地質(zhì)雷達在海堤圍堰爆破擠淤施工效果檢測中的應(yīng)用

地質(zhì)雷達作為一種快速、連續(xù)、無損的檢測方式，它具有高分辨率、高效率、無損、結(jié)果直觀的優(yōu)點。地質(zhì)雷達技術(shù)目前廣泛應(yīng)用于隧道地質(zhì)超前預(yù)報、隧道工程檢測中，而在隧道檢測過程中能有效的檢測隧道二襯厚度、鋼筋數(shù)量、隧道鋼架間距等，對于隧道施工期安全、質(zhì)量以及運營期安全都有重要的保證，因此隧道地質(zhì)雷達檢測技術(shù)應(yīng)全面推廣。

地質(zhì)雷達作為一種高效、無損檢測手段,在隧道施工質(zhì)量檢測中發(fā)揮了積極的作用。本文結(jié)合工程實例介紹了地質(zhì)雷達在隧道質(zhì)量檢測中的具體應(yīng)用,并結(jié)合自己多年的現(xiàn)場經(jīng)驗提出了一些提高檢測準(zhǔn)確度的措施。

地質(zhì)雷達作為一種高分辨率和高準(zhǔn)確率、并且快速高效的探測技術(shù)而得到迅速推廣和應(yīng)用。本文結(jié)合近幾年在鐵路隧道質(zhì)量檢測中的工程實例,闡述了地質(zhì)雷達技術(shù)在鐵路隧道襯砌質(zhì)量檢測中的應(yīng)用特征及效果。并對一隧道實體檢測的隧道襯砌典型雷達圖像的識別進行了概述,為類似檢測提供參考。

利用地質(zhì)雷達進行無損檢測是地球物理探測技術(shù)中的一種方法,并在隧道質(zhì)量的檢測中受到廣泛重視。本文結(jié)合某再見鐵路隧道質(zhì)量檢測中的工程實例,闡述了地質(zhì)雷達技術(shù)在隧道質(zhì)量檢測方面的應(yīng)用特征及效果。

地質(zhì)雷達作為一種新型無損檢測設(shè)備,因其快速、高效、分辨率高等優(yōu)點迅速在各個工程行業(yè)得到推廣。文章在闡述地質(zhì)雷達工作原理的基礎(chǔ)上,介紹了地質(zhì)雷達檢測工作方法、參數(shù)設(shè)置,并結(jié)合工程實踐對隧道襯砌檢測中遇到的襯砌界面、拱架與鋼筋網(wǎng)、空洞、不密實體、地下水等波形的特征加以分析總結(jié)。

首先對地質(zhì)雷達檢測技術(shù)的基本原理進行闡述,并結(jié)合具體的隧道工程,簡要探討地質(zhì)雷達在隧道襯砌質(zhì)量檢測中的應(yīng)用,希望能對類似工程起到借鑒作用。

2013—2014年間，重慶市區(qū)多次發(fā)生道路沉陷，引起社會廣泛關(guān)注。對此，重慶市市政設(shè)施管理局應(yīng)用地質(zhì)雷達探測技術(shù)進行道路沉陷檢測與搶險，取得明顯成果。首先對道路沉陷原因進行分析，其次討論地質(zhì)雷達工作原理及操作流程，接著對渝中區(qū)道路沉陷檢測舉例闡述，而后對地質(zhì)雷達探測技術(shù)加以總結(jié)。

運用無損檢測,對隧道初襯進行快捷、準(zhǔn)確、有效地檢測是現(xiàn)代隧道建設(shè)的重要部分。雖然地質(zhì)雷達在隧道檢測中使用較長時間,但操作人員經(jīng)驗不足,導(dǎo)致不能對采集的圖象進行準(zhǔn)確的判斷。以山東青―萊高速公路隧道初襯檢測為例,系統(tǒng)地介紹了地質(zhì)雷達的原理和常見圖像的識別判斷,如空洞、不密實、襯砌厚度,錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼拱架間距?？梢詾椴僮魅藛T積累經(jīng)驗和提供借鑒有重要意義。

介紹了雷達波的傳播、反射系數(shù)、常用介質(zhì)電性特征及地質(zhì)雷達的工作原理,對隧道檢測的測線布置、雷達波速的標(biāo)定、天線頻率的選擇、里程的標(biāo)記等進行了闡述,并以ramac地質(zhì)雷達為例,對雷達數(shù)據(jù)中的干擾噪聲消除方法進行了探討,通過現(xiàn)場檢測資料判斷初襯厚度、鋼支撐分布、襯后圍巖裂隙、二襯厚度及澆灌質(zhì)量等情況。

隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴展,公路工程施工中的隧道工程也隨之增加,對隧道工程的質(zhì)量要求也越來越高。在這樣的需求推動下,無損傷檢測技術(shù)成為了隧道檢測技術(shù)的主流技術(shù),其中地質(zhì)雷達檢測技術(shù)成了隧道襯砌質(zhì)量控制的最佳選擇。

基于地質(zhì)雷達在山西省隧道檢測中的應(yīng)用,從其原理出發(fā),闡述地質(zhì)雷達在隧道常見缺陷檢測方面的可行性,并通過檢測實例證明地質(zhì)雷達在隧道施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控能力,有益于地質(zhì)雷達的推廣應(yīng)用。

在隧道的施工過程中,常通過地質(zhì)雷達法對施工階段的隧道進行檢測,以保證隧道的施工質(zhì)量。本文系統(tǒng)的介紹了地質(zhì)雷達法的檢測原理,并結(jié)合工程實例,對隧道檢測過程中出現(xiàn)的影響檢測結(jié)果的因由進行了分析。

在隧道施工中,通過地質(zhì)雷達對隧道襯砌進行無損質(zhì)量檢測,可及時發(fā)現(xiàn)襯砌中存在的空洞與不足,保證隧道運營的安全性,針對地質(zhì)雷達數(shù)據(jù)處理中經(jīng)常出現(xiàn)的多次反射干擾進行了分析,從而提高地質(zhì)雷達的應(yīng)用準(zhǔn)確性。

隧道襯砌屬隱蔽工程施工。常規(guī)檢查手段多以鉆孔驗證為主,帶有隨機性、有損性,且較盲目。地質(zhì)雷達是利用高頻脈沖電磁波探測地下介質(zhì)分布的一種地球物理勘探方法。以北京—化稍營高速公路黃羊山隧道初襯檢測為例,闡述地質(zhì)雷達的原理和工作方式,并通過雷達圖像的解析,得出鋼拱架、初襯等的圖像特點,為同類工程的研究提供參考。

本文針對地質(zhì)雷達在橋梁檢測中的應(yīng)用做出了綜述,首先提出了地質(zhì)雷達的工作原理和橋梁檢測的意義,根據(jù)地質(zhì)雷達的工作原理和橋梁檢測的意義,提出了地質(zhì)雷達如何合理的應(yīng)用在橋梁檢測中.其次,根據(jù)具體的應(yīng)用試驗提出了地質(zhì)雷達在檢測中的目的、應(yīng)用試驗的工程概況、以及具體的檢測內(nèi)容和方法.最后,通過具體的實施方法來證實地質(zhì)雷達檢測方法的優(yōu)點.

以張承高速公路東山隧道二襯檢測為例,闡述了采用地質(zhì)雷達對隧道進行檢測的原理及方法,對實例檢測得到的波形圖進行解釋并得出結(jié)論,以此作為二襯質(zhì)量評價的依據(jù);再對隧道同一部位采用鉆探取芯法進行復(fù)測,結(jié)果兩種方法吻合較好。說明地質(zhì)雷達檢測結(jié)果具有較高的可信度。

近年隨著我國公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展．隧道以其在改善線形、縮短里程及保護環(huán)境等方面的優(yōu)勢在各級公路特別是高等級公路中得到了廣泛應(yīng)用，公路隧道建設(shè)數(shù)量及技術(shù)水平均得到了很大的提升。但在隧道施工中．由于隧道地質(zhì)情況復(fù)雜．加之隧道本身施工難度大的原因．

介紹了地質(zhì)雷達的工作原理，及數(shù)據(jù)處理和解釋，并結(jié)合實際工程實例，對隧道襯砌有質(zhì)量缺陷的雷達特征進行了分析。

介紹了江蘇省東北部某穿海堤建筑物的工程概況,對工程臨海側(cè)圍堰結(jié)構(gòu)型式的選擇進行了簡要敘述,結(jié)合局部爆破擠淤技術(shù)在該工程中的應(yīng)用,介紹了局部爆破擠淤的施工工藝流程,闡述了爆破參數(shù)的取定。以期為類似工程建設(shè)提供有益參考。

簡要介紹了隧道施工中超前地質(zhì)預(yù)報的重要性,以及地質(zhì)雷達超前地質(zhì)預(yù)報的基本原理。以某隧道為例,采用多個天線的地質(zhì)雷達對掌子面前方不良地質(zhì)體進行探測,預(yù)報結(jié)果與現(xiàn)場開挖驗證情況較為吻合,表明通過采用多個天線提高了對掌子面前方不良地質(zhì)體探測的準(zhǔn)確性。

在簡述地質(zhì)雷達工作原理及其數(shù)據(jù)處理與解釋的基礎(chǔ)上,以地質(zhì)雷達在坪子頭隧道施工中的應(yīng)用為例,通過對地質(zhì)雷達圖像的研究、分析,以及對照隧道掌子面開挖后的地質(zhì)情況,說明地質(zhì)雷達是隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報的一種快捷有效、實用性強的方法,對隧道施工具有較好的指導(dǎo)作用。

利用地質(zhì)雷達進行隧道襯砌質(zhì)量檢測,是目前襯砌質(zhì)量檢測主要使用的方法,該方法具有方便、快速、無破損等優(yōu)點。本文就地質(zhì)雷達在隧道襯砌質(zhì)量檢測中遇到的問題進行探討,以期為提高隧道襯砌質(zhì)量檢測的準(zhǔn)確性提供可以借鑒的經(jīng)驗。