地質(zhì)雷達(dá)在隧道檢測應(yīng)用中的多次反射分析

基于地質(zhì)雷達(dá)在山西省隧道檢測中的應(yīng)用,從其原理出發(fā),闡述地質(zhì)雷達(dá)在隧道常見缺陷檢測方面的可行性,并通過檢測實(shí)例證明地質(zhì)雷達(dá)在隧道施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控能力,有益于地質(zhì)雷達(dá)的推廣應(yīng)用。

介紹了地質(zhì)雷達(dá)的工作原理，及數(shù)據(jù)處理和解釋，并結(jié)合實(shí)際工程實(shí)例，對隧道襯砌有質(zhì)量缺陷的雷達(dá)特征進(jìn)行了分析。

空洞是隧道檢測中非常常見,本文針對隧道襯砌中經(jīng)常出現(xiàn)的空洞的基本形狀進(jìn)行研究。以探地雷達(dá)理論為基礎(chǔ),運(yùn)用時域有限差分法,建立隧道襯砌中三角形、矩形和圓形空洞的二維模型,進(jìn)行探地雷達(dá)二維正演模擬。利用制作圓形空洞、直角三角形和正方空洞模型,依次將模型分別埋于砂槽中,應(yīng)用探地雷達(dá)探測。數(shù)值模擬和實(shí)測結(jié)果表明:探地雷達(dá)可以探測到三角形、矩形和圓形空洞的存在。

空洞是隧道檢測中非常常見,本文針對隧道襯砌中經(jīng)常出現(xiàn)的空洞的基本形狀進(jìn)行研究。以探地雷達(dá)理論為基礎(chǔ),運(yùn)用時域有限差分法,建立隧道襯砌中三角形、矩形和圓形空洞的二維模型,進(jìn)行探地雷達(dá)二維正演模擬。利用制作圓形空洞、直角三角形和正方空洞模型,依次將模型分別埋于砂槽中,應(yīng)用探地雷達(dá)探測。數(shù)值模擬和實(shí)測結(jié)果表明：探地雷達(dá)可以探測到三角形、矩形和圓形空洞的存在。

文中主要就地質(zhì)雷達(dá)工作原理以及相關(guān)的數(shù)據(jù)采集工作內(nèi)容進(jìn)行簡單的分析以及闡述,同時,對某試驗(yàn)工程實(shí)際情況以及資料,建立在不同介質(zhì)的基礎(chǔ)上,對公路隧道檢測過程中的地質(zhì)雷達(dá)具體應(yīng)用進(jìn)行分析介紹,經(jīng)過相關(guān)實(shí)踐結(jié)果證明,這樣的方法是可行的。

利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行無損檢測是地球物理探測技術(shù)中的一種方法,并在隧道質(zhì)量的檢測中受到廣泛重視.本文通過對地質(zhì)雷達(dá)的工作原理進(jìn)行介紹,并對地質(zhì)雷達(dá)的測試方法進(jìn)行了研究,結(jié)合實(shí)例工程實(shí)例講述了地質(zhì)雷達(dá)利用高頻電磁脈沖波探測目標(biāo)介質(zhì)的介電常數(shù),可以快速準(zhǔn)確地掌握襯砌結(jié)構(gòu)的厚度,襯砌結(jié)構(gòu)背后空洞、鋼拱架間距等情況.

對于每一項(xiàng)重大工程來說，質(zhì)量往往是最引起關(guān)注的，因此，為了可以充分保證建筑工程中施工的質(zhì)量，就要對技術(shù)

簡要介紹了應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)檢測隧道質(zhì)量的基本原理及方法,對一些典型的隧道檢測的地質(zhì)雷達(dá)圖像做出了解釋,這些圖像可直觀反映出隧道襯砌厚度、空洞及破碎帶的分布特征等,指出地質(zhì)雷達(dá)在隧道檢測中發(fā)揮著重要的作用。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種快速、連續(xù)、無損的檢測方式，它具有高分辨率、高效率、無損、結(jié)果直觀的優(yōu)點(diǎn)。地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)目前廣泛應(yīng)用于隧道地質(zhì)超前預(yù)報、隧道工程檢測中，而在隧道檢測過程中能有效的檢測隧道二襯厚度、鋼筋數(shù)量、隧道鋼架間距等，對于隧道施工期安全、質(zhì)量以及運(yùn)營期安全都有重要的保證，因此隧道地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)應(yīng)全面推廣。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種高效、無損檢測手段,在隧道施工質(zhì)量檢測中發(fā)揮了積極的作用。本文結(jié)合工程實(shí)例介紹了地質(zhì)雷達(dá)在隧道質(zhì)量檢測中的具體應(yīng)用,并結(jié)合自己多年的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)提出了一些提高檢測準(zhǔn)確度的措施。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種高分辨率和高準(zhǔn)確率、并且快速高效的探測技術(shù)而得到迅速推廣和應(yīng)用。本文結(jié)合近幾年在鐵路隧道質(zhì)量檢測中的工程實(shí)例,闡述了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在鐵路隧道襯砌質(zhì)量檢測中的應(yīng)用特征及效果。并對一隧道實(shí)體檢測的隧道襯砌典型雷達(dá)圖像的識別進(jìn)行了概述,為類似檢測提供參考。

利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行無損檢測是地球物理探測技術(shù)中的一種方法,并在隧道質(zhì)量的檢測中受到廣泛重視。本文結(jié)合某再見鐵路隧道質(zhì)量檢測中的工程實(shí)例,闡述了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在隧道質(zhì)量檢測方面的應(yīng)用特征及效果。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種新型無損檢測設(shè)備,因其快速、高效、分辨率高等優(yōu)點(diǎn)迅速在各個工程行業(yè)得到推廣。文章在闡述地質(zhì)雷達(dá)工作原理的基礎(chǔ)上,介紹了地質(zhì)雷達(dá)檢測工作方法、參數(shù)設(shè)置,并結(jié)合工程實(shí)踐對隧道襯砌檢測中遇到的襯砌界面、拱架與鋼筋網(wǎng)、空洞、不密實(shí)體、地下水等波形的特征加以分析總結(jié)。

首先對地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)的基本原理進(jìn)行闡述,并結(jié)合具體的隧道工程,簡要探討地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量檢測中的應(yīng)用,希望能對類似工程起到借鑒作用。

運(yùn)用無損檢測,對隧道初襯進(jìn)行快捷、準(zhǔn)確、有效地檢測是現(xiàn)代隧道建設(shè)的重要部分。雖然地質(zhì)雷達(dá)在隧道檢測中使用較長時間,但操作人員經(jīng)驗(yàn)不足,導(dǎo)致不能對采集的圖象進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。以山東青―萊高速公路隧道初襯檢測為例,系統(tǒng)地介紹了地質(zhì)雷達(dá)的原理和常見圖像的識別判斷,如空洞、不密實(shí)、襯砌厚度,錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼拱架間距?？梢詾椴僮魅藛T積累經(jīng)驗(yàn)和提供借鑒有重要意義。

介紹了雷達(dá)波的傳播、反射系數(shù)、常用介質(zhì)電性特征及地質(zhì)雷達(dá)的工作原理,對隧道檢測的測線布置、雷達(dá)波速的標(biāo)定、天線頻率的選擇、里程的標(biāo)記等進(jìn)行了闡述,并以ramac地質(zhì)雷達(dá)為例,對雷達(dá)數(shù)據(jù)中的干擾噪聲消除方法進(jìn)行了探討,通過現(xiàn)場檢測資料判斷初襯厚度、鋼支撐分布、襯后圍巖裂隙、二襯厚度及澆灌質(zhì)量等情況。

隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)展,公路工程施工中的隧道工程也隨之增加,對隧道工程的質(zhì)量要求也越來越高。在這樣的需求推動下,無損傷檢測技術(shù)成為了隧道檢測技術(shù)的主流技術(shù),其中地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)成了隧道襯砌質(zhì)量控制的最佳選擇。

介紹地質(zhì)雷達(dá)掃描對隧道初期支護(hù)及二襯質(zhì)量檢測、雷達(dá)波速度定標(biāo)、雷達(dá)波形分析的應(yīng)用.結(jié)果表明,地質(zhì)雷達(dá)以其非破壞性探測、效率高、分辨率可選、操作方便等優(yōu)點(diǎn),在隧道無損檢測中廣泛應(yīng)用.實(shí)踐證明,地質(zhì)雷達(dá)方法檢測隧道二襯背后注漿密實(shí)度具有獨(dú)特優(yōu)勢,并可進(jìn)行連續(xù)掃描,這是當(dāng)前其他無損檢測方法難以實(shí)現(xiàn)的.地質(zhì)雷達(dá)推廣應(yīng)用,取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益.經(jīng)過對其進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,解釋了地質(zhì)雷達(dá)圖像數(shù)據(jù),定性定量分析了工程施工質(zhì)量,分析主要包括鋼量、襯砌厚度、混凝土是否密實(shí)和混凝土空隙.

隧道襯砌屬隱蔽工程施工。常規(guī)檢查手段多以鉆孔驗(yàn)證為主,帶有隨機(jī)性、有損性,且較盲目。地質(zhì)雷達(dá)是利用高頻脈沖電磁波探測地下介質(zhì)分布的一種地球物理勘探方法。以北京—化稍營高速公路黃羊山隧道初襯檢測為例,闡述地質(zhì)雷達(dá)的原理和工作方式,并通過雷達(dá)圖像的解析,得出鋼拱架、初襯等的圖像特點(diǎn),為同類工程的研究提供參考。

以張承高速公路東山隧道二襯檢測為例,闡述了采用地質(zhì)雷達(dá)對隧道進(jìn)行檢測的原理及方法,對實(shí)例檢測得到的波形圖進(jìn)行解釋并得出結(jié)論,以此作為二襯質(zhì)量評價的依據(jù);再對隧道同一部位采用鉆探取芯法進(jìn)行復(fù)測,結(jié)果兩種方法吻合較好。說明地質(zhì)雷達(dá)檢測結(jié)果具有較高的可信度。

近年隨著我國公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展．隧道以其在改善線形、縮短里程及保護(hù)環(huán)境等方面的優(yōu)勢在各級公路特別是高等級公路中得到了廣泛應(yīng)用，公路隧道建設(shè)數(shù)量及技術(shù)水平均得到了很大的提升。但在隧道施工中．由于隧道地質(zhì)情況復(fù)雜．加之隧道本身施工難度大的原因．

簡要介紹地質(zhì)雷達(dá)的工作原理,結(jié)合工程實(shí)例,闡述地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量檢測中的應(yīng)用,對該項(xiàng)地質(zhì)雷達(dá)探測施工中的一些技術(shù)問題,如測線布置、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)圖像處理等進(jìn)行了詳細(xì)的分析,并通過幾幅典型雷達(dá)圖像分析,對幾類不同目標(biāo)物所產(chǎn)生的異常情況進(jìn)行了討論。