層結(jié)構(gòu) 1zm99-01a33混凝土封閉涂料30μm底漆 2zm99-01a31混凝土防腐涂料2*125μm中間漆 3zm99-01a61高耐候防腐涂料125μm面漆 3.施工準(zhǔn)備 3.1材料準(zhǔn)備 zm99-01a33混凝土封閉涂料；zm99-01a31混凝土防腐涂料；zm99-01a61高耐候防

立交橋施工組織設(shè)計(jì)

50城市立交橋施工組織及管理 編制日期：2004年5月10日 編制單位： 目錄 第一卷城市立交橋施工組織及管理 2 第一卷城市立交橋施工組織及管理 1　城市橋梁施工的特點(diǎn) 　　只有了解城市橋梁的一般施工特點(diǎn)，方可設(shè)計(jì)出最佳的施工組織方案。因此開工前，必須認(rèn)真審圖和進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察并領(lǐng)會(huì)建設(shè)單位的意圖。通常城市橋梁建設(shè)有以下特點(diǎn)： 　　(1)建設(shè)規(guī)模大，占地面積大，內(nèi)容復(fù)雜。通常一座立交橋工程包括橋梁(除主橋外，含人行天橋和通道橋)、道路、給排水(給水、雨水和污水)、電力、通訊、燃?xì)?、路燈等專業(yè)工程，工程量大，且各專業(yè)工程的相互制約影響較大，施工中須統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)配合。 　　(2)要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對(duì)交通及行人產(chǎn)生大的影響。通常采用修便道或壓縮現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車道的方法施工。

施工組織設(shè)計(jì) 第一章編制說明 1、根據(jù)與業(yè)主2002年8月6日簽署的施工承包合同書，特制定本施工 組織設(shè)計(jì)。 2、本施工組織設(shè)計(jì)的編制以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來橋梁施工 的經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)，以總工期12個(gè)月，即2002年8月份正式開工，2003年 8月底竣工作為控制進(jìn)度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮全橋的施工工藝、現(xiàn)場(chǎng)布置以及施工 進(jìn)度計(jì)劃。 3、本施工組織設(shè)計(jì)的編制以下列文件和資料為依據(jù)： 3.1施工承包合同書，2002年8月6日 3.2施工圖設(shè)計(jì)文件，2002年7月 3.3《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000） 3.4《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（jtj053—94） 3.5《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj041—94） 3.6《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》（gb13013） 3.7《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋

施工組織設(shè)計(jì) 第一章編制說明 1、根據(jù)與業(yè)主2002年8月6日簽署的施工承包合同書，特制定本施工 組織設(shè)計(jì)。 2、本施工組織設(shè)計(jì)的編制以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來橋梁施工 的經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)，以總工期12個(gè)月，即2002年8月份正式開工，2003年8 月底竣工作為控制進(jìn)度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮全橋的施工工藝、現(xiàn)場(chǎng)布置以及施工 進(jìn)度計(jì)劃。 3、本施工組織設(shè)計(jì)的編制以下列文件和資料為依據(jù)： 3.1施工承包合同書，2002年8月6日 3.2施工圖設(shè)計(jì)文件，2002年7月 3.3《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000） 3.4《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（jtj053—94） 3.5《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj041—94） 3.6《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》（gb13013） 3.7《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》（gb

分離立交橋施工方案 一、工程概況 k135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi)，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為 22-28-22m，全長(zhǎng)72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺(tái)鉆孔樁直徑1.2m，長(zhǎng) 38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長(zhǎng)47m，左幅鉆孔樁樁長(zhǎng)48m。橋墩、橋臺(tái)樁 頂皆設(shè)有承臺(tái)，橋臺(tái)為肋式臺(tái)，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構(gòu)造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁， 左幅箱梁寬13.5m，為三室結(jié)構(gòu)，右幅箱梁寬17.0m，為4室結(jié)構(gòu)。箱梁高1.4m，梁室高 0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用c50混凝土，共1381.56m3。 二、現(xiàn)澆箱梁施工方案 現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設(shè)滿堂支架時(shí)，封閉338省道交通，從3#臺(tái)路基 進(jìn)行改道，確保滿堂支架施工的安全。碗扣

1 內(nèi)環(huán)快速路（石馬河立交—人和立交段）拓寬改造工程 （k10+925.321—k15+000） 測(cè) 量 方 案 編制 審核 審定 重慶建工橋梁有限責(zé)任公司 2 目錄 一、作業(yè)技術(shù)依據(jù)·················2 二、工程概況···················2 三、施工控制網(wǎng)的建立···············9 四、人員設(shè)備配置·················12 五、立交匝道施工測(cè)量···············12 六、擋墻工程施工測(cè)量···············16 七、路基中線測(cè)定·················17 八、排水管道工程·················18 九、關(guān)于采用極坐標(biāo)放樣的精度分析·················19 十、質(zhì)量保證···················20 附：控制點(diǎn)位平面圖

................. ................. 施工組織設(shè)計(jì) 第一章編制說明 1、根據(jù)與業(yè)主2002年8月6日簽署的施工承包合同書，特制定本施工 組織設(shè)計(jì)。 2、本施工組織設(shè)計(jì)的編制以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來橋梁施工 的經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)，以總工期12個(gè)月，即2002年8月份正式開工，2003年8 月底竣工作為控制進(jìn)度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮全橋的施工工藝、現(xiàn)場(chǎng)布置以及施工 進(jìn)度計(jì)劃。 3、本施工組織設(shè)計(jì)的編制以下列文件和資料為依據(jù)： 3.1施工承包合同書，2002年8月6日 3.2施工圖設(shè)計(jì)文件，2002年7月 3.3《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000） 3.4《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（jtj053—94） 3.5《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj041—94） 3.6《鋼筋混凝土用熱扎光

1 某某立交橋工程施工 組織設(shè)計(jì) 2 第一章編制依據(jù)及原則 佛山市xx至xx公路**標(biāo)段工程是佛山一環(huán)路工程的重要組成部分，是繁榮佛山經(jīng)濟(jì)、造福 佛山人民、將佛山建造成現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)文化大都市的大事。我集團(tuán)公司建設(shè)者將以質(zhì)量上乘、恪 守合同、控制造價(jià)、樹立形象、爭(zhēng)取更高的社會(huì)信譽(yù)為指導(dǎo)思想，充分理解設(shè)計(jì)意圖，立足于 現(xiàn)代化、專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，并結(jié)合工期和工程施工實(shí)際情況，進(jìn)行針對(duì)性地統(tǒng)籌 分析，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，做到組織管理科學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)布局合理、方案切實(shí) 可行，優(yōu)質(zhì)安全高效地完成本標(biāo)工程施工任務(wù)，向業(yè)主及佛山人民交一份滿意的答卷。 第1節(jié)編制依據(jù) 一、《佛山市xx至xx公路主干線工程施工招標(biāo)文件》和建設(shè)部《市政工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范 本》。 二、上海市政工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的佛山市xx至xx公路主干線工程施工設(shè)計(jì)圖紙及文件。 三、公路工

1 七里溝立交橋施工方案 1、編制依據(jù) 1.1七里溝立交橋施工圖紙； 1.2現(xiàn)場(chǎng)地形測(cè)量、水文調(diào)查等實(shí)際情況； 1.3《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》cjj2-2008； 1.4《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》jtg/tf81-01-2004； 1.5《城市橋梁橋面防水技術(shù)規(guī)程》cjj139-2010； 2、編制范圍 七里溝立交橋的35m+50m+35m雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工。 3、工程概況 該橋?yàn)槌鞘兄鞲陕飞系目缇€橋，設(shè)計(jì)速度：50km/h，設(shè)計(jì)荷載：機(jī) 動(dòng)車道：城-a級(jí)，人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（cjj11-2011） 取值，防撞護(hù)欄等級(jí)：sa級(jí)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年，橋梁設(shè)計(jì)使用年限： 100年，抗震標(biāo)準(zhǔn)：地震基本烈度6度，地震動(dòng)峰值加速度0.05g，橋 梁抗震設(shè)防分類為丙類，橋梁抗震措施符合7度的要求。 結(jié)構(gòu)設(shè)

成林路道路延長(zhǎng)線工程 外環(huán)線互通立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 編制人： 審核人： 編制單位： 編制日期： 目錄 第一節(jié)工程概況..............................................................................................1 一、編制依據(jù)............................................................................................1 二、工程概況............................................................................................1 第二節(jié)施工總體安排.................

軍用墩主要用于戰(zhàn)時(shí)應(yīng)爭(zhēng)、快速搶修。本文主要敘述在巢湖鑄造廠立交橋共程中，利用軍用墩組成大面積膺架進(jìn)行連續(xù)梁施工，克服了連續(xù)梁的制架難題，墩短了工期，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

1 長(zhǎng)江中路高架工程a標(biāo)段 現(xiàn)澆箱梁滿堂式門式支架專項(xiàng)施工方案 1、計(jì)算依據(jù)、參數(shù) 1.1計(jì)算依據(jù) (1)長(zhǎng)江中路高架工程---上部結(jié)構(gòu)《施工設(shè)計(jì)圖》 (2)jtj041-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (3)公路施工手冊(cè)《橋涵》 (4)《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》 (5)《建筑施工手冊(cè)》 1.2計(jì)算參數(shù) 1、荷載取值 (1)箱梁砼自重（混凝土按2.6t/m3計(jì)） 因腹板砼最重，以腹砼自重進(jìn)行底模受力計(jì)算，梁高1.965m，則砼自重： 51.1kn/m 2 ； (2)模板荷載:內(nèi)模、底模按500n/m2計(jì)； (3)施工荷載取2.5kpa，振搗砼產(chǎn)生的荷載取2.0kpa。 2、荷載計(jì)算 砼荷載取腹板部分的荷載進(jìn)行計(jì)算，強(qiáng)度驗(yàn)算時(shí),各類荷載應(yīng)乘以如下 規(guī)定的相應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)： 荷載分項(xiàng)系數(shù)表 項(xiàng)次荷載類別γi 1模板及支架自重 1.22新澆筑混凝

目錄 1.編制依據(jù)(2 2工程概況(3 2.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及原則(3 2.3地質(zhì)情況(4 2.4現(xiàn)場(chǎng)施工條件(5 3.施工組織、資源配置(5 3.1施工組織機(jī)構(gòu)(5 3.2施工任務(wù)劃分及人員組織(6 3.3資源配置(8 3.4材料供應(yīng)計(jì)劃及施工進(jìn)度計(jì)劃(8 3.4.1主要材料供應(yīng)計(jì)劃(9 4.施工進(jìn)度安排(10 4.1工期目標(biāo)(10 4.2總體施工順序安排(10 4.3節(jié)點(diǎn)工期安排(11 4.4工期保證措施(11 4.4.1加強(qiáng)施工組織的動(dòng)態(tài)管理(11 4.4.2加強(qiáng)機(jī)械化作業(yè)程度以提高施工進(jìn)度(11 4.4.3加強(qiáng)物資儲(chǔ)備保證供應(yīng)(11 4.4.4技術(shù)保證措施(11 4.4.5外部環(huán)境保證(12 4.4.6制訂進(jìn)度控制工作管理辦法(12 5.施工方法及施工工藝

】介紹中點(diǎn)四邊形控制測(cè)量的應(yīng)用，為取代傳統(tǒng)的控制測(cè)量提供一種新的控制方法。

武漢市二七長(zhǎng)江大橋南岸配套工程即南引橋與立交工程，上部結(jié)構(gòu)連續(xù)梁施工方案全部選擇了現(xiàn)澆支架法施工，有碗扣式支架、重型門式支架等型式。由于重型門式支架自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，加強(qiáng)桿的使用有效地增大了主桿的軸慣性矩和回轉(zhuǎn)半徑，從而提高了桿件受壓穩(wěn)定系數(shù)，也提高了桿件承載力。門架間使用交叉拉桿連接，安裝拆除極其簡(jiǎn)便。