大中型客車(chē)獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)的定期維護(hù)

文章介紹了非獨(dú)立式空調(diào)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理,并就如何使用非獨(dú)立式空調(diào)提出了獨(dú)特而系統(tǒng)的見(jiàn)解。

大中型客車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)由于需要制冷的空間大,壓縮機(jī)工作的功率就大,象轎車(chē)那樣僅依靠驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作,既要驅(qū)動(dòng)汽車(chē),又要驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī),汽車(chē)滿載高速行駛時(shí)就顯得動(dòng)力不足。因此,有空調(diào)系統(tǒng)的大中車(chē)上廣泛采用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),一臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)用來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛,一臺(tái)副發(fā)動(dòng)機(jī)用來(lái)驅(qū)動(dòng)

獨(dú)立式空調(diào)機(jī)組散熱器探討

故障現(xiàn)象:一輛太湖大客車(chē),啟動(dòng)空調(diào)時(shí),副發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)。故障檢查:對(duì)副發(fā)動(dòng)機(jī)油路進(jìn)行檢查,供油正常。對(duì)噴油泵進(jìn)行檢查,噴油壓力正常,更換柴油濾清器,并排除油路空氣,故障依然存在。在檢查空調(diào)系統(tǒng)制冷劑

大中型客車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 編號(hào)q/sjgf130006 編制 審核 標(biāo)準(zhǔn) 批準(zhǔn) 日期2011.xx.xx 歐v新能源客車(chē)事業(yè)部 大中型客車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 q/sjgf130006 共16第1頁(yè) 前言 為實(shí)現(xiàn)大中型客車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)設(shè)計(jì)的規(guī)范化、通用化，根據(jù)國(guó)家有關(guān)客車(chē)方面的法規(guī)、政策、技術(shù)要求， 結(jié)合我公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，參考高等院校汽車(chē)專業(yè)教材中有關(guān)章節(jié)的規(guī)定，編制本設(shè)計(jì)規(guī)范。本設(shè)計(jì)規(guī)范 對(duì)生產(chǎn)、檢驗(yàn)具有參考作用。 本規(guī)范由歐輝客車(chē)事業(yè)部技術(shù)中心提出； 本規(guī)范由歐輝客車(chē)事業(yè)部技術(shù)中心歸口； 本規(guī)范起草單位：歐輝客車(chē)事業(yè)部技術(shù)中心底盤(pán)研發(fā)部； 本規(guī)范主要起草人：覃軍倫、蔡斌 本規(guī)范為首次發(fā)布版本。 大中型客車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 q/sjgf130006 共16第2頁(yè) 1范圍 本設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、布置要求、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求、材料選用要

非獨(dú)立式汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)是由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)ⅴ帶驅(qū)動(dòng)的,需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的一定功率,對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有一定影響。本文從空調(diào)制冷原理出發(fā),結(jié)合汽車(chē)設(shè)計(jì)的特點(diǎn),推導(dǎo)了一種在給定制冷劑循環(huán)工況下壓縮機(jī)消耗功率與其排量、轉(zhuǎn)速的關(guān)系式。

空調(diào)器的運(yùn)行由控制板的開(kāi)關(guān)來(lái)控制，其組成和功能如下：

提出了一種新型大中型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱驅(qū)動(dòng)的溴化鋰吸收式制冷裝置,該裝置中,冷凝器、蒸發(fā)器、吸收器、發(fā)生器分別獨(dú)立安裝在車(chē)廂底板下且位于同一平面內(nèi),利用特殊設(shè)計(jì)的連接管道連接形成密閉回路,合理利用車(chē)內(nèi)有限空間,解決了現(xiàn)有余熱驅(qū)動(dòng)吸收式制冷設(shè)備因體積與重量過(guò)大而無(wú)法應(yīng)用于車(chē)輛上的問(wèn)題。利用傳熱學(xué)、流體力學(xué)、彈性力學(xué)等理論對(duì)其進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算,并進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn),結(jié)果表明,該裝置應(yīng)用在現(xiàn)有大中型客車(chē)上是可行的。

該新型水冷獨(dú)立式中央空調(diào)系統(tǒng)是一種新型水冷獨(dú)立式中央空調(diào)系統(tǒng),具有以下特點(diǎn):(1)高效節(jié)能該產(chǎn)品的關(guān)鍵設(shè)備——壓縮機(jī)選用高效旋轉(zhuǎn)式或渦旋式,容積效率比活塞式高20%以上,采用直膨制冷,蒸發(fā)溫度較高(10度左右),水側(cè)換熱器采用高效的螺紋套管式或板式換熱

介紹萬(wàn)都非獨(dú)立式空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)支架的作用、設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的因素、基本設(shè)計(jì)要點(diǎn)及幾種不同的張緊輪式支架設(shè)計(jì)方案。

介紹客車(chē)非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)電路工作原理，從而提出必須從設(shè)計(jì)上保證非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)全車(chē)電路安全可靠；闡述非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)外接電路的設(shè)計(jì)方法。

車(chē)輛定期維護(hù)、檢測(cè)制度 本著車(chē)輛維修應(yīng)堅(jiān)持貫徹“定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情 修理”的原則，并按評(píng)定技術(shù)等級(jí)，汽車(chē)保養(yǎng)走合維護(hù)、日 常維護(hù)、二級(jí)維護(hù)、大修維護(hù)不得超期，因此本公司制定以 下制定。 一、車(chē)輛的維護(hù)車(chē)輛維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防發(fā)生，強(qiáng)制維護(hù) 的原則。 1、目的：保持車(chē)輛外觀整潔，降低機(jī)件磨損，防止機(jī)件早 期損壞，主動(dòng)及時(shí)的檢查故障和隱患并加以排除，從而保持 汽車(chē)各總成的技術(shù)狀況均衡，以延長(zhǎng)整車(chē)的大修間隔里程。 2、維護(hù)分級(jí)：車(chē)輛維護(hù)分為日常維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。 3、要求與內(nèi)容： （1）日常維護(hù)視有駕駛員每日出車(chē)前、行車(chē)中和收車(chē)后負(fù) 責(zé)執(zhí)行的車(chē)輛維護(hù)作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安 全檢視。 （2）二級(jí)維護(hù)視由維修企業(yè)專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行的車(chē)輛維 護(hù)作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容是以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向搖臂，制動(dòng)蹄 片，懸架等經(jīng)過(guò)一定時(shí)間使用容易磨損或變形的安全部件為 主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。 （3）二

本文分析了商場(chǎng)夏季提高室內(nèi)設(shè)計(jì)溫度的節(jié)能問(wèn)題；介紹了回收排風(fēng)能量的換熱器與空調(diào)機(jī)組合的形式、設(shè)計(jì)特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)效益；提出了一種利用商場(chǎng)排風(fēng)充當(dāng)風(fēng)冷熱泵機(jī)部分進(jìn)風(fēng)而節(jié)能的新方式。

就制冷和制熱兩種工況，簡(jiǎn)要介紹mrt－1型汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)在客車(chē)底盤(pán)上的匹配，同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)思路及應(yīng)注意的問(wèn)題試作論述。

中高檔客車(chē)都安裝有空調(diào)系統(tǒng),本文以gl6110和gl6120車(chē)空調(diào)系統(tǒng)為例,簡(jiǎn)單介紹客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)正確的使用維護(hù)技術(shù)。一、基本構(gòu)造大宇客車(chē)空調(diào)采用車(chē)頂式結(jié)構(gòu)

郵編《叉抖湖濱中路號(hào) 操作步驟 言車(chē)空調(diào)系統(tǒng) 側(cè)使用與維護(hù) 電撅指示燈 風(fēng)開(kāi)關(guān)制冷開(kāi)勤 低壓指示燈沮控旋鈕 高壓指示燈制冷指示燈 奄 廈門(mén)市公共交通總公司 黃育森 甜一 了以刀 為給乘客創(chuàng)造一個(gè)舒適的乘車(chē)環(huán)境 , 特別是在炎熱的夏 季 , 越來(lái)越多的空調(diào)客車(chē)投人到公交營(yíng)運(yùn)線路上 。 客車(chē)空調(diào)只 有正確地使用與維護(hù) , 才能保證正常的運(yùn)行 。 釋套囂 毋 一空調(diào)器操作步驟示憊圖空調(diào)器的組成 膨脹閥儲(chǔ)液雌換熱器 冷卻器 視液鏡 低壓軟管總成高壓軟管總成 空調(diào)器組成 空調(diào)器是由壓縮機(jī) 、 換熱器 、 儲(chǔ)液罐 、 干燥器 、 膨脹閥等主 要部件通過(guò)管路連接而成的循環(huán)制冷裝置 。 換熱器又分為冷 凝器 、 冷卻器又稱為蒸發(fā)器 。 工作原理 氣態(tài)的制冷劑被壓縮機(jī)吸人 , 經(jīng)壓縮后成為高溫 、 高 壓氣體進(jìn)人冷凝器液化 , 同時(shí)向周?chē)艧嵋夯闹评鋭┻M(jìn)人 儲(chǔ)液罐除去

產(chǎn)品名稱格力kfr-120lw/e (1253l)v-sn5 類(lèi)型柜機(jī)/立式 制冷量12000w 額定電壓380v 額定頻率50hz 制冷額定功率4650w 最大輸入功率6100w 備注： 國(guó)家統(tǒng)一制定了空調(diào)器命名標(biāo)準(zhǔn)， 舉例說(shuō)明：型號(hào)為kfr-120lw/e 其中k表示空調(diào) f表示分體式 r表示利用熱泵制熱（也就是靠壓縮機(jī)制熱的冷暖型，單冷的不標(biāo)） 120表示在標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試條件下該空調(diào)連續(xù)制冷一個(gè)小時(shí)所產(chǎn)生的制冷量是12000w (型號(hào)的數(shù)字后面加兩個(gè)0，就是名義制冷量(w) l表示分體柜機(jī)空調(diào)的室內(nèi)機(jī)（掛壁式用g表示） w表示分體空調(diào)的室外機(jī)。 /d表示輔助電加熱（/e?） 立式空調(diào)技術(shù)參數(shù)

非獨(dú)立式汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)由于要靠汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),其制冷量將隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。本文提出一種非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)傳動(dòng)比的設(shè)計(jì)原則和方法。

非獨(dú)立式空調(diào)與獨(dú)立式空調(diào)相比較,前者更具有汽車(chē)設(shè)計(jì)的特色。大客車(chē)安排非獨(dú)立式空調(diào)必須一系列問(wèn)題,空調(diào)系統(tǒng)冷量的選擇,壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的確定,空調(diào)消耗主發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及其對(duì)客車(chē)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響,發(fā)電機(jī)一的匹配,壓縮機(jī),蒸發(fā)器,冷凝器三大總成的合理布置等。

獨(dú)立式空調(diào)客車(chē)等造行駛?cè)剂舷姆治?/p>

獨(dú)立式空調(diào)客車(chē)等速行駛油耗分析

獨(dú)立式空調(diào)機(jī)組散熱器探討