吊鐘巖大橋主拱勁性鋼管骨架轉(zhuǎn)體施工技術(shù)

對(duì)有平衡重轉(zhuǎn)體施工的吊鐘巖特大橋主要部位進(jìn)行受力檢算,并對(duì)其獨(dú)特的平面軸心轉(zhuǎn)動(dòng)體系進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化,確保整個(gè)轉(zhuǎn)體過(guò)程的安全、順利和方便。

鐵路大跨度拱橋勁性鋼骨架轉(zhuǎn)體施工技術(shù)——吊鐘巖特大橋?yàn)橐蛔D(zhuǎn)體法施工的大跨度鐵路拱橋。介紹轉(zhuǎn)體施工技術(shù)及應(yīng)力位移監(jiān)控方法，可為同類型橋梁施工提供參考。

吊鐘巖特大橋?yàn)橐蛔D(zhuǎn)體法施工的大跨度鐵路拱橋。介紹轉(zhuǎn)體施工技術(shù)及應(yīng)力位移監(jiān)控方法,可為同類型橋梁施工提供參考。

上承式勁性骨架鋼管混凝土拱橋拱肋豎 向轉(zhuǎn)體施工技術(shù) [導(dǎo)讀]介紹云南大理至瑞麗鐵路瀾滄江大橋拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工過(guò)程及施工難點(diǎn) 分析，闡述了拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工的方法，對(duì)同類工程的施工有很好的借鑒作用。 摘要：介紹云南大理至瑞麗鐵路瀾滄江大橋拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工過(guò)程及施工難點(diǎn)分 析，闡述了拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工的方法，對(duì)同類工程的施工有很好的借鑒作用。 關(guān)鍵詞：勁性骨架；拱橋；豎向轉(zhuǎn)體 1工程概況 瀾滄江大橋位于大理至瑞麗鐵路定測(cè)里程d1k109+980.47~d1k110+514.57， 大橋全長(zhǎng)534.1m，主跨為上承式勁性骨架鋼管混凝土拱橋，計(jì)算跨徑342m， 矢高83m。該橋的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為鐵路等級(jí)：i級(jí)干線鐵路；正線數(shù)目：雙線設(shè) 計(jì)；路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：140km/h。 主橋拱肋為兩條，平面上為二次拋物線，在拱頂處相交，合并段長(zhǎng)度80m。拱 肋內(nèi)勁性骨架為鋼管混

贛龍鐵路吊鐘巖特大橋主橋?yàn)閯判凿摴芄羌茕摻罨炷辽铣惺焦皹?設(shè)計(jì)跨度140m。拱肋采用勁性鋼管骨架,轉(zhuǎn)體合龍,掛模施工外包混凝土,較好地解決了橋梁施工對(duì)橋下公路行車的干擾。介紹勁性鋼管骨架計(jì)算方法、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及骨架轉(zhuǎn)體構(gòu)造。

1工程概況吊鐘巖特大橋主拱結(jié)構(gòu)為勁性鋼骨架箱形拱肋上承式提藍(lán)拱,主跨為140m,拱軸線為懸鏈線。橫越山谷及319國(guó)道,橋高79米。勁性鋼骨架采用有平衡重平轉(zhuǎn)法安裝施工。轉(zhuǎn)體角度贛側(cè)為180°、

介紹小欖水道特大橋v形剛構(gòu)—拱組合橋采用先梁后拱,臥拼豎轉(zhuǎn)法施工技術(shù),利用鋼管拱豎轉(zhuǎn)索塔作為纜索吊機(jī)的塔架,采用纜索吊機(jī)起吊拱肋節(jié)段,通過(guò)橫向、縱向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)拱肋節(jié)段在臥拼支架準(zhǔn)確對(duì)位;采用液壓同步提升系統(tǒng)成功地實(shí)現(xiàn)兩半拱豎轉(zhuǎn)合龍。為同類型橋梁施工積累了經(jīng)驗(yàn),有一定的推廣價(jià)值。

轉(zhuǎn)體施工法一般適用于單孔或三孔拱橋的施工,其基本原理是將拱圈或整個(gè)上部結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡(jiǎn)單支架現(xiàn)澆或預(yù)制裝配半拱,然后利用一些機(jī)具設(shè)備和動(dòng)力裝置將其兩半跨拱體轉(zhuǎn)動(dòng)至橋軸線位置(或設(shè)計(jì)標(biāo)高)合龍成拱。常用的轉(zhuǎn)體施工方法有很多,本文就豎向轉(zhuǎn)體施工進(jìn)行詳細(xì)闡述。

贛龍鐵路吊鐘巖特大橋是跨度為140m的上承式勁性鋼管骨架鋼筋混凝土提籃拱橋,采用有平衡重轉(zhuǎn)體法施工,現(xiàn)主要介紹該橋的施工方法和施工步驟。

跨蘇嘉杭特大橋主橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)——蘇州市東方大道跨蘇嘉杭特大橋主橋?yàn)橹锌?0m的預(yù)應(yīng)力混凝上連續(xù)箱梁，采用中心支承與環(huán)道支承相結(jié)舍的平面轉(zhuǎn)體施工方法，減少對(duì)高速公路的影響。介紹該橋的轉(zhuǎn)體施工工藝、過(guò)程。

吊鐘巖特大橋?yàn)橐蛔D(zhuǎn)體法施工的大跨度鐵路拱橋,重點(diǎn)介紹轉(zhuǎn)體施工技術(shù)、施工控制模型的建立、應(yīng)力位移監(jiān)控方法,可為同類型橋梁施工提供參考。

贛龍鐵路吊鐘巖特大橋是跨度140m的上承式勁性鋼管骨架鋼筋混凝土提籃拱橋,采用有平衡重轉(zhuǎn)體法施工,介紹了該橋的施工方法和施工步驟,論述了施工中的重點(diǎn)難點(diǎn)及施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)。

吊鐘巖特大橋主跨為1150m上承式勁性骨架鋼筋混凝土箱拱,其勁性骨架采用混凝土鋼管拱。介紹其鋼管拱運(yùn)用自制纜索吊安裝的施工方法。

詳細(xì)介紹了京崇高鐵趙川鎮(zhèn)高架特大橋轉(zhuǎn)體施工方案,重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了設(shè)計(jì)要求、施工難度、各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的施工方法,以及最終實(shí)施效果。施工實(shí)踐表明,實(shí)施的施工方案合理、施工質(zhì)量和精度達(dá)到要求。

吊鐘巖特大橋拱肋鋼管拱的吊裝施工——吊鐘巖特大橋主跨為1-150m上承式勁性骨架鋼筋混凝土箱拱，其勁性骨架采用混凝土鋼管拱。介紹其鋼管拱運(yùn)用自制纜索吊安裝的施工方法。

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文章編號(hào):1003-4722(2003)s0-0031-03 鋼管混凝土拱橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù) 邵明春 (中鐵大橋局集團(tuán)三公司,廣東花都510800) 摘　要:對(duì)鋼管混凝土拱橋施工過(guò)程中的豎轉(zhuǎn)、平轉(zhuǎn)體系構(gòu)造,以及施工技術(shù)進(jìn)行闡述,并對(duì) 施工方法的特點(diǎn)進(jìn)行分析,供同類橋梁施工借鑒。 關(guān)鍵詞:拱橋;鋼管混凝土結(jié)構(gòu);豎轉(zhuǎn)法;平轉(zhuǎn)法;橋梁架設(shè) 中圖分類號(hào):u448.22;u445.465文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a constructiontechniquesforconcrete2filledsteeltube archbridgeserectedwithswingmethod shaoming2chun (the3rdengineeringcompanyofchinazhongtiemajorbridge

文章編號(hào):1003-4722(2003)s0-0031-03 鋼管混凝土拱橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù) 邵明春 (中鐵大橋局集團(tuán)三公司,廣東花都510800) 摘　要:對(duì)鋼管混凝土拱橋施工過(guò)程中的豎轉(zhuǎn)、平轉(zhuǎn)體系構(gòu)造,以及施工技術(shù)進(jìn)行闡述,并對(duì) 施工方法的特點(diǎn)進(jìn)行分析,供同類橋梁施工借鑒。 關(guān)鍵詞:拱橋;鋼管混凝土結(jié)構(gòu);豎轉(zhuǎn)法;平轉(zhuǎn)法;橋梁架設(shè) 中圖分類號(hào):u448.22;u445.465文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a constructiontechniquesforconcrete2filledsteeltube archbridgeserectedwithswingmethod shaoming2chun (the3rdengineeringcompanyofchinazhongtiemajorbridge

桂江三橋?yàn)槿缱藻^中承式拱橋,中孔為鋼管混凝土雙肋拱,介紹其鋼管拱豎轉(zhuǎn)塔架、牽轉(zhuǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),施工檢算及施工監(jiān)測(cè),豎轉(zhuǎn)施工工藝.

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×××大橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)方案 一、工程概況 1、結(jié)構(gòu)型式 上部結(jié)構(gòu)橋跨組成為l一20米空心板+2×60米t構(gòu)+10×30米t梁， 其中主橋?yàn)?×60米預(yù)應(yīng)力混凝土t形剛構(gòu)，剛構(gòu)截面為單箱雙室截 面，最大梁高為6．0米，最小梁高2。4米，箱梁的底寬14。5米， 兩側(cè)翼板懸臂長(zhǎng)度為4．0米；箱梁采用節(jié)段施工，墩頂0號(hào)塊長(zhǎng)度 為7米，l一4號(hào)塊件節(jié)段長(zhǎng)度為4．5米，6—10號(hào)塊件節(jié)段長(zhǎng)度為 5米，現(xiàn)澆段長(zhǎng)度為6米，合攏段長(zhǎng)度為2．5米；除0號(hào)塊、現(xiàn)澆段 外，塊件最大混凝土方量為140．16m3，塊件最大重量為350．4t。 主橋采用轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體重量為8498噸。t構(gòu)在轉(zhuǎn)體之前，順鐵 路修 建，與主線45·夾角，t構(gòu)施工完成后，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)45·，跨越川黔鐵 路與橋軸線重合，澆筑現(xiàn)澆段與合攏段，完成t構(gòu)主體施工。 2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)荷

以吳江市八坼京杭運(yùn)河大橋轉(zhuǎn)體施工為例,從轉(zhuǎn)體施工工作原理、施工準(zhǔn)備、錨固體系、轉(zhuǎn)動(dòng)體系、位控體系、落架、轉(zhuǎn)動(dòng)就位、封盤、合龍等施工環(huán)節(jié),介紹轉(zhuǎn)體施工技術(shù)要點(diǎn)。