地質(zhì)雷達檢測隧道襯砌質(zhì)量在十漫高速公路中的應(yīng)用

利用地質(zhì)雷達進行無損檢測是地球物理探測技術(shù)中的一種方法,并在隧道質(zhì)量的檢測中受到廣泛重視。本文結(jié)合某再見鐵路隧道質(zhì)量檢測中的工程實例,闡述了地質(zhì)雷達技術(shù)在隧道質(zhì)量檢測方面的應(yīng)用特征及效果。

地質(zhì)雷達作為一種新型無損檢測設(shè)備,因其快速、高效、分辨率高等優(yōu)點迅速在各個工程行業(yè)得到推廣。文章在闡述地質(zhì)雷達工作原理的基礎(chǔ)上,介紹了地質(zhì)雷達檢測工作方法、參數(shù)設(shè)置,并結(jié)合工程實踐對隧道襯砌檢測中遇到的襯砌界面、拱架與鋼筋網(wǎng)、空洞、不密實體、地下水等波形的特征加以分析總結(jié)。

介紹了地質(zhì)雷達的基本原理及在公路隧道襯砌檢測的應(yīng)用方法,通過對隧道襯砌檢測的實例說明公路隧道襯砌中常見的病害。

介紹了雷達波的傳播、反射系數(shù)、常用介質(zhì)電性特征及地質(zhì)雷達的工作原理,對隧道檢測的測線布置、雷達波速的標(biāo)定、天線頻率的選擇、里程的標(biāo)記等進行了闡述,并以ramac地質(zhì)雷達為例,對雷達數(shù)據(jù)中的干擾噪聲消除方法進行了探討,通過現(xiàn)場檢測資料判斷初襯厚度、鋼支撐分布、襯后圍巖裂隙、二襯厚度及澆灌質(zhì)量等情況。

地質(zhì)雷達本身具有包括了分辨率高、準(zhǔn)確程度高、反應(yīng)速度快等優(yōu)越性。在這些優(yōu)越性的影響下，這一方法在包括隧道質(zhì)量檢測在內(nèi)的諸多領(lǐng)域中都得到了廣泛的應(yīng)用。本文從闡述地質(zhì)雷達在公路隧道襯砌檢測中的原理入手，對公路隧道襯砌檢測中的問題和問題的治理方法進行了分析。

地質(zhì)雷達作為一種重要的無損檢測設(shè)備,因其操作簡便、分辨率高、圖像直觀等特點而在隧道施工中被廣泛采用。以安徽黃塔(桃)高速公路某隧道建設(shè)為例,通過對地質(zhì)雷達的基本原理的論述,詳細(xì)介紹了地質(zhì)雷達在隧道襯砌施工質(zhì)量檢測的成功應(yīng)用,并重點分析了應(yīng)用地質(zhì)雷達在初襯與二襯厚度以及襯砌背后脫空等質(zhì)量病害情況,可為類似的高速公路隧道襯砌質(zhì)量檢測提供參考經(jīng)驗。

通過對地質(zhì)雷達方法原理的分析,介紹了地質(zhì)雷達在隧道襯砌結(jié)構(gòu)檢測中的應(yīng)用,經(jīng)具體工程實例的分析,表明在隧道襯砌質(zhì)量檢測中利用地質(zhì)雷達可以方便快捷準(zhǔn)確的反映襯砌內(nèi)部質(zhì)量。

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益加大,特別是近年來,國家大力發(fā)展高速鐵路,高速鐵路日新月異,隧道工程以其自身具有的改善線型、縮短里程等方面的優(yōu)勢而被大量采用。然而隧道工程施工條件惡劣,隱蔽工程多,這給隧道施工質(zhì)量管理帶來不少的難度。大量在建工程

以高速公路隧道襯砌交工驗收檢測為契機,結(jié)合公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)特點,著重介紹了隧道襯砌缺陷雷達識別特征及工程處治方式分析,隧道襯砌厚度雷達檢測誤差分析及隧道襯砌厚度雷達層位追蹤方法,并通過雷達檢測實例結(jié)合鉆孔驗證了高速公路隧道襯砌交工驗收檢測中的3項重點關(guān)注指標(biāo),確定了地質(zhì)雷達在高速公路隧道襯砌交工驗收檢測中的可靠性,并取得了良好效果,達到了評價公路隧道襯砌質(zhì)量的目的,為高速公路隧道襯砌工程質(zhì)量交工驗收提供了科學(xué)依據(jù)。

以高速公路隧道襯砌交工驗收檢測為契機,結(jié)合公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)特點,著重介紹了隧道襯砌缺陷雷達識別特征及工程處治方式分析,隧道襯砌厚度雷達檢測誤差分析及隧道襯砌厚度雷達層位追蹤方法,并通過雷達檢測實例結(jié)合鉆孔驗證了高速公路隧道襯砌交工驗收檢測中的3項重點關(guān)注指標(biāo),確定了地質(zhì)雷達在高速公路隧道襯砌交工驗收檢測中的可靠性,并取得了良好效果,達到了評價公路隧道襯砌質(zhì)量的目的,為高速公路隧道襯砌工程質(zhì)量交工驗收提供了科學(xué)依據(jù).

利用地質(zhì)雷達進行隧道襯砌質(zhì)量檢測,是目前襯砌質(zhì)量檢測主要使用的方法,該方法具有方便、快速、無破損等優(yōu)點。本文就地質(zhì)雷達在隧道襯砌質(zhì)量檢測中遇到的問題進行探討,以期為提高隧道襯砌質(zhì)量檢測的準(zhǔn)確性提供可以借鑒的經(jīng)驗。

首先對地質(zhì)雷達檢測技術(shù)的基本原理進行闡述,并結(jié)合具體的隧道工程,簡要探討地質(zhì)雷達在隧道襯砌質(zhì)量檢測中的應(yīng)用,希望能對類似工程起到借鑒作用。

隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴展,公路工程施工中的隧道工程也隨之增加,對隧道工程的質(zhì)量要求也越來越高。在這樣的需求推動下,無損傷檢測技術(shù)成為了隧道檢測技術(shù)的主流技術(shù),其中地質(zhì)雷達檢測技術(shù)成了隧道襯砌質(zhì)量控制的最佳選擇。

隧道襯砌屬隱蔽工程施工。常規(guī)檢查手段多以鉆孔驗證為主,帶有隨機性、有損性,且較盲目。地質(zhì)雷達是利用高頻脈沖電磁波探測地下介質(zhì)分布的一種地球物理勘探方法。以北京—化稍營高速公路黃羊山隧道初襯檢測為例,闡述地質(zhì)雷達的原理和工作方式,并通過雷達圖像的解析,得出鋼拱架、初襯等的圖像特點,為同類工程的研究提供參考。

隧道施工完成后用常規(guī)方法很難對襯砌質(zhì)量作出系統(tǒng)評價,地質(zhì)雷達檢測以其精度高、快速、無損檢測等優(yōu)點,是近年來發(fā)展較為迅速、效果較為顯著的隧道襯砌檢測方法之一。本文介紹了天線中心頻率的選擇并通過對幾幅典型雷達圖像進行分析,介紹了不同的目標(biāo)特征體在地質(zhì)雷達剖面上的反映。

介紹了地質(zhì)雷達的工作原理及其在隧道襯砌厚度檢測中的原理和技術(shù)。結(jié)合工程實例,對某隧道右邊墻襯砌厚度進行了地質(zhì)雷達無損檢測。對該項地質(zhì)雷達探測施工中的一些技術(shù)問題,如測線布置、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)圖像處理等進行了詳細(xì)的介紹。結(jié)合檢測結(jié)果說明了地質(zhì)雷達在隧道襯砌厚度檢測中的優(yōu)越性,并給出相關(guān)的施工建議。

文章系統(tǒng)地介紹了地質(zhì)雷達的測試原理、數(shù)據(jù)處理方法,通過對隧道混凝土襯砌質(zhì)量檢測實例較好地說明了地質(zhì)雷達對隧道進行無損探測具有較好的工作效果。

隧道襯砌質(zhì)量檢測是隧道交工驗收必須開展的一項工作,以江西某公路隧道為研究對象,介紹了地質(zhì)雷達的基本原理方法、地質(zhì)雷達參數(shù)設(shè)置和其數(shù)據(jù)采集處理方法,并對隧道實際檢測部位的雷達圖像進行了相應(yīng)的分析。檢測結(jié)果表明,地質(zhì)雷達襯砌質(zhì)量檢測方法簡便、快捷和準(zhǔn)確性高,可以有效的應(yīng)用于公路隧道的二襯質(zhì)量檢測。

為了提高我國人民生活水平,高速公路的發(fā)展在最近幾年開始突飛猛進,在施工過程中經(jīng)常使用地質(zhì)雷達技術(shù)在檢測工程質(zhì)量,因為它可以提高施工質(zhì)量,在建筑工程時使用地質(zhì)雷達技術(shù)可以清楚地了解工程的建設(shè)狀況,通過對隧道的掃描可以獲得清晰圖像進而確保工程順利進行。由于過去的時間段中國的高速公路還沒有如此發(fā)達,因此地質(zhì)雷達也是近幾年才在建筑工程中開始使用它,所以地質(zhì)雷達的技術(shù)還不是很成熟導(dǎo)致在公路隧道檢測過程中存在一定誤差。這些問題對地質(zhì)雷達產(chǎn)生了重大影響,嚴(yán)重影響了識別結(jié)果的準(zhǔn)確性。

介紹了地質(zhì)雷達的工作原理,結(jié)合昌寧高速石馬隧道實際工程,闡述了地質(zhì)雷達在隧道襯砌質(zhì)量無損檢測中的應(yīng)用,并簡述了測線布置、數(shù)據(jù)采集、圖像處理步驟,對典型的雷達圖像進行了分析,證明了地質(zhì)雷達技術(shù)在隧道工程無損檢測中能取得較好的效果。

應(yīng)用地質(zhì)雷達對博萊路隧道襯砌質(zhì)量進行了無損檢測。介紹了地質(zhì)雷達工作原理和檢測方法,提出了不同襯砌質(zhì)量問題的識別方法與典型雷達圖像,得到了襯砌厚度、空洞、充填不實、積水等情況,為病害治理提供了可靠的依據(jù)。

淺談地質(zhì)雷達檢測隧道襯砌厚度的應(yīng)用技術(shù)——襯砌是隧道工程加固常用的方法之一，該文介紹了地質(zhì)雷達法柃測的基本原理，并通過實例分析說明，利用這種方法可準(zhǔn)確對襯砌后的厚度情況進行無損檢測?！　?/p>