單樁豎向抗拔靜載試驗與低應變檢測在工程中分析

經(jīng)濟的發(fā)展推動了我國城市進程的發(fā)展,同時也帶動了我國建筑行業(yè)的發(fā)展,涌現(xiàn)出了大量的工程建設.在實際的工程建設過程中,樁基礎是建筑工程質(zhì)量的保障.在實際的工程建設過程中,建筑基礎容易受到上拔荷載、抗拔樁的使用,有效緩解了此種現(xiàn)象的出現(xiàn).本文主要針對單樁豎向抗拔靜載試驗可行性進行了研究分析,并提出了一些意見,希望能夠推動建筑工程的發(fā)展.

單樁豎向抗拔靜載試驗,目的是檢測樁的豎向抗拔承載力是否滿足設計要求.本類試驗依據(jù)國家行業(yè)標準《建筑基樁檢測技術規(guī)范》(jgj106-2003).本文以下內(nèi)容將就單樁豎向抗拔靜載試驗技術的應用展開探究.

文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 單樁豎向抗拔靜載試驗檢測報告 委托單位※※※※※單位合同編號/ 工程名稱※※※※※工程工程地點 監(jiān)理單位※※※※※單位設計單位※※※※※單位 勘察單位※※※※※單位施工單位※※※※※單位 結構型式框架樁基類型混凝土預制樁 樁身混凝土設 計強度等級 c25 單樁豎向抗拔 承載力設計值 1000kn 樁徑800mm樁長20m 總樁數(shù)20根檢測樁數(shù)1根 檢測方法靜載試驗檢測目的單樁豎向抗拔承載力 檢驗儀器 fdp204jy 無線靜載荷實驗儀 檢測日期2008年10月20日 檢測依據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準《建筑基樁檢測技術規(guī)范》jgj106-2003 檢測結論 本次試驗共檢測1根樁， 該樁單樁豎向抗拔承載力uu≥80kn，符合設計要求。 備注 主檢：

樁豎向抗壓靜載試驗 一、適用范圍及檢測目的 1．確定單樁豎向抗壓極限承載力；判定豎向抗壓承載力是否滿足設計要求； 通過樁身內(nèi)力及變形測試，測定樁側、樁端阻力；驗證高應變法的單樁豎 向抗壓承載力檢測結果。 2．對工程樁抽樣檢測時，加載量不應小于設計要求的單樁承載力特征值的 2.0倍。 二、檢測工程量 1.當設計有要求或滿足下列條件之一時，施工前應采用靜載試驗確定單樁 豎向抗壓承載力特征值： ①.設計等級為甲級、乙級的樁基； ②.地質(zhì)條件復雜、樁施工質(zhì)量可靠性低； ③.本地區(qū)采用的新樁型或新工藝。 檢測數(shù)量在同一條件下不應少于3根，且不宜少于總樁數(shù)的1%，當工程 樁總數(shù)在50根以內(nèi)時，不應少于2根。 2.對單位工程內(nèi)且在同一條件下的工程樁，當符合下列條件之一時，應通過 單樁豎向抗壓承載力靜載試驗進行驗收檢測: ①.設計等級為甲級的樁基； ②.地質(zhì)條件

c.0.2.1錨樁橫梁反力裝置(圖c-1):錨樁、反力梁裝置能提供的反力應不小于預估最大試驗 荷載的1.2～1.5倍。 采用工程樁作錨樁時，錨樁數(shù)量不得少于4根，并應對試驗過程錨樁上拔量進行監(jiān)測。 c.0.2.2壓重平臺反力裝置:壓重量不得少于預估試樁破壞荷載的1.2倍；壓重應在試驗 開始前一次加上，并均勻穩(wěn)固放置于平臺上； c.0.2.3錨樁壓重聯(lián)合反力裝置:當試樁最大加載量超過錨樁的抗拔能力時，可在橫梁 上放置或懸掛一定重物，由錨樁和重物共同承受千斤頂加載反力。 千斤頂平放于試樁中心，當采用2個以上千斤頂加載時，應將千斤頂并聯(lián)同步工作，并 使千斤頂?shù)暮狭νㄟ^試樁中心。 c.0.3荷載與沉降的量測儀表:荷載可用放置于千斤頂上的應力環(huán)、應變式壓力傳感器 直接測定，或采用聯(lián)于千斤頂?shù)膲毫Ρ頊y定油壓，根據(jù)千斤頂率定曲線換算荷載。試樁沉降 一般采用百

樁基單樁豎向靜載試驗實施方案 一、工程概況 根據(jù)地勘報告；設計的鋼筋混凝土樁的各項參數(shù)如下圖表所示： 鋼筋混凝土灌注樁的各項參數(shù)表 樁的型號直徑（mm）深度（m）承載（kv）數(shù)量（根）配筋量 aφ60023．0300508#6、3#@225 bφ60023．040013510#6、3#@225 cφ60023．05002812#6、3#@150 dφ60023．060052412#6、4#@225 eφ60023．06004712#6、4#@225

單樁豎向抗壓靜載試驗 1．概述 單樁豎向抗壓靜載試驗是模擬基樁實際受力狀態(tài)的一種試驗方 法。試驗時，通過安裝在樁頂?shù)挠蛪呵Ы镯敚蛪罕砘驂毫Ρ?，百?表或位移傳感器，壓重反力裝置，對樁施加荷載，加載最大值為設計 荷載的2倍，分十級加載，加載方式分慢速維持荷載法，測讀分級荷 載下的壓力及所對應的樁頂位移，獲得壓力q－位移s曲線及s－lgt 曲線，從而分析判定樁的承載能力。 2．檢測儀器設備 1)壓力測量裝置 根據(jù)試驗荷載要求，選擇千斤頂?shù)囊?guī)格，最大試驗荷載對應的千 斤頂出力宜為千斤頂量程的30％～80％。當采用兩臺或兩臺以上千 斤頂加載時，千斤頂型號、規(guī)格應相同。 試驗用油泵、油管在最大加荷時的壓力不應超過規(guī)定工作壓力的 80％。 采用油壓表時，壓力表準確度等級應優(yōu)于或等于0.4級，最大試 驗荷載對應的油壓不宜大于壓力表量程的2/3。 2)沉降測量裝置 基準樁用來

1 單樁豎向抗壓靜載試驗 4.1適用范圍 4.1.1本方法適用于檢測單樁的豎向抗壓承載力。 4.1.2當埋設有測量樁身應力、應變、樁底反力的傳感器或位移桿時，可測定 樁的分層側阻力和端阻力或樁身截面的位移量。 4.1.3為設計提供依據(jù)的試驗樁，應加載至破壞；當樁的承載力以樁身強度控 制時，可按設計要求的加載量進行。 4.1.4對工程樁抽樣檢測時，加載量不應小于設計要求的單樁承載力特征值的 2.0倍。 4.2設備儀器及其安裝 4.2.1試驗加載宜采用油壓千斤頂。當采用兩臺及兩臺以上千斤頂加載時應并 聯(lián)同步工作，且應符合下列規(guī)定： 1采用的千斤頂型號、規(guī)格應相同。 2千斤頂?shù)暮狭χ行膽c樁軸線重合。 4.2.2加載反力裝置可根據(jù)現(xiàn)場條件選擇錨樁橫梁反力裝置、壓重平臺反力裝 置、錨樁壓重聯(lián)合反力裝置、地錨反力裝置，并應符合下列規(guī)定： 1加載反力裝置能提供的反力不得小于最

... 1單樁豎向靜載試驗實施細則 1.試驗目的 1.1確定極限承載力和單樁承載力特征值； 1.2判定抗壓豎向承載力是否滿足設計要求； 1.3實測樁身摩阻力和樁端阻力（對研究性試驗）。 2.試驗范圍 混凝土預制樁、各種混凝土鉆孔灌注樁、鋼樁 3.試驗依據(jù) 《建筑基樁檢測技術規(guī)范》（jgj106-2014）； 《鐵路工程基樁檢測技術規(guī)程》（tb10218-2008）。 4.工作程序 4.1儀器設備 4.1.1rs-jyb/c靜載試驗設備 4.1.2超高壓油泵和油壓千斤頂及與二者相連的高壓油管 4.1.3荷載和沉降量測儀表：柱式力傳感器或壓力變送器量測荷載；百分表、調(diào) 頻式位移傳感器量測沉降。荷載和沉降量測儀表均應經(jīng)過計量標定。 4.2試驗的準備工作 4.2.1收集資料，了解試樁場地工程地質(zhì)情況，試樁的基本情況（如樁長、樁徑、 砼強度等級、施工日期、施工工藝

隨著我國土木工程的快速發(fā)展,柱基礎作為一種承載力高、沉降量少、抗震性好的基礎形式,在越來越多的高層住宅、重型廠房、橋梁等工程中被采用.樁基工程屬于隱蔽工程,一旦樁基發(fā)生問題,將影響整個工程的安全.現(xiàn)在樁基測驗的方法很多,單樁豎向抗壓靜載試驗作為一種檢測樁基承載能力最直觀、最可靠的傳統(tǒng)方法,目前仍被廣泛使用,但由于工作人員對該方法認識不足,存在很多問題.本文就交投置地“漢水秀城”項目對單樁豎向抗壓靜載試驗做一些探討.

單樁豎向抗壓靜載試驗檢測細則 1、試驗目的 確定單樁的豎向抗壓承載力特征值是否滿足設計要求。 2、適用范圍 (1)對于本項目，本檢測適用cfg樁、水泥土攪拌樁、柱錘沖擴樁等； (2)當埋設有測量樁身應力、應變、樁底反力的傳感器或位移桿時，可測定樁的分層側 阻力和端阻力或樁身截面的位移量。 (3)對工程樁抽樣檢測時，加載量不應小于設計要求的單樁承載力特征值的2.0倍。 2、檢測評定依據(jù) 1）《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設【2004】8 號）； 2）《鐵路工程基樁檢測技術規(guī)程》（tb10218-2008）； 3）《建筑基樁檢測技術規(guī)范》（jgj106-2014/j256-2014）； 4）《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》（tbtb10414-2003）； 5）《鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)程》（tb10402-2007/j269

單樁豎向抗壓靜載試驗記錄 質(zhì)控（建）表4.1.8.2－2共頁第頁 工程名稱工程地點 建設單位檢測單位 試樁編號檢測日期 見證人見證號 荷重傳感器號壓力表號 千斤頂號百分表號 序 號 油壓 (mpa) 荷載 (kn) 測 讀 時 間 間隔 時間 (min) 位移計(百分表)讀數(shù)（㎜）沉降量(mm) 1234 平 均 本 級 累 計讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 備注 項目負責人校對記錄 單樁豎向抗壓靜載試驗記錄 質(zhì)控（建）4.1.8.2－2共頁第頁 需求編號需求主題單樁豎向抗壓靜載試驗記錄 重要性高優(yōu)

4單樁豎向抗壓靜載試驗 4.1適用范圍 4.1.1本方法適用于檢測單樁的豎向抗壓承載力。 【條文說明】單樁抗壓靜載試驗是公認的檢測基樁豎向抗壓承載力最直觀、最可靠的傳統(tǒng) 方法。本規(guī)范主要是針對我國建筑工程中慣用的維持荷載法進行了技術規(guī)定。根據(jù)樁的使用 環(huán)境、荷載條件及大量工程檢測實踐，在國內(nèi)其他行業(yè)或國外，尚有循環(huán)荷載、等變形速率 及特定荷載下長時間維持等方法。 4.1.2當樁身埋設有應變、位移傳感器或位移桿時，可測定樁的分層側阻力和端阻力或樁身 截面的位移量。 4.1.3為設計提供依據(jù)的試驗樁，應加載至破壞；當樁的承載力以樁身強度控制時，可按設 計要求的加載量進行。 【條文說明】本條明確規(guī)定為設計提供依據(jù)的靜載試驗應加載至破壞，即試驗應進行到能 判定單樁極限承載力為止。對于以樁身強度控制承載力的端承型樁，當設計另有規(guī)定時，應 從其規(guī)定。 4.1.4工程

由于樁基礎在建筑工程設計施工中運用越來越普遍,樁基靜載測試技術的運用覆蓋領域越來越廣泛。本文將對單樁豎向抗壓靜載試驗進行一個淺析,旨在提高試驗的檢測效果,獲取更為客觀真實有用的數(shù)據(jù)。

. .. 單樁豎向抗壓靜載試驗檢測細則 1、試驗目的 確定單樁的豎向抗壓承載力特征值是否滿足設計要求。 2、適用范圍 (1)對于本項目，本檢測適用cfg樁、水泥土攪拌樁、柱錘沖擴樁等； (2)當埋設有測量樁身應力、應變、樁底反力的傳感器或位移桿時，可測定樁的分層側 阻力和端阻力或樁身截面的位移量。 (3)對工程樁抽樣檢測時，加載量不應小于設計要求的單樁承載力特征值的2.0倍。 2、檢測評定依據(jù) 1）《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設【2004】8 號）； 2）《鐵路工程基樁檢測技術規(guī)程》（tb10218-2008）； 3）《建筑基樁檢測技術規(guī)范》（jgj106-2014/j256-2014）； 4）《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》（tbtb10414-2003）； 5）《鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)程》（tb10402-20

單樁豎向抗壓靜載試驗記錄 質(zhì)控（建）表4.1.8.2－2共頁第 頁 工程名稱工程地點 建設單位檢測單位 試樁編號檢測日期 見證人見證號 荷重傳感器號壓力表號 千斤頂號百分表號 序 號 油壓 (mpa) 荷載 (kn) 測 讀 時 間 間隔 時間 (min) 位移計(百分表)讀數(shù)（㎜）沉降量(mm) 1234 平 均 本 級 累 計讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 備注 項目負責人校對記錄

1單樁豎向靜載試驗實施細則 1.試驗目的 1.1確定極限承載力和單樁承載力特征值； 1.2判定抗壓豎向承載力是否滿足設計要求； 1.3實測樁身摩阻力和樁端阻力（對研究性試驗）。 2.試驗范圍 混凝土預制樁、各種混凝土鉆孔灌注樁、鋼樁 3.試驗依據(jù) 《建筑基樁檢測技術規(guī)范》（jgj106-2014）； 《鐵路工程基樁檢測技術規(guī)程》（tb10218-2008）。 4.工作程序 4.1儀器設備 4.1.1rs-jyb/c靜載試驗設備 4.1.2超高壓油泵和油壓千斤頂及與二者相連的高壓油管 4.1.3荷載和沉降量測儀表：柱式力傳感器或壓力變送器量測荷載；百分表、調(diào) 頻式位移傳感器量測沉降。荷載和沉降量測儀表均應經(jīng)過計量標定。 4.2試驗的準備工作 4.2.1收集資料，了解試樁場地工程地質(zhì)情況，試樁的基本情況（如樁長、樁徑、 砼強度等級、施工日期、施工工藝等），以

文章結合工程實例,就高層建筑phc管樁基礎靜載試驗方法進行了深入地探討,通過檢測結果分析,工程樁單樁豎向抗壓承載力均滿足設計要求。

基于高層地基樁基礎單樁承載力的重要性,采用慢速維持荷載法對某大型工程項目中的兩根樁進行單樁豎向抗壓靜載試驗,根據(jù)試驗數(shù)據(jù)獲得單樁豎向抗壓靜載試驗樁頂沉降量與荷載對應關系曲線及單樁豎向抗壓靜載試驗樁沉降與時間對數(shù)關系曲線,分析曲線推導出各樁的最終沉降和極限承載力。該試驗研究可為高層建筑地基的樁基礎設計提供可靠依據(jù)。

根據(jù)mindlin理論彈性位移解,結合有限元算例,分析了在同等荷載工作條件下深層平板和單樁豎向抗壓靜載試驗的豎向位移差異。深層平板與單樁豎向抗壓靜載試驗產(chǎn)生的豎向位移的比值,隨著樁徑的增大而減小,在常規(guī)樁徑0.8~2.0m范圍內(nèi),兩者的比值為3.2~4.6倍。工程實例發(fā)現(xiàn),兩者的比值可達4.5~7.2倍。因此,深層平板載荷試驗不能充分挖掘單樁豎向受力潛能,其試驗結果不能真實反應單樁豎向受力性能,不應采用深層平板載荷試驗確定樁端承載力,而應采用單樁豎向抗壓靜載試驗確定承載力。

港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)輕軌預留區(qū)樁基礎項目位于海上吹填人工島,采用大直徑混凝土灌注樁,樁長達55m,對某樁進行豎向抗壓靜載試驗,單樁極限試驗荷載值達58528kn,是目前廣東省內(nèi)土建工程單樁基礎檢測噸位(極限值)最大的檢測項目,在特殊工況下成功檢測,最大沉降29.11mm,殘余沉降7.02mm,滿足國家規(guī)范和澳門地區(qū)(歐美)規(guī)范要求,并為國內(nèi)填海及人工島土建樁基礎檢測提供了寶貴經(jīng)驗和數(shù)據(jù)支持。

隨著城市化水平的不斷推進,各種建筑工程也在不斷發(fā)展中.目前,人們對建筑的質(zhì)量水平要求較高,施工單位必須不斷提升施工質(zhì)量,維護工程建設的發(fā)展,促進我國建筑工程可持續(xù)性發(fā)展.基樁是建筑中非常重要的部分,施工單位在施工之前,需要對這些基樁進行靜載試驗,觀察其承載力,降低施工的安全風險.文章主要從靜載試驗中的問題、靜載試驗對基樁的影響、對靜載試驗的判斷、未來展望四個方面加以展開.