大中型高樁碼頭類型樁基結(jié)構(gòu)的應(yīng)用與分析

樁基礎(chǔ)作為高樁碼頭安全的根基,占工程總造價(jià)的40%～60%,樁基在打設(shè)過(guò)程中受到波浪、水流、施工定位、地形、地質(zhì)等多重因素的影響,其偏位超出規(guī)范容許值的現(xiàn)象較為常見(jiàn),如果處理不當(dāng)將對(duì)碼頭造成安全隱患。文中提出平面簡(jiǎn)化計(jì)算方法,對(duì)支座約束條件和荷載進(jìn)行簡(jiǎn)化處理,引述力矩分配法輔助求解,最后與有限元空間計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,證明了采用這種方法能夠快速估算樁基偏位對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)承載力的主要影響,能夠滿足工程設(shè)計(jì)需求,為處理高樁碼頭偏位樁基提供理論依據(jù)。

文章結(jié)合高樁碼頭結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),剖析了高樁碼頭結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的病害,如裂縫、結(jié)構(gòu)構(gòu)造破壞、剝蝕以及地基不均勻沉降等,并提出配合施工的詳細(xì)的控制方法,旨在有效地降低了工程費(fèi)用、縮短了工期、提高了高樁碼頭結(jié)構(gòu)的安全度。

在港口工程設(shè)計(jì)文件中普遍存在針對(duì)高樁碼頭樁基設(shè)計(jì)疏漏的技術(shù)環(huán)節(jié),樁基設(shè)計(jì)的完整性和合理性有待進(jìn)一步提升.為此,通過(guò)對(duì)樁基規(guī)范條文的解讀和引申,總結(jié)樁基設(shè)計(jì)過(guò)程中關(guān)于持力層的選擇、承載力計(jì)算、樁身強(qiáng)度復(fù)核、打入樁沉樁控制標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量檢測(cè)等關(guān)鍵性技術(shù)環(huán)節(jié)中應(yīng)著重注意的事項(xiàng),為從事樁基設(shè)計(jì)者改進(jìn)設(shè)計(jì)理念、提升設(shè)計(jì)質(zhì)量、形成更趨完善和合理的樁基設(shè)計(jì)成果提供指導(dǎo)性意見(jiàn).

在港口工程設(shè)計(jì)文件中普遍存在針對(duì)高樁碼頭樁基設(shè)計(jì)疏漏的技術(shù)環(huán)節(jié),樁基設(shè)計(jì)的完整性和合理性有待進(jìn)一步提升。為此,通過(guò)對(duì)樁基規(guī)范條文的解讀和引申,總結(jié)樁基設(shè)計(jì)過(guò)程中關(guān)于持力層的選擇、承載力計(jì)算、樁身強(qiáng)度復(fù)核、打入樁沉樁控制標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量檢測(cè)等關(guān)鍵性技術(shù)環(huán)節(jié)中應(yīng)著重注意的事項(xiàng),為從事樁基設(shè)計(jì)者改進(jìn)設(shè)計(jì)理念、提升設(shè)計(jì)質(zhì)量、形成更趨完善和合理的樁基設(shè)計(jì)成果提供指導(dǎo)性意見(jiàn)。

高樁碼頭是港口碼頭工程采用的主要結(jié)構(gòu)形式之一，也是軟土地基上修建碼頭最常用的一種優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式，而高樁碼頭施工的關(guān)鍵工序是樁基施工。論文主要從鋼管樁樁基施工過(guò)程及施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題和注意事項(xiàng)等方面進(jìn)行分析探討。隨著我國(guó)建港事業(yè)的不斷發(fā)展，碼頭建設(shè)不斷向開敞海域延伸，特別是原油、石化lpg、lng等碼頭，由于吃水、用地、安全等方面原因，經(jīng)常建在開敞海域。由于開敞海域的風(fēng)、浪、流等條件的復(fù)雜性，項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工受到的影響因素比較多；此外，地質(zhì)條件的復(fù)雜多變等，導(dǎo)致樁基工程施工過(guò)程存在較大風(fēng)險(xiǎn)。因此，必須在施工前進(jìn)行合理、深入地分析，為樁基工程（乃至整個(gè)碼頭工程）施工做好部署安排。論文結(jié)合中海石油深水天然氣珠海高欄終端碼頭工程，對(duì)高樁碼頭施工中可能存在的若干問(wèn)題進(jìn)行探討，為類似的碼頭工程的樁基施工提供一定的參考。

在黃驊港綜合港區(qū)通用散貨碼頭工程的施工過(guò)程中,結(jié)合公式化計(jì)算、autocad三維繪圖法及bim技術(shù)應(yīng)用對(duì)該項(xiàng)目樁基進(jìn)行碰樁檢驗(yàn)分析,提出合理的設(shè)計(jì)修改意見(jiàn)。本文通過(guò)bim技術(shù)進(jìn)行碰樁驗(yàn)算的過(guò)程,通過(guò)與其他兩種方法對(duì)比,簡(jiǎn)要闡述可bim技術(shù)在高樁碼頭碰樁驗(yàn)算中的應(yīng)用及其先進(jìn)性,為日后相關(guān)項(xiàng)目應(yīng)用提供參考。

為研究高樁碼頭樁基受力及結(jié)構(gòu)損傷,對(duì)某高樁碼頭3類典型斷面進(jìn)行有限元數(shù)值模擬,并對(duì)基樁進(jìn)行承載力計(jì)算分析;之后,將數(shù)值模擬結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)樁基結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)結(jié)果作比較,二者吻合較好,從而驗(yàn)證了理論分析的正確性,并最終給出受損部位的加固措施。根據(jù)基樁承載力有限元分析及實(shí)測(cè)結(jié)果,可以斷定基樁頂部（距樁帽下方1-2m）為最易受損部位;對(duì)于碼頭3種斷面類型,應(yīng)盡量避免使用斷面1、斷面2的形式,原因是這2類斷面的水平承載力太小,極易受水平力作用而在使用過(guò)程中發(fā)生損壞;提出2種加固基樁受損部位的措施,增大樁帽截面法和鋼抱箍法,但在具體修復(fù)時(shí),應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況在考慮時(shí)間因素、經(jīng)濟(jì)效益的前提下,認(rèn)真總結(jié)比較這2種措施的優(yōu)缺點(diǎn),靈活選用修復(fù)措施,對(duì)樁基受損部位進(jìn)行妥善處理。

本文詳細(xì)介紹美國(guó)《ansi/aisc360鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范》在高樁碼頭鋼管樁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用,對(duì)比分析《水運(yùn)工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》與《ansi/aisc360鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范》的差異,采用兩種鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范分別對(duì)鋼管樁進(jìn)行計(jì)算分析,得出一些有益結(jié)論,為涉外工程鋼管樁設(shè)計(jì)提供了有益參考。

對(duì)高樁碼頭樁基礎(chǔ)施工的探討——高樁碼頭樁基礎(chǔ)是港口碼頭工程采用的主要結(jié)構(gòu)形式之一，也是軟土地基上修建碼頭最常用的一種優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式。其特點(diǎn)是利用地基中的灌注樁承擔(dān)碼頭荷載。本文分析了高樁碼頭樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制問(wèn)題。　　

目前,我國(guó)港口的突出問(wèn)題是設(shè)備老化,裝卸效率低下,不適應(yīng)國(guó)際航運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展。因此,必須對(duì)港口進(jìn)行適應(yīng)性改造。文章重點(diǎn)介紹了高樁碼頭承臺(tái)結(jié)構(gòu)擴(kuò)建改造的5種型式及對(duì)天津港碼頭改造的情況。

本文結(jié)合高樁碼頭結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的破損情況,對(duì)常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)破損型式進(jìn)行了梳理、分類,提出了混凝土構(gòu)件各種破損的修復(fù)措施,為目前普遍存在的高樁碼頭結(jié)構(gòu)維護(hù)工作提供參考。

運(yùn)用價(jià)值工程的評(píng)價(jià)方法對(duì)某港口工程7萬(wàn)噸級(jí)高樁梁板煤碼頭的樁基方案做了優(yōu)選。文中對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土方樁、鋼管樁和phc樁的功能評(píng)分和權(quán)重確定,考慮了耐久性、承載能力、施工難易以及碼頭結(jié)構(gòu)的剛度等因素。采用這種方法進(jìn)行方案優(yōu)選,較全面、客觀和具有可操作性。

近些年,隨著港口工程設(shè)計(jì)、施工系列規(guī)范的不斷完善和設(shè)計(jì)手段的提高,高樁碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已經(jīng)比較成熟。論文首先闡述了高樁碼頭結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),分析了高樁碼頭結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的病害,如裂縫,混凝土碳化及鋼筋銹蝕,剝蝕及地基不均勻沉降等,并提出配合施工的詳細(xì)的控制方法,旨在有效地降低了工程費(fèi)用、縮短了工期、提高了高樁碼頭結(jié)構(gòu)的安全度。

針對(duì)巴拿馬科隆港集裝箱碼頭(cct)項(xiàng)目三期二階段碼頭改擴(kuò)建工程中高樁碼頭整體拆除施工船舶跨國(guó)調(diào)遣困難、項(xiàng)目工期緊以及傳統(tǒng)水下切樁工藝效率低、風(fēng)險(xiǎn)高等難題,進(jìn)行多種拆除工藝的對(duì)比研究,通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)繩鋸導(dǎo)向架的改進(jìn)及新型液壓剪切樁的成功應(yīng)用,形成了適用于陸上高樁碼頭拆除作業(yè)的成套工藝,為高樁碼頭的改擴(kuò)建尤其是樁基拆除提供了新思路、新技術(shù),為類似工程提供了借鑒.

采用有限元分析方法,分別對(duì)不考慮和考慮水平溫差作用下,高樁碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算,對(duì)比分析其結(jié)構(gòu)的變形和內(nèi)力特征。結(jié)果表明水平溫差作用下,高樁碼頭梁板結(jié)構(gòu)內(nèi)力發(fā)生變化,需針對(duì)性采取結(jié)構(gòu)加強(qiáng)措施。

1前言\r\n沉樁正位率是指沉樁施工操作人員通過(guò)特定的測(cè)量?jī)x器和定位手段，將一定規(guī)格的樁按設(shè)計(jì)要求的平面位置、高程位置、傾斜坡度和平面扭角等參數(shù)施沉到碼頭實(shí)地位置上的精度，其偏差控制在《港口工程樁基規(guī)范》允許范圍內(nèi)的百分比。

結(jié)合施工實(shí)踐,介紹錨巖鋼樁沉樁停錘標(biāo)準(zhǔn)和鉆孔錨巖的施工技術(shù)和方法。

軟土地基上建設(shè)的高樁碼頭結(jié)構(gòu),在使用期岸坡表面存在沖淤變化或地基條件較差時(shí),部分高樁碼頭結(jié)構(gòu)只按照傳統(tǒng)模式進(jìn)行前方樁臺(tái)叉樁的設(shè)計(jì)可能存在不安全因素,建議按照整體設(shè)計(jì)模式對(duì)叉樁進(jìn)行復(fù)核,復(fù)核時(shí)考慮岸坡回淤和岸坡變形對(duì)叉樁的影響,以確保碼頭前方樁臺(tái)結(jié)構(gòu)叉樁使用期的安全。

高樁碼頭的樁基平臺(tái)是碼頭建設(shè)工程中的施工重點(diǎn)，樁基平臺(tái)的施工質(zhì)量也是碼頭工程質(zhì)量的最終保證。在高樁碼頭施工中，深入研究樁基平臺(tái)的施工技術(shù)方法是有效提高高樁碼頭施工效率、降低因?yàn)橘|(zhì)量帶來(lái)的成本損失的重要方法。

碼頭樁基施工平臺(tái)的安全、可靠性是樁基施工的保證,結(jié)合內(nèi)河某高樁碼頭前沿鉆孔灌注樁工程,運(yùn)用佳構(gòu)軟件進(jìn)行樁基施工平臺(tái)的受力分析,并提出合理的施工方法及穩(wěn)定措施供類似工程參考。

通過(guò)長(zhǎng)江某高樁碼頭phc管樁試樁試驗(yàn),分析了phc管樁承載力檢測(cè)方法的適用性與承載特性,為該碼頭周邊相似地質(zhì)區(qū)域的phc管樁應(yīng)用提供參考。

一_／褫錨喝 24—~19941=／t河港工程年第期、—／ 高樁碼頭嵌巖樁的設(shè)計(jì)與施工問(wèn)題探討 聃瞬瞬iu《ll＼ —— ——一一 一 ．問(wèn)跖的提出 長(zhǎng)江中了游地區(qū)，一般來(lái)說(shuō)，基巖埋藏很 ．覆蓋屢較厚．搿臟碼頭可采用打人樁做基 甜但是，仍有些河段．地質(zhì)構(gòu)造不同，基巖層面 葛．覆盞甚較淺．可能采用打入樁型式，只 慧使昭直樁嵌巖錨固做基礎(chǔ)筆者參加的九江 某糧食瑪頭．岳陽(yáng)某糧食碼頭等工程的設(shè)計(jì)中， 皆遇到婁似的問(wèn)題。此，如河解決樁基嵌巖錨 固的優(yōu)化i題．是擺在設(shè)計(jì)和施工人員面前的 重要課題 二．設(shè)計(jì)方案 對(duì)于港區(qū)基巖層面較高，覆蓋層淺的河段、 碼頭水工結(jié)構(gòu)型式一般有以下幾種型式： 1．低樁承臺(tái)；現(xiàn)澆(或預(yù)制)鋼筋砼框架方 案：基礎(chǔ)采用大口徑鉆孔灌注樁，其上為現(xiàn)澆或 部分預(yù)制鋼筋