吊鐘巖特大橋有平衡重轉(zhuǎn)體施工技術(shù)改進措施

吊鐘巖特大橋主橋勁性骨架采用有平衡重轉(zhuǎn)體施工,其關(guān)鍵是幾個結(jié)構(gòu)體系及其之間的轉(zhuǎn)換,通過對其進行分析采取相應(yīng)措施,加強觀測和監(jiān)控能有效的保證轉(zhuǎn)體施工的成功。

董家梁子大橋的主跨為１００ｍ箱形肋式拱，兩岸的地形為使用轉(zhuǎn)體法施工提供了良好的條件。本文介紹了該橋主跨采用轉(zhuǎn)體法施工的具體情況，內(nèi)容包括轉(zhuǎn)動體系的施工、牽引驅(qū)動系統(tǒng)的布設(shè)、轉(zhuǎn)體操作及合擾處理。

董家梁子大橋的主跨為１００ｍ箱形肋式拱，兩岸的地形為使用轉(zhuǎn)體法施工提供了良好的條件。本文介紹了該橋主跨采用轉(zhuǎn)體法施工的具體情況，內(nèi)容包括轉(zhuǎn)動體系的施工、牽引驅(qū)動系統(tǒng)的布設(shè)、轉(zhuǎn)體操作及合擾處理。

跨蘇嘉杭特大橋主橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)——蘇州市東方大道跨蘇嘉杭特大橋主橋為中跨80m的預(yù)應(yīng)力混凝上連續(xù)箱梁，采用中心支承與環(huán)道支承相結(jié)舍的平面轉(zhuǎn)體施工方法，減少對高速公路的影響。介紹該橋的轉(zhuǎn)體施工工藝、過程。

詳細介紹了京崇高鐵趙川鎮(zhèn)高架特大橋轉(zhuǎn)體施工方案,重點強調(diào)了設(shè)計要求、施工難度、各個關(guān)鍵點的施工方法,以及最終實施效果。施工實踐表明,實施的施工方案合理、施工質(zhì)量和精度達到要求。

當今交叉穿越施工中,轉(zhuǎn)體施工日益被越來越多的被采用。文章以成都第二繞城高速公路成灌鐵路跨線橋上跨成灌客專為背景,介紹其施工工程中的施工技術(shù)控制要點,為類似工程施工提供借鑒和參考。

滹沱河特大橋是一座中承式鋼管混凝土提籃拱橋,采用先主拱肋轉(zhuǎn)體,然后安裝合龍段施工工藝。通過對各種工況整個轉(zhuǎn)體過程進行計算,確保了轉(zhuǎn)體施工的安全,并且使用了計算機控制液壓同步提升技術(shù),確保了轉(zhuǎn)體的精確控制和荷載由塔架向拱肋的順利傳遞。該提籃拱的轉(zhuǎn)體施工控制技術(shù)為以后同類橋梁施工提供了有益借鑒。

×××大橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)方案 一、工程概況 1、結(jié)構(gòu)型式 上部結(jié)構(gòu)橋跨組成為l一20米空心板+2×60米t構(gòu)+10×30米t梁， 其中主橋為2×60米預(yù)應(yīng)力混凝土t形剛構(gòu)，剛構(gòu)截面為單箱雙室截 面，最大梁高為6．0米，最小梁高2。4米，箱梁的底寬14。5米， 兩側(cè)翼板懸臂長度為4．0米；箱梁采用節(jié)段施工，墩頂0號塊長度 為7米，l一4號塊件節(jié)段長度為4．5米，6—10號塊件節(jié)段長度為 5米，現(xiàn)澆段長度為6米，合攏段長度為2．5米；除0號塊、現(xiàn)澆段 外，塊件最大混凝土方量為140．16m3，塊件最大重量為350．4t。 主橋采用轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體重量為8498噸。t構(gòu)在轉(zhuǎn)體之前，順鐵 路修 建，與主線45·夾角，t構(gòu)施工完成后，逆時針轉(zhuǎn)動45·，跨越川黔鐵 路與橋軸線重合，澆筑現(xiàn)澆段與合攏段，完成t構(gòu)主體施工。 2、設(shè)計標準 設(shè)計荷

以吳江市八坼京杭運河大橋轉(zhuǎn)體施工為例,從轉(zhuǎn)體施工工作原理、施工準備、錨固體系、轉(zhuǎn)動體系、位控體系、落架、轉(zhuǎn)動就位、封盤、合龍等施工環(huán)節(jié),介紹轉(zhuǎn)體施工技術(shù)要點。

跨武廣高鐵特大橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)

轉(zhuǎn)體施工法一般適用于單孔或三孔拱橋的施工,其基本原理是將拱圈或整個上部結(jié)構(gòu)分為兩個半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡單支架現(xiàn)澆或預(yù)制裝配半拱,然后利用一些機具設(shè)備和動力裝置將其兩半跨拱體轉(zhuǎn)動至橋軸線位置(或設(shè)計標高)合龍成拱。常用的轉(zhuǎn)體施工方法有很多,本文就豎向轉(zhuǎn)體施工進行詳細闡述。

結(jié)合內(nèi)蒙古張呼鐵路客運專線蒙古營印河特大橋墩頂轉(zhuǎn)體施工，介紹了墩頂轉(zhuǎn)體牽引力計算、球鉸制造要求、體系轉(zhuǎn)換及安全防護措施等，指出轉(zhuǎn)體球鉸的加工及安裝精度是保證轉(zhuǎn)體成功的基礎(chǔ)。

重點介紹了蘇州市東方大道跨蘇嘉杭高速公路主橋平面轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的構(gòu)造和施工方法,以及平面轉(zhuǎn)體施工技術(shù)。該橋采用無平衡平面轉(zhuǎn)體法施工技術(shù),大大減少了對高速公路的運營影響。

介紹小欖水道特大橋v形剛構(gòu)—拱組合橋采用先梁后拱,臥拼豎轉(zhuǎn)法施工技術(shù),利用鋼管拱豎轉(zhuǎn)索塔作為纜索吊機的塔架,采用纜索吊機起吊拱肋節(jié)段,通過橫向、縱向移動實現(xiàn)拱肋節(jié)段在臥拼支架準確對位;采用液壓同步提升系統(tǒng)成功地實現(xiàn)兩半拱豎轉(zhuǎn)合龍。為同類型橋梁施工積累了經(jīng)驗,有一定的推廣價值。

新華街立交橋為獨塔單索面斜拉橋,跨越鐵路站場,為減少施工對鐵路的影響,采取順鐵路方向預(yù)制主梁,然后進行橋梁的水平轉(zhuǎn)體實現(xiàn)鐵路站場跨越的施工方案。

結(jié)合商合杭高速鐵路太和特大橋上跨漯阜鐵路的工程特點,為確保鐵路運營安全,減少或消除對既有鐵路的影響,用以確保工程項目能夠安全、高效、高質(zhì)量的完成施工結(jié)合工程項目的特點選用采用轉(zhuǎn)體橋施工方案。即先進行承臺、球鉸及牽引系統(tǒng)施工,并搭設(shè)支架澆筑墩身、連續(xù)梁,然后在封鎖要點后進行轉(zhuǎn)體,在鐵路上方合攏。文章以該工程為例對轉(zhuǎn)體橋施工技術(shù)與控制要點探討,旨在對今后類似工程上跨既有鐵路提供借鑒經(jīng)驗。

平轉(zhuǎn)法橋梁轉(zhuǎn)體施工是一種常見的轉(zhuǎn)體方法。橋體的平衡性能對轉(zhuǎn)體的施工安全至關(guān)重要,為此,橋梁在轉(zhuǎn)體前需要稱重,對不平衡力矩進行測試,以對橋體進行平衡配重。結(jié)合津漢高速公路上跨津山鐵路立交橋雙線同步轉(zhuǎn)體施工,對橋體進行了不平衡力矩測試并據(jù)此制定了配重方案,保障了轉(zhuǎn)體施工的安全。

贛龍鐵路吊鐘巖特大橋主橋為勁性鋼管骨架鋼筋混凝土上承式拱橋,設(shè)計跨度140m。拱肋采用勁性鋼管骨架,轉(zhuǎn)體合龍,掛模施工外包混凝土,較好地解決了橋梁施工對橋下公路行車的干擾。介紹勁性鋼管骨架計算方法、結(jié)構(gòu)設(shè)計及骨架轉(zhuǎn)體構(gòu)造。

介紹國道112線35標段雙幅橋同時同步轉(zhuǎn)體的施工過程和控制方法,并闡述跨鐵路要點轉(zhuǎn)體施工準備、試轉(zhuǎn)、預(yù)轉(zhuǎn)、正式轉(zhuǎn)體各步驟的工作及轉(zhuǎn)體同步控制。

橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計橋軸線位置制作（澆筑或者拼裝）成形后，通過轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法。它可以將在障礙物上方的作業(yè)轉(zhuǎn)化為岸上或近地面的作業(yè)。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)體的轉(zhuǎn)動方向，它可以分為豎向轉(zhuǎn)體施工法、水平轉(zhuǎn)體施工法（簡稱豎轉(zhuǎn)法和平轉(zhuǎn)法）以及平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體施工的方法，其中以平轉(zhuǎn)法應(yīng)用最多。本文論述了橋梁施工工藝的特點、原理及施工方法。

×××大橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)方案 一、工程概況 1、結(jié)構(gòu)型式 上部結(jié)構(gòu)橋跨組成為l一20米空心板+2×60米t構(gòu)+10×30米t梁， 其中主橋為2×60米預(yù)應(yīng)力混凝土t形剛構(gòu)，剛構(gòu)截面為單箱雙室截 面，最大梁高為6．0米，最小梁高2。4米，箱梁的底寬14。5米， 兩側(cè)翼板懸臂長度為4．0米；箱梁采用節(jié)段施工，墩頂0號塊長度 為7米，l一4號塊件節(jié)段長度為4．5米，6—10號塊件節(jié)段長度為 5米，現(xiàn)澆段長度為6米，合攏段長度為2．5米；除0號塊、現(xiàn)澆段 外，塊件最大混凝土方量為140．16m3，塊件最大重量為350．4t。 主橋采用轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體重量為8498噸。t構(gòu)在轉(zhuǎn)體之前，順鐵 路修 建，與主線45·夾角，t構(gòu)施工完成后，逆時針轉(zhuǎn)動45·，跨越川黔鐵 路與橋軸線重合，澆筑現(xiàn)澆段與合攏段，完成t構(gòu)主體施工。 2、設(shè)計標準 設(shè)計荷載：

橋梁轉(zhuǎn)體施工是一種常用的施工方法,特別是平面轉(zhuǎn)體,但平面偏心轉(zhuǎn)體則少見。介紹偏心轉(zhuǎn)體的概念及其關(guān)鍵結(jié)構(gòu)———環(huán)道、磨心的施工要點。