地質(zhì)雷達(dá)在雞西公園內(nèi)溢流壩工程檢測中應(yīng)用??

從地質(zhì)雷達(dá)的測試原理出發(fā),介紹地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在水利工程中的應(yīng)用實(shí)例及應(yīng)用效果,說明地質(zhì)雷達(dá)探測作為一種快速、無損、準(zhǔn)確的檢測手段是值得進(jìn)一步推廣和深入開展的

前些年比較常見的水利工程項目質(zhì)量檢查方法,一般都是利用取芯法或者使用回彈法來對混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn).這種傳統(tǒng)檢驗(yàn)?zāi)Ｊ綄?shí)用性較差,很難對混凝土內(nèi)部所存在的缺陷進(jìn)行檢驗(yàn),而且適用范圍較小,所以必須加以完善.以當(dāng)前地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在水利工程檢測中的應(yīng)用情況為基礎(chǔ),結(jié)合近年來的工作經(jīng)驗(yàn),提出地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在水利工程檢測中的應(yīng)用方式,為后續(xù)工作的開展提供參考.

地質(zhì)雷達(dá)作為一種先進(jìn)的高頻電磁波勘探技術(shù)，具有對探測對象不造成任何損傷、抗干擾能力強(qiáng)、測量結(jié)果直觀準(zhǔn)確和高效率等特點(diǎn)。隨著近年來軟硬件的不斷發(fā)展和完善，探地雷達(dá)技術(shù)在工程檢測領(lǐng)域方面的應(yīng)用急速擴(kuò)大。現(xiàn)階段多被應(yīng)用于城市地下管網(wǎng)調(diào)查、隧道襯砌和公路路面厚度探測以及各種脫空、空洞、回填不實(shí)等工程質(zhì)量隱患問題方面的檢測。從近些年國內(nèi)外探地雷達(dá)的應(yīng)用和發(fā)展情況來看，探地雷達(dá)技術(shù)在工程檢測中的應(yīng)用效果是十分不錯的，前景也是非常廣闊的。

本文針對地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)在公路工程檢測中的應(yīng)用進(jìn)行探究,先對地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)的工作原理進(jìn)行簡單的分析,然后再對地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)的誤差分析過程進(jìn)行闡述,最后對地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)在公路工程檢測中的實(shí)際作用進(jìn)行分析,以幫助地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展,同時提升公路工程檢測的質(zhì)量.

地質(zhì)雷達(dá)作為一種先進(jìn)的無損檢測技術(shù),被廣泛應(yīng)用于隧道工程、建筑結(jié)構(gòu)、地質(zhì)勘查等工程檢測領(lǐng)域,文中針對目前較突出的干擾問題,結(jié)合工程探測實(shí)例分析其原因、現(xiàn)象及其可能產(chǎn)生的工程解釋陷阱,并提出了干擾處理的幾種方法,包括選用屏蔽天線、測線特殊布置、干擾源記錄、回波能量與頻率分析、數(shù)字濾波等。

應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在山西省五臺縣境內(nèi)的西龍池抽水蓄能電站下庫區(qū)進(jìn)行了地質(zhì)勘探,對勘探技術(shù)和方法進(jìn)行了介紹?？碧角?通過試驗(yàn)比較確定了工作參數(shù),通過地質(zhì)雷達(dá)探測,獲取了地質(zhì)雷達(dá)圖像,對地層中土質(zhì)透鏡體、碎石架空層等的雷達(dá)圖像進(jìn)行了分析。從地質(zhì)雷達(dá)圖像中,可以直觀地觀察至土質(zhì)透鏡體、碎石土架空層等。對地質(zhì)雷達(dá)勘探技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析總結(jié)。

質(zhì)量是公路工程施工的核心要素,其直接關(guān)乎行車的可靠性與安全性.但是在實(shí)際施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)各式各樣的質(zhì)量隱患,所以有必要采取針對性的檢測技術(shù)來進(jìn)行檢測.本文以地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)為研究對象,著重探討了其在公路工程檢測中的運(yùn)用對策,以期全面確保公路工程的質(zhì)量.

地質(zhì)雷達(dá)作為一種高效、無損檢測手段,在隧道施工質(zhì)量檢測中發(fā)揮了積極的作用。本文結(jié)合工程實(shí)例介紹了地質(zhì)雷達(dá)在隧道質(zhì)量檢測中的具體應(yīng)用,并結(jié)合自己多年的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)提出了一些提高檢測準(zhǔn)確度的措施。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種高分辨率和高準(zhǔn)確率、并且快速高效的探測技術(shù)而得到迅速推廣和應(yīng)用。本文結(jié)合近幾年在鐵路隧道質(zhì)量檢測中的工程實(shí)例,闡述了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在鐵路隧道襯砌質(zhì)量檢測中的應(yīng)用特征及效果。并對一隧道實(shí)體檢測的隧道襯砌典型雷達(dá)圖像的識別進(jìn)行了概述,為類似檢測提供參考。

利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行無損檢測是地球物理探測技術(shù)中的一種方法,并在隧道質(zhì)量的檢測中受到廣泛重視。本文結(jié)合某再見鐵路隧道質(zhì)量檢測中的工程實(shí)例,闡述了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在隧道質(zhì)量檢測方面的應(yīng)用特征及效果。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種新型無損檢測設(shè)備,因其快速、高效、分辨率高等優(yōu)點(diǎn)迅速在各個工程行業(yè)得到推廣。文章在闡述地質(zhì)雷達(dá)工作原理的基礎(chǔ)上,介紹了地質(zhì)雷達(dá)檢測工作方法、參數(shù)設(shè)置,并結(jié)合工程實(shí)踐對隧道襯砌檢測中遇到的襯砌界面、拱架與鋼筋網(wǎng)、空洞、不密實(shí)體、地下水等波形的特征加以分析總結(jié)。

2013—2014年間，重慶市區(qū)多次發(fā)生道路沉陷，引起社會廣泛關(guān)注。對此，重慶市市政設(shè)施管理局應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)探測技術(shù)進(jìn)行道路沉陷檢測與搶險，取得明顯成果。首先對道路沉陷原因進(jìn)行分析，其次討論地質(zhì)雷達(dá)工作原理及操作流程，接著對渝中區(qū)道路沉陷檢測舉例闡述，而后對地質(zhì)雷達(dá)探測技術(shù)加以總結(jié)。

運(yùn)用無損檢測,對隧道初襯進(jìn)行快捷、準(zhǔn)確、有效地檢測是現(xiàn)代隧道建設(shè)的重要部分。雖然地質(zhì)雷達(dá)在隧道檢測中使用較長時間,但操作人員經(jīng)驗(yàn)不足,導(dǎo)致不能對采集的圖象進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。以山東青―萊高速公路隧道初襯檢測為例,系統(tǒng)地介紹了地質(zhì)雷達(dá)的原理和常見圖像的識別判斷,如空洞、不密實(shí)、襯砌厚度,錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼拱架間距?？梢詾椴僮魅藛T積累經(jīng)驗(yàn)和提供借鑒有重要意義。

介紹了雷達(dá)波的傳播、反射系數(shù)、常用介質(zhì)電性特征及地質(zhì)雷達(dá)的工作原理,對隧道檢測的測線布置、雷達(dá)波速的標(biāo)定、天線頻率的選擇、里程的標(biāo)記等進(jìn)行了闡述,并以ramac地質(zhì)雷達(dá)為例,對雷達(dá)數(shù)據(jù)中的干擾噪聲消除方法進(jìn)行了探討,通過現(xiàn)場檢測資料判斷初襯厚度、鋼支撐分布、襯后圍巖裂隙、二襯厚度及澆灌質(zhì)量等情況。

隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)展,公路工程施工中的隧道工程也隨之增加,對隧道工程的質(zhì)量要求也越來越高。在這樣的需求推動下,無損傷檢測技術(shù)成為了隧道檢測技術(shù)的主流技術(shù),其中地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)成了隧道襯砌質(zhì)量控制的最佳選擇。

基于地質(zhì)雷達(dá)在山西省隧道檢測中的應(yīng)用,從其原理出發(fā),闡述地質(zhì)雷達(dá)在隧道常見缺陷檢測方面的可行性,并通過檢測實(shí)例證明地質(zhì)雷達(dá)在隧道施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控能力,有益于地質(zhì)雷達(dá)的推廣應(yīng)用。

在隧道的施工過程中,常通過地質(zhì)雷達(dá)法對施工階段的隧道進(jìn)行檢測,以保證隧道的施工質(zhì)量。本文系統(tǒng)的介紹了地質(zhì)雷達(dá)法的檢測原理,并結(jié)合工程實(shí)例,對隧道檢測過程中出現(xiàn)的影響檢測結(jié)果的因由進(jìn)行了分析。

在隧道施工中,通過地質(zhì)雷達(dá)對隧道襯砌進(jìn)行無損質(zhì)量檢測,可及時發(fā)現(xiàn)襯砌中存在的空洞與不足,保證隧道運(yùn)營的安全性,針對地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理中經(jīng)常出現(xiàn)的多次反射干擾進(jìn)行了分析,從而提高地質(zhì)雷達(dá)的應(yīng)用準(zhǔn)確性。

隧道襯砌屬隱蔽工程施工。常規(guī)檢查手段多以鉆孔驗(yàn)證為主,帶有隨機(jī)性、有損性,且較盲目。地質(zhì)雷達(dá)是利用高頻脈沖電磁波探測地下介質(zhì)分布的一種地球物理勘探方法。以北京—化稍營高速公路黃羊山隧道初襯檢測為例,闡述地質(zhì)雷達(dá)的原理和工作方式,并通過雷達(dá)圖像的解析,得出鋼拱架、初襯等的圖像特點(diǎn),為同類工程的研究提供參考。

本文針對地質(zhì)雷達(dá)在橋梁檢測中的應(yīng)用做出了綜述,首先提出了地質(zhì)雷達(dá)的工作原理和橋梁檢測的意義,根據(jù)地質(zhì)雷達(dá)的工作原理和橋梁檢測的意義,提出了地質(zhì)雷達(dá)如何合理的應(yīng)用在橋梁檢測中.其次,根據(jù)具體的應(yīng)用試驗(yàn)提出了地質(zhì)雷達(dá)在檢測中的目的、應(yīng)用試驗(yàn)的工程概況、以及具體的檢測內(nèi)容和方法.最后,通過具體的實(shí)施方法來證實(shí)地質(zhì)雷達(dá)檢測方法的優(yōu)點(diǎn).

以張承高速公路東山隧道二襯檢測為例,闡述了采用地質(zhì)雷達(dá)對隧道進(jìn)行檢測的原理及方法,對實(shí)例檢測得到的波形圖進(jìn)行解釋并得出結(jié)論,以此作為二襯質(zhì)量評價的依據(jù);再對隧道同一部位采用鉆探取芯法進(jìn)行復(fù)測,結(jié)果兩種方法吻合較好。說明地質(zhì)雷達(dá)檢測結(jié)果具有較高的可信度。

近年隨著我國公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展．隧道以其在改善線形、縮短里程及保護(hù)環(huán)境等方面的優(yōu)勢在各級公路特別是高等級公路中得到了廣泛應(yīng)用，公路隧道建設(shè)數(shù)量及技術(shù)水平均得到了很大的提升。但在隧道施工中．由于隧道地質(zhì)情況復(fù)雜．加之隧道本身施工難度大的原因．