地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在和平飯店南樓基礎(chǔ)檢測(cè)中的應(yīng)用

在隧道施工中通常會(huì)遇到諸如圍巖坍塌、巖溶涌水等地質(zhì)災(zāi)害,施工前進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),能夠最大程度地降低地質(zhì)災(zāi)害對(duì)工程的影響。以太行山高速公路南會(huì)隧道工程為例,研究了施工中應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報(bào)技術(shù),較為成功地預(yù)報(bào)出掌子面前方出現(xiàn)的富水、裂隙帶等情況,確保了隧道的施工安全。

施工期間采用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)隧道的邊墻、拱腰和地表等位置進(jìn)行檢測(cè),可有效保證隧道的后期運(yùn)營(yíng)安全.根據(jù)工程實(shí)例,利用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)尖山隧道進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)探測(cè),發(fā)現(xiàn)隧道存在不同程度的脫空和不密實(shí)區(qū),結(jié)果表明,地質(zhì)雷達(dá)是隧道無(wú)損檢測(cè)的一種可靠手段.最后綜合分析了隧道存在的缺陷和原因,提出了一系列的處理措施.

近年來(lái),地質(zhì)雷達(dá)作為隧道工程中一種新的檢測(cè)技術(shù),具有無(wú)損性、高效性、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。結(jié)合黃羊山二號(hào)隧道,闡述了地質(zhì)雷達(dá)在初襯檢測(cè)方面的應(yīng)用,主要包括鋼拱架間距、初襯厚度、初襯與圍巖之間是否存在空洞,可供同類工程參考。

簡(jiǎn)要介紹了地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道襯砌質(zhì)量的基本原理、方法,結(jié)合近年在廈門成功大道梧村隧道驗(yàn)收檢測(cè)的工程實(shí)例,對(duì)一些典型的隧道襯砌地質(zhì)雷達(dá)圖像作出解釋說(shuō)明,并采用取芯法驗(yàn)證了地質(zhì)雷達(dá)的檢測(cè)結(jié)果。

將地質(zhì)雷達(dá)和tsp法結(jié)合起來(lái),可在隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中取得較好的效果。以敘大鐵路b標(biāo)段中壩隧道進(jìn)口平導(dǎo)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為例,介紹了地質(zhì)雷達(dá)和tsp法在隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的綜合應(yīng)用。介紹了兩者的基本原理,并對(duì)兩者的數(shù)據(jù)采集、分析、處理及預(yù)測(cè)結(jié)論進(jìn)行了比較。兩種方法的綜合應(yīng)用可以彌補(bǔ)使用一種方法的不足,使得預(yù)測(cè)結(jié)果更加準(zhǔn)確。

結(jié)合渝懷線施工實(shí)際,針對(duì)隧道襯砌施工質(zhì)量難以控制的現(xiàn)狀,利用不同介質(zhì)之間的介電常數(shù)差異,應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)襯砌質(zhì)量缺陷的類型以及空間形態(tài),提出了有效的治理方法。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種快速、連續(xù)、無(wú)損的檢測(cè)方式，它具有高分辨率、高效率、無(wú)損、結(jié)果直觀的優(yōu)點(diǎn)。地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)目前廣泛應(yīng)用于隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、隧道工程檢測(cè)中，而在隧道檢測(cè)過(guò)程中能有效的檢測(cè)隧道二襯厚度、鋼筋數(shù)量、隧道鋼架間距等，對(duì)于隧道施工期安全、質(zhì)量以及運(yùn)營(yíng)期安全都有重要的保證，因此隧道地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)全面推廣。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種高效、無(wú)損檢測(cè)手段,在隧道施工質(zhì)量檢測(cè)中發(fā)揮了積極的作用。本文結(jié)合工程實(shí)例介紹了地質(zhì)雷達(dá)在隧道質(zhì)量檢測(cè)中的具體應(yīng)用,并結(jié)合自己多年的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)提出了一些提高檢測(cè)準(zhǔn)確度的措施。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種高分辨率和高準(zhǔn)確率、并且快速高效的探測(cè)技術(shù)而得到迅速推廣和應(yīng)用。本文結(jié)合近幾年在鐵路隧道質(zhì)量檢測(cè)中的工程實(shí)例,闡述了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在鐵路隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用特征及效果。并對(duì)一隧道實(shí)體檢測(cè)的隧道襯砌典型雷達(dá)圖像的識(shí)別進(jìn)行了概述,為類似檢測(cè)提供參考。

利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)是地球物理探測(cè)技術(shù)中的一種方法,并在隧道質(zhì)量的檢測(cè)中受到廣泛重視。本文結(jié)合某再見鐵路隧道質(zhì)量檢測(cè)中的工程實(shí)例,闡述了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在隧道質(zhì)量檢測(cè)方面的應(yīng)用特征及效果。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種新型無(wú)損檢測(cè)設(shè)備,因其快速、高效、分辨率高等優(yōu)點(diǎn)迅速在各個(gè)工程行業(yè)得到推廣。文章在闡述地質(zhì)雷達(dá)工作原理的基礎(chǔ)上,介紹了地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)工作方法、參數(shù)設(shè)置,并結(jié)合工程實(shí)踐對(duì)隧道襯砌檢測(cè)中遇到的襯砌界面、拱架與鋼筋網(wǎng)、空洞、不密實(shí)體、地下水等波形的特征加以分析總結(jié)。

首先對(duì)地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的基本原理進(jìn)行闡述,并結(jié)合具體的隧道工程,簡(jiǎn)要探討地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用,希望能對(duì)類似工程起到借鑒作用。

2013—2014年間，重慶市區(qū)多次發(fā)生道路沉陷，引起社會(huì)廣泛關(guān)注。對(duì)此，重慶市市政設(shè)施管理局應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)技術(shù)進(jìn)行道路沉陷檢測(cè)與搶險(xiǎn)，取得明顯成果。首先對(duì)道路沉陷原因進(jìn)行分析，其次討論地質(zhì)雷達(dá)工作原理及操作流程，接著對(duì)渝中區(qū)道路沉陷檢測(cè)舉例闡述，而后對(duì)地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)技術(shù)加以總結(jié)。

運(yùn)用無(wú)損檢測(cè),對(duì)隧道初襯進(jìn)行快捷、準(zhǔn)確、有效地檢測(cè)是現(xiàn)代隧道建設(shè)的重要部分。雖然地質(zhì)雷達(dá)在隧道檢測(cè)中使用較長(zhǎng)時(shí)間,但操作人員經(jīng)驗(yàn)不足,導(dǎo)致不能對(duì)采集的圖象進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。以山東青―萊高速公路隧道初襯檢測(cè)為例,系統(tǒng)地介紹了地質(zhì)雷達(dá)的原理和常見圖像的識(shí)別判斷,如空洞、不密實(shí)、襯砌厚度,錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼拱架間距?？梢詾椴僮魅藛T積累經(jīng)驗(yàn)和提供借鑒有重要意義。

介紹了雷達(dá)波的傳播、反射系數(shù)、常用介質(zhì)電性特征及地質(zhì)雷達(dá)的工作原理,對(duì)隧道檢測(cè)的測(cè)線布置、雷達(dá)波速的標(biāo)定、天線頻率的選擇、里程的標(biāo)記等進(jìn)行了闡述,并以ramac地質(zhì)雷達(dá)為例,對(duì)雷達(dá)數(shù)據(jù)中的干擾噪聲消除方法進(jìn)行了探討,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)資料判斷初襯厚度、鋼支撐分布、襯后圍巖裂隙、二襯厚度及澆灌質(zhì)量等情況。

隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)展,公路工程施工中的隧道工程也隨之增加,對(duì)隧道工程的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。在這樣的需求推動(dòng)下,無(wú)損傷檢測(cè)技術(shù)成為了隧道檢測(cè)技術(shù)的主流技術(shù),其中地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)成了隧道襯砌質(zhì)量控制的最佳選擇。

基于地質(zhì)雷達(dá)在山西省隧道檢測(cè)中的應(yīng)用,從其原理出發(fā),闡述地質(zhì)雷達(dá)在隧道常見缺陷檢測(cè)方面的可行性,并通過(guò)檢測(cè)實(shí)例證明地質(zhì)雷達(dá)在隧道施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控能力,有益于地質(zhì)雷達(dá)的推廣應(yīng)用。

在隧道的施工過(guò)程中,常通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)法對(duì)施工階段的隧道進(jìn)行檢測(cè),以保證隧道的施工質(zhì)量。本文系統(tǒng)的介紹了地質(zhì)雷達(dá)法的檢測(cè)原理,并結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)隧道檢測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)的影響檢測(cè)結(jié)果的因由進(jìn)行了分析。

在隧道施工中,通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)對(duì)隧道襯砌進(jìn)行無(wú)損質(zhì)量檢測(cè),可及時(shí)發(fā)現(xiàn)襯砌中存在的空洞與不足,保證隧道運(yùn)營(yíng)的安全性,針對(duì)地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理中經(jīng)常出現(xiàn)的多次反射干擾進(jìn)行了分析,從而提高地質(zhì)雷達(dá)的應(yīng)用準(zhǔn)確性。

隧道襯砌屬隱蔽工程施工。常規(guī)檢查手段多以鉆孔驗(yàn)證為主,帶有隨機(jī)性、有損性,且較盲目。地質(zhì)雷達(dá)是利用高頻脈沖電磁波探測(cè)地下介質(zhì)分布的一種地球物理勘探方法。以北京—化稍營(yíng)高速公路黃羊山隧道初襯檢測(cè)為例,闡述地質(zhì)雷達(dá)的原理和工作方式,并通過(guò)雷達(dá)圖像的解析,得出鋼拱架、初襯等的圖像特點(diǎn),為同類工程的研究提供參考。

本文針對(duì)地質(zhì)雷達(dá)在橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用做出了綜述,首先提出了地質(zhì)雷達(dá)的工作原理和橋梁檢測(cè)的意義,根據(jù)地質(zhì)雷達(dá)的工作原理和橋梁檢測(cè)的意義,提出了地質(zhì)雷達(dá)如何合理的應(yīng)用在橋梁檢測(cè)中.其次,根據(jù)具體的應(yīng)用試驗(yàn)提出了地質(zhì)雷達(dá)在檢測(cè)中的目的、應(yīng)用試驗(yàn)的工程概況、以及具體的檢測(cè)內(nèi)容和方法.最后,通過(guò)具體的實(shí)施方法來(lái)證實(shí)地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)方法的優(yōu)點(diǎn).

以張承高速公路東山隧道二襯檢測(cè)為例,闡述了采用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)隧道進(jìn)行檢測(cè)的原理及方法,對(duì)實(shí)例檢測(cè)得到的波形圖進(jìn)行解釋并得出結(jié)論,以此作為二襯質(zhì)量評(píng)價(jià)的依據(jù);再對(duì)隧道同一部位采用鉆探取芯法進(jìn)行復(fù)測(cè),結(jié)果兩種方法吻合較好。說(shuō)明地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)結(jié)果具有較高的可信度。