地質(zhì)雷達在風(fēng)火山隧道病害檢測中的應(yīng)用與結(jié)果

重點介紹青藏鐵路風(fēng)火山隧道穿越厚層地下冰層施工中,針對地下冰層易熱融滑塌的特點,摸索出一些行之有效的施工技術(shù)措施:井挖采用預(yù)留光爆層光面爆破,減少裝藥量,設(shè)置保溫設(shè)施,暖季施工利用夜間通冷風(fēng),低溫下快速有效封閉圍巖,加快模筑混凝土襯砌速度,鋪設(shè)保溫板,加強測溫工作等。

施工期間采用地質(zhì)雷達對隧道的邊墻、拱腰和地表等位置進行檢測,可有效保證隧道的后期運營安全.根據(jù)工程實例,利用地質(zhì)雷達對尖山隧道進行了現(xiàn)場探測,發(fā)現(xiàn)隧道存在不同程度的脫空和不密實區(qū),結(jié)果表明,地質(zhì)雷達是隧道無損檢測的一種可靠手段.最后綜合分析了隧道存在的缺陷和原因,提出了一系列的處理措施.

采用瑞典malacuⅲ型地質(zhì)雷達,在賜兒山隧道進行超前地質(zhì)預(yù)報。通過對施工現(xiàn)場采集的雷達剖面圖的研究和對雷達軟件采集的數(shù)據(jù)的分析,并與隧道掌子面施工現(xiàn)場地質(zhì)情況進行比較,說明在隧道的超前地質(zhì)預(yù)報中地質(zhì)雷達探測法是一種十分便捷、準(zhǔn)確且經(jīng)濟的辦法,對隧道安全、快速的施工具有較好的指導(dǎo)作用。同時,地質(zhì)雷達現(xiàn)場探測時,需減少各種干擾因素的影響,提高雷達圖像的識別精度。

針對探地雷達在隧道病害檢測中的適用性、檢測目的、檢測內(nèi)容、數(shù)據(jù)處理等問題進行了闡述,并結(jié)合實際工程說明探地雷達作為一種無損檢測手段可以對既有隧道進行病害檢測,評估隧道存在的問題,為隧道的養(yǎng)護維修提供依據(jù)。

探地雷達技術(shù)在隧道病害檢測中的應(yīng)用 周立功　嚴(yán)炎興　張惠生　張維平　楊峰　蔣暉 　　[摘要]　介紹在福建某公路隧道內(nèi)采用探地雷達技術(shù)檢測隧道混凝土襯砌結(jié)構(gòu),并通過檢測探明 蜂窩、裂縫、空洞積水等隧道病害的成因與機理。 [關(guān)鍵詞]　探地雷達技術(shù)　電磁波　檢測　襯砌結(jié)構(gòu)　隧道病害 1　概況 福建某公路隧道為四聯(lián)拱結(jié)構(gòu),復(fù)合式襯砌。初 期支護以鋼筋拱架支撐,網(wǎng)噴c20混凝土,早強錨桿結(jié) 構(gòu)承受主要荷載。二次支護以c25模注鋼筋混凝土結(jié) 構(gòu)承受特殊荷載及安全儲備,在初期支護與二次襯砌 之間鋪1mmpe板防水。 該隧道主要穿過殘積剝蝕山丘,地形起伏較大。地 層上部以殘積、坡積砂質(zhì)粘土及表層部分人工雜填土 為主,分布不均,厚度變化大,局部在10m以上;下部主 要由大型花崗斑巖巖脈組成,局部有輝綠玢巖巖脈穿 插,巖體節(jié)理發(fā)育。隧

介紹了地質(zhì)雷達檢測隧道病害的原理,結(jié)合作者多年來檢測隧道的經(jīng)驗,通過對工程實例的檢測及結(jié)果分析,提出了地質(zhì)雷達檢測隧道病害的方法。表明地質(zhì)雷達技術(shù)在隧道的病害檢測中具有良好的實用性能。

地質(zhì)雷達作為一種快速、連續(xù)、無損的檢測方式，它具有高分辨率、高效率、無損、結(jié)果直觀的優(yōu)點。地質(zhì)雷達技術(shù)目前廣泛應(yīng)用于隧道地質(zhì)超前預(yù)報、隧道工程檢測中，而在隧道檢測過程中能有效的檢測隧道二襯厚度、鋼筋數(shù)量、隧道鋼架間距等，對于隧道施工期安全、質(zhì)量以及運營期安全都有重要的保證，因此隧道地質(zhì)雷達檢測技術(shù)應(yīng)全面推廣。

地質(zhì)雷達作為一種高效、無損檢測手段,在隧道施工質(zhì)量檢測中發(fā)揮了積極的作用。本文結(jié)合工程實例介紹了地質(zhì)雷達在隧道質(zhì)量檢測中的具體應(yīng)用,并結(jié)合自己多年的現(xiàn)場經(jīng)驗提出了一些提高檢測準(zhǔn)確度的措施。

地質(zhì)雷達作為一種高分辨率和高準(zhǔn)確率、并且快速高效的探測技術(shù)而得到迅速推廣和應(yīng)用。本文結(jié)合近幾年在鐵路隧道質(zhì)量檢測中的工程實例,闡述了地質(zhì)雷達技術(shù)在鐵路隧道襯砌質(zhì)量檢測中的應(yīng)用特征及效果。并對一隧道實體檢測的隧道襯砌典型雷達圖像的識別進行了概述,為類似檢測提供參考。

利用地質(zhì)雷達進行無損檢測是地球物理探測技術(shù)中的一種方法,并在隧道質(zhì)量的檢測中受到廣泛重視。本文結(jié)合某再見鐵路隧道質(zhì)量檢測中的工程實例,闡述了地質(zhì)雷達技術(shù)在隧道質(zhì)量檢測方面的應(yīng)用特征及效果。

地質(zhì)雷達作為一種新型無損檢測設(shè)備,因其快速、高效、分辨率高等優(yōu)點迅速在各個工程行業(yè)得到推廣。文章在闡述地質(zhì)雷達工作原理的基礎(chǔ)上,介紹了地質(zhì)雷達檢測工作方法、參數(shù)設(shè)置,并結(jié)合工程實踐對隧道襯砌檢測中遇到的襯砌界面、拱架與鋼筋網(wǎng)、空洞、不密實體、地下水等波形的特征加以分析總結(jié)。

首先對地質(zhì)雷達檢測技術(shù)的基本原理進行闡述,并結(jié)合具體的隧道工程,簡要探討地質(zhì)雷達在隧道襯砌質(zhì)量檢測中的應(yīng)用,希望能對類似工程起到借鑒作用。

運用無損檢測,對隧道初襯進行快捷、準(zhǔn)確、有效地檢測是現(xiàn)代隧道建設(shè)的重要部分。雖然地質(zhì)雷達在隧道檢測中使用較長時間,但操作人員經(jīng)驗不足,導(dǎo)致不能對采集的圖象進行準(zhǔn)確的判斷。以山東青―萊高速公路隧道初襯檢測為例,系統(tǒng)地介紹了地質(zhì)雷達的原理和常見圖像的識別判斷,如空洞、不密實、襯砌厚度,錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼拱架間距?？梢詾椴僮魅藛T積累經(jīng)驗和提供借鑒有重要意義。

介紹了雷達波的傳播、反射系數(shù)、常用介質(zhì)電性特征及地質(zhì)雷達的工作原理,對隧道檢測的測線布置、雷達波速的標(biāo)定、天線頻率的選擇、里程的標(biāo)記等進行了闡述,并以ramac地質(zhì)雷達為例,對雷達數(shù)據(jù)中的干擾噪聲消除方法進行了探討,通過現(xiàn)場檢測資料判斷初襯厚度、鋼支撐分布、襯后圍巖裂隙、二襯厚度及澆灌質(zhì)量等情況。

隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴展,公路工程施工中的隧道工程也隨之增加,對隧道工程的質(zhì)量要求也越來越高。在這樣的需求推動下,無損傷檢測技術(shù)成為了隧道檢測技術(shù)的主流技術(shù),其中地質(zhì)雷達檢測技術(shù)成了隧道襯砌質(zhì)量控制的最佳選擇。

基于地質(zhì)雷達在山西省隧道檢測中的應(yīng)用,從其原理出發(fā),闡述地質(zhì)雷達在隧道常見缺陷檢測方面的可行性,并通過檢測實例證明地質(zhì)雷達在隧道施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控能力,有益于地質(zhì)雷達的推廣應(yīng)用。

在隧道的施工過程中,常通過地質(zhì)雷達法對施工階段的隧道進行檢測,以保證隧道的施工質(zhì)量。本文系統(tǒng)的介紹了地質(zhì)雷達法的檢測原理,并結(jié)合工程實例,對隧道檢測過程中出現(xiàn)的影響檢測結(jié)果的因由進行了分析。

在隧道施工中,通過地質(zhì)雷達對隧道襯砌進行無損質(zhì)量檢測,可及時發(fā)現(xiàn)襯砌中存在的空洞與不足,保證隧道運營的安全性,針對地質(zhì)雷達數(shù)據(jù)處理中經(jīng)常出現(xiàn)的多次反射干擾進行了分析,從而提高地質(zhì)雷達的應(yīng)用準(zhǔn)確性。

隧道襯砌屬隱蔽工程施工。常規(guī)檢查手段多以鉆孔驗證為主,帶有隨機性、有損性,且較盲目。地質(zhì)雷達是利用高頻脈沖電磁波探測地下介質(zhì)分布的一種地球物理勘探方法。以北京—化稍營高速公路黃羊山隧道初襯檢測為例,闡述地質(zhì)雷達的原理和工作方式,并通過雷達圖像的解析,得出鋼拱架、初襯等的圖像特點,為同類工程的研究提供參考。

以張承高速公路東山隧道二襯檢測為例,闡述了采用地質(zhì)雷達對隧道進行檢測的原理及方法,對實例檢測得到的波形圖進行解釋并得出結(jié)論,以此作為二襯質(zhì)量評價的依據(jù);再對隧道同一部位采用鉆探取芯法進行復(fù)測,結(jié)果兩種方法吻合較好。說明地質(zhì)雷達檢測結(jié)果具有較高的可信度。

近年隨著我國公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展．隧道以其在改善線形、縮短里程及保護環(huán)境等方面的優(yōu)勢在各級公路特別是高等級公路中得到了廣泛應(yīng)用，公路隧道建設(shè)數(shù)量及技術(shù)水平均得到了很大的提升。但在隧道施工中．由于隧道地質(zhì)情況復(fù)雜．加之隧道本身施工難度大的原因．

介紹了地質(zhì)雷達的工作原理，及數(shù)據(jù)處理和解釋，并結(jié)合實際工程實例，對隧道襯砌有質(zhì)量缺陷的雷達特征進行了分析。