地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)在八字嶺隧道施工中應(yīng)用

隧道地質(zhì)超前預(yù)報(tgp)是利用地震波反射回波方法測量的原理為隧道開挖指明工作面前方概略的地質(zhì)輪廓,本文作者通過采用tgp在一隧道工程防范不良地質(zhì)帶來的危害的成功應(yīng)用的例子闡明了應(yīng)用方法。

隧道施工中超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)的應(yīng)用 摘要新疆地理環(huán)境特殊，白晝溫差較大，影響隧道土木施工作業(yè)，所以在 實施隧道工程前應(yīng)做好相應(yīng)的地質(zhì)勘察，做好該區(qū)域的地質(zhì)預(yù)測以及預(yù)報工作， 但是新疆地區(qū)巖體的復(fù)雜性，經(jīng)常導(dǎo)致了勘察資料與實際的隧道施工后的結(jié)果出 現(xiàn)一定的出入，對隧道的安全、質(zhì)量以及后期的施工作業(yè)周期產(chǎn)生了一定的影響， 如何做好地區(qū)的隧道地質(zhì)預(yù)測工作，是一種挑戰(zhàn)，所以本文結(jié)合實際工作情況， 總結(jié)論述了當(dāng)前應(yīng)用的中超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)，以此作為同行的借鑒以及參考。 關(guān)鍵詞新疆地理環(huán)境；隧道地質(zhì)；隧道施工 隧道土木工程，關(guān)系國家百年大計，所以保證其質(zhì)量是項目實施成功的關(guān)鍵， 為了保證質(zhì)量，做好項目施工前的預(yù)測工作，是保證質(zhì)量的前提，但是由于地質(zhì) 的巖體具有復(fù)雜性以及多種因素的影響，在對隧道施工前，需要根據(jù)新疆地區(qū)的 地質(zhì)情況進(jìn)行相應(yīng)的勘察，根據(jù)地質(zhì)勘察對將要實施的隧道作業(yè)環(huán)境做出初步

介紹了超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)的概念,探討了隧道超前地質(zhì)預(yù)報方法及應(yīng)用,通過對某隧道超前地質(zhì)預(yù)報,減少了隧道施工過程中的盲目性,避免了重大的不良地質(zhì)或災(zāi)害地質(zhì)的發(fā)生。

為預(yù)防隧道施工過程中發(fā)生相關(guān)地質(zhì)災(zāi)害,超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)越來越多地應(yīng)用到隧道的建設(shè)過程中。以某隧道項目預(yù)測為例,針對高風(fēng)險段復(fù)雜多變的地質(zhì)情況,綜合利用高密度電阻率法、隧道地震預(yù)報tsp法、trt6000隧道超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)及地質(zhì)雷達(dá)等多種方法進(jìn)行探測,對預(yù)報結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)論述。最終提出需采用地面與地下結(jié)合、\"長短結(jié)合\"等優(yōu)勢互補(bǔ)的綜合超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù),才能為隧道施工方案制定和實時的設(shè)計參數(shù)動態(tài)調(diào)整提供可靠的依據(jù)。

別巖槽隧道穿越溶巖發(fā)育區(qū),并伴有煤層及瓦斯、天然氣等有害氣體,施工風(fēng)險較大。文章對該隧道的地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)作了詳盡闡述,對今后地質(zhì)超前預(yù)報工作的開展提出了具體建議。

研究目的:廈門翔安海底隧道是我國大陸地區(qū)第一座海底隧道,是我國隧道建設(shè)史上的一個里程碑,隧道所處地質(zhì)條件復(fù)雜。本文總結(jié)多種超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)在海底隧道施工中的應(yīng)用,為制定相應(yīng)的施工方案、加快施工進(jìn)度、確保施工安全提供重要依據(jù)。研究方法:結(jié)合廈門翔安海底隧道a3標(biāo)施工過程中采用的多種超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù),闡述不同地質(zhì)條件下超前地質(zhì)預(yù)報手段和方法的優(yōu)選原則。研究結(jié)果:施工中遵循\"巖變我變\"的原則做好超前地質(zhì)預(yù)報工作,準(zhǔn)確地查清了地質(zhì)情況。研究結(jié)論:采用tsp202超前地質(zhì)預(yù)報儀、超前鉆孔、紅外探水、地質(zhì)素描等多種超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)長短距離相結(jié)合進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報,可以比較準(zhǔn)確地探明掌子面前方100m范圍內(nèi)砂層分布、含水情況以及掌子面前方15~30m范圍內(nèi)地下水分布情況。

結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)在金瓜山隧道施工項目中的應(yīng)用,具體論述了綜合超前地質(zhì)預(yù)報體系的設(shè)計思想以及所采用的tsp、雷達(dá)探測、超前鉆探、地質(zhì)素描等預(yù)報方法的工作原理和實施步驟,并分析了各種方法的特點(diǎn),為隧道施工提供指導(dǎo)與借鑒

宜萬鐵路八字嶺隧道施工期巖溶突水災(zāi)害 超前預(yù)報研究 白明洲 1 　許兆義 1 　張慶云 2 (1.北京交通大學(xué)　北京市　100044　21吉林大學(xué)　長春市　130026) 提要　八字嶺隧道是宜萬鐵路的重要控制性工程,以現(xiàn)場調(diào)查和試驗分析為基礎(chǔ),研究了隧址區(qū)的巖溶發(fā)育規(guī)律; 結(jié)合資料分析,研究了巖溶山區(qū)隧道施工突水災(zāi)害的等級類型,探討了分析方法。針對八字嶺隧道的工程地質(zhì)和 水文地質(zhì)條件,研究了該隧道施工突水災(zāi)害危險地段和危險等級,為隧道施工防災(zāi)重點(diǎn)區(qū)段的確定提供了基礎(chǔ)。 關(guān)鍵詞　八字嶺隧道　施工　巖溶突水　危險性 studyongeologicpredictionofkarstwaterburstinghazard inthecourseofbazilingtunnelconstructionofyiwanrailw

　 2007年7月 第7期(總106)　　　　　　　　　 鐵　道　工　程　學(xué)　報 journalofrailwayengineeringsociety　　　　　　　　　 jul　2007 no.7(ser.106)　 　ξ　收稿日期:2007-06-22 　ξξ作者簡介:琚建明,1956年出生,男,高級工程師,中國鐵道建筑總公司副總經(jīng)濟(jì)師。 文章編號:1006-2106(2007)07-0076-05 超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)在海底隧道施工中的應(yīng)用 ξ 琚建明 ξξ (中國鐵道建筑總公司,　北京100855) 摘要:研究目的:廈門翔安海底隧道是我國大陸地區(qū)第一座海底隧道,是我國隧道建設(shè)史上的一個里程碑,隧 道所處地質(zhì)條件復(fù)雜。本文總結(jié)多種超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)在海底隧道施工中的應(yīng)用,為制定相

隨著隧道地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)的日趨成熟，在我國，幾乎所有的鐵路、公路隧道施工中都已經(jīng)普及該類技術(shù)，這大大降低了施工風(fēng)險。通過幾個經(jīng)典的地質(zhì)預(yù)報案例，簡要分析了幾種不同地質(zhì)預(yù)報技術(shù)在隧道施工過程中的應(yīng)用。

以廣陜高速公路明月峽隧道（左線長2494m，右線長2523m）地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報技術(shù)為實例，結(jié)合使用美國gssi公司生產(chǎn)的sir-3000型地質(zhì)雷達(dá)，簡要介紹地質(zhì)雷達(dá)的工作原理及其在隧道超前預(yù)報中的應(yīng)用，通過地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報技術(shù)在明月峽隧道施工當(dāng)中應(yīng)用的實際案例。充分證明了該種預(yù)報方法的實用性及在隧道施工當(dāng)中的重要地位。

六郎隧道巖溶高度發(fā)育,巖溶水豐富,運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報綜合技術(shù),通過采用不同的預(yù)報手段和不斷的總結(jié)改進(jìn),目前已成功探測出多條溶腔和斷層,為后續(xù)施工提供了技術(shù)保證,加快了施工進(jìn)度,保證了施工安全。

本文介紹了地質(zhì)分析、長期預(yù)報、短期預(yù)報和超前鉆探法,較詳細(xì)地概述了隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)的探測方法、原理及其優(yōu)缺點(diǎn),指出了應(yīng)因地制宜,將各種方法加以綜合利用。

隧道地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng)具有較強(qiáng)的針對性,在預(yù)報隧道的地質(zhì)施工、將施工中存在于掌子面前方的不良地質(zhì)以分布圖的形式作出預(yù)報,就其性質(zhì)、規(guī)模以及災(zāi)害的發(fā)生概率等做出預(yù)報,使有關(guān)施工方能夠根據(jù)其預(yù)報處的不良地質(zhì)而采取合理及時的治理與預(yù)防方案,將由于施工揭露而發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的可能性降到最低,使由于施工而導(dǎo)致不良地質(zhì)被揭穿發(fā)生災(zāi)害損失的可能性得到降低,可見其作用十分重要。反之,缺乏較強(qiáng)針對性、復(fù)雜程度較高的隧道地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng),一方面會浪費(fèi)大量的資源,另一方面對隧道在洞內(nèi)的施工也有不利影響,同時在判斷掌子面前方的隧道施工不良地質(zhì)過程中產(chǎn)生干擾,困難程度加深,不能準(zhǔn)確及時的做出預(yù)報,對施工不能發(fā)揮其指導(dǎo)作用。

在水工隧洞施工中,隧洞的地質(zhì)條件包括圍巖類型、地下水分布是影響隧洞順利施工的重要條件,前期設(shè)計工作的不足很大程度上導(dǎo)致在實際施工中發(fā)生工程問題,比如塌方、涌水、突涌泥等地質(zhì)災(zāi)害,制約工期的同時對人員設(shè)備造成極大的安全危害.現(xiàn)目前國內(nèi)工程地質(zhì)勘探常采用超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù),方法眾多特點(diǎn)不一.文章結(jié)合工程實例,基于國內(nèi)外較為先進(jìn)應(yīng)用廣泛的幾種超前預(yù)報技術(shù)的綜合應(yīng)用,最大程度上放映隧洞掌子面前方的地質(zhì)情況,據(jù)實測結(jié)果和檢測結(jié)果的分析對比研究更好的指導(dǎo)工程施工.

因前期勘察受成本、技術(shù)、工期等因素制約,隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報已然成為隧道施工中避免和減少地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險的必要手段。本文以小安隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報的實例,對綜合超前預(yù)報技術(shù)的應(yīng)用開展了思考,總結(jié)綜合超前地質(zhì)預(yù)報各方法相互印證,互補(bǔ)不足,提高預(yù)報準(zhǔn)確率。

隧道地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng)具有較強(qiáng)的針對性,在預(yù)報隧道的地質(zhì)施工、將施工中存在于掌子面前方的不良地質(zhì)以分布圖的形式作出預(yù)報,就其性質(zhì)、規(guī)模以及災(zāi)害的發(fā)生概率等做出預(yù)報,使有關(guān)施工方能夠根據(jù)其預(yù)報處的不良地質(zhì)而采取合理及時的治理與預(yù)防方案,將由于施工揭露而發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的可能性降到最低,使由于施工而導(dǎo)致不良地質(zhì)被揭穿發(fā)生災(zāi)害損失的可能性得到降低,可見其作用十分重要。反之,缺乏較強(qiáng)針對性、復(fù)雜程度較高的隧道地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng),一方面會浪費(fèi)大量的資源,另一方面對隧道在洞內(nèi)的施工也有不利影響,同時在判斷掌子面前方的隧道施工不良地質(zhì)過程中產(chǎn)生干擾,困難程度加深,不能準(zhǔn)確及時的做出預(yù)報,對施工不能發(fā)揮其指導(dǎo)作用。

結(jié)合某隧道的工程概況和出口平行導(dǎo)坑地段的巖溶特征及工程水文地質(zhì)條件,根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報原則,闡述了各種超前地質(zhì)預(yù)報方法在出口平導(dǎo)巖溶地段施工中的應(yīng)用,通過實踐證明了超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)的可行性。

某隧道施工中采用tsp技術(shù)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報,從開挖過程來看,洞身圍巖揭示隧道超前地質(zhì)預(yù)報結(jié)論符合現(xiàn)場施工實際情況。根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報結(jié)論,結(jié)合掌子面實際開挖情況,隨時調(diào)整開挖進(jìn)尺,采取必要措施,保證了隧道的安全、優(yōu)質(zhì)貫通。

超前地質(zhì)預(yù)報在歌樂山隧道施工中的應(yīng)用 第19卷第1期2008年3月 地質(zhì)災(zāi)害與環(huán)境保護(hù) journalofgeologicalhazardsandenvironmentpreservation vol.19,no.1march 2008 文章編號:1006-4362(2008)01-0109-04 祝云華,劉新榮,黃明 (重慶大學(xué)土木工程學(xué)院,重慶400045) 隧道在施工中不可避免地會遇到諸如溶洞、突水、坍塌等常見的 地質(zhì)災(zāi)害,為了將地質(zhì)災(zāi)害影摘要: 響程度降到最低,施工前進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報是十分必要的。詳細(xì) 介紹了tsp超前預(yù)測預(yù)報方法的原理,并以歌樂山隧道為例子,針對該 隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件,施工過程中采用超前預(yù)測預(yù)報和紅外線探測技 術(shù)相結(jié)合,成功地預(yù)報了掌子面前方的地質(zhì)信息以及隧道涌水情況, 工。 關(guān)鍵詞:隧道;tsp;施工

葉坪隧道全長3585m為長大隧道，軟弱圍巖、巖爆、涌水的影響是本工程的難點(diǎn)工程，在施工期應(yīng)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報并及時采取有效地支護(hù)措施保證隧道施工安全。

方斗山隧道通過地段巖溶發(fā)育、水流量大、斷層破碎帶多且還有煤層、瓦斯,地質(zhì)條件極其復(fù)雜。隧道施工在不同的地質(zhì)段需要采取不同的施工方案和措施,因此超前地質(zhì)預(yù)報在施工中占有重要的位置。本文對方斗山隧道超前預(yù)報的必要性,預(yù)報的手段和工作原理進(jìn)行了闡述,并提出了一些在預(yù)報中應(yīng)注意和解決的問題。