地質(zhì)雷達(dá)在漂水崖隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中應(yīng)用

采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，介紹地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)的工作原理，實(shí)施的準(zhǔn)備階段。探測(cè)階段，并對(duì)探測(cè)結(jié)果作出分析和判斷，以了解隧道的地質(zhì)情況。

在隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中,較常用且預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性較高的預(yù)測(cè)手段是采用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)開挖掌子面前方的不良地質(zhì)情況進(jìn)行預(yù)測(cè)。以廣大雙線鐵路下莊1號(hào)隧道為例,通過現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集以及后期的數(shù)據(jù)優(yōu)化處理,可以生成地質(zhì)雷達(dá)圖像來較直觀地預(yù)測(cè)掌子面前方的地質(zhì)情況。預(yù)測(cè)結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)開挖驗(yàn)證情況較為吻合,表明通過地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)點(diǎn)的優(yōu)化處理提高了對(duì)開挖掌子面前方的地質(zhì)情況進(jìn)行預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。

結(jié)合工程實(shí)際,分析地質(zhì)雷達(dá)在探測(cè)襯砌后裂隙及裂隙水方面的適用性。

地質(zhì)雷達(dá)在隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用

在巖溶隧道施工中,對(duì)掌子面前方一定范圍內(nèi)的地質(zhì)情況,進(jìn)行超前探測(cè)和預(yù)報(bào)是保證隧道施工安全的有效措施。該文介紹了地質(zhì)雷達(dá)的原理及方法,并結(jié)合實(shí)際工程,通過地質(zhì)雷達(dá)掃描特征的具體分析和隧道實(shí)際開挖現(xiàn)場(chǎng)跟蹤,對(duì)巖溶隧道不良地質(zhì)進(jìn)行預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)。實(shí)例表明采用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)隧道開挖中可能遇到的溶洞、斷層、含水裂隙等不良地質(zhì)體有較好的預(yù)測(cè)效果。該文對(duì)類似的隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作具有一定的指導(dǎo)意義。

在巖溶隧道施工中,對(duì)掌子面前方一定范圍內(nèi)的地質(zhì)情況,進(jìn)行超前探測(cè)和預(yù)報(bào)是保證隧道施工安全的有效措施。該文介紹了地質(zhì)雷達(dá)的原理及方法,并結(jié)合實(shí)際工程,通過地質(zhì)雷達(dá)掃描特征的具體分析和隧道實(shí)際開挖現(xiàn)場(chǎng)跟蹤,對(duì)巖溶隧道不良地質(zhì)進(jìn)行預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)。實(shí)例表明采用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)隧道開挖中可能遇到的溶洞、斷層、含水裂隙等不良地質(zhì)體有較好的預(yù)測(cè)效果。該文對(duì)類似的隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作具有一定的指導(dǎo)意義。

簡(jiǎn)述地質(zhì)雷達(dá)的基本工作原理和方法,介紹了三種地質(zhì)雷達(dá)的采集方式,結(jié)合地質(zhì)雷達(dá)點(diǎn)測(cè)在隧道超前預(yù)報(bào)實(shí)例中的應(yīng)用,說明了點(diǎn)測(cè)在隧道超前預(yù)報(bào)中的實(shí)用性。

簡(jiǎn)要介紹了地質(zhì)雷達(dá)基本工作原理和探測(cè)方法,并結(jié)合美國(guó)sir-3000型地質(zhì)雷達(dá),說明了地質(zhì)雷達(dá)在西山隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的有效應(yīng)用,同時(shí)總結(jié)了一些注意事項(xiàng),為安全施工提供了保障。

本文介紹了用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基本原理,以頂效隧道施工中超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為例,總結(jié)了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的應(yīng)用成果,結(jié)果表明,地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)是一種操作簡(jiǎn)單、對(duì)施工干擾少的預(yù)報(bào)方法,采用地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)掌子面前方的地質(zhì)情況是可行的。在隧道施工中,由于前方地質(zhì)情況復(fù)雜,存在著很多潛在的、無法預(yù)知的地質(zhì)因素,在開挖過程中常常會(huì)出現(xiàn)塌方等各種風(fēng)險(xiǎn)。因此,在隧道開挖過程中,用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)就顯得尤為重要。通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào),以掌握掌子面前方的不良地質(zhì)情況以及圍

地質(zhì)雷達(dá)在貴新隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用 江煒 1,袁金華2,高玲3 (1、江西公路開發(fā)總公司，江西南昌330002) （2、江西省新余市公路管理局分宜分局，江西分宜336600） （3、江西省南昌市公路管理局公路橋梁工程處，江西南昌330077） 摘要：以福州繞城公路貴新隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為例,探討了如何綜合使用地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)方法與 地質(zhì)分析法解決隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)問題,并提出了對(duì)該方法存在問題的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。 關(guān)鍵詞：隧道工程；超前地質(zhì)預(yù)報(bào)；地質(zhì)雷達(dá)；隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng) 0前言 隧道設(shè)計(jì)和施工前的工程地質(zhì)勘察,雖然在一定 程度上對(duì)隧道的地質(zhì)狀況進(jìn)行了預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào),但由于 巖體的復(fù)雜性,勘察資料與隧道開挖后的實(shí)際情況可 能會(huì)有較大的出入。正由于勘察資料無法完全準(zhǔn)確反 映施工掌子面前方的地質(zhì)條件,施工帶有很大盲目性, 出現(xiàn)預(yù)料不到的塌

在隧道工程施工過程當(dāng)中,對(duì)隧道掌子面前方不良地質(zhì)情況的掌握除了前期地質(zhì)勘探提供的資料外,目前最重要的手段是超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。地質(zhì)雷達(dá)以其獨(dú)特的優(yōu)越性,越來越普遍應(yīng)用于隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中。本文闡述了地質(zhì)雷達(dá)的工作原理,及其在南溪隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用,并對(duì)其波形影響因素和用reflexw2d軟件處理后的波形對(duì)應(yīng)的地質(zhì)特征進(jìn)行詳細(xì)論述。

采用瑞典malacuⅲ型地質(zhì)雷達(dá),在賜兒山隧道進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。通過對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)采集的雷達(dá)剖面圖的研究和對(duì)雷達(dá)軟件采集的數(shù)據(jù)的分析,并與隧道掌子面施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況進(jìn)行比較,說明在隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)法是一種十分便捷、準(zhǔn)確且經(jīng)濟(jì)的辦法,對(duì)隧道安全、快速的施工具有較好的指導(dǎo)作用。同時(shí),地質(zhì)雷達(dá)現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)時(shí),需減少各種干擾因素的影響,提高雷達(dá)圖像的識(shí)別精度。

摘要：地質(zhì)雷達(dá)作為一種無損檢測(cè)技術(shù)，由于其快速高效、高精度的特點(diǎn)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于在工程領(lǐng)域中，本文通過工程實(shí)例，介紹地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用。

隨著工程建設(shè)的飛速發(fā)展,隧道數(shù)量的不斷增加,在隧道開挖施工中也會(huì)遇到各種不同的地質(zhì)條件,對(duì)隧道安全施工要求也越來越高。結(jié)合河惠莞高速公路龍川至紫金段黃江1號(hào)隧道施工項(xiàng)目,論述地質(zhì)雷達(dá)在隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方面的應(yīng)用。通過對(duì)掌子面前方圍巖的探測(cè),有效指導(dǎo)施工,保障施工安全,對(duì)隧道施工有著重要意義。

介紹了地質(zhì)雷達(dá)的基本原理,總結(jié)了圖像波的識(shí)別方法,以地質(zhì)雷達(dá)在隆興ⅱ號(hào)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用為例,說明地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)技術(shù)能夠準(zhǔn)確地指導(dǎo)隧道施工,最后對(duì)地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)技術(shù)進(jìn)行展望并加以推廣。

將地質(zhì)雷達(dá)和tsp法結(jié)合起來,可在隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中取得較好的效果。以敘大鐵路b標(biāo)段中壩隧道進(jìn)口平導(dǎo)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為例,介紹了地質(zhì)雷達(dá)和tsp法在隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的綜合應(yīng)用。介紹了兩者的基本原理,并對(duì)兩者的數(shù)據(jù)采集、分析、處理及預(yù)測(cè)結(jié)論進(jìn)行了比較。兩種方法的綜合應(yīng)用可以彌補(bǔ)使用一種方法的不足,使得預(yù)測(cè)結(jié)果更加準(zhǔn)確。

隧道在施工過程中常常面臨各種不良地質(zhì)現(xiàn)象的威脅,如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)將可能造成重大的人員和財(cái)產(chǎn)損失,所以超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是隧道施工中一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)。地質(zhì)雷達(dá)是分辨率較高的一種物探儀器,具有成本低、效率高等特點(diǎn),在超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中得到了廣泛的應(yīng)用,其對(duì)于掌子面前方的溶洞具有一定的識(shí)別能力。黔大高速東清段位于貴州省畢節(jié)市,其土老沖隧道和保羅山隧道的隧址區(qū)的不良地質(zhì)現(xiàn)象為巖溶,屬于典型的巖溶隧道。通過對(duì)實(shí)際預(yù)報(bào)案例的研究,分析了巖溶裂隙和溶洞的雷達(dá)波形特征,以期對(duì)今后該區(qū)域的類似工程提供參考和借鑒,提高地質(zhì)雷達(dá)圖像解譯的精度。

在隧道施工中通常會(huì)遇到諸如圍巖坍塌、巖溶涌水等地質(zhì)災(zāi)害,施工前進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),能夠最大程度地降低地質(zhì)災(zāi)害對(duì)工程的影響。以太行山高速公路南會(huì)隧道工程為例,研究了施工中應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報(bào)技術(shù),較為成功地預(yù)報(bào)出掌子面前方出現(xiàn)的富水、裂隙帶等情況,確保了隧道的施工安全。

地質(zhì)雷達(dá)作為公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的手段之一,能探測(cè)掌子面前方巖體的變化,特別是對(duì)于含水區(qū)圍巖、裂隙破碎帶有較高的識(shí)別能力。介紹地質(zhì)雷達(dá)基本工作原理和探測(cè)方法,并結(jié)合美國(guó)sir-3000型地質(zhì)雷達(dá),說明其西山隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的有效應(yīng)用。

以貴州省某高速公路巖溶隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)用為實(shí)例,介紹了地質(zhì)雷達(dá)在巖溶隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法,通過雷達(dá)軟件數(shù)據(jù)處理,預(yù)報(bào)前方溶洞的大小和規(guī)模,降低隧道施工風(fēng)險(xiǎn),確保隧道順利掘進(jìn)和正常施工。

本文介紹了用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基本原理．以頂效隧道施工中超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為例．總結(jié)了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的應(yīng)用成果，結(jié)果表明．地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)是一種操作簡(jiǎn)單、對(duì)施工干擾少的預(yù)報(bào)方法，采用地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)掌子面前方的地質(zhì)情況是可行的。

以某地鐵隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為工程實(shí)例,應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)技術(shù),在分析了地質(zhì)雷達(dá)工作原理的基礎(chǔ)上,結(jié)合前期勘察和施工現(xiàn)場(chǎng)情況,對(duì)掌子面前方的破碎帶和含水層進(jìn)行了準(zhǔn)確預(yù)報(bào),驗(yàn)證了地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性,并根據(jù)地質(zhì)雷達(dá)的原理,對(duì)其應(yīng)用的優(yōu)缺點(diǎn)給出了建議。