大直徑管棚超前支護(hù)在行車路面下涵洞施工中的應(yīng)用

闡述了向莆鐵路武調(diào)隧道進(jìn)口偏壓段超前大管棚的施工,總結(jié)了超前預(yù)支護(hù)技術(shù)在通過偏壓軟弱圍巖時(shí)的作用。

簡(jiǎn)要介紹了管棚超前支護(hù)技術(shù)的適用條件和施工工藝,并在實(shí)際施工過程中進(jìn)行了應(yīng)用,成功地解決了施工難度較大的軟巖巷道施工問題。

隧道進(jìn)進(jìn)洞采取超前大管棚施工,通過對(duì)其監(jiān)控量測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析,總結(jié)了超前支護(hù)技術(shù)在通過軟弱圍巖時(shí)的作用。

[論文]管棚超前支護(hù)施工工藝——本資料為【論文】管棚超前支護(hù)施工工藝，共6頁(yè)。管棚超前支護(hù)是噴錨暗挖（礦山）法施工隧道超前加固的輔助施工方法（簡(jiǎn)稱管棚法），它能有效的保證施工過程中的地層安全穩(wěn)定及控制地表沉降，以沈陽(yáng)地鐵師范大學(xué)站～工程學(xué)院站暗...

闡述了青山排隧道左洞進(jìn)口強(qiáng)風(fēng)化花崗巖段超前大管棚的施工,通過對(duì)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析,總結(jié)了超前預(yù)支護(hù)技術(shù)在通過軟弱圍巖時(shí)的作用。

文章結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)大管棚在隧道超前支護(hù)施工中的應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié),對(duì)大管棚的施工工藝和施工方案進(jìn)行了分析,從而更好的提高隧道超前支護(hù)的質(zhì)量.

近年來(lái),隨著公鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展,公鐵路的等級(jí)要求越來(lái)越高,隧道斷面越來(lái)越大,對(duì)安全要求也越來(lái)越嚴(yán)格,這些發(fā)展都對(duì)施工帶來(lái)了巨大的難度。特別在特殊地質(zhì)地質(zhì)地段,如砂土地層、強(qiáng)膨脹土地層、裂隙發(fā)育地質(zhì)、淺埋隧道地層、大偏壓地層等圍巖地質(zhì),采用超前管棚支護(hù)并輔助以水泥注漿,是一種較為行之有效的加固施工方法。

針對(duì)大管棚超前支護(hù)是隧道施工中穿越特殊地質(zhì)地段的一種有效加固方法,結(jié)合廈門杏林大橋嘉禾路隧道的工程實(shí)例,介紹了大管棚施工工藝及施工要點(diǎn),進(jìn)行了地面沉降觀測(cè),從而保證了隧道的建設(shè)工期。

水工隧洞工程施工條件復(fù)雜,較大部分地質(zhì)條件較差。在開挖過程經(jīng)常遇到斷層破碎帶、松散帶、軟弱夾層、涌水等不良地質(zhì)地段并導(dǎo)致大塌方,從處理的安全性、操作性、經(jīng)濟(jì)性、科學(xué)性考慮,管棚法超前支護(hù)注漿施工是一種有效的施工處理方法,且施工快、工期短、安全性高,在不良地質(zhì)條件的水利隧洞掘進(jìn)施工中,超前管棚支護(hù)技術(shù)具有廣闊的應(yīng)用前景。

超前管棚支護(hù)是隧洞施工中穿越軟弱巖和破碎圍巖的一種有效的加固技術(shù).本文主要結(jié)合某工程實(shí)例,論述了超前管棚支護(hù)施工原理、管棚設(shè)計(jì)以及施工控制要點(diǎn),希望能夠?yàn)橥惞こ探梃b和參考.

闡述超前大管棚支護(hù)設(shè)計(jì)與施工在南山隧道巖溶處理過程中的應(yīng)用,重點(diǎn)介紹大管棚支護(hù)的施工工藝、安全措施及效果評(píng)定等。工程實(shí)踐表明,以大管棚為超前預(yù)支護(hù)的方法在充填型巖溶處理中是有效的,其成功經(jīng)驗(yàn)對(duì)后續(xù)工程有指導(dǎo)作用。

結(jié)合某高速公路g標(biāo)段過山隧道開挖支護(hù)工程實(shí)例,探討了一種新型支護(hù)技術(shù)措施——長(zhǎng)管棚(30m)超前支護(hù)注漿施工技術(shù)在軟弱圍巖隧道開挖支護(hù)施工中應(yīng)用。結(jié)果表明,該技術(shù)可以克服傳統(tǒng)施工技術(shù)存在的缺點(diǎn),支護(hù)效果優(yōu)良,可以為今后類似工程施工提供參考。

在進(jìn)行高速公路隧道工程施工過程中,由于隧道所在的地質(zhì)環(huán)境比較復(fù)雜,受施工地質(zhì)環(huán)境、地下水等因素的影響比較大。為了保證隧道工程的施工質(zhì)量,需結(jié)合工程的具體情況制定具體的支護(hù)措施。文章以實(shí)際工程為例,重點(diǎn)對(duì)超長(zhǎng)隧道掘進(jìn)施工時(shí)大管棚超前支護(hù)在施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析和探討,保證了施工的順利進(jìn)行,可供參考。

在進(jìn)行高速公路隧道工程施工過程中,由于隧道所在的地質(zhì)環(huán)境比較復(fù)雜,受施工地質(zhì)環(huán)境、地下水等因素的影響比較大。為了保證隧道工程的施工質(zhì)量,需結(jié)合工程的具體情況制定具體的支護(hù)措施。文章以實(shí)際工程為例,重點(diǎn)對(duì)超長(zhǎng)隧道掘進(jìn)施工時(shí)大管棚超前支護(hù)在施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析和探討,保證了施工的順利進(jìn)行,可供參考。

在隧道支護(hù)中應(yīng)用大管棚超前支護(hù)施工技術(shù),可以有效的提高隧道洞口圍巖的承載力和自穩(wěn)能力,從而起到減小圍巖變形的目的,同時(shí)對(duì)于隧道開挖后所產(chǎn)生的圍壓壓力和變形也可以起到一定的抵擋作用。筆者將結(jié)合具體的紅巖隧道施工實(shí)例,探討大管棚超前支護(hù)技術(shù)的具體施工過程。

針對(duì)重慶市某區(qū)間隧道埋深淺、斷面大的特點(diǎn),研究采用大管棚超前支護(hù)施工方法,介紹了大管棚超前支護(hù)的原理及設(shè)計(jì)參數(shù),并對(duì)其施工工藝進(jìn)行了重點(diǎn)論述,經(jīng)實(shí)踐證明該法在洞口開挖中取得成功,可指導(dǎo)類似工程施工。

結(jié)合深圳地鐵四號(hào)線梅拗八路淺埋暗挖隧道施工實(shí)例,討論了軟弱圍巖地鐵隧道施工技術(shù)—36m大管棚超前支護(hù)注漿施工技術(shù)在城市地鐵施工中的應(yīng)用。管線監(jiān)測(cè)表明,其最大沉降值在允許的沉降范圍內(nèi),為淺埋暗挖法施工對(duì)管線提供了安全保證。

針對(duì)麻哈渡隧道進(jìn)口多級(jí)滑坡體進(jìn)洞難的問題,采用了大管棚超前支護(hù)施工方法,使隧道順利進(jìn)洞,并對(duì)此施工方法作出了效果評(píng)價(jià)。

湛江項(xiàng)目主①施工巷道進(jìn)洞點(diǎn)位于覆蓋層中，洞頂?shù)刭|(zhì)條件為殘積砂質(zhì)粘性土，可塑~硬塑，圍巖穩(wěn)定性極差，進(jìn)洞難度大。針對(duì)工程特點(diǎn)，采用大管棚超前支護(hù)，在巷道開挖弧線外形成棚護(hù)結(jié)構(gòu)，有效防止了土層坍塌和地表下沉、保證了后續(xù)開挖的安全。

紅巖隧道進(jìn)口下穿s203公路段埋深較淺,隧道施工對(duì)既有s203公路影響較大。針對(duì)這種情況,采用大管棚超前支護(hù)施工方法,使隧道順利穿越s203公路進(jìn)洞。本文主要從施工技術(shù)角度闡述大管棚超前支護(hù)技術(shù)在隧道洞口淺埋段施工中的應(yīng)用。

隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，越來(lái)越多的超大斷面山嶺隧道開始建設(shè)，但由于很多隧道進(jìn)出口地質(zhì)條件極差，超大斷面隧道進(jìn)洞難的問題日益突出，本文結(jié)合工程實(shí)例介紹超大隧道斷面進(jìn)洞采用大管棚超前支護(hù)施工技術(shù)．保證隧道順利進(jìn)洞．對(duì)以后的隧道施工提供借鑒作用。

ｎｏ．６ｎｏ．１６６ ６１６６ ４４ 《４４ ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ．８，２００７（ｉｓｓｕｅ８） 交通標(biāo)準(zhǔn)化》●２００７年第８期（總第８期）ｊｂｈ● ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓｓｔａｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ 公路工程與運(yùn)輸 １引言 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，高速公路建設(shè) 及其工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)也得到了飛速發(fā)展，公路 等級(jí)不斷提高，道路裁彎取直，使得隧道工程在公 路里程中的比例越來(lái)越大。而部分隧道所處地段地 質(zhì)情況差或隧道斷面大、埋深淺等，這就造成圍巖 難以自穩(wěn)，施工無(wú)法進(jìn)行。眾多工程實(shí)踐證明，在 控制圍巖穩(wěn)定性方面，尤其是在隧道洞口段，超前 大管棚技術(shù)是克服上述情況最為有效的輔助施工方 法之一。 ２大管棚受力機(jī)理 大管棚法一般多在隧道洞口段施工時(shí)采用，它 是在隧道開挖之前，沿隧道開挖斷面外