地質(zhì)構(gòu)造成昆鐵路峨邊至德昌段泥石流發(fā)育規(guī)律的控制作用

泥石流是成昆線冕寧至德昌段沿線較為嚴(yán)重的不良地質(zhì)現(xiàn)象之一,本文針對(duì)泥石流等不良地質(zhì)的問(wèn)題選線,研究主要繞避旺盛區(qū)泥石流位置,盡量在其勢(shì)能減弱的通過(guò)區(qū)以橋梁通過(guò);在洪積扇處以小填方通過(guò),盡量做到淺填不挖。研究的目的是提供山區(qū)鐵路泥石流段選線研究對(duì)策。

本文根據(jù)吉林省敦化市泥石流地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)育特征及分布規(guī)律,分析了形成條件及影響因素,提出了防治對(duì)策建議,對(duì)今后敦化市泥石流防治工作具有參考價(jià)值。

在野外地質(zhì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，運(yùn)用自然歷史分析法和統(tǒng)計(jì)學(xué)對(duì)隧址區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造和巖溶發(fā)育特征進(jìn)行了研究。研究表明地質(zhì)構(gòu)造對(duì)隧址區(qū)巖溶發(fā)育的影響主要表現(xiàn)為：①推覆構(gòu)造演化過(guò)程中，地層經(jīng)歷的抬升和穩(wěn)定使得區(qū)內(nèi)巖溶發(fā)育呈現(xiàn)多期性，垂直、水平溶蝕形態(tài)交替分布；②區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造通過(guò)控制巖溶水的循環(huán)通道，從而控制區(qū)內(nèi)巖溶發(fā)育的方向和規(guī)模；③區(qū)內(nèi)大型巖溶形態(tài)發(fā)育的向深性和方向性受斷層控制，同時(shí)發(fā)育規(guī)模也由節(jié)理裂隙密度決定；④褶皺核部及轉(zhuǎn)折部位多形成張拉裂隙，巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，翼部徑流作用有利于巖溶發(fā)育。

地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)育規(guī)律——地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)育規(guī)律

本文指出寶成鐵路北段仍有潛伏著泥石流災(zāi)害的溝谷,建議采用泥石流暴發(fā)的降雨臨界條件進(jìn)行監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào),以確保鐵路運(yùn)輸安全。

1981年8月中旬陜西秦嶺地區(qū)大雨面積連續(xù)降雨,特別是8月21日的暴雨,激發(fā)了寶成鐵路北段(寶雞—廣元)沿線普遍暴發(fā)泥石流。1982年我們對(duì)沿線50條泥石流溝的實(shí)地調(diào)查時(shí),發(fā)現(xiàn)其中41條溝是在8月21日發(fā)出泥石流的。泥石流對(duì)寶成鐵路造成災(zāi)害的計(jì)有71處,其中淹埋車站5處,摧毀橋梁8座,淤埋線路與堵塞橋涵50多處,這是我國(guó)鐵路史上罕見的災(zāi)害。

泥石流是一種典型的公路水毀病害,也是公路水毀時(shí)主要破壞動(dòng)荷載,遵循泥石流的運(yùn)動(dòng)規(guī)律和道路破壞特點(diǎn),建立泥石流防治技術(shù)是治理公路水毀病害的關(guān)鍵。文章通過(guò)分析泥石流體的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn),提出了合理的速流槽泥石流防治結(jié)構(gòu)剖面形狀,根據(jù)能量守恒原理建立的泥石流體運(yùn)動(dòng)方程和根據(jù)平拋理論建立的泥石流體拋程計(jì)算公式,解決了泥石流防治結(jié)構(gòu)受泥石流體作用力大小的計(jì)算和泥石流防治與公路水毀病害治理效果的理論判斷問(wèn)題,為同類型的特大型公路泥石流防治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與公路水毀病害治理提供了理論依據(jù)。

一、泥石流特征1.地質(zhì)特征:泥石流多位于褐縐地帶,巖層擠壓破碎,地震頻繁而且烈度高,新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)強(qiáng)烈地區(qū)。第四紀(jì)松散沉積較厚,大都呈不整合接觸,膠結(jié)不良,質(zhì)地疏松,易風(fēng)化侵蝕,在洪水強(qiáng)烈侵蝕沖刷下最易引起坍方、滑坡。

干溝是一條老泥石流溝,受2010年8月13日強(qiáng)降雨影響,于次日爆發(fā)中型泥石流,堆積體沖入漁子溪,抬高河床十多米,直接威脅擬建公路。在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上,對(duì)干溝泥石流的形成條件、發(fā)育特征進(jìn)行詳細(xì)地分析,以此為依據(jù),分析預(yù)測(cè)爆發(fā)大規(guī)模泥石流的可能性及危害性。研究表明,干溝泥石流屬中等危險(xiǎn)的泥石流溝,其危險(xiǎn)度值為0.41。研究成果對(duì)省道303線公路的災(zāi)后重建工作具有重要的工程意義。

山區(qū)泥石流歷來(lái)都是一種嚴(yán)重的自然災(zāi)害,它以暴發(fā)頻次高、突發(fā)性高、流速快、破壞性強(qiáng)為特點(diǎn),常沖毀道路、橋梁、耕地、房舍給人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重危害,同時(shí)影響國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)工程的順利開展和運(yùn)營(yíng)安全。本文通過(guò)對(duì)蘭渝鐵路勘察時(shí)所遇泥石流區(qū)的地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)特征、人類活動(dòng)與植被條件等泥石流形成各種條件的分析,探討了降雨、地震、人為活動(dòng)等泥石流發(fā)生的誘發(fā)因素,研究了沿線泥石流分布特點(diǎn),從有利于泥石流發(fā)生的條件入手,對(duì)泥石流在國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)鐵路工程中應(yīng)該注意的問(wèn)題,有針對(duì)性地提出防治措施及建議。

豐沙鐵路位于太行山脈北端,受地質(zhì)構(gòu)造影響,泥石流災(zāi)害廣泛存在。根據(jù)對(duì)工點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)勘查、區(qū)域地質(zhì)資料分析,從地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造等方面對(duì)泥石流形成機(jī)制進(jìn)行闡述。該泥石流屬于構(gòu)造及暴雨引起崩塌型泥石流,泥石流爆發(fā)對(duì)既有鐵路危害非常大。通過(guò)對(duì)泥石流溝的形成原因及物源量分析,泥石流溝松散物源總量為6.3×104m3,動(dòng)儲(chǔ)量約2.05×104m3。泥石流溝量化評(píng)分顯示沖溝泥石流易發(fā)程度為極易發(fā)。結(jié)合泥石流溝及既有結(jié)構(gòu)物情況,采用谷坊壩、主動(dòng)網(wǎng)、擋墻、攔渣壩、防撞梁等綜合治理方法,以達(dá)到整治泥石流的目的。

泥石流發(fā)生是災(zāi)害性降雨過(guò)程和流域內(nèi)不穩(wěn)定的松散物產(chǎn)狀與制約水、沙輸移的河溝條件所決定的。解決泥石流預(yù)報(bào)中的時(shí)、空因素，可以通過(guò)每小時(shí)接收衛(wèi)星云圖的信息分析決定。對(duì)某一流域內(nèi)能否發(fā)生泥石流的預(yù)報(bào)，則由降雨條件函數(shù)和地面環(huán)境動(dòng)態(tài)函數(shù)組合的量級(jí)決定。本研究對(duì)鐵路３個(gè)預(yù)報(bào)試驗(yàn)區(qū)、黃河水利委員會(huì)３個(gè)水土保持科學(xué)試驗(yàn)站的大量觀測(cè)試驗(yàn)資料進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，完善了“山區(qū)鐵路暴雨泥石流中短期預(yù)報(bào)的研究”［１］中提出的泥石流組合預(yù)報(bào)模式；通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析，建立了泥石流預(yù)報(bào)諸環(huán)節(jié)中各項(xiàng)影響因素的限界值劃分標(biāo)準(zhǔn)和量化分級(jí)方法。

2017年12月25日，中國(guó)中鐵九局集團(tuán)五公司承建的成昆鐵路復(fù)線峨眉至米易段12標(biāo)千佛巖雙線特大橋最后7個(gè)支座墊石澆筑完成。該橋提前1個(gè)月實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，成為蛾米段下部主體工程順利完工的首座雙線特大橋，為后續(xù)架梁鋪軌奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。成昆鐵路復(fù)線走向與老成昆線基本一致，部分路段截彎取直，其中峨米段長(zhǎng)380多公里，有橋梁140余座。千佛巖雙線特大橋是成昆鐵路復(fù)線峨米段控制性工程，

研究目的:成昆鐵路沿線受構(gòu)造作用影響,沿線地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜,巖體異常破碎,沿線崩塌、滑坡、泥石流、煤層瓦斯及采空區(qū)、活動(dòng)斷裂為控制線路方案的主要工程地質(zhì)問(wèn)題。開展地質(zhì)選線技術(shù)研究不僅可以最大程度地避免線路穿越風(fēng)險(xiǎn)極高的工程地質(zhì)問(wèn)題段落所帶來(lái)的工程安全隱患,也可為該地區(qū)遠(yuǎn)景鐵路規(guī)劃提供參考。研究結(jié)論:(1)在現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、物探、室內(nèi)試驗(yàn)分析及相關(guān)專題研究工作基礎(chǔ)上,認(rèn)為本線控制線路方案的主要不良地質(zhì)有崩塌、滑坡、泥石流、煤層瓦斯及采空區(qū)、活動(dòng)斷裂;(2)針對(duì)本線的主要工程地質(zhì)問(wèn)題,提出了復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路地質(zhì)選線原則;(3)綜合分析了各方案地質(zhì)條件,利用選線原則選定了工程地質(zhì)條件相對(duì)較優(yōu)的線路方案;(4)該研究成果對(duì)于復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路工程地質(zhì)選線具有借鑒意義。

潘謝礦區(qū)煤炭開采地質(zhì)條件復(fù)雜,現(xiàn)有生產(chǎn)礦井均為高瓦斯和煤與瓦斯突出礦井。近年來(lái),隨著礦井開采深度不斷加大、開采范圍不斷擴(kuò)大、開采強(qiáng)度不斷加重,高地壓、高瓦斯、高地溫等地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題日益突出,重新認(rèn)識(shí)、研究并掌握礦區(qū)地質(zhì)構(gòu)造規(guī)律,直接關(guān)系礦井的安全高效生產(chǎn)和礦區(qū)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。研究表明,區(qū)內(nèi)斷層發(fā)育呈現(xiàn)多期次、多方向、分區(qū)分帶、等距性特征;褶皺發(fā)育具有方向性、等距性和等時(shí)性等基本特征。

分析了新疆獨(dú)庫(kù)公路泥石流的形成特點(diǎn)及其水文氣象條件,得出周期性氣候背景是泥石流形成的有利條件,氣溫連續(xù)升高或高強(qiáng)度暴雨則是泥石流發(fā)生的關(guān)鍵。

-1- 附件1 崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害避險(xiǎn)明白卡 編號(hào)： 戶主 姓名 家庭 人數(shù) 房屋 類別 災(zāi)害基本情況 家庭 住址 災(zāi)害類型災(zāi)害規(guī)模 家庭 成員 情況 姓名性別年齡姓名性別年齡 災(zāi)害體與 本住戶的 位置關(guān)系 災(zāi)害誘發(fā) 因素 本住戶 注意事項(xiàng) 監(jiān)測(cè) 與 預(yù)警 監(jiān)測(cè)人聯(lián)系電話 撤 離 與 安 置 撤離 路線 預(yù)警 信號(hào) 安置 單位 地點(diǎn) 負(fù)責(zé)人 聯(lián)系電話 預(yù)警信號(hào) 發(fā)布人 聯(lián)系電話 救護(hù) 單位 負(fù)責(zé)人 聯(lián)系電話 本卡發(fā)放單位：負(fù)責(zé)人：聯(lián)系電話：戶主簽名：聯(lián)系電話： (蓋章)日期： (此卡發(fā)至受災(zāi)害威脅的群眾)中華人民共和國(guó)國(guó)土資源部印制 -2- 附件2 崩塌、滑坡、泥石流等

金沙江上游波羅水電站庫(kù)區(qū)泥石流較發(fā)育,有不同類型泥石流溝130條。泥石流以暴雨溝谷型泥石流為主,多集中發(fā)育于巖性相對(duì)軟弱的千枚巖、巖屑砂巖及板巖的相對(duì)寬谷段,多為黏性泥石流。流域內(nèi)絕大部分泥石流處于衰退或停歇狀態(tài),現(xiàn)代活動(dòng)泥石流規(guī)模不大,多發(fā)育于植被破壞較嚴(yán)重區(qū)域,對(duì)當(dāng)?shù)厝嗣裆踩安_水電站水庫(kù)的淤積等影響不大。

地質(zhì)災(zāi)害防治 一．對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的認(rèn)識(shí)，應(yīng)該明確兩點(diǎn)： （1）和其它自然災(zāi)害一樣，地質(zhì)災(zāi)害也是以人為中心而論的，離開對(duì)人類的生 存和生活的危害、威脅，災(zāi)害便無(wú)從談起。 （2）地質(zhì)災(zāi)害的動(dòng)力來(lái)源是內(nèi)外動(dòng)力地質(zhì)作用（含人類活動(dòng)的營(yíng)力作用）。 二．地質(zhì)災(zāi)害的分類，有不同的角度與標(biāo)準(zhǔn)，十分復(fù)雜。 滑坡 （一）滑坡的定義、要素及類型 1．滑坡定義 斜坡上的土體或巖體，受自然或人為因素的影響，在重力作用下，沿著一定的軟 弱面或軟弱帶，整體或分散地向下滑動(dòng)的現(xiàn)象，俗稱“走山”、“垮山”、“地 滑”、“土溜”等。 2．滑坡要素 了解組成滑坡的各要素以及它們的位置和相互關(guān)系，是正確識(shí)別滑坡的基礎(chǔ)。 （1）滑坡體：斜坡邊緣與山體脫離且向下滑動(dòng)的整個(gè)滑動(dòng)部分，簡(jiǎn)稱滑體。 （2）滑坡周界：滑體和周圍不動(dòng)體在平面上的分界線；是確定滑坡范圍的標(biāo)志。 （3）滑坡壁：滑體后緣與不動(dòng)體脫離開后暴露在外面的形似壁狀

泥石流工程地質(zhì)預(yù)報(bào)與防治精講——本文為基礎(chǔ)工程地質(zhì)學(xué)的泥石流工程地質(zhì)講義課件。主要講解內(nèi)容有泥石流形成基本條件、泥石流特征、泥石流分類、泥石流預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、泥石流防治對(duì)策及泥石流治理措施，104頁(yè)?！　　灸嗍黝A(yù)測(cè)預(yù)報(bào)】　　空間預(yù)測(cè)—確定泥石流危...

近日，云南楚雄市元謀，山河智能旋挖鉆機(jī)swdm36和swdm42兩款設(shè)備參與成昆鐵路永仁至廣通段建設(shè)。面對(duì)當(dāng)?shù)貥O其復(fù)雜的地貌環(huán)境，山河智能旋挖鉆機(jī)憑借其穩(wěn)定性、可靠性、效率高、工況適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在施工中表現(xiàn)出速度快、成孔質(zhì)量好、環(huán)境污染小、操作靈活方便且安全性能高，如期完成蜻蛉河雙線特大橋建設(shè)按樁工程，得到施工方中鐵一局集團(tuán)一致好評(píng)。

近日，云南楚雄市元謀，山河智能旋挖鉆機(jī)swdm36和swdm42兩款設(shè)備參與成昆鐵路永仁至廣通段建設(shè)。面對(duì)當(dāng)?shù)貥O其復(fù)雜的地貌環(huán)境，山河智能旋挖鉆機(jī)憑借其穩(wěn)定性、可靠性、效率高、工況適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在施工中表現(xiàn)出速度快、成孔質(zhì)量好、環(huán)境污染小、操作靈活方便且安全性能高，如期完成蜻蛉河雙線特大橋建設(shè)按樁工程，得到施工方中鐵一局集團(tuán)一致好評(píng)。